EduOviA6

La verdad es que no, pero si la PS3 (en un Toyota Auris y en un Renault Megane Coupé) y la Pilot Exalto (en el Megane coupé), y agarrar agarran muchísimo pero era chicle, no duraban casi nada. La Pilot Exalto me duró algo más que la PS3, luego ya miré otras marcas ya que cuando trabajaba montando neumáticos, me gustaba ir probando a ver que tal eran diferentes marcas. Y ojo, no digo que Michelin sea mala rueda ni mucho menos, sólo que para mi hay mejores opciones en relación calidad-precio. Tener en cuenta una cosa, y es que, si vas a cualquier taller asociado a Michelin, es la primera opción que os van a recomendar, porque es la que tienen que vender por encima del resto. A mi entender, no sólo depende de la conducción de cada conductor (más lento, más agresivo,...), depende también de otros factores como; la carretera por donde conduzcas (ciudad, convencional o/y Autopista), o que un mismo neumático no se comporta igual en un coche que en otro, por temas de desgastes/averías (generalmente silentblocks, amortiguadores) y reglajes (alineación de dirección y caídas). En su día tuve la Good Year F1 GSD3, para mí le daba mil vueltas a cualquier Michelin y precisamente Good Year no es de mis marcas predilectas, pero esta era una pasada de rueda con durabilidad y buen agarre, pero se que en otros coches simplemente no iba bien. Y me imagino, que la Good Year F1 Asymetric 5 no sea muy diferente a la F1 GSD3, que pode ser otra opción a tener en cuenta. Estoy totalmente de acuerdo contigo en esto. Si me permites, te cambiaría la palabra "acojonado" por "vendido". Imagínate aquí en Asturias, que en cuanto pasas El Negrón entras en Mordor, generalmente. Yo voy con neumático de nieve todo el año.

Siempre puedes sacar comparaciones de esta página, https://www.neumaticos-online.es/ Eso no es del todo cierto, aunque Michelin (para mí últimamente muy sobrevalorada) y Bridgestone si es cierto que son muy buenas ruedas que agarran mucho, también son chicle, vamos gasta que no veas (aunque he de decir que la Potenza en nieve y casi en los alambres agarra que da gusto) y por tanto poca durabilidad, lo ideal sería que la durabilidad y el agarre estén lo más parejos posible. Aún ASI hay otras marcas muy buenas como; BF Goodrich, para mí a la altura de Michelin sino está por encima (que es primera marca en Estados Unidos y es de Michelin, por cierto), tienes Hankook, la que tengo puesta "V12 Evo 2 k120", que es buena marca (bastante duraderas las dos y con conocimiento de causa de ambas, ya que son las que se ponen en mi circulo familiar y estamos muy contentos con ellas y generalmente más baratas), tienes Kleber, como te apuntan más arriba, que tampoco es mala cubierta aunque no sería mi primera opción (y también es Michelin). Tienes también Vredestein, yo no la probé pero la ponen también de buena rueda sobre todo en mojado, tienes Uniroyal, que al igual que la Vredestein tiene buena fama en mojado, junto con otras marcas que con los años han ido mejorando. Si te vas a nieve, Nokian es de las mejores marcas que hay, incluso mejor que la Michelin Alpine. La Nankang también tiene buena fama en nieve, pero en neumático de todo el año no sé que resultado dará. Luego en el lugar no fiables, quizás haya otras peores pero para mí Pirelli tiene todo el pódium, en mojado se van al pasto que da gusto, y aquí en Asturias es algo prohibitivo ¡¡que horror de cubiertas!!. Luego también es cuestión de gustos y preferencias y como es lógico, todos tenemos nuestros pensamientos.

