dha

solo pido un post representacion despues del cambio de imagen de la nena, seguro que el lifting y el quirofano le sienta muy bien. un saludo Pablo.

tiene un xara y entra para chinchar???? jajajaja entonces ya lo has dicho todo.... juas juas juas menudo elemento de internet!!

solo te doy un consejo, ten cuidado con ebay que engancha y despues de las rotulas y brazos sera otra cosa y luego otra jajajaja es lo que tiene San Ebay de Alemania que nos tiene a todos fieles a sus milagros jajajajajajaja AMEN

con un turbo mas grande tampoco creo que sea la solucion porque tendrá un lag mayor y entonces hasta que entre el turbo iras como un caracol.. sin duda una repro, de todas formas lo de que el escape y el filtro te salen por dos duros.... no se que tubo será y eso pero piensa que la repro son 400€ y si tubo y filtro ponte que son 200, te aseguro que con la repro notaras mas del doble de potencia que solo con el filtro y tubo... voy a mirarte a cuanto subiria tu coche reprogramado, ahora posteo. saludos EDITO: en TLR que es de lo mas normalito pasarias de 90cv a 116cv y de los 202 NM de par pasarias a 265 NM te lo pongo para que te hagas una idea, que yo con esto no saco nada.

ups queria decir sabado ... ok!!

es un ruido como si fuera metalico?? en plan que chocan dos chapas?? no se si me explico, es que al parecer es comun al poner suspensiones deportivas en coches de unos añitos como los nuestros. esto es culpa de los silentblocks que son como unos tacos de goma en el brazo de suspension (en la parte trasera) y donde las copelas en la delanteras creo o eso he leido por ahi. te lo digo porque yo tengo el mismo problema y me han dicho que es eso... en principio no hay problema que haga ruido solo que es muy molesto. a ver si en enero llevo a cambiar los silentblocks lo que no se ni precios ni nada, se que los tacos de goma cuestan unos 5€ cada uno pero que necesitas meterlos a presion y eso se hace con una maquina porque a mano es muy costoso. espero haberte ayudado, de todas maneras puede que el ruido venga de otro sitio. saludos EDITO, decir que el ruido aparece digamos que cuando hacen tope los amortiguadores, al pillar un bache, un baden ir rapido por una carretera en mal estado y eso.

... jiji!!!! ya ves dha!! y yó llevamos la motorización mas baja!!! y nos lo estamos 'jodiendo de pasta' de lo lindo!!! Solo nos falta enchufarle una 'admisión directa y una repro¡ ' ... Empieza y verás!!!!! Saludos, yo de momento tengo encargado el filtro conico y las repros estan a 200€ a los atmosfericos.... igual cometo una locura.... pero de momento esperaremos la cuesta de enero y eso jajajaja. saludos.

lo de la luneta trasera me ha dejado con la intriga... que luneta... este viernes hay quedada no duke??? a ver si nos vemos que tienes que ver que planito esta mi coche ahora jijiji. saludos.

eso esta en un post que abri yo de uno con un A6 gituneado no??? que diga este señor de donde saca la idea de los b5 de gitanos solo se del que vendio el coche pau jajajaja. pero que aqui en españa los b5 o estan guapetes o estan de serie... no he visto brabaridades como a los yundais o renol o seat.

yo era de los que pasaban del reposabrazos que no lo veia nada util ya que en los coches anteriores nunca lo tuve... pero me regalo uno SerVus y entonces decidi ponerlo, la verdad es que una vez tienes el reposabrazos ya no lo querras quitar, es que viene super comodo para coger la posicion de conducir.. y en los viajes largos llevas los brazos mas sueltos y vas mas descansado. paciencia llegará..

no digas eso, pobrecito tiene su corazon de audi pero le han llevado por el mal camino, que digo mal camino por el avismo a lo anti todo.... este personaje no se merece ni una replica china de coche saludos

Si todos sabemos que a DHA es un Tunero (que nadie se ofenda), sólo hay que ver su firma .... el pedazo aleron azul y blanco que tiene puesto, si parece un barco ........ jejejejeje un aleron de fibra que con un poquito de viento hace maravillas sobre todo en mojado jajajajaja Edi, se lo que opinais todos de mis pilotos jajaja pero siempre me gusta montar un poquito de polemica...

portugues ya que te has doctorado en FIS tengo una duda... crees que podria poner un cuadro con fis en mi coche que no lo tengo?? si es asi que opciones se podrian controlar?? muchas gracias y suerte con esos cuadros!!

siempre puedes mandarles un mail para ver que pasa que te tengan al corriente y eso.. creo que a dia 14 es un poco pronto para denunciarles, aparte que no se cuanta pasta te gastarias, que si fuese un paston tal vez te quieran tangar pero por un apollabrazos no se yo. saludos

yo llevo esos pilotos y apagados no llaman mucho la atencion la verdad... asi que lo de tunero no lo comparto, me parecen mas tuneros los tipo lexus cromados o algunos otros... el coche esta guapisimo, el paso de rueda me encanta... a quedado genial!

creo q la mejor opcion es ir poniendo los bricos y cuando tengamos todos en este hilo que un administrado los reuna en la primera pagina y si acaso chincheta. saludos.

joe Pau a venido cargadito de puñaladas como regalo de navidad jajajajaja

el montaje de suspensiones es una tonteria... yo he montado una con un forero (el sabe yo no tenia ni idea) y la verdad es que son quitar 4 tornillos y poco mas... vamos que para un mecanico no tendria que tener la mayor complicacion... un saludo

bienvenido te pego las fotos aqui que queda mejor la presentacion.

pues una lima y mucho cuidado.... hay q tener mucho cuidado con las llantas, a la minima se quedan firmadas...

