Couper

Ya te diga si ha llovido desde entonces .jajaj. Necesitaba hacer un ajuste de la suspensión neumática ya que he cambiado la balona delantera izquierda y sorpresa que no me dejaba . Yo lo solucione así ,no si hay algún tipo de fallo más aparte de este ,pero por aportar algo ,por más poco que sea siempre va bien .

Veo que dese 08 nadie a dicho nada más al respeto .Por si las moscas. En el apartado opciones dale a resetear a básico (algo así en inglés ) . Derecha , bajo después de las opciones a seleccionar . Te tiene que quedar solo una seleccionada que está en la segunda columna abajo . ( No tengo la vag encima para dar más detalles ).

En Getafe ( creo recordar ) están los de recambios Reyca S.A , que ellos trabajan con zf como servicio oficial . Por si te pilla más cerca .

Una empresa de prestigio . Seguramente te haga un cambio por diálisis pero te tocará desplazarte hasta la nave de ellos en la Rioja .

No se decirlo con certeza ,pero he escuchado que quitando todo los asientos se puede sacar por las puertas y yo diría que alguna trasera y tumbado . Yo también quería desmontar el techo del mío pero me ha salido otra cosa así que el techo para cuando se pueda . De momento me centro en la suspensión ya que una me ha petado .

Acabo de ver el vídeo y el tío no es un tolai cualquiera y menciona que le pasó en un coche anterior . Desde luego si veo el cárter de la caja quemado yo no le hago nada ,ni parcial ni medio , eso es dinero tirado a la basura . Esta caja lleva un líquido que no sirve para nada . El filtro tiene que estar mumificado y la pasta (Atf)que hay dentro sirve para hacer almohada como si fuera en embrague . Para que lo entendamos esta caja está destinada al cambio ya que no tendrá ni reparación cuando pete . No vale la pena hacerle nada más que tener el coche así asta que reviente y a cambiarla .

Desde luego desconozco los de los vídeos que estáis diciendo ,tanto el del BMW como el de tictoc , pero en pocas palabras me parece poca experiencia en ambos . Un cambio de aceite parcial es una ñapa para el momento . Si algún componente de la caja está viciado o roto (que la única manera de que eso suceda es por falta de de mantenimiento ) por el cambio de atf no tiene que ir a peor sino lo contrario .Si eso sucediera da por echo que sin el cambio es cuestión de poco tiempo que salga el fallo ya sabiendo que el aceite envejecido convertido a barro básicamente obstruye el filtro que a su vez corta el paso de atf a los solenoides y que este poco aceite que pasa para enfriar y lubricar el interior de la caja, puede deformar los discos por sobrecalentamiento ,y desgastar los engranajes del cubo ya que no tener las prioridades de un aceite en condiciones va limando y cuanta más limadura más lima las demás partes . ( En esta parte es donde la caja se puede incluso bloquear ) Por lógica un atf nuevo siempre tiene que ir a mejor . Y desde luego he visto taxis llevando el mantenimiento a rajatabla y dar la vuelta al contador ,llevar el coche al taller y reparar la caja, y no era por qué no funcionaba sino por un desgaste de todo el conjunto de horquillas y engranaje , que transmitía una leve vibraciones al coche y se notaba ya los cambios más bruscos . Si sucede que te falla es porque la caja ya estaba rota, por esa razón en muchos talleres no quiere meter mano al cambio de atf . Para evitar la supuestas roturas posteriores al cambio de atf .

No estaría mal si puedes dar algún detalle un poco más detallado del dinero invertido en la compra del coche, pues al igual alguno tiene interés alguno más en comprarun coche fuera . Matriculación , impuestos , portes , etc.

