Couper

Jajaj otra vez con la iluminación . Quería hacer un post nuevo sobre este tema pero no me da la vida para más . Este verano he reparado los faros del coche ya que tenían los cables quemados y los cristales amarillos y opacos del sol. Pues toda las bombillas que he puesto son led ,y los cristales nuevos . Te puedo asegurar que por la noche no me puedo quejar . Por no decir que hasta que me he acostumbrado siempre me daba la sensación que tenía las largas puestas . A ver si puedo subir algunas fotos ,aún que no se si tengo alguna de antes de la instalación.

Pues vaya currada . Desde luego yo en el coche de mi mujer no he llegado a tanto . Simplemente he vaciado el depósito con una bomba manual sacando todo lo he he podido y lo he rellenado de gasoil hasta arriba . Aún así has echo un buen trabajo ya sabes que tienes el depósito bien limpio de la m**** que se poza en la parte de abajo del depósito .

No sabría decirte que puede pasarle, si te puedo decir que mi mujer le echo gasolina al suyo y hasta que si con la avería me he vuelto loco . Quiero decir avería porque nunca me ha dicho que le ha echado gasolina en vez de diesel . Tenía una mezcla de medio/medio y el coche arrancaba pero cuando se calentaba soltaba una humareda de la o**** y posteriormente se paraba . He vaciado el depósito ,cambiado el filtro y ha arrancado bien . Ahora tengo que decir que algo le ha limpiado dentro al motor ya que va mejor que antes . Espero que tengas la misma suerte y no se halla jodido nada . Ánimo !

Como consumo instantáneo está bien más sabiendo que tienes un 3.2 fsi . Lo que no se a que te refieres con el hollin del escape . El mío es diesel y lo podría entender ,pero en gasolina ?

Jaja pues me da que no lo tiene . Más que nada me puse a mirar con la vag de toda las maneras que he encontrado por la red ,y no me da ningún tipo de lectura . Sale la opción en el despliegue al seleccionarlo sale la pantalla pero no da ningún tipo de lectura .

Hola tío Pepe cuando estés metido en el tema de la limpieza del filtro , te agradecería que me ilumine un poco en el tema ya que mirado a ver el mío cómo va de cenizas ,pues por ahora no he entendido nada . Por no decir que después de tantas vueltas con la poca información que tengo ,he llegado a la conclusión que mi coche no tiene el dichoso filtro . ( No se se cabe está posibilidad ) .

Si hablamos de un 3.0 en autovía y siempre autovía me parecen pocos 700km . El mío en el fis con el tanque lleno y llenado a 120 +- me dice que tengo para un recorrido de 1000-1100. Aún así nunca he logrado hacer estos records de km con un solo tanque pero 800 largos si .

Gracias por compartir la información con todos nosotros . Es un detalle ya que cuando salen cositas así no sabe uno por donde meterle mano .

Compañero si puedes dar más detalles ,empezando desde como empezó el fallo al igual podemos sacar algo en claro . Con la introducción tan enfadada que has echo tenemos claro que te falla el freno de mano ,pero no más . Veo que has cambiado piezas. Has mirado de hacer un ajuste del freno de mano con la vag . Quizás te falle los motores del freno de mano .

Pues siento mucho tío no poderte ayudar , pero en este tema boy más bien nulo . En tema del PDF y filtros partículas . Aún no he llegado a este capítulo por eso estoy nulo . A ver si alguno nos puede dar algún rayo de luz .

Pero si pisas acelerador sube rápido ??Quiero decir coge velocidad o por las que aceleres el coche no anda? Bueno como tú dices hasta los 100 va ( no he entendido esta parte ) Si es el embrague se nota ya que aceleras y el coche anda muy poco y huele a embrague , o no anda nada directamente . Si asta los 100 acelera bien , entonces al igual el fallo no tiene nada que ver con la caja .

Hola compañeros llegó un poco tarde a esta reunión ,pero por si las moscas os dejo un enlace dónde creo que tenéis que echar un ojo . Me paso algo parecido y cuando encontré el fallo publique un post con su respectiva reparación .

Pues vaya con la regeneración con la vag si tiene tela . Lógicamente si que puede pasar eso claro es que si el motor echa fuego a la salida del mismo y el filtro hace función de filtro para quemar la carbonilla pues fácilmente puede pasar lo del vídeo . Desde luego en este tema estoy muy verde .

Compañero pues espero que para ahora te funcione y no te salga ma sel fayo más que a largo plazo . Una cosa que le he encontrado lógica es porque en los talleres que has preguntado no te hacían una regeneración forzada . Cuál es la explicación (si es que la hay ) . En mi caso hasta ahora nunca me ha dado fayo el tema del filtro partículas ,pero si que es cierto que antes de cada viaje largo le hago una especie de regeneración pues a mi manera ya que desconocía que eso se podía hacer con la vag . Normalmente dejo el coche arrancado hasta que coja temperatura y luego le pongo un ladrido al acelerador durante media hora con una aceleración de unas 3000 revoluciones . En este tiempo le voy inyectando por la entrada del turbo un limpiador de EGR , y te puedo asegurar que después de 20 min a los 30 min empieza a salir una humareda blanca que como lo hagas en un espacio cerrado los ojos te pica bastante bien . Después de unos 30 mi el humo empieza a disminuir y básicamente habrá un momento que dejara de salir homo ( digo yo) . Después de estos 30 min de trabajo salgo a hacer un viaje bueno ya que toda la m**** que se ha ablandado o quemado pues la sacará por el escape fuera . Este tipo de limpieza ya te digo lo llevo haciendo desde hace muchos años siempre antes de salir a un viaje . Desconocía este dema del filtro, pero la mañana que he mencionado no deja de ser distinta a la que se hace con la vag ,excepto lo del limpiador EGR . Creo que es una alternativa que a más de uno le iría bien sobre todo si el uso del coche es más bien ciudad que carretera .

