EduOviA6

Simplemente, vaya guapa tu reina.. que la disfrutes. Y bienvenidos los dos.

Yo no tengo asientos con memoria, y me funciona. Aunque el mío es re-styling. El interruptor, yo lo llevo siempre en la posición de los espejos térmicos, que aquí en Asturias es muy necesario, y si voy a dar marcha atrás y necesito ver algo por abajo, giro el interruptor a esa función, y ya baja el espejo, aunque es una lástima que sólo funcione el del acompañante. Por otro lado, ya he puesto los espejos abatibles, pese a que tuve que cambiar las dos centralita de las puertas, funcionan correctamente, tengo que acabar el brico y exponéroslo, pero... me falta activar lo mismo que a vosotros, lo de cerrarlos desde el mando y activarlos desde el MMI, he estado trasteando y no hay forma de activarlo ya que creo que hace falta codificación larga, y tengo la sospecha, que no es certera, de que cambiando la centralita que marca en el módulo 46 central conv, sería suficiente, pero se me plantean varias dudas... ¿¿que centralita/referencia, es la que necesitamos??, ¿¿Dónde está ubicada esa centralita?? ¿¿cómo es físicamente dicha centralita?? o ¿¿será más complejo que cambiar sólo la centralita??. La mía es 4F0 910 289 N, según el VAGcom. Pero una centralita que creo que podría servir es 8K0 907 064 DG, esta tiene codificación larga. Esta dice eBay que es de A4 (ref. 8K0 907 064 DG) https://www.ebay.com/itm/2010-AUDI-A4-AVANT-BODY-CONTROL-MODULE-8K0-907-064-DG-OEM-09-10-11-/142837592325 En la explicación de esta página, el tío que la redacta, usa la centralita anterior citada (ref. 8K0 907 064 DG), para activar lo de cerrarlos desde el mando. Las últimas 4 imágenes, habla de ello. http://www.audienthusiasts.com/Project_FoldingMirrors4.html Y esta es teóricamente la mía (ref. 4F0 910 289 N) https://picclick.com/2006-2015-Audi-A6-Body-Comfort-Control-Module-OEM-333175828879.html Físicamente me parece que no son iguales, pero... Me faltan conectores en una y me sobran en la otra. Alguien que tenga esa opción activada, podría echarnos una mano, jeje y que nos diga si tiene long coding y que referencia es esa centralita.

Este hilo, ya podéis cerrarlo cuando queráis, ya están vendidas, gracias. Un saludo.

Eso es, cuando le das marcha atrás, el espejo del acompañante se inclina hacia abajo, para ver el bordillo o algún bolardo o cosas de ese estilo.

Si no me equivoco, creo que la referencia es esta; 4F0 839 016 A. Vamos, internet es la que me marca, jeje.

la viirgen!!! que sobrada para una revisión. La hice yo al mío en Junio, y no paso de 200€. Y para sellarme el libro, tuvieron que tirar del traductor de Google, que está en alemán, jeje. El Tempomat, me lo pusieron en el conce, me sablaron 280€ por ponerlo, cuando inicialmente me habían dado el precio de 160€, aún así no me parece que sea tan caro, la maneta no llega a 50€. Eso si, aunque en autopista es comodísimo, como dice aifos, si no haces viajes largos, no merece la pena ponerlo.

Los que tenéis espejos abatibles, que referencias de unidades de control tenéis montadas, vamos que letras?? Las mía son 4F0 959 792 AA derecha y supongo que 791 AA la izquierda, pero no me funcionan ya que tiene 7 pines y no 15, pero sin embargo, me deja activarlos en la centralita. Esto lo intenté codificar como dice en esa página, pero no hace nada, quizás por lo de las centralitas arriba mencionadas.

