WellDone

Eso es muy habitual con los LEDs de mala calidad. Solo tienen 0,1 o 0,2w (apenas alumbran) y además se funden cada pocas semanas. Nosotros llevamos trabajando más de 1 año con lamparas de LED de 1 y 2w (10 a 20 veces más potentes), dan incluso más luz que las originales de 5w. De unas 3000 lamparas vendidas no se han fundido ni 1 sola, un dato de lo fiables que pueden llegar a ser los LEDs de calidad. Los LEDs de alta potencia y calidad incorporan disipadores de aluminio junto al LED, de modo que siempre esta totalmente frio. Aquí podeis ver algunas de estas lamparas con el disipador de aluminio: w5w h6w Feston Saludos

La función del relé es que el Xenon solo reciba alimentación justo en el momento que enciendes las luces de antiniebla, de lo contrario estarían encendidas todo el día. Saludos, Dani

Probablemente el kit que has montado tiene las lamparas con base de plastico en lugar de metal. En ese caso tus lamparas de xneon son mas gruesas que las originales y no entran aduacuadamente. Sino es por eso ni idea, porque hasta la fecha nunca nos ha pasado.

Por lo que tengo entendido eso se puede regular con el VAGCOM, tengo amigos con kits xenon y con el VAGCOM lo han hecho funcionar, marcandole menos voltaje a las bombillas de cruce. Y lo que no entiendo es porque se jode el motor del limpia? Yo llevo bixenon original, pero mi hermano en el Golf V se va montar un kit xenon y supongo que debe ir por el estilo lo de que se pueda jod** el motor del limpia. Alguna manera de evitarlo? Dile a tu hermano que esté tranquilo en los Golf V no dan ningún tipo de problemas. Tengo unos cuantos amigos que llevan ya 2 años con los kits xenon puestos en sus coches y no han tenido ningún fallo. Algunos Golf V tienen el mismo defecto que el A3 y rompen motor de limpia, eso si, es mucho menos frecuente que en el A3.

No creo que este tan mal el tema como comenta Transporter. Cada vez estan saliendo más coches con faros que tienen doble homologación (HC= Halogena / DC= Xenon). Ejemplos: Audi A4 (no recuerdo si B6 o B7) Mercedes ML Mercedes clase E Opel Vectra C y un largo etc... De hecho ayer un cliente paso para montar el xenon y me comento que antes de montarlo habia ido a la ITV para informarse y le dijeron que al tener el faro homologado ningún problema. Saludos Hola de nuevo, sin ánimo de comenzar una discusión sin sentido, quería dejar claro, que la información escrita mas arriba, NO ES UNA OPINION, se trata de una informacion contrastada. Hasta ahora solo algunos agentes se han atrevido a multar los kit de xenon simplemente por la alegalidad existente con respecto a ellos. Yo mismo he pasado ITV con faro para xenon, y no dicen nada, ¿por que? porque no hay ni ley ni normativa clara existente..pero ante la avalancha de kit xenon montados en cualquier optica y de cualquier manera, han decidido poner cartas en el asunto sacando una normativa clara y concisa sobre estos dispositivos de iluminacion. POR SUPUESTO que no estoy de acuerdo con esa futura normativa, algunos coches son mas peligrosos por la carencia de iluminacion que tienen que por el kit, pero ASI se van a poner las cosas. Solo pretendia ahorrarle al forero (y sintiendolo mucho perjudicando tu negocio), el gastarse un dinero para que en unos meses (o quizás nunca) le ponga una multa, pero dejandole claro que si bien ahora son alegales y "discutibles" en unos meses serán del todo ILEGALES y multables. Aunque exteriormente no se note en nuestros coches, iran a por todos... Si aun así insistes en poner uno, procura que sea de 4300K para evitar tonalidades blanco azuladas mas llamativas que las blancas. En cuanto halogenas, tambien se ha hablado mucho y quizás no sea yo el mas indicado para exponerlo, pero 55 w de halogena es lo que es y por mucho que le cambien el color del cristal, o lo que quieras la diferencia es minima, tienes desde las famosas bluevision, pasando por las diamond vision, o las crystal vision, tambien habia unas amolux, o incluso unas de 100 w (que acaban abrasando la optica, y por ciero tambien multables), pero al final apenas notas nada salvo un gasto bestial en tu bolsillo...El problema radica en las opticas, estan diseñadas de una manera y tampoco se puede hacer mucho, a parte de que al llevar la lente tan necesaria para el xenon, disminuyen la iluminacion con halogena, el faro del coche de mi mujer lleva una H7 para cortas y alumbra mucho mas que unas H1 en el mio... Si no llevases lente, yo si he visto diferencias entre unas philips normal, unas premium y unas blue vision, pero con lente y en esa optica (suponiendo que es la antigua), me temo que poco puedes hacer... Siento una vez mas la turrada de respuesta Un saludo No veo la información que dices tan contrastada por varios motivos: - La lente o proyector no es "necesaria para xenon". Puedo dar unos cuantos ejemplos de coches con xenon de serie que no lo llevan Renault Laguna Honda Civc BMW 1200R entre otros... - usar Xenon 4300ºk Creer que por llevar xenon de color 4300ºk (blanco/amarillo) no se te va a ver no tiene sentido. Una luz de Xenon es un 300% más potente que una halógena y cantará como una almeja al lado de cualquier lampara que no sea de Xenon. El color 6000ºk es blanco y no azul como suelen decir algunos y sin duda es el color más recomendable, sobretodo en proyectores. - Un faro DC está homologado para Xenon y no lo digo yo (que hace + de 3 años que trabajo en esto) sino que lo dicen las ITV. Si se monta por lo tanto una lampara de xenon en un faro para xenon no se incumple ninguna ley en absoluto. Si luego se necesita el lavafaros se puede poner por 2 duros. Procuro ser muy exacto y delicado con la información que doy tanto a amigos, foreros o clientes. Creo que mis datos estan muy contrastados, pues llevo años hablando con empresas de homologación e ITVs y en ningun caso hablo de oidas.