Ya está modificado en el PDF, son erratas el redactado, jeje. _Brico maneta ordenador a bordo y como quitar aviso chisca_.pdf Por cierto, por si a alguno le interesase, volante 4 palos achatado, https://www.ebay.es/itm/Audi-Volante-A3-A4-A6-A8-Q5-Q7-Nuevo-Tapizado-Tuning-Adintelado-Mfl-12020/303126119584?fits=ES_Make%3AAudi|ES_Model%3AA6+Allroad&hash=item4693b984a0:g:fP0AAOSwQeha4u7j A mi me llama y mucho la atención este volante. Personalmente, a mi me gusta más con 4 a con 3 palos (el de 3 también me gusta, pero menos), no se será por llevar la contraria al resto de opiniones, jejeje.

Estaba pensando en el relé pero no te funcionaría tampoco la delantera de ese mismo lado, pero quizás tengas algún cable suelto o que te haga mal contacto y tengas el circuito abierto. Si pones los 4 impertinentes, vamos el Warning, tampoco te funciona??

No hay de qué

https://www.audisport-iberica.com/foro/applications/core/interface/file/attachment.php?id=408568 En el enlace, explico como cambiar la maneta del ordenador de abordo, está el desmontaje del volante, espero te sirva de ayuda. Desconecta la batería antes de desconectar los cables, asi no debería de pasar nada con el airbag.

La traducción literal de "Open or Short to Ground" es "Abierto o corto a tierra", suena a que tengas una masa suelta por algún lado. Una vez comprobada la bombilla que esté bien y mirado el fusible que no esté "cascao". Yo comprobaría, como te dice Juliaars, visualmente los cables que no estén pelaos, si están pelaos seguramente sea debido a eso, pero si no estuvieran pelaos y si tienes un tester (multímetro mismamente) o una lámpara de pruebas comprueba los cables a ver si te llega corriente a la bombilla, quizás el circuito esté abierto y vayan por ahí los tiros. Generalmente, en estos casos, se comprueba bombilla, fusibles, cables, llave de luces... Vamos, descartando elementos de más fácil a menos fácil, por ASI decirlo.

A falta de vuestra aprobación, he creado dos anuncios de los dos artículos por separado de este hilo, y para que no haya la más mínima confusión, este hilo se podría cerrar o lo que veáis más apropiado. Un saludo. Edu.

Vendo 4 neumáticos; Descripción del accesorio: 4 Neumático Kumho Ecsta LE Sport en 225/50 ZR17 98Y XL Procedencia: De segunda mano, provenientes de mi coche. Año de fabricación: son de la semana 35 de 2014 o lo que es lo mismo de la última semana de 08/2014, muy poco rodados. Estado de conservación: Buen estado. Adjuntar al menos una foto donde se pueda ver claramente el estado del artículo en venta: Si. Indicar si tiene garantía del fabricante o del vendedor: No. Precio: 150€. Precio negociable. Forma y gastos de envío: Preferible, entrega en mano en Asturias o comunidades limítrofes. En el caso de enviarlo, el comprador se hará cargo de los portes.

Vendo 4 llantas 17" originales. Descripción del accesorio: 4 Llantas 17" (ref. 4F0 601 025CB), 7.5 J, ET. 45 y buje: 57.1. y sus correspondientes tapas de tornillos. Podría añadir tornillería en la venta. Procedencia: De segunda mano, provenientes de mi coche. Año de fabricación: son del 10/2010. Estado de conservación: Buen estado. Adjuntar al menos una foto donde se pueda ver claramente el estado del artículo en venta: Si. Indicar si tiene garantía del fabricante o del vendedor: No. Precio: 400€. Precio negociable. Forma y gastos de envío: Preferible, entrega en mano en Asturias o comunidades limítrofes. En el caso de enviarlo, el comprador se hará cargo de los portes.

Que guapo esta ese volante. No hay de qué, para eso estamos . Ya nos contarás que tal funciona. Por cierto, puede que la función de voz no te funcione, me imagino que al no llevar volante multifunción, esta opción no venga instalada, vamos me refiero al módulo de voz y su correspondiente instalación (cables, micro, etc...). Creo que sería este el módulo (https://www.ebay.es/itm/202488970261?ul_noapp=true), pero si me equivoco que algún compañero me corrija.

