Couper

Entiendo que el nuevo módulo es el amplificador . Si solo se escucha por un lado a mi entender quiere decir que no funciona correctamente los 4 canales .Esto es lo que suele pasar en un amplificador normal y corriente ,pero como eso es un componente Audi no me extrañaría nada que hubiera que hacerle una reprogramación en el taller de Audi . A ver si alguno tiene algún tipo de información al respeto y si no yo me acercaría a Audi y preguntaría .

Veo aquí debate de cómo es mejor el cambio ,bien por succión o bien por vaciado . Pues en mi opinión lo de la succión es una buena alternativa sobre todo para aquellos que tienen coches con la suspensión bajada ya que tiene un mal acceso al tapón . Da igual como haces el cambio mientras lo hagas . Tengo suerte de que mi coche se puede elevar y puedo acceder fácil debajo y hacerlo por vaciado , pero si no tuviera está posibilidad no dudaría en comprarme una máquina de vaciado.

Muy extraño que quede aceite en el cárter . Desde luego los TDI en tapón de vaciado lo tiene en un canto del cárter y hacia abajo .Quiero decir que sale casi todo el aceite . Aue así quede algunas gotas dentro del motor ,cárter no quiere decir malo a no ser que el último cambio que si hizo a sido en los últimos 100mil km .

En mi caso se me rompió el DVD del navegador . Desde entonces tengo toda la torre tapada con una bolsa por si se volviese a rompe el tubito .,aún que yo le puse uno de silicona que es más flexible .

Yo cambié la unidad central del mmi por una que compré en eBay de segunda mano y el código no era igual con el mío ,solo por la forma . Más le faltaba el conector del cable Kakra y aún así funciona y sin problema . Pero también he escuchado que en alguna ocasión tienes que acudir a Audi para desbloquearlo o algo así y falta que ellos quieran hacerlo este trabajo. Yo he visto amplificadores fuera de España por menos de 150€ con porte incluido . Puedes mandar un correo al vendedor y preguntarle si funciona (se supone que si) pero más que nada que te lo confirme . Aún así yo desmontarla el amplificador y si está oxidada la placa limpiarla con limpiador y verifica las pistas que no se hallan cortado . Luego debería de haber un fusible tipo resistencia de valor 0 que suele estar +- por donde la entrada de alimentación . Si se produjo un corto por el agua este fusible debería de estar quemado . Es más saqué nada que no sea una tontería y que tenga arreglo .

Pues tiene toda la pinta que sea el amplificador . Ya te he mencionado que suele ser un fallo típico que se mueren si más . Podrías intentar repararla o que te la repare algún especialista . Si te quieres liar es cuestión de desmontarla y ver si a simple vista puedes apreciar algún componente quemado .(lo típico algún final de audio quemado). La otra es comprar una placa ya sea de 2ª mano o bien nueva y con eso lo tendrías solucionado.

Lo mejor que puedas hacer .Si tiene algo que ver con la caja te lo dirán .Son unos máquinas en cajas .

Se me ocurre que sea el convertidor de par ya que si fuera la caja suele dar este típico fallo en tercera a cuarta. Has pasado la vag a ver si en el módulo de la caja te da algún fallo ? Lo del taco no me cuadra para nada ya que aún que subas o bajes el motor no hay razón de que haga ningún tipo de ruido .

Hola compañeros tengo un A6 allroad 3.0 del 08 y quiero hacer una consulta sobre el tema de los escapes y a ver si alguno estáis aún operativos para contestarme . Hace tiempo que quiero hacerme un tubo recto desde la conexión que hay antes del primer silenciador y los silenciadores traseros ponerle otros que lleven una mariposa que cierre el flujo libre y lo pasé por dentro del silenciador ( por si tengo que circular por la ciudad a las 3 de la madrugada para que no se cague nadie en mi jajjaj) . Las preguntas : Es preciso quitar el primer silenciador ? O con los 2 finales ya tienes un sonido bonito . Hay que hacerle algún tipo de repro para que eso funcione o es quitar ,poner y a correr. Da avería de motor por anular estos silenciadores ? El sonido que produce fuera de e escucha dentro ? Quiero decir que tengo un amigo que le puso un escape libre a un 206 y de la ruidera que hacía dentro del coche no se podía ni hablar . Tenis algunos fideos para enseñar ? Gracias de antemano y un saludo a todos .