bueno el tema de gasolinas esta muy hablado por internet, esto q voy a poner lo lei en un foro de motos y me parecio muy interesante saludos Que es el 95 o 98 este de los c***?.Es la capacidad de la gasolina de aguantar presion (la compresion del motor),sin explotar "por que si" sin que salte la chispa de la bujia.Si sobrepasamos la presion (compresion) que es capaz de aguntar el octanaje de una gasolina,el motor empezara a funcionar como un Diesel (ciclo Diesel,perfeccionado por Sabate,para ser exactos),explotando solo por presion y a destiempo,destrozando el motor en pocos minutos. La gasolina de 98 no genera mas poder calorifico (mas potencia) que la de 95,si el motor esta pensado para ir con 95,yo he probado en banco y las diferencias (en el mismo motor) son de 0,05% y curiosamente a favor de la de 95,vamos que la cabina del banco estaba 1º mas fria en la primera prueba que en la segunda. Excepciones (cuando o en que motor se usa 98 o superior) En condiciones de circuito ("a toa candela") cuando las temperaturas son superiores a 45º,el aire de admision es caliente "de c***" y puede producir auto encendido (mezcla aire/gasolina y temperatura general del motor muy por encima de lo minimamente logico),antes de tener que poner 98 te te has "desmayao" del "jodio" calor. En algunos monocilindricos tipo enduro,de 450/500 para arriba y en las versiones "Factory" o "pata negra",muy comprimidos y con el piston de mucho diametro,.Porque es dificil que el centro del piston llege a evacuar calor (la pared del cilindro,por donde evacua , esta muy "lejos").estas motos llevan pegatina (indice ROM 98 Min) Evidentemente cuando "COMPRIMES" un motor "pa el asunto de las carreras",revasas lo calculado por el fabricante para ir con 95 y tienes que pasarte a 98/102 o incluso 108 octanos Hace un par de años trabaje sobre un Kawasaki 600 del CEV que comprimia (compresion real,medida y verificada) 14,3/1 (es raro encontral una RR que pase realmete de 12/12,5 a 1.) Al bicho este o le metias 108 octanos o se freia en 3 minutos. En motores de coche,con turbo (los del grupo VAG,SEAT_AUDI_VW_SKODA) existe un sistema de avance de encendido que SI produce mejoras la gasolina de mayor octanaje,dentro de un orden.Os lo explico: El motor lleva como un microfono (piezolectrico) que "oye" al motor detonar.El encendido se avanza hasta que "oye" al motor detonar y luego lo atrasa "un pelo" pero mantiene el motor "picando" entre 3 y 5 veces por segundo (a 5000 rpm hay casi 170 explosiones por segundo),es decir al limite optimo,ademas el número de detonaciones tambien es tomado en cuanta para controlar la presion de soplado del turbo Si pones 98 octanos el encendido se avanzara algo mas (2/3º) y un "pelo" mas de potencia (2% +/-),pero antes se acaba la posibilidad de abanzar el encendido (limite fisico) que se llega a apurar el indice de octano de gasolina. Este sistema todavia no ha llegado a las motos (algo me han dicho que las "A las de Pollo" lo empezaban a utilizar en la 600 rr de este año,pero primero quiero verlo y tocarlo "pa creermelo") Vamos resumiendo el "TOCHO",que si tu moto esta preparada para ir con 95 y no la has "troquelado" o no haces carreras en Valle del Infierno a las 3 de la tarde o no tienes una KTM 525 Factory.Meterle 98 es como el que tiene tos y se rasca el escroto (no he dicho c***.....) A lo dicho, yo pondrí­a 98 a motos con una compresion superior a 11:1. La GTR125 podrí­a estar dentro del "baremo", con lo que se podrí­a notar alguna ligera mejora. La roadwin R tiene una compresion de 12.5:1 con lo que tambien se tiene que notar algo la 98. Pero opino que en ningun caso la ganancia merece la pena el sobreprecio a pagar, siempre hablando de motos de 125/250. Por cierto la sin plomo 98 es mas "sucia" precisamente porque lleva mas aditivos para retrasar el detone.

si por el flanco te refieres al perfil de la rueda (que se que si) es donde lo he intentado yo... tanto con la rueda hinchada como con la rueda desinchada... que pueda ser verdad vale que este en los periodicos ok pero que es dificil por lo menos en unos dunlop sport 195/65/15 eso te lo aseguro que me tire tiempo intentandolo. saludos.

a mi esto me suena a lo mismo que los que te roban dandote a oler un perfume que hace que te desmalles... en un semaforo no puedes pinchar una rueda con un abrecartas.... os aseguro que no es tan facil rajar una rueda, yo intente rajar una rueda (mia) y ni con cuchillo ni con tijeras de cocina ni con un destornillador. tenia las ruedas muy mal y iba a regalar las llantas y para asegurarme que no las iba a usar quise rajar una ya que no queria gastarme dinero en desmontar el neumatico. esta claro que hay que tener cuidado pero a mi me resulta un poco rara la noticia esta. saludos

seguro que dentro en el salpicadero tiene la tipica chapita cromada que pone tipe-r o ///M o alguna que no es de audi eso seguro jajajaja...y las fundas de colores del norauto.. ahora mi pregunta va mas aya... si tubieseis un taller de tuning y os llega un hortera de este calibre y os pide algo asi ¿lo hariais por la pasta? ¿os negariais por amor a la profesion??

a mi parecer si lo que busca es una gama intermedia lo mas parecido a la de origen pero sin ser tan "barco" creo que bilstein es demasiado creo yo... es como decir que quieres un coche para ir i venir y recomiendas una gama alta... vamos creo yo pero bueno eso que lo decida el interesado...