dha

jajajja que currado te ha quedado la verdad es que visto asi casi que me quedaria con esa defensa a la del S4 saludos

a quien me monte el cierre con mando le pago la comida , quién se apunta ?? es broma, yo con ver cómo lo habéis montado me conformo (a ver si lo instalo de una p... vez!!) yo lo tengo montado en la cerradura del maletero, tal vez no sea lo mejor del mundo pero te puedes hacer una idea... si quieres nos aventuramos que tengo el libro de taller asi que a ver si veo lo de los cables del pulmon y hacemos unas pruebas. (lo hago por lo de la comida ehh B) jajajajaja) saludos.

carbono?? eso era lo que realmente queria yo pero claro comparando este de menos de 25euros a los ciento y pico de una CDA pues mas que nada lo pille por probar... por ahora el coche me gasta menos, yo creo que porque el otro filtro estaba ya muy sucio y como ahora hace mucho frio pues el coche va guay. el sonido acelerando en carretera no tiene nada que ver, a ver si hago un video este finde desde dentro del coche para que veais como suena, tengo amigos que no querian ponerlo pero por precio y por sonido ya merece yo creo. en verano motaré la caja de nuevo y listo. saludos

buenas bienvenido, no quiero ir de malo por la vida pero es que hay 20000000post hablando del paragolpes S4 precios facturas piezas necesarias... no se con el buscador te quedarian muchiiiisimo mas claras ya que esta toda la info. siento ir de malo en realidad soy majo!! :cry1: saludos.

ten encuenta que son de fibra GFK vamos de fibra de vidrio, como te aparquen al toke te salta la pintura... creo que las defensas rieger son de plastico ABS que es parecido al original, y sin tener que ensanchar el coche. saludos

por lo que he pregunado y mirado en el libro de la itv no pone nada respecto al filtro del aire. saludos

rafa no dudes en ponerle el volante del batmovil... ganas 12cv mas...

ya te digo, yo llevo unas phase 130.25 y ya quisieran los boss audio de 6" que me compre una vez para detras, menuda cagada. un video del modelo de vias que llevo alante. eso si hay que alimentarlas con 100WRMS

pero estos adaptadores aparte de que cuestan 100 pavos cada uno tienes que agujerear la puerta para meter el altavoz... los adaptadores de aro solo caben los altavoces de 13cm y depende del iman que tengan... yo tube lio con mis vias separadas....

iba a decir lo mismo que portugues ademas esta jodido encontrarlo en los desguces, asi que solo te pido una cosa, no te pases por el norauto a comprar tira cromada de esa cutre... respecto al paragolpes del S4 o te lo compras OEM o hay un par de empresas que lo fabrican pero creo recordar que las dos son de fibra. (fibra = caca) saludos

bueno aqui os dejo un video de mi kit de admision. decir que no lo he subido de vueltas el tope maximo 3700rpm porque estaba en un parquing de un centro comercial y no era plan... esta echo con el movil asi que deja que desear... Para el fin de semana me curraré un video mejor con mas luz y dandole caña... saludos...

Buenas Rafa la down dices tu que no causa ningún problema, eso no es cierto si tu a un 20vt le pones una down mayor esta genera mayor presión en escape, porque como bien dicen las down de los 20vt son una full, ya que restringe mucho la salida. Luego no sabemos si Rodrigo lleva la linea recta completa o lleva una Down con un bombo silenciador en 3" y todo lo demas idem, es decir la down lleva una panza parecida al cata pero no es un cata, es simplemente un silenciador, el catalizador vacio genera turbulencias como tu has dicho, este le daria un fallo de motor pero el coche seguira llendo bien salvo por el detalle de que quemaría más caldo, pero no te da más presión ya que el caudal de aire que sale por la down en tu caso es la de serie, en el caso de Rodrigo la down al ser mayor da mayor desahogo al turbo, con lo cuál cambiando solo este elemento normalmente genera un pico de 0,1bares, en psi son unos 4 +- es decir más que de origen, así que la centralita no lo contempla en su cartografia dicho pico y más llevando una repro de las 1º que aparecieron para los 20vt (en su caso de la casa Audi), para más detalles te voy a poner un ej: Un Ibiza 6l Cupra con una repro stage 1+ de una prestigiosa marca el coche iba perfecto hasta que le puso una down de 3", entonces el coche comenzo con el famoso Surging, que es lo que le pasa a Rodrigo, era porque la centralita no conseguía controlar dicho pico de presión y el coche cuando abria gas a fondo iba tirones, tenía picos de presión constante y sobre todo a media carga. Si fuera la sonda lambda esta se lo marcaria en el cuadro con el fallo de motor, lo más facil para saber si es la sonda com tu dices Rafa es hacerle unos logs. Rodrigo si puedes hazte unos logs de los canales 003 que es cauda 002 que es injeccion 020 encendido 115 que es presion turbo y del 160 al 169 son los canales de la lambda. Todo esto lo se porque lo estoy comentando con un compi del curro que tiene un 20vT y tambien es aficionado a estas cosas de motor. Un saludoo

tendrias que enterarte de que repro llevas, ya que hay algunas repros que dan problemas al añadirles mods al coche, sobre la N75 antes de gastarte dinero en lo que dices yo probaria con otra N75

bueno pues entonces creo que lo mejor será quedar ver cochecitos y eso estar un rato tomar algo si da tiempo y apartir de ahi segun los que estemos disponibles pues vamos a comer a algun lado o lo que sea. Pit lo de ir sin coche se que es una put*da jeje yo la verdad es que no iria...pero bueno por si acaso yo me ofrezco ya que por mi no hay problema!