Diría que es el amplificador . También me suena haber escuchado que los amplificadores se quemaban o algo por estío . La comprobación es como dices .Retirar para adelante la torre con los aparatos desconectas un por uno y pones la fibra y con el que deja de apagarse la pantalla sabes que es el aparato falla.

Hola amigo y bien al foro . Pues eso suele pasar porque el puente de fibra óptica se ha interrumpido . Explicación : los Audi,s utiliza un sistema de fibra óptica para el sonido+datos . Es un circuito cerrado compuesto por la radio, DVD navegador , parcktronic , la unidad central del mmi , cargador CD,s , bluetooth ,módulo TV, etc. Pues puede ser que uno de estos aparatos se te haya roto ,o bien que la fibra que conecta uno con el otro se haya partido . Lo segundo para que se parta la fibra por si sola es un poco difícil .Eso suele casi siempre por manipulación. Yo de momento lo que aria es localizar cada aparato y probaría uno por uno . Quiero decir desconectas la fibra óptica del módulo y le pones un puente de fibra óptica . El DVD navegador El puente de fibra óptica La conexión de fibra óptica que va en el DVD Y el resultado final . Bueno pues eso es lo que tienes que hacer con toda las unidades para ver cuál de ellas te falla . Creo recordar que la vag no te dice cuál falla sino te dirá que fallan todas y el puente,pero no especifica . Por si las moscas no será que antes de que fallara has demostrado la guantera . Te lo digo ya que es fácil partir un cable de fibra al volver a montar . Otra cosa es de la causante de que yo llevé un puente es que a mí se me rompió el tubito que lleva agua al limpia trasero y el agua que tenía que limpiar el cristal trasero callo encima de la tore rack y me jodió el DVD . Bueno no sé si he sido claro pero si tienes cualquier duda no dudes en preguntar y estaremos encantados a ayudar . Un saludo y ya dirás .

Sólo con combinar 5 litros algo se deberá de haber notado . Lastima da que no has conseguido cambiarlo entero ya que ahora ya nada puedes hacer ,a no ser que cambies todo de nuevo . Si en los imanes del cárter no te han salido trozos de metal sino solo limadura fina ,no hay roturas de engranajes ni de las aspas del convertidor . Si pasas va vag para la caja y no te sale ningún fallo ,pues quiere decir que los solenoides funcionan bien y no tienes ninguno embozado. Aún así yo creo que el esta pequeña vibración es el desgaste de la horquilla que hace el cambio de la 3 a 4 . Si fuera el convertidor te aria está vibración en cualquier marcha . Si consigues cambiar el Atf sin ningún quitar la vibración pues creo que deberías de aguantar todo lo que puedas con el coche ,pero sabes que finalmente tendrás que pasar por el taller. Has intentado hacer el reajuste de la caja ( no se cómo se llama el proceso) con el motor arrancado y el freno puesto (mano +pies )vamos cambiando de marchas y mantenemos en cada una unos 10-20 segundos . Cundo llegas al S pues sigues el proceso para atrás hasta la P .

Si así es cuando a las por teléfono el sonido se escucha atreves de altavoz adicional que viene con la pantalla ,pero la música si que se escucha en los altavoces. Si tienes acceso con la botonera original al menú original ,aparte con la botonera original tienes acceso al menú que viene con la pantalla. Todo lo demás es plug play . Para que te has una idea de cómo es es prácticamente igual que los que viene de serie en los mercedes C220 .

