Couper

Hay algún vídeo por YouTube en idiomas del este y es montar sobre lo que ya está en tu coche . Básicamente es un acople a lo que hay menos la pantalla . Por eso en la pantalla Nueva puedes optar por el menú Android o el viejo . Estoy +- menos como tú primero lo principal que es el ATF y en cuando pueda me comprare una y lo montaré . Intentaré hacer un mini bric por si alguno se atreve y quiere montarselo.

La posición confort no cambia de altura sino se mantiene con 2 rallas de el medidor de altura de la pantalla ,pero lo que sí que hace es modificar la dureza del amortiguador . Cómo lo hace pues supongo no tengo ni idea .

Madre mía perdonad el retraso a contestar . Supongo que yo lo hacéis echo por vuestras cuentas . No recuerdo exactamente en qué modo hay que ponerlo pero yo diría que en el confort . De todos modos en cuanto le das a empezar el proceso el primer movimiento que hace es poner el coche en el modo que toca , y ya luego vas poniendo las medidas una por una save y finalmente cerrar la programación en el canal 05 ponemos new valor 1 test y save

Si decides montar un denion 500 por el precio yo miraría una pantalla android . Mira este enlace https://a.aliexpress.com/_vEW4gR Ahora sí con el cable Ami lo tienes arreglado pues mucho más económico que ambas cosas . De todas formas esta semana actualizaré una interfaz de mmi2g que se me ha quedado en Bosstloader por haber tocado dónde no tenía que tocar en el menú oculto y te contaré cómo me ha ido . Una duda que tengo al respeto con los CD tuyos es si son originales o copias que tú te hallas echo . Por si algún archivo del iso gravado tiene algun fallo .

Estoy intentando comprarme uno pero de pantalla de 10,y pico pulgadas . Si quiere pásame el link del post del debate sobre el tema .

Si le he echo una comprobación y de momento me he dejado el tester en el maletero y lo volveré a hacer de aquí un tiempo . De momento contento con el resultado , una semana y va de lujo .

Bueno compis ya tengo el cable arreglado y más he pasado la ITV sin ningún tipo de problema al respeto . Para solucionarlo he comprado en un almacén de electricidad industrial 2 manguitos de cobre para empalme Estos empalmes al extremo del borne los he soldado con un soplete y estaño de fontanero de 808 o algo así ,es un estaño que aguanta más temperatura para fundir , ,Y al otro extremo meter el cable y pensarlo . Queda algo así . Bueno antes de grapar he metido en cada cable 2 trozos de funda rectratil para poner 2 capas Y para final taparlo todo con cinta de tela Y eso es como queda .Creo que es un buen apaño ya que me ha costado 3€ los empalmes ,pedir la máquina a un amiguete y el estaño ya lo tenía . Los cables nuevos no sé qué puede costar en Audi y unos de desguace ,pues estamos en lo mismo te puede tocar el malo y por no decir que ya los he buscado y el más barato 40€. Otra opción poner un cable de una pieza pero hay que tener en cuenta que cuando te quedes si batería no tienes más remedio que desmontar el maletero para poner las pinzas en la batería . Me a dado por colgar eso en el foro ya que síntomas parecido al mío hay en este mismo foro a patadas y se queda sin solución . Quiero decir que cuando lo han solucionado ha dejado de escribir la solución del fallo. Bueno trabajo finalizado Y la máquina por si queréis buscarla. Lo suyo es que algún electricista te la deje un par de horas . Que deciros más ,cualquier duda no dudar en escribir . Un saludo a todos .

A relanti 14v +-

Reparar_Borne_Positivo_Motor_by_Couper.pdf Hola buenas noches compañeros de este foro . Os quiero poner sobre la mesa un problema que tuve con mi coche un A6 4f allroad del 2008 3.0 ,por si alguno de vosotros tenéis el mismo síntoma y saber por dónde meter mano . Mi coche lleva bastante tiempo con una carga que no superaba los 13,4 y en muy pocas ocasiones llegaba a este voltaje . Para que nunca me quedara sin batería y que el coche me arranque el día siguiente, cuando tenía el coche aparcado lo mantenía con el motor en marcha para que cargará algo y arrancar por la mañana . Por más que he buscado en internet y sobre todo en este foro en casi toda las situaciones dadas ,era el alternador ,la batería o alguna conexión sulfatada o mal apretada ,pero lo que a mí me sucedía no lo a mencionado nadie . Al pasar la vag no me daba ningún fallo y al probar el alternador con la vagcom si que llegaba casi rozando los 15 . Yo siempre la comprobación las hacía entre los bornes de arranque que hay al lado del motor . Decidí meterme debajo y medir en la salida del alternador y masa y la cara de sorpresa que se me ha quedado era para verme cagando me en todo . Pues el fallo lo tenía el cable que salía del alternador hasta el borne positivo .Estaba quemado (sulfatado por dentro ) He tenido que cortar los cables del borne y hacer un empalme con una regleta industrial de las que se utilizan para las piquetas de tomatierra y a la espera de ha ver cómo lo soluciono. Este fallo del cable os puedo contar que me ha traído un dolor de cabeza de hace bastante tiempo y por falta de tiempo nunca me dio por mirarlo . Una tontería así te hace perder los nervios . Un saludo a todos y cuando tenga la avería reparada subiré algún foto para que veáis como lo he solucionado .

Deberían de entrar de sobra ya que la pinza abre bastante más del grosor de un disco ventilado . Mientras por su grosor no te roze por algún lado en la ITV no te tiene que dar ningún problema . Al fin y a cabo discon son que cumplen su función de frenar.

