WellDone

Buenas lazaro.gil Nos compraste el equipo a nosotros? Que modelo de kit llevas y en que coche? Saludos!

Hola Ekirne, Y sabes si se podría subir a 6000ºK? Para conseguir un tono más blanco aún? También me interesaría a ver si alguien sabe como cambiarlas..O algún documento de los del ELSA..Alguien nos puede echar una mano en eso? Muchísimas Gracias. Pero a ver que me lío que diferencia hay entre las que llevamos, D1S y D2S? No entiendo ná.. D1S es una bombilla con arrancador integrado (da la descarga de 26.000v). D2S es una bombilla sin arrancador. (la descarga la da el balastro). Saludos!

Mucho cuidado porque esto no es asi!!! El que te haga caso estara esperando 2 semanas a que le llegue el balastro de china y luego podra usarlo de pisapapeles. La gran mayoria de faros modernos AUDI usan bombillas y transformadores D1S. Estos transformadores son muy especiales, no es como con los D2S que valen para kit de xenon. Los balastros D1S de hecho ni si quiera llega a ser un estandar, cada fabricante y modelo lleva uno con distantas dimesiones, formas y conexiones. Nosotros disponemos de repuestos orginales Audi para faros como el A5, Q7, Scirroco, muy probablmente los balastros sean los mismos que alguno de estos modelos (solo hay 2 o 3 variaciones de balastros)

Tu problema es muy habitual. Los LEDs que comercializan la gran mayoria de tiendas son de muy poca calidad y potencia (0,1 ó 0,2w). Acaban fundiendose cada 2 o 3 semanas, una vez tras otra. Te recomiendo los LEDs de alta potencia (1w) Well-Done. El LED tiene integrado un disipador de aluminio que mantiene el LED a temperatura ambiente, por lo que alarga la vida del LED. De todos los LEDs de 1w que hemos vendido durante más de 1 año solo hemos dado 1 LED en garantia por rotura de una de las patas metálicas que alimentan el LED (no por LED fundido). http://www.well-done.es/index.php?id=verpr...amp;producto=15 Nuestro LED es algo más caro que los de 0,1w pero ofrece 10 veces más potencia y no se funden. Saludos! www.well-done.es los vuestros son los q tengo puestos ahora ibad de maravilla,creo q t los compre a ti ....ya teneis para la matricula? Si nos los compraste a nosotros pasate por la tienda de Barcelona y lo miramos. Se te han fundido los nuestros o los del racing mania? porque no acabo de entender tu primer mensaje. Saludos! PD: Los de matricula proximamente.

Nadie te obliga a pasar las revisiones en el concesionario oficial. De hecho nosotros tenemos un acuerdo con el que puedes pasar la revisión perfectamente sin perder la garantia, con un precio de mano de obra sensiblemente inferior y un 20% de DTO* para Socios del Club ASI Para más info: http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...howtopic=173627 Saludos! Eso debería ser así, no perder la garantía, pero......ummm, no sé yo, ya te digo yo que en caso de problema te cuesta juicio. Ya te digo yo que ES ASI. Si cualquiera quiere información al respecto puede pasar por nuestras instalaciones de Barcelona. (proximamente también podran pasar la revision en la dirección de Madrid y demás distribuidores de nuestra web). Saludos! Si esa es la teoría y así debería ser, pero dile tú a Audi que te arregle un turbo en garantía sin revisiones oficiales, a ver si hay o no hay reclamación y juicio, y por supuesto cliente en la más absoluta soledad, porque no me negarás que si yo paso las revisiones contigo o cualquier otro y en garantía se me va la culata, el turbo o algo así, nadie quiere saber nada, ni la marca ni el que me ha cambiado el aceite y filtros, me quedo como el de la isla. Yo no "ratearía" 150 euros en una revisión de un coche en garantía cada 30.000 kms si estamos hablando de un coche de 5, 6, 8, o 10 millones de pts, es absurdo, no tiene sentido ahorrar esa cantidad en un coche en garantía tan caro, vale que no debería ser así, que enseñando tu factura y comprobando que son repuesto originales no tiene por qué lavarse la marca las manos, pero esto es España, esto es así, siempre te podrán decir que no pasan actualizaciones, la mano de obra no está cualificada, mil historias, pero eso es así, y ahora si quieres vas a juicio y a ver si ganas, pero mientras tanto estás sólo y el arreglo por delante de tu bolsillo. En garantía yo me estaría quietecito, y más por el ahorro, que suponiendo que sea la mitad, son 150 pavos al año, el chocolate del loro.....es con los sellos y facturas de Audi y te dan por culo, imagina sin ellos...es que no te dejan ni hablar. Esto es España y pasa lo que pasa por gente que piensa como tu. "Que más da por 150 - 200€ cada 30.000km, y si luego tengo que reclamara aunque se que la ley me ampara..." Vamos que con ese pensamiento no vamos a ningún lado y nos tomaran el pelo tanto como les dejemos. Vale, es que efectivamente 150 pavos cada 30.000 kms me da lo mismo, y hasta que se demuestre lo contrario los mecánicos son igual de buenos pero la casa me da factura Audi, imprescindible para hostiarme con la marca. Si ahorro 150 pavos por revisión quiere decir que cada 100.000 kms me ahorro unos 500 euros ....si ese fuera el problema ni tendría Audi ni tendría V6 ni nada por el estilo. ¿Cuánto cuesta la revisión de 30.000 kms para un TDI V6 en tu taller? No tiene sentido que sigamos discutiendolo. Nunca nos entendemos Pagka. Saludos!