El llavero ya está cumpliendo su función. Muchas gracias.

Si tienes el otro airbag pedido, yo esperaría a cortar, porque en caso de futura venta del airbag siempre podrás venderlo mejor por no estar modificado.

Pienso que habrá más complicación a la hora de codificar que al de montar el volante en sí por tratarse de un volante de un modelo más actual al nuestro, pero todo es mirar. A la hora de codificar; módulo 16-Steering Wheel Coding-07 (te llevará a la siguiente pantalla, la de la foto). En el número que te salga marcado "0002041" (ejemplo de la foto, en este caso el de mi coche), tendrías que poner un 2 en el cuarto dígito, es decir, el dígito que tengas en el lugar de la exclamación (?) 0xx?xxx, tendrás que poner un 2, para activar el multifunción de la columna de la dirección. Lo normal sería, que el tuyo al no tener esta opción venga con un 0, que significa que la columna de la dirección es estándar o pero podría venir con un 1, que su significado será que la columna de la dirección es deportiva. Es muy sencillo, ya que es muy intuitivo. Luego, le das a "Do it!", Aceptas el mensaje de "codificación correcta" o algo ASI que aparece a continuación y ya estaría ese módulo codificado.

Daba por hecho que tuviera el volante completo, pero... tienes razón. Aunque en fotos son muy parecidos, in situ no se yo si serán iguales al 100% como tu comentas. Quizás sea por la calidad o la posición de las fotos, pero el airbag del de 4 palos parece algo más achatado al del de 3 palos. En cuanto al volante del 4G, no se yo si nos valdría... Aparentemente los orificios donde va el anillo del airbag y estriado de la dirección podría hacerme pensar que si, pero no se yo. Yo no probé, pero si encuentro un alma caritativa que me deje un volante, se podría hacer una investigación exhaustiva a ver si es compatible, jeje.

Nada es muy sencillo, ese cable blanco con terminal negro en la tercera foto es el de los botones del multifunción del volante, si el volante de 4 radios no tiene multifunción, es lógico que te venga sin él, por lo que tendrás que cambiar el cable de "unión" entre ambos componentes, que es el que te expongo a continuación. Cable airbag/multifunción (Ref. 4F0 971 589 K). Posiblemente el tuyo venga sin el terminal negro, por no tener precisamente el multifunción, pero hablo desde el desconocimiento. Este cable contiene; conector de 6 pines del anillo del airbag (en la foto el conector amarillo), el naranja/amarillo y el verde/amarillo, son los conectores de la bolsa del airbag, el conector negro que es el de la botonera multifunción y dos terminales más (uno tiene dos cables y el otro uno), uno debe ser del claxon y el otro supongo que el de masa. Luego, es posible que tengas que codificar la botonera del multifunción.

Ostras, perdón. No se que pasó y se publicaron tres post seguidos. Si se pueden borrar 2, sería de agradecer y mil perdones.