Jjaj lo he liado. Era para Pumukiergande

Ok lo comento por si las moscas .A mi ya me ha pasado de quedarme embobado al cambiar los discos sin saber que hacer . Menos mal que existe el internet , y que tenía la vagcom .

No sé si estás al tanto pero si tu coche tiene freno electrónico tendrás que subir el coche y desconectar los frenos con la vag com. Modulo 53-Parking Brake 04-Basic Seting 007 -Go desactivar 006-Go activar Algo así es como se hace . Y cuidado si tienes suspensión neumática acuérdate de ponerlo en modo gato antes de levantarlo ,por si lo hicieras con un gato levantando un lado y luego el otro .

Hola buenas tardes Txispis estoy intentando conectar un módulo TV analógico para que a través de alguna entrada aux poner un bluetooth chino para poder reproducir música del móvil con espotyfi. Me he topado con un problema que según el esquema el pin 1 va al positivo el 2 al negativo y ahorra el 3 no encuentro por ningún sitio donde conectarlo . En mi opinión el 3 es como una entrada de reconocimiento de la unidad .Cuando se selecciona el módulo TV a través del 3 le dice que se activa. Voy perdido en este pin 3 no sé donde conectarlo. Porfa a ver si me puedes echar un cable . Gracias un saludo

Igual que el vídeo .Aún que sale un allroad de los antiguos el proceso es el mismo .https://www.audisport-iberica.com/foro/topic/295270-ajuste-b%C3%A1sico-suspensi%C3%B3n-allroad/ /

Pon las medidas que a ti te marca el metro si delante 400 y traseras 405 con eso la centralita hace sus cálculos para dejar el coche recto

Si te lías a cambiar coreas te recomiendo que cambies los tensores ya que todo esté rollo ya me ha pasado a mí . He cambiado la Corea sin cambiar ningún rodillo ni tensor .justo al año Corea rota . He cambiado hites vez la Corea y todo los accesorios poleas y tensores . Y justo después de poco el alternador . Un alternador nuevo de marca blanca no cuesta más de 150E y el regulador unos 80E . Lo malo de eso es la faena que hay que desmontar medio coche para sacarlo . Si tienes que cambiar coreas cambia el alternador .No te arrepentirás en tiempo por lo que cuesta . Yo aún tuve suerte de que cambie el regulador y arreglado, pero me hubiera gustado haber cambiado el alternador completo. Suerte ya dirás .

No era de YouTube era del mismo foro de ros tech Sigue los pasos y todo ok

Yo lo ice el año pasado y si miedo ninguno . Hay un vídeo en Youtube donde va bastante bien explicado cómo se hace . Lo buscaré y te lo paso

Vuelvo a retomar el asunto del fallo de carga. Alguno a solucionado algo después de 6 años . Tengo el mismo problema y antes de empezar a desmontar me gustaría saber si abrís solucionado algo . Problema del regulador ? Problema de alternador ? Gracias y espero a ver si alguno aún se acuerda del tema

Gracias por la informacion. No me hacía con la idea de que hay anillas que va prensadas en maquina .

Hola señores y miembros de este club forero de Audi . Me he atrevido a escribir ya que hasta ahora me he podido defender con la mayoría de las averías que he tenido pero con la ayuda del internet todo solucionado. Pues el tema es las balonas de la suspensión de un Audi A6 C64f allroad de 08 . Todos sabemos que estos coches son caros y el mantenimiento más, pero hotra cosa es tirar el dinero . Estoy buscando como cambiar las balonas y lo que sueles encontrar en internet son las balonas enteras ,dónde en realidad lo que se necesita cambiar en la manga de goma que esta dentro . El tema es que la diferencia de precio es considerable . Lo que quiero averiguar es si alguien a echo este tipos e reparación de cambiar solamente la goma , como se hace y de dónde comprarla .Las de detras casi no vale la pena hacer esta reparacion porque suele bales mucho menos que las de delante. En AliExpress he encontrado unas mangas pero no sé si es fiable comprarlas o no . Normalmente con eso me refiero a las delanteras ya que sol las balonas valen de 250 hacia arriba , cuando una camisa puede valer 50 euros como mucho. Hay alguien que haya echo este tipo de reparación ? Gracias y espero impaciente alguna respuesta.

Hola señores y miembros de este club forero de Audi . Me he atrevido a escribir ya que hasta ahora me he podido defender con la mayoría de las averías que he tenido pero con la ayuda del internet todo solucionado. Pues el tema es las balonas de la suspensión de un Audi A6 C64f allroad de 08 . Todos sabemos que estos coches son caros y el mantenimiento más, pero hotra cosa es tirar el dinero . Estoy buscando como cambiar las balonas y lo que sueles encontrar en internet son las balonas enteras ,dónde en realidad lo que se necesita cambiar en la manga de goma que esta dentro . El tema es que la diferencia de precio es considerable . Lo que quiero averiguar es si alguien a echo este tipos e reparación de cambiar solamente la goma , como se hace y de dónde comprarla .Las de detras casi no vale la pena hacer esta reparacion porque suele bales mucho menos que las de delante. En AliExpress he encontrado unas mangas pero no sé si es fiable comprarlas o no . Normalmente con eso me refiero a las delanteras ya que sol las balonas valen de 250 hacia arriba , cuando una camisa puede valer 50 euros como mucho. Hay alguien que haya echo este tipo de reparación ? Gracias y espero impaciente alguna respuesta.