A ver compi me alegro que tengas el bebé en casa . Voy con lo de la caja . Audi dice que es por toda la vida . ( que es cuantos Km o cuantos años ?????) Según zf hay que hacerle un cambio más con los km que el tuyo tiene . No sé cuál es el rollo del cambio gradual que dices que dice el mecánico de tictoc . Pero te lo digo yo que no soy mecánico que cualquier aceite tanto hidráulico (atf) como de lubricación (motor ) hay que cambiarlo siempre en totalidad ya que los restos de aceite que quedan viejos acorta la vida del aceite nuevo ya bien por relación por ser diferentes aceites o bien por qué el aceite viejo le quita las propiedades al nuevo y entre ambos se convierte en barro . Si posteriormente a un cambio total la caja se te jode ,eso quiere decir que ya estaba jodida . Las presiones de trabajo en este caso son las que desempeña el convertidor de par y la bomba que tiene antes de del convertidor . Las válvulas de la megatronica que se encarga de abrir para que el atf circule por donde necesita según la marcha , los discos y engranaje . Puedes pasar la vag para ver si tienes alguna válvula jodida u la cambias y si no co el cambio debería de ir mejor que antes del cambio . Y si después te pide un ajuste de cambio esto se hace después del cambio cambiando de marchas aguantando unos segundos en cada una de ella ( P,D,N,S)

Entonces me da que te ha dejado el conector de los botones de la izquierda sin conectar. Tendrás que sacar los 2 tornillos de detrás y subir la pantalla hacia arriba . Buscas en conector que debería de estar suelto y conectarlo a la botonera de la pantalla.

Prueba a darle al botón original del coche que se debe de haber quedado detrás de la pantalla . Si con este te funciona es que no te a cambiado la regleta del botón original al nuevo que viene con la pantalla.

Pues me alegro mucho que ya lo tengas . El precio pues no esa mal con las 3 cosas cambiadas . A ver cómo va .

Algo parecido a eso .

Dentro del mismo radiador hay uno más pequeño que por dentro de este circula el atf para enfriarlo . ( Cajas aut) Ten en cuenta que cuando hagas el cambio del radiador tendrás que mirar luego el nivel del atf .

Cuidado con los radiadores ya que también tiene para entrada de atf , de la caja de cambio .

Jajja por fin , pues me alegro . Lo que que valla al revers a lo mejor es porque necesita una reprogramación por parte de Audi en la configuración de los componentes . Aún desconozco si alguien lo ha conseguido hacer en casa .

Amigo ,pues me alegro de que por fin te valla todo como toca . Lo de los botones si es así en cuanto te metes en radio , CD te desconecta la pantalla y te pone lo seleccionado ( si seleccionas CD y quieres que se escuchó los CD de la guantera si que tienes que hacer lo de seleccionar el CD que quieres .) Pues ahora te queda trastear con ella y descubrir las cosas que con la otra no tenías . Cuando tengas el coche ya terminado si subes alguna foto para los demás compañeros siempre viene bien .

Si

No sabría decirte lo ,pero si el aparato está conectado y te funciona el vídeo quiere decir que no está muerto . De lo contrario no tendrías ni video ni audio. Mira a ver si te a conectado el puente entre al unidad de CD y el decodificador .

Pasa para abajo como si fuera un CD 7 si no te deja es que lo ha conectado mal o a saber . El aparatito pequeño que tenías es un decodificador que te hacía el 7⁰ CD y engañaba el sistema .

Si

A ver compañero ,no me cuadra lo que dices lo de la alimentación en la unidad del aire . Su este cable no lo conectas (el que va a la unidad y es uno solo de todo el manojo ) la pantalla se tiene que poner en marcha ( conectando los demás cables . Vallamos por partes . En la unidad del aire hay 4 conectores y empezando de la izquierda a la derecha solo en el primero va el conector estrecho color mostaza ( de los 2 que hay ) Los 3 conectores no se tocan . El otro conector más ancho se conecta en la unidad del mmi que está debajo del salpicadero .Hay que quitar la guantera . Insisto ya que en la foto que has subido el conector de color rojo me da que no está conectado donde toca .

La unidad tuya de aire tiene el botón de setup o en de AC.

Esta opción está en el móvil (estoy ablando de android ,pero supongo que iPhone tendrá algo parecido.) En las configuraciones de bluetooth seleccionas el aparato enlazado y salen 3 opciones , llamadas , multimedia y el otro no me acuerdo cuál es .