Yo hace un mes tuve que cambiarle el sensor de presión del aire acondicionado, ya que no tenía nada de gas y al parecer perdía por ahí, 64.79 €+ IVA de pieza más mano de obra que varía según el taller, creo recordar que fueron unos 120€+- en total. Pero antes de cambiarla, hubo que localizar donde estaba la fuga, tardaron como 4 días entre encontrarla y repararla. Si saben que tienes fuga, me parece muy valiente echar el R134A, que no es para nada barato, deberían de haberte metido sólo el otro gas/líquido que hay para hacer comprobaciones y mirar donde está la fuga con el detector. Vamos, tendrían que haberte cogido el coche unos días para mirarlo tranquilamente, creo yo. Es lo que hicieron en el mío, ya que es complicado localizar esas fugas. Y una vez localizada, ya se cambia la pieza o se repara la fuga dependiendo de donde esté la avería, y dependiendo de ésta, será más o menos cara.

No hay de que, para eso estamos. Sinceramente, si te molestan los flasheos lo mejor que haces es no ponerlas. Aunque estas de la marca Zesfor no están constantemente flasheando como otras bombillas que puedas ver por ahí cuando están encendidas, lo hacen cada mucho y cuando están apagadas, si es de día no las veo y de noche a veces, sobre todo si me fijo, veo un destello que procede de los pies. El resto de bombillas nada de nada. Vamos, hasta ahora mi experiencia es buena, y si empiezan a fallar siempre tengo las bombillas "viejas" en recámara, jeje.

Las de las puertas son genéricas, por lo que me dijeron en el conce, son todas W5W/T10 blancas, son 8 bombillas sin casquillo (2 por puerta). Lo que cambia es el portalámparas si es rojo (ref. 8D0 947 411) o blanco (ref. 839 971 632). Si no tienes las "rojas", que es lo que me pasó a mi, seguramente tengas un captadrióptico rojo y tengas que hacer la instalación de estas, es muy sencilla al menos en las puestas delanteras, porque le "robas" corriente al circuito de las blancas. En las de atrás ya hay que conseguir un cable con el terminal específico (ref. 000 979 099 E, viene un cable con dos terminales) para enchufar el positivo a la centralita. Eso si, hay que desmontar el tapizado de las 4 puertas si o si. Brico luces aviso puerta abierta y luces bajo puerta.pdf Todas las bombillas led (las de interior, los plafones de matrícula, las de las puertas, las dos de intermitencia y tengo dos de posición delanteras) las compré ahí, si que pueden salir un poco caras, pero concretamente las del interior es un juego de 12 bombillas, salen más caras pillándolas una a una, creo yo. No van nada mal y se ve bastante bien, salvo lo de los flasheos, pero creo que esto de momento lo hacen todas las marcas de bombillas. Sin embargo, pillé dos de intermitencia PY21W (2 delanteras), que alumbran mucho pero las tuve que quitar ya que el cuadro estaba todo el día protestando y acababa siendo un coñazo, tengo que ponerles unas resistencias para que el relé detecte algo de consumo, pero no se exactamente como poner las resistencias. Gracias, con tu permiso, me la apunto. A ver si me deja activarlo, ya os contaré.

Ostras, yo eso de regular la intensidad en el MMI creo que no lo tengo, no me suena, tendré que investigar más a fondo, supongo que ese pack el mío no lo traiga. Las de las puertas instalé todas menos las de debajo de las de adelante que ya venían con el coche. Y en las de matrícula tengo estos plafones led https://www.audioledcar.com/es/plafones-led-de-matricula-audi-a6-c6-2004-2011.html que iluminan mucho, pero cuando están apagadas, me da la sensación de que también flashean. La del maletero del mío (berlina) es una W5W/T10, por si queréis ver si es o no la misma. Ahora que lo pienso, el mío es re-styling, a lo mejor tampoco lleva las mismas bombillas.

Yo cambié todas a led, la luz es más blanca, las bombillas calientan y consumen menos que las de serie, el inconveniente que les veo es que alguna me flashea como cada 30 segundos +- (las de debajo del salpicadero). Me imagino que tanto Allroad, como avant o berlina lleven la misma cantidad de bombillas, pero ese dato lo desconozco. Las equivalentes de serie en bombilla led que lleva el mío son: -2+2 C5W. (2 en el plafón delantero, ). Y otras 2 más C5W, creo que un poco más largas en los parasoles. No te se decir la longitud exacta ahora mismo. -4 ba9s / t4w. (2 para cada plafón). -4 W5W / T10. (2 bajo salpicadero, 1 guantera y 1 maletero). Y lleva 8 más en las puertas (2 por puerta), las de aviso de puerta abierta y bajo puerta, si las tienes. Estas no se si se cuentan como luces de interior o de exterior, jeje. No recuerdo que el mío lleve más bombillas. Mira la diferencia entre bombillas de serie a bombillas led. Pero como te dice Ocio, hay mucha más información sobre bombillas led en el subforo que te puede venir bien y luego, ten en cuenta que las opiniones son como los culos, todos tenemos uno, jeje, ASI que no te quedes sólo con la mía. Por haber, hay hasta un mini-brico de como se cambian en los plafones, por si lo necesitases.