Tenemos advances jajaj ,pues cuando tengas algún km más mira que al igual tienes algún inyector para cambiar ( si te sigue con el fayo ) . Aún así nos informas de cómo evoluciona la cosa .

Eso es así todo lo que buscas te da el mismo resultado ,pero por experiencia te recomiendo ,que primero mires la presión ya que yo he cambiado las válvulas y parecía que todo iba ok ,pero en un viaje cuando más calor hacia empezó a fallar de nuevo . Loo lleve a un taller que un por poco más y me desmontan medio coche para averiguar que es lo que falla, ya que no eran las válvulas. Para rematar el asunto le tuve que meter mano yo . Y si el fallo era que faltaba gas . He rellenado el circuito y asunto arreglado . Lo de las válvulas no lo veo ya que me dio para desmontar las viejas para ver cómo funciona ,y por más años que pase las 2 piezas de latón no se desgastan tanto como para que no cierre este circuito de agua caliente. Aún así debería de pasar años de funcionamiento para que de dentro se rompa las juntas donde cierra las 2valvulas ,pero ya te digo años y muchos . Por eso lo de la válvula no lo veo . Aún así cuando estés con el asunto arreglado nos dices qué era .

Jajja fallo en contestación . Eso sí si tienes claro que no sea un fallo mecánico compresor jodido , o tuberías reventadas .

Lo del aire antes de nada para ir descartando ya que a mí me ha pasado hace años y el fallo era el gas finalmente ,( quiero decir he cambiado válvulas filtros )si tienes un manómetro para comprobar la presión que tienes en la tubería de baja con eso sales rápido de dudas . Según la temperatura ambiental que ronda unos 30° te tiene que dar de 45-55psi que seis de 31-37 bar. Toda estas mediciones con el motor arrancado . Si no tienes esta carga no busques más que es eso fijo .

Para lo de que no te arranque en caliente comprueba que le llegue al alternador le llegue la carga de unos correcta y te carga bien la batería . Con el motor en marcha y un tester de cc y compruebas que voltaje te llega a los bornes de la batería . Te tiene que dar 14 y pico . Te dejo una avería típica que no tienes que te da estos fallos . Para el aire acondicionado pasate por aquí .

Si . Las pinte hace ya unos cuantos años . Y el tema de amortiguadores si estoy más que contento .

Me sorprende que te diga que no hay fuga pero que te da olor a gas . Eso quiere decir que la fuga es buena y el mecánico malo . Para detectar estás fugas, hasta donde yo se hay dos tipos de técnicas .Con luz ultravioleta que le inyectan un colorante al gas y con la lámpara lo detecta . Y el otro es con un aparatito que detecta gas que se suele utilizar en sitios de muy mal acceso . Para llegar al vaporizador en me da que como mínimo tendrás que quitar la guantera , pero no tengo claro si para la extracción del mismo no te tocará sacar todo el salpicadero .

Jajaj un pepino de coche . Lo vi el otro día y para flipar en colores .Juegan en otra liga lo de los etron . Lo del tuyo ya contarás cuando vuelvas a ver cómo acaba la cosa .

Como va con lo del amortiguador ?? Ya has cambiado la balona ??

Mira que lo he pensado ,pero como no tenía claro que se pueda hacer no he dicho nada (lo de vaciarlo ) No sé me tiene intrigado .A ver qué te dice al quitar el fallo.

Ya. No pensaba que llegaba a tan poca fuerza . Otra cosa que me comentó este amigo que estos filtros deberían de hacer una limpieza pirolitica( regeneración) de vez en cuando , pero no todo los hacen o directamente por los cortos trayectos que un conductor hace no arranca está limpieza y finalmente el filtro se obstruye o bien parcial o bien total y que en alguna ocasión se tiene que cambiar ya que no se puede ya limpiar ni siquiera extrayendo el filtro y hacerlo fuera , pero aún así hay que intentarlo y ya que la dichosa limpieza lo has echo tu ,pues yo intentaría limpiarlo de nuevo y si hace falta utilizaría un desengrasante de carbonilla potente ( Mercadona vende uno que es para chimeneas .Digo este ya que es barato ,que igual hay industriales y vale un dineral ) y lo haría en varias veces . Desde luego tapar una parte del filtro y la otra parte para arriba llenado de agua caliente y el desengrasante . No sé soy muy cabezón y no doy brazo a torcer en estas cosas . Si funcionaba tiene que funcionar . Por mí si fuera como último recurso anta de comprar un filtro nuevo lo pongo en un bidón metálico en la fragua y verás como se quema toda la carbonilla de dentro . Digo eso ya que el precio de uno nuevo me parece una burrada . Y uno de segunda mano estás en lo mismo es una lotería . Otra cosa es el dichoso filtro no tendrá alguna sonda más ? También se me ocurre que pasaría si dejas la sonda fuera del filtro para que respire aire fresco ( conectado a su conector ),tapas el agujero del filtro con la sonda vieja a ver qué te dice .