-Equivalencias de la 225/50 R17 98 Y que llevo metida en ficha técnica (aunque llevo montado neumático de invierno, el índice de carga y el código de velocidad que pueden montarse puede ser menor, creo que es 94 V en mi caso). La variación actual legalmente reconocida para considerar un neumático equivalente es de un ± 3%. T 125/60 R 20 (C) 225/30 R 20 (C) 225/35 R 20 (C) 235/30 R 20 (C) 235/35 R 20 (C) 245/30 R 20 (C) 255/30 R 20 (C) 265/30 R 20 (C) 275/25 R 20 (C) 275/30 R 20 (C) 285/25 R 20 (C) 295/25 R 20 (C) 305/25 R 20 (C) 315/25 R 20 (C) 325/25 R 20 (C) 335/25 R 20 (C) -En el caso del índice de carga de mis neumáticos serían los siguientes; En el caso del 98 (neumático normal) equivale a 750 kg. de masa máxima por rueda, lo que sería un total de 3000 kg o 3 toneladas entre las 4 ruedas. Y en el 94 (neumático de invierno) equivale a 670 kg. de masa máxima por rueda, 2680 kg o 2.68 toneladas entre las 4 ruedas. Adjunto en un PDF la tabla con todos los índices de carga. indices_carga.pdf (en neumáticos normales siempre se montaría uno que el índice de carga sea igual o superior, en caso de sustituir un neumático normal por uno de invierno serían unos 4 números menos lo máximo permitido (tenía entendido que eran hasta un máximo de 2 números menos, pero en mi caso parecen ser 4 menos)). Tabla de índices de capacidad de carga (ICG) (pongo las índices que más nos podrían interesar en relación a esa llanta 20", más índice nos iríamos a neumáticos de camión/autobús): ICG Masa Máxima 88 560 Kg 89 580 Kg 90 600 Kg 91 615 Kg 92 630 Kg 93 650 Kg 94 670 Kg 95 690 Kg 96 710 Kg 97 730 Kg 98 750 Kg 99 775 Kg 100 800 Kg 101 825 Kg 102 103 104 105 106 107 108 109 110 111 112 113 114 115 850 Kg 875 Kg 900 Kg 925 Kg 950 Kg 975 Kg 1000 Kg 1030 Kg 1060 Kg 1090 Kg 1120 Kg 1150 Kg 1180 Kg 1215 Kg -En el caso del código de velocidad, las letras de mis neumáticos serían Y (neumático normal) con un velocidad de 300 km/h y V (neumático de invierno) con un velocidad de 240 km/h. A continuación, os pongo la tabla de los códigos de velocidad (en neumáticos normales siempre se montaría uno que el código de velocidad sea igual o superior, en caso de sustituir un neumático normal por uno de invierno serían 2 letras menos lo máximo permitido). Tabla de códigos de velocidad: Código de categoría de velocidad Velocidad Máxima A1 5 Km/h A2 10 Km/h A3 15 Km/h A4 20 Km/h A5 25 Km/h A6 30 Km/h A7 35 Km/h A8 40 Km/h B 50 Km/h C 60 Km/h D 65 Km/h E 70 Km/h F 80 Km/h G 90 Km/h J 100 Km/h Código de categoría de velocidad Velocidad Máxima K 110 Km/h L 120 Km/h M 130 Km/h N 140 Km/h P 150 Km/h Q 160 Km/h R 170 Km/h S 180 Km/h T 190 Km/h U 200 Km/h H 210 Km/h V 240 Km/h ZR 241 Km/h W 270 Km/h Y 300 Km/h

Ten en cuanta, lo que te dice juliaars, sobre todo la homologación, que en este país hay que "amongolarlo" todo y además que; uno es un 4 cilindros en línea y el otro un 6 cilindros en V, poder seguro que se puede pero menuda obra, que en mi humilde opinión, ya de meterme en semejante obra, le pondría un 3.0 TDI que va infinitamente mejor o eso se rumorea por el foro, jeje. En cuanto al cableado, seguramente valgan pero con condiciones, quiero decir que, habrá componentes comunes y otros que no lo sean, habrá componentes que tengas que añadir/quitar/modificar. Aunque igual puedes consultar con algún compañero que tenga ese 2.5 TDI e indaguéis entre ambas motorizaciones que cableado lleva cada uno y si es todo común o no.

Guapísimo, Gonchito, si señor.

Arranca genial, y eso que solemos tener problemas de congelación de gasoil con bajas temperaturas (alguna vez de llegar a los -20ºC incluso pasarlos), hay que esperar a que de el sol muchas veces para tirar de puesta, y el freno de mano (herejíaaa!!!) ni tocarlo hay que dejar el coche sobre la marcha, porque luego a ver quien es el guapo que consigue despegar las pastillas de los discos, pero eso no solo con Audi, sino con todas las marcas y los modelos. De momento no pillé esas temperaturas con este coche, pero si de -5ºC aproximados sobre todo por la noche. Aunque solo llevo un año con él, habrá que seguir investigándolo durante más inviernos, jejeje. Pero el coche, por lo general es una maravilla , se comporta de fábula, lo malo es en ciertos sitios que como empance, da igual que sea Quattro, que un 8x8 o que tenga orugas ya que al ser tan pesado se clava en la nieve que da gusto .