Este retrovisor, en teoría, lleva la regulación, el abatible, y lo del calefactado, pero tiene conector para ponerle el sensor de conducción (de echo, lo tengo puesto) y otros dos conectores más que son los que no sé para que son, pero que es por curiosidad, vaya jeje. Aún no los tengo montados en el coche y la intención es sustituirlos por no abatibles que me vienen en el coche, y desconozco si los que tengo montados tienen algo más interno conectado. Pienso que uno tiene ser lo de la luz de cortesía de la que hablas pero el otro ni idea. Lo de la memoria de posición ¿no debería de ir en la centralita? pero podría ser también incluso lo de que se oscurezcan,..

Pues al mío le pasaba algo similar, encendía el aire, arrancaba el compresor, los primeros trazos si salía fresco más que frio, pero poco después de un rato no enfriaba nada. Total, que tenía una fuga en el sensor de presión del aire acondicionado, se cambió el sensor (con ello se eliminó la fuga), se hizo el vacío y se volvió a cargar el gas y ahora enfría que da gusto.

Desde Vag-com, por lo que leo al compañero Kolari en otro post, se puede hacer un test del lavafaros, supongo que saldrán, chiscarán y se volverán a guardar. Igual tienes la opción de sacarlos para poder regular los surtidores, pero hablo desde el desconocimiento. Estuve mirando en el manual del coche pero no pone o no encuentro nada al respecto.

Hola compañeros, La cosa es, que estaba montando un par de retrovisores para el A6 (re-styling) , ahora sólo queda montarlos . Los retrovisores son regulables, abatibles y calefactados o al menos eso me vendieron, jeje, por lo que sus cables imagino que irán en el mazo ese que se ve en la foto de abajo (ese al fondo junto al conector blanco con dos cables, uno azul y otro marrón), el intermitente lo tengo enchufado y el sensor de asistencia a la conducción también (éste no esta activado, ni tengo intención, por ahora, pero quedan bonitos puestos), vamos los conectores no admiten confusión alguna, pero me encontré con estos otros dos conectores sueltos (los dos que señalo en la foto) y me entró la curiosidad de ¿¿A qué elementos van?? ¿¿De qué son?? Algo se me escapa, jeje. Estuve mirando por el foro y por internet, pero o no sé con que palabras buscar o no encuentro nada al respecto. Se me ocurre que en otras marcas/modelos, el sensor de temperatura va en el retrovisor, generalmente derecho, pero en éste ahora no me doy cuenta y no tengo el coche cerca para comprobarlo. Puede que el otro cable sea de ¿¿luces de ambiente??, que alguna vez os leí mencionar a alguno, o puede que quizás sean para otros "extras". ASI que por más que le doy vueltas, no se me escurren más componentes que puedan llevar/tener instaladas. Eso si, vienen en ambos retrovisores, tanto en el izquierdo como en el derecho. A ver si alguno puede arrojarme algo de luz, es sólo por pura investigación, jeje. Un saludo comunidad .

Al parecer, hay modelos que viene sin el sensor de nivel de aceite y en el MMI puedes "activarlo" pero queda marcado en gris, vamos como si quedase congelada la opción y como es lógico, no te deja acceder a esta opción.

La referencia de la cromada según internet es 4F1 941 531E, según https://www.recambioscoches.es/topran/12925619 (el artículo que venden es la llave cromada), pinchando en "número OEM" pone las dos referencias. La otra referencia que pone es similar 4F1 941 531D, pero Googleando sale la negra.