Efectivamente. Mucho cuidado con los kits de xenon convencionales y el Audi A38P. Este modelo suele sufrir problemas en los motores del limpia. Existe un modelo un modelo de Well-Done especial para el A38P (acaban de salir y aun no se venden en España). También comentar que este problema no lo tienen todos los A3 pero si un tanto % muy alto. Es posible que en antinieblas no surja este problema al estar los cables más alejados de modulos o centralitas. Una de las soluciones seria alimentar el equipo de antinieblas con un positivo directo de bateria y un relé. De este modo el coche no podra cortarle el suministro electrico. Saludos, Daniel Frías www.well-done.es

No creo que este tan mal el tema como comenta Transporter. Cada vez estan saliendo más coches con faros que tienen doble homologación (HC= Halogena / DC= Xenon). Ejemplos: Audi A4 (no recuerdo si B6 o B7) Mercedes ML Mercedes clase E Opel Vectra C y un largo etc... De hecho ayer un cliente paso para montar el xenon y me comento que antes de montarlo habia ido a la ITV para informarse y le dijeron que al tener el faro homologado ningún problema. Saludos

Iluminan lo mismo que las bombillas que tenemos puestas pero en blanco efecto xenon y si las miras fuera de un coche de frente ves los 18 leds... a mi me encantan.... y por 5 euros cada una... pues no sé yo que hago comprandome un kit de halogenas H7 blue vision de philips por 40 euros! acabo de tirar el dinero tranquilo que no has tirado el dinero. Esos leds tienen como mucho 1,8 a 3w lo que equivale a una halógena de 15w Tus halógenas philips de 55/60w van a dar muchisima mas luz. Estas sirven a modo de luz diurna, pero no se puede sustituir las cortas o largas con esas bombillas.

si que tienen Tengo familiares con el mini con xenon puesto en el conce y no tienen lavafaros. Tienen regulardor de nivel pero no lavafaros...... Hola Knight. Yo tuve un Mini Cooper y directamente me vino con los lavafaros, los cuales en vez de ir en el propio parachoques como Audi, van en el mismo cerquillo o embellecedor del faro en su parte interior, al lado de la rejilla. También enrasados totalmente al mencionado cerquillo. Saludos. Cierto! Algunos vehículos tales como Mini, Porsche 911 (996), etc. llevan los lavafaros integrados en el propio faro. Digamos que el eyector va oculto tras alguna pieza cromada que apenas se diferencia del resto del faro. Saludos