Hola compañeros quiero compartir con vosotros un pequeño tuto de cómo montar una pantalla android china . Quiero decir comprada en AliExpress . Bueno esta es la pantalla ,el manojo de cables . Pues entre los cables hay un conector (el de 2,8)que va conectado a la unidad central del mmi . Esta es la unidad que para acceder a ella hay que quitar la guantera y está en la parte de arriba pegada debajo del salpicadero . En el otro extremo de este conector macho está el conector hembra que hay que conectar el cable que quitas de la unidad central . Luego de todo el manojo de cables hay que pasar el conector marcado con 2,3 a la unidad del aire acondicionado Igual que en la unidad central se desconecta el cable original y se hace el puente con el cable que viene con la pantalla . Hay que desmontar el frontal de la pantalla y sacar la pantalla fuera . Se pasa al hueco de la pantalla los 2 conectores blancos alargados . También antes de montar el tablero hay que pasar los cables de la antena 4G y el GPS La antena del GPS la en metido entre chapa y techo interior ,y el cable por el borde del parabrisas lo he llevado hasta la columna del lado del volante y lo he bajado por dentro hasta donde están los fusibles . En la misma columna por dentro deje la antena del 4G ,y en la unión del techo y columna deje el micrófono que asome . Se pasan los cables por detras del cuadro hasta el hueco de la pantalla . Ahora hay que hacer el puente de la fibra óptica con el cargador de CD. Como veis viene un descodificador que yo lo puse al lado de la parte de atrás del cargador de CD,s y el puente de fibra es desconectar de la unidad CD,s y conectar al puente que viene con la pantalla. Los 2 terminales que sobran ,pues uno a la unidad de CD,s y el otro al descodificador . Una ves conectado todo eso pasos a la pantalla . El altavoz que viene con la pantalla lo he dejado debajo de la chapa que se utiliza para sujetar el embellecedor del hueco de la pantalla original . Por el agujero de la derecha sacar el conector ancho blanco y el de la pantalla original , por el lado izquierdo el conector blanco el más estrecho . Por debajo de la chapa hay que sacar los 2 conectores de las antenas y los 2 conectores de los botones ya que se quedan anulados debajo de la pantalla . Podemos el embellecedor pero sin atornillas y conectamos todo los cables . Digo sin atornillas porque hay que meter el conector de la pantalla dentro del hueco grande y cuesta hay que buscarle el punto de pasarlo y luego ya se pone los 3 tornillos . Una ves conectado los cables y el conector de la pantalla metido dentro del hueco grande intentamos colocar la pantalla a su sitio deslizando desde arriba hacia abajo con cuidado sin romper nada . Bueno pues también tiene 2 entrada USB que yo no lo he conseguido ver funcionar y no sé porque ya lo miraré algún día . Pues estas 2 entradas las he dejado dentro de la guantera . Bueno !!jjaa como funciona la pantalla . Pues básicamente es como si fuera el reproductor de CD,s y la pantalla original una sola pieza y atreves del descodificador injecta los datos a la unidad central . Para escuchar el sonido reproducido por la pantalla (Spotify ,o mp3 SD o USB ) hay que seleccionar con la el CD y dónde pone fuente para seleccionar el CD deseado te aparece una entrada nueva llamada aux y hay que seleccionar. La radio, navegador, TV,etc le das a la tecla correspondiente y a funcionar . Que es lo que tiene bueno . Pues Maps de Google, Spotify ,bluetooth que te permite reproducir música del móvil sea spotyfi o mp3 y con función de cambiar alante atrás etc . El sonido de Maps y del teléfono se reproduce a través del altavoz que viene con la pantalla android . Cosas que no me gustan : cuando tienes seleccionado los CD del cargador original si no estás en CD no te permite cambiar de canción . Escuchando música de spotify instalado en la pantalla no te permite cambiar de canción con los comandos del coche .Le tienes que dar a las flechas de la pantalla . No guarda memoria . Quiero decir apagas el coche con spotify puesto y cuando se desconecta el coche en totalidad al poner el contacto es como iniciar todo de nuevo . ( Esto Estoi intentando solucionarlo y creo que tiene solución ) ya diré . Cuando utilizas los sensores de aparcamiento si pones marcha atrás te salen los sensores pero en cuanto sacas de marcha atrás te desaparecen de la pantalla y los sensores delanteros no te sirven más que el pitido . Aún así tiene una función para seleccionar y te sale como si fuera la pantalla original y así sí que función . Esto también lo hace con los comandos del clima .Si no lo pones en modo pantalla original no ves nada en la pantalla . Otra cosa que no me gusta el sonido reproducido por bluetooth pierde calidad con respeto a de los CD del cargador o Spotify ,mp3 de la misma pantalla . Por lo demás estoy bastante encantado con ella ,tiene buen aspecto con buenos acabados . Buena resolución y buen rendimiento . Preparada para tarjeta SIM y para SD . No he comprado la cámara de marcha atrás ya que tengo los sensores pero se puede acoplar tanto trasera como de gravación de delante . Si querés saber cualquier cosa no dudéis en preguntar . Estaré encantado ayudaros . Gracias y un saludo a todos