Hola, ya estoy deseando ver tu maquinaria, jeje, y lo más importante, es el que lo disfrutes. Pues nada, para la instalación del tempomat necesitas por lo menos; Kit regulador de velocidad - tempomat. (Ref. 8E0054690), el kit creo que viene con la maneta, dos tornillos y un cable. Este cable no te se decir muy bien como y donde va instalado, pero te pongo más abajo un enlace a un brico del foro que te puede ayudar. https://www.google.es/imgres?imgurl=https%3A%2F%2Fstatic.baza.farpost.ru%2Fdrom%2F1540234713002_bulletin&imgrefurl=https%3A%2F%2Fbaza.drom.ru%2Fmoskva%2Fsell_spare_parts%2Fsistema-kruiz-kontrolja-vag-art-8e0054690-g2966222912.html&docid=1fm4nuvTqeEuVM&tbnid=rBwI50HeTeqpzM%3A&vet=1&w=640&h=480&bih=962&biw=1920&ved=0ahUKEwiVgc_2ifXiAhWLsRQKHUGdCDUQMwg-KAAwAA&iact=c&ictx=1 El revestimiento inferior de la columna de la dirección, que tiene un orificio para la maneta, a no ser que recortes la que tienes, pero yo soy partidario de ponerlo todo bien, jeje. Revestimiento. (Ref. 4F0953512E 6PS, esta referencia es de la negra, creo que la beige es la ref. 4F0953512E J42, pero no estoy del todo seguro). https://www.audiburlingameparts.com/p/Audi_2011_S6/Cover/48297548/4F0953512EJ42.html Y muy fundamental el Vag-com, para codificarlo. Pero ten cuidado, asegúrate de que tengas el anillo del airbag adecuado, porque igual no te deja codificarlo, creo que hay compañeros que les dio problemas a la hora de codificarlo. Anillo de airbag o muelle espiral del airbag. (Tengo yo una desmontada y es ref. 4E0953541A en la que funciona perfectamente el tempomat). De todas maneras, en este brico se explican todos los pasos de instalación. Y luego tienes este PDF, que no es del tempomat, pero para la instalación de la maneta te puede servir. https://www.audisport-iberica.com/foro/applications/core/interface/file/attachment.php?id=408568 Un saludo y bienvenido.

Jaja, nada ohh!! No será para tanto, jeje. Tampoco soy un erudito de esto, seguro que hay cosas de lo que digo que no son del todo ASI y hay algún compañero que me corrige, jeje, y yo encantado de que me corrijan si lo merezco, jeje, pero siempre me gustó el tema este de los neumáticos. Las marcas recomiendan montar todo con la misma medida, misma marca, mismo dibujo, etcétera,... por temas de eficiencia, consumos, constitución de los nuevos modelos de vehículos y esas cosas. Lo normal, es que se monten marcas diferentes (hay quien respeta la misma marca) pero con las mismas características de neumático/llanta en ambos ejes pero luego cada uno acaba teniendo sus preferencias y opiniones, y en general, es lo que se hace dentro de la legalidad. Pero en cuanto a lo de diferentes llantas por eje, no es algo que sea muy común, pero de hacerse siempre tienen que ser iguales en el mismo eje y con esto tampoco pretendo incitar a la gente de que lo haga, cada uno que haga lo que quiera, jeje. En un tracción total, lo ideal es que vayan todas con las mismas características, en cuanto a dimensiones llanta/neumático me refiero. Ten en cuenta, por ejemplo marcas como Ferrari (vale, es una marca fuera de lo común, pero las normas deberían de ser igual para todos), en BMW algún M5/M6 tengo visto algo de diferente llantas por eje, los X5 y X6 paquete M también montan así de fábrica, llevan diferentes medidas en el eje delantero (más estrecha) al trasero (más ancha), generalmente de neumático aunque también de llanta, había un Mustang GT500 creo recordar que lleva diferente llanta, no se si 19"/20" o 20"/21", también es verdad, que estos lo tienen en ficha reflejado pero con medidas equivalentes. Algunas furgonetas llevan diferentes llantas, seguro que hay más ejemplos, pero no se me vienen ahora a la cabeza, otro ejemplo que se me viene a la cabeza son las ruedas de repuesto de "galleta" tienen diferentes medidas. Pero si ellos montan ¿¿por qué tú no??. Si las medidas están dentro de las equivalencias, el jugar con estas, no deberían de poner traba alguna. Ya que no hay o al menos yo no encontré nada que refleje que esto no se pueda. ITV si te echa para atrás en este tema, se escuda en que no está en ficha reflejado. Y la GC, te para, te da una charla de que ASI no, y te dice que la próxima te multa pero te deja ir porque no te puede multar. Otra cosa es que en el mismo eje lleves dos llantas diferentes. Es como las suspensiones deportivas, estas traen una contraseña de homologación del fabricante para el modelo en concreto (está reflejada en la ficha técnica), pero ITV dice que hay que homologarlas porque es una reforma de importancia (en ocasiones, porque el color del componente no es negro como el de serie o "es que tiene que ser todo de la misma marca" como me tienen dicho). Leñes, ¿¿para qué tiene esa contraseña de homologación?? El caso mío (a parte de ser en un tracción delantera y que eso lo hacía ocasionalmente cuando nevaba) es de hace unos años, pero aún ASI hoy en día, todo esto esta cambiando, y cada vez nos ponen más trabas, teniendo que poner pasta (homologaciones) para poder llevar nuestros coches como nosotros queramos.