Cuidado con el A3 que es muy delicado en el tema xenon. Suelen cascar los limpias con los kits normales. Saludos

por la tematica del post creo que puede ser util este enlace: Este vendedor lo conocí atraves de un chico del foro. http://cgi.ebay.es/Audi-A3-8P-Wischermotor...1QQcmdZViewItem Tal vez a alguien le saquemos de un apuro pagando por los limpias 65€ y no lo que pide el concesionario.

pues hasta donde yo sé los faros xenon se podrían poner lo que pasa es que por ley tengo entendido que deberías llevar lavafaros y eso es mucho más caro de instalar... creo que hay gente que monta unos kits de xenon y luego los desmonta en caso de tener que pasar la ITV, ahora bien como tengas un accidente o algo el seguro no te los cubrirá y si la policía te parase y les diera por mirar eso tambien tendrías que asumir la multa. Tenemos clientes que han tenido un siniestro con el coche y su correspondiente kit de xenon. El resultado ha sido que tras el accidente la compañia se ha hecho cargo de la reparación tanto del vehículo como del kit Bixenon (pagando el importe integro que marcaba en su factura). a eso m refería... no t lo cubre y has de pagarlos tú (la diferencia)... No me has entendido. La compañia de seguros pago el importe total del kit Bixenon (260€). Por lo tanto no existe problema alguno con el seguro. El chico lo tenía asegurado como extra. Si tienes una radio de 3000€ y te la roban sin estar asegurada solo te pagaran la que vaya de serie. a ver, ya sé que funciona ASI, pero no me habré expresado bien. si te pones un kit xenon, un frontal S3 o lo que sea en caso de accidente no te van a cubrir su valor (a menos que lo declares) y por tanto solo te pagarán el valor del elemento de origen (lo lleves puesto o no). En consecuencia si quieres reponer tu kit xenon o el frontal S3 o lo que sea tendrás que pagar la diferencia entre el valor del elemento de origen (que estaba cubierto) y el valor del elemento que pusiste después (que no estaba cubierto). Más de uno no sabe este detalle y se instala cosas en el coche que luego en caso de accidente no se las cubren (su valor) por no haberlas declarado al seguro. Conclusión, si te pones algo nuevo avisa al seguro de que lo llevas puesto y ASI todos contentos de ese modo entiendo que funcionan las aseguradoras, cierto? Cierto, leyendo un par de veces he entendiendo lo que querías decir, a primera vista me había parecido otra cosa totalmente distinta. Como dices si añades un extra al vehículo y este no está asegurado solo te pagaran la pieza de origen (radios, llantas, faros xenon, etc). Saludos

pues hasta donde yo sé los faros xenon se podrían poner lo que pasa es que por ley tengo entendido que deberías llevar lavafaros y eso es mucho más caro de instalar... creo que hay gente que monta unos kits de xenon y luego los desmonta en caso de tener que pasar la ITV, ahora bien como tengas un accidente o algo el seguro no te los cubrirá y si la policía te parase y les diera por mirar eso tambien tendrías que asumir la multa. Tenemos clientes que han tenido un siniestro con el coche y su correspondiente kit de xenon. El resultado ha sido que tras el accidente la compañia se ha hecho cargo de la reparación tanto del vehículo como del kit Bixenon (pagando el importe integro que marcaba en su factura). a eso m refería... no t lo cubre y has de pagarlos tú (la diferencia)... No me has entendido. La compañia de seguros pago el importe total del kit Bixenon (260€). Por lo tanto no existe problema alguno con el seguro. El chico lo tenía asegurado como extra. Si tienes una radio de 3000€ y te la roban sin estar asegurada solo te pagaran la que vaya de serie.