No es difusor S-Line, es otro difusor de carbono con colas de escape y para ser de los chinos, se ve bastante apañao, jeje. Difusor antes de ponerle las salidas dobles. Con las salidas dobles. En cuanto a la suspensión, tengo variedad de opiniones, todas totalmente válidas, jaja. Los que me dicen que lo agache (vosotros y alguno que otro rezagao por ahí) y los que me dicen que lo deje como está (gente de por aquí, aunque por aquí hay opiniones de todos los colores), jaja. Yo por mi parte, soy bastante reticente en ese tema y a las pruebas me remito, se que quedaría mucho más guapo algo más agachado, pero... es que este año en la nevada buena que cayó, ya que nevó con mucho viento, me costó un huevo y parte del otro sacarlo de donde lo tenía aparcado, entre la acumulación de nieve debajo del coche y lo que pesa este coche, al final me tuvieron que echar un "cable" para poder sacarlo, en mi caso tuvieron que empujarme para sacarlo ya que patinaban las 4 ruedas y con los controles desactivados, que en estos casos es como mejor se defiende, porque lo que quiero es que no me frene/n la/s rueda/s. Es una zona de montaña a poco menos de 1500 metros de altitud, en San Isidro. Y voy por allí todo o casi todo el año. Esta foto es del día después de esa nevada, y como quien dice, ya estaba limpio de la fresa, observar la altura que hay del suelo al coche y de ahí sale sin ningún tipo de problema. Esta otra es del día anterior, ya hay una capa considerable, y el muro de delante estaba muy duro, es de la cuña cuando pasaba la dejaba ahí apelmazada. Esta foto, para que os hagáis una idea de como es la zona antes de tanta nieve. Esta, de como quedó de "limpio". (Buscar los dos A6, uno se intuye bien (bastante más moderno al nuestro) ya que es el único que esta en la carretera, jeje y el otro está inmediatamente pegado (el mío), jeje). . Y este video (no sé si se verá aunque espero que si), es de cuando estuvimos tirando de pala, fuerza bruta y eslingas para sacar los coches, para que la fresa pudiera limpiar el aparcamiento y aún así siguió nevando y acumulando nieve. Se tiró 3 días nevando y acumulando nieve. https://vimeo.com/user97520153/review/331174145/974d71cc15 El Patrol GR que se ve a la derecha en el video, está muy preparado tipo Dakar muy gordo y está también empanzado, pero en este caso, porque quiso el dueño, jeje, tuvimos que enganchárselo a la fresa con una eslinga para poder sacarlo de donde lo tenía empanzado.

Ya nos contarás que tal la experiencia. Otro saludo, amigo.

Eso, son los motores de la cerradura que dan el fallo, cambiándolos se subsana ese error y te cuestan unos 12€, dependiendo del chino al que los pilles y lo manitas que puedas ser , igual en alguna tienda de recambios de electricidad puedan tenerlos, pero ya serán algo más caros. Enlace a uno de los chinos; https://es.aliexpress.com/item/Original-cerradura-de-la-puerta-del-coche-de-motor-Central-de-bloqueo-de-motor-para-Audi/32838144351.html?spm=a2g0s.9042311.0.0.e70b63c0ccaY6e Son 2 motores por cerradura, (uno más corto que el otro). Puedes desmontarlos y limpiarlos, como hizo algún compañero forero, que le funcionó o directamente cambiarlos y ahorrarte el tener que cambiar la cerradura entera, que no es barata. Yo tengo una puerta que a veces abre a veces no, sobre todo cuando hace frio, mientras abra no desmontaré nada, por aquello de no tocar lo que funciona mientras funciona. Te pongo enlace al tema. Espero que la info te eche una mano.

No hay de qué. Para eso estamos .