No hay de qué, para estas cosas estamos .

Es que el perfil no es una longitud en sí, es el porcentaje del ancho del neumático, es decir, 225 (ancho del neumático en mm)/ 50 (% del ancho del neumático) R17. El cálculo del diámetro es muy sencillo, como tu bien indicas, ancho del neumático más 2 veces el perfil: 1" son 25.4 mm x 17" son 431.8 mm, por tanto => 431.8 mm +((225-50%)2)= 656.8 mm -/+. Con un error de tolerancia de 1.2 mm en comparación a sus datos, 658 mm (en mi opinión es muchísimo error). Pero vamos, los redondeos de cada uno. Para hallar el porcentaje restas los dos diámetros, neumático original - neumático a comparar y el resultado lo divides entre el neumático original y lo que te dé lo multiplicas por 100. => 658 - 644 = 14 / 658 = 0.02127 x 100 = 2.13% (con números redondos que es más rápido, jeje). Por poner unos ejemplos de comparativas: Datos sacados del comparador de ITVASA: Comparación 225/50 R17 (Original) con 235/45 R17 (Comparar). Diámetro del neumático original: 658 mm. Diámetro del neumático a comparar: 644 mm. Variación en el diámetro: -2,13 % => No supera el 3% => Serían equivalentes. Una que a mi no me sale en equivalencia según ITV es la 225/45 R17, que montan muchos coches y es una cubierta baratísima en comparación con otras medidas. Datos sacados del comparador de ITVASA: Comparación 225/50 R17 (Original) con 225/45 R17 (Comparar). Diámetro del neumático original: 658 mm. Diámetro del neumático a comparar: 634 mm. Variación en el diámetro: -3,65 % => Supera el 3% => No serían equivalentes. Y esta, la que montas tú en el tuyo, según ITV tampoco la podría montar en el mío. Datos sacados del mismo comparador de ITV: Comparación 225/50 R17 (Original) con 225/40 R17 (Comparar). Diámetro del neumático original: 658 mm. Diámetro del neumático a comparar: 612 mm. Variación en el diámetro: -6,99 % => Supera claramente el 3% => No serían equivalentes. Y claro está, que a todo esto, hay que tener atención también, al índice de carga y al código de velocidad, que sean igual o superior a lo indicado en ficha. Es raro que no te dijesen nada, porque además ahora están muy gi****llas con estos temas, en la ITV, al menos aquí en Asturias. Y la GC, si no llevas neumáticos en regla, creo que la multa anda por 300€ por rueda. Con el otro coche, en una ocasión me paró la GC, me miró las ruedas y me querían multar por llevar dos medidas de llantas diferentes en distinto eje (es decir, adelante 15" con neumático de nieve y atrás 16" con neumático normal) pero como ambas medidas están metidas en ficha e ITV pasada sin ningún problema, no pudieron decir absolutamente nada.