Es un fallo exclusivo del A3 8P. No se dan casos en otros modelos o marcas. Saludos, Dani Buenas. No sé quien eres, pero, si de alguna manera representas o comercializas la marca, creo que deberías consultar al departamento técnico para poder darnos una solución y, a la vez, poder vender el producto. Buenos días RUBIO, Distribuimos dicha marca de kits de conversión en España desde hace unos 3 años por lo que hemos podido adquirir cierto grado de experiencia en el uso de los kits de xenon. Conectarlo el equipo a batería no solucionará nada, ni tampoco añadir condensadores, resistencias, etc... Parece ser que el problema es principalmente del coche y no de los equipos de xenon. (pasa con practicamente todos los kits y exclusivamente en A3 8P) Lo más probable es que los campos magnéticos que crean los equipos de xenon interfieran con algun componente del vehículo. Es muy dificil saberlo con certeza puesto que nadie tiene demasiadas ganas de probar si se le rompen o no los motores de los limpias. Los A3 llevan equipos de xenon con el arrancador en la base de la lampara. El arrancador es la pieza que da la descarga de 25.000V para encender la lampara de xenon. Es muy probable que con los equipos de serie no aparezca el fallo principalmente por la ubicación del arrancador. Los kits de conversión llevan el arrancador integrado en el balastro (la mayoria) y los 25.000V pasan por un tramo de cable de unos 2 palmos. Esto hace que el campo magnetico que se crea sea mayor que con los de origen (en este modelo en concreto). Existe un equipo CAN-BUS de Well-Done que parece solventar los problemas del A3 8P. Aunque no se comercializa oficialmente en España hay un par de usuarios del foro que lo llevan montado. Estamos realizando un seguimiento de dichos vehículos para comprobar que el equipo funciona al 100%. En unas semanas tendremos más información al respecto. Saludos, Dani Gracias por responder. Yo tengo una larga experiencia en balastro (también balasto o reactancia) para todo tipo de lámparas de descarga y, la verdad, aunque tu explicación es correcta, me sorprende que no se haya investigado más a fondo desde el propio fabricante. ¡es inaceptable que las pruebas las hagan los propios clientes a través de un distribuidor local! No me entiendas mal. ¡ojala hubieras encontrado la solución con los nuevos kits y pudieramos montarlos sin miedo! No es una crítica contra tí, sino contra la/las marcas, ya que una vez puesto el producto en el mercado, les cuesta mucho reaccionar ante un fallo imprevisto. (yo tuve un problema con unos 400 balastos electrónico PHILIPS que, un año despues, no han sido capces de resolver). Lo más curiosa del caso es que averíen una pieza (el motor del limpia), que en principio debería ser de las más robustas y menos sensibles a tensiones irregulares. ¿en algún caso se ha comprobado la intensidad en bornes del motor al arrancar el xenon?¿se ha comprobado la "calidad" de la tensió que le llega en ese momento con un osciloscopio? Ya nos informarás. Mi anterior kit fué de maravilla en el 8L y, ahora no me atrevo a montar nada en el 8P, y lo hecho a faltar. Tal vez la respuesta la deberían dar en AUDI puesto que esta claro que el vehículo tiene mucho que ver y seran cientos sino miles los problemas que tienen en cuanto a roturas de motores de limpia. Como bien sabrás Los kits de xenon son equipos universales por lo que es muy dificil hacer que funcionen al 100% en todas las marcas y modelos (más aun cuando las propias marcas complican la instalación de estos accesorios con sensores de consumo muy precisos, portalamparas extraños, etc) Está claro que por el interes del cliente y del propio fabricante se hacen los cambios oportunos para ampliar la compatibilidad de los equipos pero esto es algo que lleva tiempo. Es muy dificil (por no decir imposible) probar un equipo en todos los cientos o miles coches del mercado antes de sacarlo a la venta. Por otra parte los mismo modelos de coche no suelen comportarse igual ante el mismo equipo. Por poner un ejemplo hay Opel Astra modernos, peugeot 207, etc que dan fallos por consumo y otros que no lo dan incluso siendo del mismo año. Puede depender del acabado del coche por poner un ejemplo cosa que multiplica exponencialmente los numeros de pruebas a realizar. Incluso los fabricantes más grandes del mundo deben ir solventando los pequeños problemas que tienen sus productos. Es algo completamente normal. Windows ha sacado el SP1 de Vista que corrige errores, Audi VW habrá cambiado el sistema de elevalunas electrico que tanto rompian A3 y Golf (despues de años y años de fallos eso si) Creo que somos la única empresa en este mercado (xenon) que se preocupa realmente por solucionar todos los problemas que puedan surgir y plantear una solución. Son muchos los casos de usuarios con kits de xenon que tienen problemas con el aviso de lampara fundida, con equipos que no funcionan bien y por lo visto la única ayuda que tienen es la del foro puesto que todos postean sus problemas en el foro a falta de un vendedor que se haga responsable del equipo y de su apoyo al cliente. Si estamos realizando unas "pruebas" en los vehículos de los clientes es porque gente que ha trabajado con estos mismos equipos nos ha informado de que solucionan dicho problema. El precio que han pagado por el equipo ha sido de 70€ por debajo del pvp. Por lo tanto no es que nos lancemos a probar cosas con los ojos cerrados. Tenemos indicios de que esta puede ser la solución definitiva y antes de comercializar un producto queremos tener constancia por nosotros mismos de que el funcionamiento es el adecuado. En estos momentos estamos pensando seríamente en que estos nuevos equipos sustituyan a los modelos mas altos de gama de la marca puesto que las pruebas que hemos realizado hasta ahora han sido muy satisfactorias (BMW Serie1, BMW E-46, Audi A3 8P, etc.) Sinceramente creo que no estamos errando en nuestra forma de actuar. Cuando anteriormente hemos tenido un cliente con un coche delicado como el A38P le hemos comentado al cliente los posibles problemas que podian surgir (perdiendo ventas en muchos de los casos). Tengo constancia de que otros no tienen el más minimo reparo. Siempre tenemos en cuenta el vehículo de cliente, por ello al realizar el pedido atraves de nuestra web no solo se solicitan los datos del cliente sino también información del vehículo para poder aconsejar al comprador y poder ofrecer el equipo más adecuado añadiendo gratuitamente algun accesorio (como canceladores del aviso de lampara fundida que otros venden a 20€ como extra) en caso de ser necesario para dicho modelo, evitando de este modo dolores de cabeza al cliente. Es muy facil vender equipos sin pensar lo más minimo del servicio postventa y teniendo pocas preocupaciones salvo vender. Creo que esto es principalmente lo que nos diferencia del resto de marcas. Saludos, Dani