joe me compre una alarma para la moto que puedo arrancarla desde el mando, (no entiendo para que pero bueno) y pensé que te referias a eso, pero claro sin el transponder seria imposible... vamos que me he rayado. saludos.

bueno hay que ponerse manos a la obra a organizar algo en condiciones... Pit en caso de que no tengas el coche si te apetece venirte en otro coche o que te pasemos a buscar o algo no hay problema! que os parece el tema de quedar echar un vistazo a los coches en el kinepolis, si alguien tiene algo interesante por hacerle al coche que no requiera mucho tiempo pues se hace y ya a una hora prudencial nos vamos a comer a algun lado (a ver si alguien tiene alguna idea) y despues para bajar la comida una rutita por la sierra madrileña... bueno a ver esas ideas señores!!

ok a ver si luego aunque ya será de noche le hago un video y a ver si se oye bien... tendria que hacerlo con la camara de fotos... asi que si hoy no queda bien lo hago mañana con la camara de fotos... al ralenti suena normal, pero cuando lo pones a 3500rpm o mas el coche parece que saca un toro de dentro... jajaja.

eso puede ser problema de la N75 que este haciendo de las suyas es decir que puede que no este abriendo y cerrando bien, si llevas la "diverter o blow-off" de origen puede que se te haya roto, pero lo mas probable es que sea la centralita "si el coche no esta repro", estas centralitas son muy listas, si tienen algún parametro que no les cuadra cortán la demanda de presión del turbo (limp mode) o la injección de gasolina, etc. en tu caso lo más probable es que la cartografia de origen, al no tener entre sus parametros de presion demadada la nueva sobrepresion que has ganado al poner una down de mayor diametro que la de origen, haga que la N75 abra antes y por consiguiente la diverter expulse el aire al exterior. Una prueba para saber si es la N75 lo que esta mal es probar con la de otro coche. Un saludo,

bueno ahora fuera de coñas pero si tienes el bombin tocado y quieres que desmontemos el panelado de la puerta para acceder a el no hay problema...se tarda muy poco en montar y desmontar. ahora yo del bombin no tengo ni idea.... saludos.

bienvenido al foro paisanu!! de que parte eres?? respecto a lo del termostato creo que quitando el cubrecarter es suficiente, pero por lo menos en mi motor esta escondidillo, supongo que será parecido en el tuyo. saludos.

ahh no te habia entendido bien, hombre pues si, la verdad es que menos filtra eso seguro aunque es tupidito pero no tanto como el de serie, pero bueno no se ni tampoco uso tanto el coche ni creo que no me aguantase el coche por culpa del filtro unos 3 años mas que es lo que me gustaria aguantarlo y luego segun como esté ya veremos que pasa... por cierto a los tubos de aluminio le hare una rejilla para que no me entren insectos ni cosas asi.

ahora la pregunta del detalle. ¿¿porque en la foto de la nieve (preciosa por cierto) tienes las llantas 15" y en la firma tienes las 17"?? es que me ha echo gracia que tienes la misma foto pero una parece primavera y la otra invierno cerrado saludos!!

pues el proyecto ya lo tengo en mente y este viernes me pondré a eyo.... tengo que comprar un tubo de aluminio flexible que engancharé a la entrada de aire original del coche y que desemboca en la cara de la admision directa, y aparte pondré otro tubo que irá desde la parte baja de las rejillas de la defensa hasta el filtro. a todo esto y con la cinta americana (la buena la que es como papel albal con pegamento) y la chapa metalica que ya venia separando el motor del filtro de aire intentaré levantar un muro mas alto y mas consistente para que no pase el calor del motor. por otro lado teengo que hacer unos arregliyos esteticos dentro de lo que es el motor, pata ponerlo todo bonito y esas cosas aunque aun estan las cosas por decidir. sobre lo de que gaste mas, aun no he podido comprobarlo del todo ya que con el termostato jodido en autopista el motor consume como si estubiese a 70º y claro gasta mas y en ciudad el filtro coge aire mas caliente y aparte que en ciudad consume mas... pero amos que asi a groso modo creo que elconsumo esta muy a la par que antes. sobre que entra mas m**** estoy deacuerdo pero solo quitando un tornillo ya desmonto el filtro asi que una lavadita cada poco y listo. un saludo a todos.

claro que si hay que echarle huevos al asunto!! jajaja me alegro que todos llegaseis sanos y salvos, y que el caballo este en su nueva casita.. por cierto el messenger iba de culo no se porque no llegaban los mensajes.

duke aun asi se nota que el coche respira mejor, y mi coche no será un V6 como el tuyo pero ahora suena gordito gordito...