Nadie te obliga a pasar las revisiones en el concesionario oficial. De hecho nosotros tenemos un acuerdo con el que puedes pasar la revisión perfectamente sin perder la garantia, con un precio de mano de obra sensiblemente inferior y un 20% de DTO* para Socios del Club ASI Para más info: http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...howtopic=173627 Saludos! Eso debería ser así, no perder la garantía, pero......ummm, no sé yo, ya te digo yo que en caso de problema te cuesta juicio. Ya te digo yo que ES ASI. Si cualquiera quiere información al respecto puede pasar por nuestras instalaciones de Barcelona. (proximamente también podran pasar la revision en la dirección de Madrid y demás distribuidores de nuestra web). Saludos! Si esa es la teoría y así debería ser, pero dile tú a Audi que te arregle un turbo en garantía sin revisiones oficiales, a ver si hay o no hay reclamación y juicio, y por supuesto cliente en la más absoluta soledad, porque no me negarás que si yo paso las revisiones contigo o cualquier otro y en garantía se me va la culata, el turbo o algo así, nadie quiere saber nada, ni la marca ni el que me ha cambiado el aceite y filtros, me quedo como el de la isla. Yo no "ratearía" 150 euros en una revisión de un coche en garantía cada 30.000 kms si estamos hablando de un coche de 5, 6, 8, o 10 millones de pts, es absurdo, no tiene sentido ahorrar esa cantidad en un coche en garantía tan caro, vale que no debería ser así, que enseñando tu factura y comprobando que son repuesto originales no tiene por qué lavarse la marca las manos, pero esto es España, esto es así, siempre te podrán decir que no pasan actualizaciones, la mano de obra no está cualificada, mil historias, pero eso es así, y ahora si quieres vas a juicio y a ver si ganas, pero mientras tanto estás sólo y el arreglo por delante de tu bolsillo. En garantía yo me estaría quietecito, y más por el ahorro, que suponiendo que sea la mitad, son 150 pavos al año, el chocolate del loro.....es con los sellos y facturas de Audi y te dan por culo, imagina sin ellos...es que no te dejan ni hablar. Esto es España y pasa lo que pasa por gente que piensa del mismo modo que tu. "Que más da por 150 - 200€ cada 30.000km, y si luego tengo que reclamar aunque se que la ley me ampara..." Vamos que con ese pensamiento no vamos a ningún lado y nos tomaran el pelo tanto como les dejemos. Sin ir mas lejos te diré que conozco talleres que trabajan para concesionarios de marcas de lujo. El taller le cobra a la marca X 22€ /hora y la marca X le cobra al cliente + de 60€ la hora.

Buenas Cmanga, Claro que disponemos de equipos H1 y H7 en varias tonalidades: - 4300ºk (Blanco /amarillo) - 6000ºk (Blanco puro) - 8000ºk (Blanco /azulado) Si necesitas un 4300ºk o tienes cualquier duda puedes mandarme un privado. Saludos! www.well-done.es Buenas tardes, Me gustaria saber cuanto cuesta un kit de xenon de 8000ºK de los vuestros pues estoy interesado en ponerle un kit y todavia no estoy decidido completamente. 1SaludO! Tienes un privado

Tu problema es muy habitual. Los LEDs que comercializan la gran mayoria de tiendas son de muy poca calidad y potencia (0,1 ó 0,2w). Acaban fundiendose cada 2 o 3 semanas, una vez tras otra. Te recomiendo los LEDs de alta potencia (1w) Well-Done. El LED tiene integrado un disipador de aluminio que mantiene el LED a temperatura ambiente, por lo que alarga la vida del LED. De todos los LEDs de 1w que hemos vendido durante más de 1 año solo hemos dado 1 LED en garantia por rotura de una de las patas metálicas que alimentan el LED (no por LED fundido). http://www.well-done.es/index.php?id=verpr...amp;producto=15 Nuestro LED es algo más caro que los de 0,1w pero ofrece 10 veces más potencia y no se funden. Saludos! www.well-done.es

