Couper

Podrida ser regeneración de filtro partículas como dice el compi. Si se queda acelerado y sale humo blanco mal olor , cuenta que es eso . Mas si te sucede deja el coche en marcha hasta que termine el proceso . Si no te fías llévalo a un taller que le haga una limpieza forzada . Aun así tengo duda de que tenga filtro de partículas tu choche.

Hola compañeros . Retomando el tema . He llevado esta mañana el coche al taller oficial de Audi para la campaña, y media hora después me llama el mecánico para avisarme de que el coche perdería bastante potencia ya que mi coche lleva una repro, y además tiene una modificación en el motor para que tenga mas potencia . Sin mencionar que la EGR esta anulada y que no saca no gota de humo . Sin mencionar que el km original del coche esta manipulado y volvería al que debería de estar. Km reales. Me quede a cuadro y sin saber que decir . Me presente al taller y después de hablar con ellos les dije que si que me hagan la faena que por mas que hagan el coche no tiene que tener menos de 240HP y que la EGR nada anulado. Al ver la poca confianza que me han transmitido sobre el trabajo les dije que ante de la entrega que me de un test de banco de la potencia del coche con los caballos que sale de fabrica y una garantía del material empleado de como mínimo 200 mil km que es lo que +- aguanta cualquier pieza de este tipo de vehículo. Evidentemente se niegan pasar por un banco de pruebas de fuerza y con eso me da la sensación de que , no es que tenga yo una repro, sino mas bien te modifica parámetros y te baja potencia. Y de la garantía que les pedí ni loco cuando ya que saben que lo que van a hacer no aguanta ni un par de años. Por jod** la marrana . Mi choche no tiene repro . Los km son reales y no son pocos 400 mil, y la EGR no esta anulada. Y modificación en el motor pues no se cual. Finalmente me fui sin realizar ningún tipo de modificación al coche . Cualquier cosa que se haga y da igual que trabajo se tiene que mejorar y garantizar el trabajo sin escusas. No estoy dispuesto a jod** un coche por el capricho de algún subnormal del gobierno. A obligaciones -exigencias . Es mi coche ,el dinero sale de mi bolsillo y mando yo .No el gobierno. Por lo tanto si quiere que retire este coche porque les sale del nabo me tiene que embolsa 60 mil€ para que lo pueda sustituir por uno con las mismas prestaciones. Insisto en hacer piña ya que tenemos la ventaja de podernos comunicar por este tipo de canal y negarnos en absoluto que nos joda los coches . A no ser que cumplan lo antes mencionado. A ver que os parece .

Hola compañeros . Hace tiempo que no paso por aquí pero tenía claro que alguno más aparte de yo ha recibido la cartita . He ido al Audi y 30 min ni de coña . 2 días como mínimo . Bueno . A mí no me hace ninguna gracia saber que te obliga a algo que no hay ningún fallo ,pero puede hacer, o buen en el momento del desmontaje o a posteriori . Me da que eso es lo que se llama el que quiere arreglar que pague y el que no que se joda y que se quede sin coche. Creo que es el momento de actuar por adelantado y entre todos tomar medidas . Yo propongo que entre todos ya que estamos obligados a la hora de la actualización el taller Audi no te pueda reclamar nada a reparar ya que tú coche funcionaba aún que tuviera los fallos que tuviera. Que ofrezca una garantía de 3 años sobre el material cambiado y firmado en factura entregada . Es lo que yo pediría , y quiero que lo pidamos todos. No sé qué his parece la propuesta ?

Sigo el hilo . Podría ser aceite motor o de caja , se suele jod** el retén del cigueñal igual que el delantero , pero con la diferencia que para cambiarlo hay que desmontar caja y cigueñal y un mogollón de ostias más , vamos medio motor . Y también puede ser aceite de la caja que tiene el mismo problema , cuando se pasa ya el retén suele chorear aceite. Es mirarla de vez en cuando . Yo en casa cambio de aceite motor verifico el nivel del aceite caja .