pues hasta donde yo sé los faros xenon se podrían poner lo que pasa es que por ley tengo entendido que deberías llevar lavafaros y eso es mucho más caro de instalar... creo que hay gente que monta unos kits de xenon y luego los desmonta en caso de tener que pasar la ITV, ahora bien como tengas un accidente o algo el seguro no te los cubrirá y si la policía te parase y les diera por mirar eso tambien tendrías que asumir la multa. Tenemos clientes que han tenido un siniestro con el coche y su correspondiente kit de xenon. El resultado ha sido que tras el accidente la compañia se ha hecho cargo de la reparación tanto del vehículo como del kit Bixenon (pagando el importe integro que marcaba en su factura).

Es un fallo exclusivo del A3 8P. No se dan casos en otros modelos o marcas. Saludos, Dani Buenas. No sé quien eres, pero, si de alguna manera representas o comercializas la marca, creo que deberías consultar al departamento técnico para poder darnos una solución y, a la vez, poder vender el producto. Buenos días RUBIO, Distribuimos dicha marca de kits de conversión en España desde hace unos 3 años por lo que hemos podido adquirir cierto grado de experiencia en el uso de los kits de xenon. Conectarlo el equipo a batería no solucionará nada, ni tampoco añadir condensadores, resistencias, etc... Parece ser que el problema es principalmente del coche y no de los equipos de xenon. (pasa con practicamente todos los kits y exclusivamente en A3 8P) Lo más probable es que los campos magnéticos que crean los equipos de xenon interfieran con algun componente del vehículo. Es muy dificil saberlo con certeza puesto que nadie tiene demasiadas ganas de probar si se le rompen o no los motores de los limpias. Los A3 llevan equipos de xenon con el arrancador en la base de la lampara. El arrancador es la pieza que da la descarga de 25.000V para encender la lampara de xenon. Es muy probable que con los equipos de serie no aparezca el fallo principalmente por la ubicación del arrancador. Los kits de conversión llevan el arrancador integrado en el balastro (la mayoria) y los 25.000V pasan por un tramo de cable de unos 2 palmos. Esto hace que el campo magnetico que se crea sea mayor que con los de origen (en este modelo en concreto). Existe un equipo CAN-BUS de Well-Done que parece solventar los problemas del A3 8P. Aunque no se comercializa oficialmente en España hay un par de usuarios del foro que lo llevan montado. Estamos realizando un seguimiento de dichos vehículos para comprobar que el equipo funciona al 100%. En unas semanas tendremos más información al respecto. Saludos, Dani

Y que solución "definitiva" hay para el abs? No me digas que lo del papel albal... Saludos Parece ser que con otros modelos de balastro no pasa como el WS-08. Es pronto para asegurarlo pero por el momento nadie me ha dicho que le aparezca dicho fallo. Y que tendría que hacer? Comprar otros balastros? Un saludo También puedes apatallarlos o mirar de alejarlos lo máximo posible de instalaciones electricas o centralitas.