Nadie te obliga a pasar las revisiones en el concesionario oficial. De hecho nosotros tenemos un acuerdo con el que puedes pasar la revisión perfectamente sin perder la garantia, con un precio de mano de obra sensiblemente inferior y un 20% de DTO* para Socios del Club ASI Para más info: http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...howtopic=173627 Saludos! Eso debería ser así, no perder la garantía, pero......ummm, no sé yo, ya te digo yo que en caso de problema te cuesta juicio. Ya te digo yo que ES ASI. Si cualquiera quiere información al respecto puede pasar por nuestras instalaciones de Barcelona. (proximamente también podran pasar la revision en la dirección de Madrid y demás distribuidores de nuestra web). Saludos!

Buenas Cmanga, Claro que disponemos de equipos H1 y H7 en varias tonalidades: - 4300ºk (Blanco /amarillo) - 6000ºk (Blanco puro) - 8000ºk (Blanco /azulado) Si necesitas un 4300ºk o tienes cualquier duda puedes mandarme un privado. Saludos! www.well-done.es

Nadie te obliga a pasar las revisiones en el concesionario oficial. De hecho nosotros tenemos un acuerdo con el que puedes pasar la revisión perfectamente sin perder la garantia, con un precio de mano de obra sensiblemente inferior y un 20% de DTO* para Socios del Club ASI Para más info: http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...howtopic=173627 Saludos!

Cuidado con el kit que montas , porque el Audi A3 (+2003) es un coche muy delicado con ese tema. Lo más probable es que acabes rompiendo el motor de limpia si no montas el equipo adecuado. En el subforo "empresas colaboradoras" estamos realizando una compra conjunta de xenon para A3 ultimo modelo (a38p y sportback). http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...howtopic=169755 Si tienes cualquier duda mandame un privado. Saludos!

Vamos a ver Pagka, por repetir una y otra vez lo mismo en todos los post no vas a tener mas razon. Si escribo en el post es para ayudar al forero que ha sido multado en la medida de lo posible. Montar unas luces de xenon en un faro homologado para xenon no es llevar luces no reglamentarias. por lo tanto la multa no es correcta. Si le quieren multar por no llevar regulación de altura y es que pueden hacerlo pues que lo hagan. Pero insisto una vez mas sobre el tema del que estamos hablando porque parece que no lo quieres entender, UNAS LUCES DE XENON EN UN FARO HOMOLOGADO PARA XENON SON REGLAMENTARIAS, por lo tanto la multa no es correcta. Por otra parte son muchos los coches que estan pasando la ITV con el kit de Xenon tras comprobar que el faro está homologado (aunque es un tema aparte del que estamos hablando).

En primer lugar, hay que mirar si los faros estan homologados para Xenon (grabado DC). Si los faros estan homologados para xenon, entonces si llevas luces reglamentarias para esos faros y por lo tanto la multa no tiene ninguna base legal. Creo recordar que el A4 B6 es uno de los muchos vehículos con doble homologación en sus faros (DC= Xenon / HC= Halógena). Saludos PD: Se ha generado tanta polemica y se habla con tanto desconocimiento sobre el tema del xenon y se legalidad o ilegalidad que muchas veces se hace creer a las personas cosas que no son ciertas y como en este caso ha sucedido un policia que seguro ha leido bastante del tema en los foros ha acabado por poner una multa que no corresponde con la realidad. (denuncia por luces no reglamentarias de xenon en un faro homologado para xenon) Desde este y muchos otros foros se genera un alarmismo con información incorrecta o confusa que hace que gente tenga una idea equivocada sobre las normas de uso e instalación de los equipos de xenon.

Buenas Zapatones, Tienes razon respecto al tema de la necesidad de que el faro este homologado para Xenon. (DC= Xenon / HC= Halogena). Pero el tener o no lupa /proyector nada tiene que ver con esa homologación. De hecho son muchos los coches que llevan xenon de serie sin proyector, por ejemplo: Honda Civic / Renault Laguna II / etc.. Algunos ejemplos de faros con doble homologacion (xenon/halogena) - Renault Laguna II - Audi A4B6 - Mercedes ML - Mercedes clase E ahora mismo no recuerdo más B) Saludos, Daniel Frías www.well-done.es

Es muy poco habitual que fallen los balastros en D1S. Piensa que las lamparas D1S integran la mitad del balastro en la propia lampara, por lo tanto si se cambia la lampara se cambia el equipo casi por completo (lamapra, arrancador, etc). Saludos!