Hola compañero . Dudo mucho que eso sea para el vaciado del convertidor de par . El convertidor se vacía sacándolo , o cambiando el aceite ir sustituyendo nuevo por el viejo . Se suele hacer con algún tipo de maquina llamada diálisis . Yo lo hice como lo hacen en los convertidores de barco, y todo bien .

Hola nacho . Yo miraría en en la bisagra por donde pasan los cables hacia el portón. De tanto abrir y cerrar me da la sensación que se ha partido algún cable común para toda las bombillas que dices. Se te puede hacer un poco difícil encontrar el fallo si no sabes cómo . Lo suyo es que sueltes todo los conectores tanto centralita como pilotos traseros y por colores mires uno a uno con un multímetro . A la vez que pruebas continuidad de cada cable alguien que te mueva el cable que mides en la zona del pliegue.

Es una chorra, pero me costó la vida encontrarla .

No recuerdo el año hice un tuto sobre este tema . Lo busco

Acabo de ver este mensaje . Asegúrate que el mensaje de llenado de aceite del compresor este apretado . Suele venir flojo para que tú le eches aceite y lo aprietes cuando termines . Y otra cosa es que normalmente se tiene que cambiar las juntas. No sé si lo has echo. El tapón del llenado de aceite está encima del compresor . Hay 2 uno es una válvula de descarga, y el otro es un tornillo de llave 12 creo recordar.

Si no salta el compresor es que no hay gas . Tendrás que comprobarlo tú con una máquina de las de toda la vida . Primero prueba la estanqueidad. Que durante una hora chupe todo el aire y toda la humedad. Luego lo dejas una hora con los manómetro puestos si. Si no hay pérdida de presión ya puedes suministrarle gas. Muy importante aceite. Tienes que saber si el compresor viene lleno o vacío. Pregunta al fabricante. Dentro tienes que tener unos 150 ml de aceite creo a base de poliéster POE. El gas o te lo deja alguien la botella y le echas los 570+- gramos mira la pegatina que tienes en el capo o compras genérico en Amazon .( Cuidado con el genérico no es la misma cantidad ya que expande más que el 134a) Cuando es instalación nueva puedes hacer este llenado.

Pues de los que yo he intentado. Era primero porque yo he cambiado el compresor. No quieren meter mando después de ti. Pase por 3 talleres Y por lo último Norauto y feuvert ya la o**** que no se que normativa me cambian un montón de cosas si quería llenarlo. No sé al igual he topado yo con tontos. Ya nos dirás.

Si es nuevo el compresor podrías hacer el llenado tu . Si tienes algún compresor de vacío. A mí me pusieron pegas por todo los lados para que me lo rellene algún taller . Tuve que hacer yo el llenado del gas.

Gracias a todos por aporte . Me da la sensación que es culpa del damoer . Lo tengo en observación con unas marcas a ver si se mueve . Quiero decir que aparentemente no tiene nada . Lo demás está todo cambiado tensor y las poleas . Alternador nuevo. Aire acondicionado nuevo. Todo las poleas limpias y desengrasadas. A ver el resultado .

Hola @insus100 yo instale en el mío la pantalla que sobresale y va de cine . Ya tiene un par de años . Spotify, Google maps, y un GPS con corte de combustible es lo único que utilizo . El Maps lo pongo desde el móvil utilizo la conexión remota . Ya que el gps que trae la pantalla como la metas dentro del salpicadero va fatal y te pierdes . Prefiero el GPS del móvil . Pero bueno muy satisfecho . Lo que es el firmware siempre que busco actualizaciones nunca hay . Eso no me gusta ya que el Google si que actualiza su interfaz android y todo lo demás se quedará obsoleto .Con los años ya veremos . Otra cosa que sí que utilizo mucho la cámara marcha atrás. Una pasada.