El A3 8P es un modelo delicado. Tiene problemas con practicamente todos los modelos del mercado. De todos modos los que tengais un equipo que funcione al 100% o que de problemas teneis que fijaros en todos los detalles. (Marca / Modelo) Dentro de la marca Well-done existen por lo menos 9 equipos distintos (no los comercializamos todos), imagino que con alguna otra marca tambien sucederá. Actualmente hay 2 usuarios del foro con un nuevo equipo CAN-BUS (no se comercializa oficalmente en España) realizando pruebas en el A3 8P. El distribudor Holandes de Well-Done nos comento que este equipo evita la rotura de los limpias. Saludos, Dani y cuando sabremos algo de esos nuevos modelos? Hay que dar un margen de tiempo para asegurar que funcionen al 100% y no den problemas en ninguna unidad. Por el momento la compatibilidad es mayor que los anteriores modelos. WG-07 es muy compatible con BMW y Mercedes pero no tanto con el grupo VAG. Este equipo CAN-BUS por el momento ha superado al 07 en compatibilidad con todas las marcas y modelos probados. Se ha probado en : - A3 8p (todo correcto por el momento) - A6 4F (proximamente tendre datos) - BMW Serie 1 (ok) - BMW E90 (ok) - BMW E46 (ok) Iremos informando según tengamos mas datos de las pruebas en todos los vehiculos.

Es un fallo exclusivo del A3 8P. No se dan casos en otros modelos o marcas. Saludos, Dani Solo A3 8P? Tengo unos cuantos colegas con kit xenon en Golf IV y Golf V y no tienen problema alguno. Pero teniendo la misma electrónica y mecánica que audi tendrían o deberían pasarle algo igual que a los nuestros,no???? Esto me da que pensar que todos los coches del grupo Vag no son iguales como se suele decir. Un saludo Del Golf V he conocido 1 caso. Es la misma plataforma que el A3 8P , pero por algun motivo hay muy poquitos casos. Saludos

Y que solución "definitiva" hay para el abs? No me digas que lo del papel albal... Saludos Parece ser que con otros modelos de balastro no pasa como el WS-08. Es pronto para asegurarlo pero por el momento nadie me ha dicho que le aparezca dicho fallo.

Es un fallo exclusivo del A3 8P. No se dan casos en otros modelos o marcas. Saludos, Dani

El A4 B6 no da fallo en el FIS por consumos. (tipico aviso de lampara fundida) Hablamos de un faro completo de xenon original. Es cierto que con los kits puede aparecer el fallo de ABS/ESP dependiendo del coche y del balastro y de la ubicación de este ultimo. En cualquier caso los 2 posibles problemas (fallo por consumo, fallo ABS/ESP) tienen facil solucion y no aparecen en el caso de ser un faro de origen. Saludos Jottas4ttro

El A3 8P es un modelo delicado. Tiene problemas con practicamente todos los modelos del mercado. De todos modos los que tengais un equipo que funcione al 100% o que de problemas teneis que fijaros en todos los detalles. (Marca / Modelo) Dentro de la marca Well-done existen por lo menos 9 equipos distintos (no los comercializamos todos), imagino que con alguna otra marca tambien sucederá. Actualmente hay 2 usuarios del foro con un nuevo equipo CAN-BUS (no se comercializa oficalmente en España) realizando pruebas en el A3 8P. El distribudor Holandes de Well-Done nos comento que este equipo evita la rotura de los limpias. Saludos, Dani

Buenos días Jorsa, El fallo del motor del limpia es un fallo exclusivo del A3 8P (ultimo modelo), sucede con practicamente todos los equipos del mercado. En el resto de marcas y modelos esto no sucede. Saludos, Dani

He dicho "faros de xenon" no kit de xenon. (para el caso del kit es algo más complejo, pero no imposible) La diferencia es que FARO es el conjunto, sobre todo se entiende que es la parte que lleva el proyector y que integra las lamparas. Los FAROS DE XENON estan homologados para llevar xenon y llevan el simbolo DC frente a los halógenos que llevan simbolo HC. Si nos traes un FARO DE XENON con grabado DC para tu 500 te lo homologamos gustosamente.