Buenas Cati, En efecto llevas lámparas D1S. La diferencia entre las lamparas D1S y las D2S es que las primeras llevan arrancador integrado. Esto quiere decir que la descarga de 26.000v necesaria para hacer funcionar las bombillas de xenon se genera directamente en la propia lámpara y no en el balastro como pasa en las D2S. Por este motivo las D1S son algo más caras que las D2S. En nuestra pagina web puedes encontrar lámparas D1S originales de la Marca OSRAM. Los socios del Club ASI teneis un 10% de DTO. Saludos, www.well-done.es

Las que no fallan en casi ningun coche son nuestros LEDs de matricula (Feston o c5w). Las de posición 1w solo funcionan correctamente en algun modelo como el Mercedes Sport Coupe, por lo visto en Grupo VAG si dan fallo del mismo modo que dan fallo los LEDs de 0,1w tipicos del Norauto. Estamso trabajando en un nuevo modelo w5w que no da fallo en el FIS, proximamente daremos más datos. saludos

Entre los LEDs que comprais la mayoría y los que nosotros ofertamos hay una gran diferencia. Más delicados que el BMW E90 y E92 pocos coches hay, y en estos funcionan perfectamente, incluso en el Leon II que también comentais que dan fallo los otros. De todos modos es facil comprobarlo, cualquier forero con un A6 puede pasar por nuestras instalaciones de barcelona y probarlos sin compromiso. No es la primera vez que ponemos unos LEDs en pilotos de matricula, hemos realizado pruebas en decenas de coches. Saludos

Es cierto que tienen polaridad, pero yo he probado en un leon 2 de mi primo y las de leds de matricula están 2 segundos encendidas y se apagan, en cambio en el audi no da ningun problema, me dijo tempesta que el leon trae sensor de bombilla fundida y al tener menos consumo los led detecta que esta fundida o que no va bien. Y ahora yo me pregunto, ¿nuestro maravilloso audi de 30 y pico mil euros que pasa que no detecta si las bombillas estan fundidas o es que tiene algo mejor para detectarlo?. Nuestros LEDs de matricula funcionan sin dar aviso de lampara fundida. Probados en: · Audi A4 B7 · BMW E39, E90, E92 · Mercedes W203 sedan · Seat Leon II Fotos: Seat LEON II Audi A4 B7 BMW E90 Con nuestros LEDs no es necesario ningún tipo de resistencia, son totalmente Plug & Play. Debido al gran exito que han tenido ahora mismo estan agotados pero en un par de semanas tendremos más unidades. Por cierto, los socios del Club ASI tienen un 10% de DTO. Saludos

las bombillas de posición Blue Vision no hacen honor a su nombre, deberian llamarse "yellow" vision. Las unicas lamparas blancas que econtraras son las de LED. Las que encontraras en Norauto y sitios similares son de 0,1 o 0,2w de potencia frente a los 5w originales, lo que resulta en un alumnrado pesimo de la parabola del faro. Aparte estos LEDs suelen fundirse cada 2 o 3 semanas. Muchos clientes vienen buscando una solución a estos problemas con los LEDs de bajo coste tras comprar varias parejas y fundirse una tras otra. La opción mas adecuada es sustituir la bombilla original de 5w por un LED que tenga una potencia luminica equivalente. Por ejemplo los LEDs de 1w ofrecen la misma cantidad de luz que una bombilla halógena de 6w. En nuestra pagina web podeis encontrar lamparas de LED de gran potencia y calidad 1 y 2w. Además están totalmente garantizadas, estas lámparas no se funden gracias que incluyen un disipador metálico que mantiene el LED a temperatura ambiente. Os dejo una foto para que podais compararla con los LEDs de bajo coste. LED 1w LED de 0,1w Por cierto, los Socios del CLUB ASI teneis un 10% de DTO Saludos, Dani www.well-done.es

Buenos días Sred, El A3 8P lleva D1S de origen. Por si te interesa tenemos Lámparas D1S disponibles de la marca OSRAM por 90€ Los Socios del Club ASI teneis un 10% de DTO. Saludos, Daniel Frías www.well-done.es

Buenas Piratamalo, Si llevas faro con lupa debes llevar D2S. De todos modos si quieres cambiar entre D2R y D2S si que es posible. Puedes contactar con nosotros para más info. Saludos, Well-Done www.well-done.es

Buenas Earenas, Efectivamente, soy Dani. Sobre la foto decirte que hemos montado ese modelo en el Porsche Cayman por ejemplo y diría que si es h6w. Los pines son descentrados, no simetricos. Saludos!

Las de matricula se han probado en los siguientes modelos sin dar fallo en el FIS: - Audi S4 (B7) - BMW E90 - BMW E92 - Mercedes W203 Sedan (En estos modelos los LEDs convencionales si dan fallo en el FIS) Las de posición dan fallo en los modelos más modernos de VAG pero no en Mercedes W203 Sportcoupe por ejemplo. Saludos! PD: el precio es de 15€ /par aprox