Yo pillé los motores a los chinos, los 8 de todas las puertas, 12,60€ cada pareja de motores, en total unos 50€ +/-. Y los que quites los limpias con el CRC y los tienes en recámara para por si las moscas. Estos son los motores que yo cogí https://es.aliexpress.com/item/32838144351.html?spm=a2g0s.9042311.0.0.703b63c0keY0nG

Que neumático tienes reflejado en la ficha técnica, a raíz de ahí, se puede sacar el neumático equivalente que puedas montar, ya que ITV sólo te deja hasta un 3% +/- en relación ancho-perfil-diámetro. Por ponerte un ejemplo, El mío monta una 225/50 R17 98 Y, si le pusiera una 225 con perfil 45, ITV no me lo pasaría porque excede de ese 3%. Pero en cambio si pongo una 235/45 17, ya si que me dejaría. Si me voy a 18", las equivalencias que me deja montar ITV, entre otras, son: 225/45 R18 y 235/45 R18. Después tienes que tener en cuenta el índice de carga y el código de velocidad, pues tiene que ser igual o superior a lo que tengas reflejado en ficha. Pongo un enlace a un calculador de equivalencias, que aunque sea de ITVASA (Asturias), debería servir igual. https://www.itvasa.es/equivalencias.php

Quizás lo "malo" que tenía la PS3, en la PS4 lo hayan subsanado, también es verdad, que los neumáticos con el tiempo han ido mejorando y mucho, pero hasta en las marcas malas o llamémoslas "menos buenas", jeje. Las Hankook del Megane, no sé con exactitud, pero tienen más de 20 mil km fijo y aún tiene cuerda para rato. La BF de mi hermano, tampoco se ponerte datos exactos, pero se las cambio cada 2 años +- y le mete bastantes km (vamos Oviedo-León-Puerto San Isidro-Oviedo todos los fines de semana, tanto por autovía como por carretera convencional). No digo que sean las mejores (aunque para mi lo sean), pero no dejan de ser opciones. Sin embargo, mi padre en el Land Cruiser monta la Dunlop Grandtek y no sé a mi no me acaba de convencer, pero él está contento con ella (es la que le venía de la casa) y de esa no sale. Sin embargo, en el A6 tengo montadas unas Nexen Winguard de invierno (conste que me venían en el coche cuando lo compré, ya hace 2 años y medio, ¡¡como pasa el tiempo!! Es posible que tengan algún kilómetro más pero no lo sé con exactitud) que no se comportan tan mal y en mojado/nieve responden aunque a veces en pasos por curva tengo la sensación de que el coche se quiere ir de excursión (siempre me han dicho que eso era por la tracción Quattro, pero los neumáticos creo que también ayudan). El coche tiene unos 15 mil km +-, hechos por mi desde que lo compré y están a medio uso, salvo por los bordes exteriores que están bastante machacados (seguramente tenga algún silentblock para cambiar), pero en cuanto tenga tiempo y se acerque un poco más el invierno, la intención es cambiarlas y poner otras en condiciones. Estas pese a que no se comportan tan mal, no se las recomendaría ni a mi peor enemigo, jeje. Con las Pirelli, P Zero para ser exactos (un neumático que siempre me había gustado, previamente), tuve una muy mala experiencia, y es que iba a velocidad de paseo, dentro de Oviedo ciudad, lloviendo a cantaros, con los neumáticos recién puestos (tendrían 2-3 semanas), y sin previo aviso y sin más, el coche me hace un trompo que casi voy contra el edificio de la Cruz Roja, que irónico . Y luego, en las rotondas en cuanto llovía un poco era girar el volante unos grados y el coche literalmente iba de lado arrastrando, algo que nunca me habían hecho otras marcas de neumáticos quizás me las vendieran ya cristalizadas como tu apuntas. ASI que decidí cambiarlas y no ponerlas más, y sin embargo, hay gente que le encanta y le funciona bien esa rueda. En la variedad dicen que está el gusto. En resumen, creo que si un neumático funciona bien en un determinado vehículo e independientemente de la marca del neumático e incluso del precio y si no te gusta el probar diferentes neumáticos, para mi, esa es la mejor opción a montar. Y perdón por el tochaco .