En eBay de segunda mano hay a punta pala y no te sale más de 100€

@Puffygracias por tu respuesta ,pero mi intención no es experimentar en cortar un cable a azahar y ver qué pasa ,tampoco se trata de tecnología cara ,ya que tuve 2 GPS instalados y uno de ellos era la o**** las cosas que hacía ,pero de un dia que me di cuenta no funcionaba el GPS . A saber cuánto tiempo estaría así . Vamos te roba el coche y cuando tiras del GPS nainai. . Mi idea es corta un cable en concreto el del que alimenta el relé de arranque que por ahora no sé dónde lo está . Ya te digo no cortar cables por cortar ,sino cosa de calidad .

Es la centralita de aparcamiento según la avería que sale .

Gracias @DreamLand es una opción buena .En mente tenía directamente quitar el puerto OBD de donde está y esconderlo ,y en su lugar poner uno de adorno del desguace .

Hola compañero me gustaría saber qué sistemas antirrobo hay fiables ,ya que hoy por hoy yo de 2 que he tenido en el coche instalados al final han acabado en la basura . Los 2 eran con GPS ,detector de movimiento del coche , alarma y corte de combustible . Hoy por hoy se roban coches y según las noticias es para quitarle el catalizador y los chips para venderlos en el mercado de segunda mano . Los sistemas con GPS pues no sirven de mucho ya que los que se dedican a robar tienen unos inhibidores y todo este sistema de GPS no sirve para nada . La alarme te la desconecta a través del puerto de conectar la vag . Supongo que para arrancar utilizarán algún sistema que también va por la misma conexión . Esteva pensando en algo con menos electrónica dónde por más que se utilizé la vag o cualquier otro tipo de máquina para desbloquear el coche , que no arranque para nada . Mi idea era cortar la alimentación de algún rele de los principales pero no sé cuál . A ver alguno más entendido en electrónica en audi puede echar una mano . Gracias y un saludo a todos .

Más servicial imposible. @CAR KEY SYSTEM. Desde luego como dice @MARIO-A6nos gusta lo complicado ,pero precisamente por una llave creo que no vale la pena . Ahora sí te tienes que fabricar varias llaves o para más persona pues sí creo que vale la pena complicarte y comprar la llave en bruto ,el chip ,y mando . Y como dice los compis los mandos van con el chip incorporado ( me suena haber leído) . Yo no me complicaría ,pero si aún así tienes empeño pues ya nos dirás cómo va la cosa .

Por si querés echar una mirada por esta tienda que por lo visto es colaborador . Es por si una copia sale bien de precio .

También que tienes que saber que el que compres no valla por el mismo camino. Si fuera el mío si que pagaría (no este precio desde luego ) buscaría algún taller que realmente se dedique a lo preciso y no cambiar por cambiar . A no ser que sea preciso . Aún así sabes que tienes una reparación para años.

Acabo de ver el PDF que hasta ahora no lo he podido abrir ,y he visto unas cositas que valen bastantes € y que creo que no tiene nada que ver con las cadenas y los tensores del coche ,a no ser que tenga necesidad de cambiar todo eso . Creo que Audi a tirado por encima así seguro que no tendrá quejas . Pero vamos ya puesto te deberían de cambiarían el motor y vas a lo seguro. Jaja. Pues así es la diferencia son estas cositas y el cambio de atf que en Audi no es barato pues cuadra el presupuesto (1200€ me pedían a mi)