WellDone

Si son para los faros de serie seran D2S. Que es lo que quieres hacer con ellos? - Repuestos paa faro de origen? - Instalación en el faro halógeno? Creo que tengo 2 originales Hella (1 completo con conector D2S y uno con conectores plug & play) y tambien alguno marca Denso. Saludos!

En la gran mayoría de los casos un kit de 55w da la misma luz que uno de 35w. La unica diferencia es que da mas consumo y puede calentarse más el balastro. Los equipos de 35w si fundionan en vehhículos con detección de lamapra fundida. En algunos hace falta añadir el cable (que es gratuito) y en otro no. Los kits de 55w no son infalibles. Hay muchos casos en los que dan problemas en los nuevos modelso del VAG, Mercedes y BMW Por no decir que el estandar en xenon es de 35w, todo lo que sea salirse de eso conlleva una mayor dificultad para encontrar recambios porque cada fabricante hace los kits de 55w como le parece (balastros de 55w con lamparas de 35w, 40w, 45w).

Si que podrá circular con el y pasar la ITV puesto que lo lleva incluido en la ficha tecnica. Pareces saber más que los propios ingenieros y empresas de homologaciones. Creo que digamos lo que digamos llevarás la contraria así que no seré yo quien te lo discuta. PD: Por cierto, tenemos clientes que han tenido un siniestro conn el coche y la compañia le ha pagodo el kit de xenon por tenerlo asegurado como extra en la compañia. Tus mesanjes alarmistas no es que sean muy ciertos.

welldone podrias explicar un poco mas sobre el tema homologacion y precio de ello.gracias Si es un faro de origen es sencillo. Tan solo necesitamos fotocopia de la ficha tecnica. El precio tendría que consultarlo. Estamos esperando una resuesta referente a este tema para un Golf IV. Saludos!

Con la ITV no tienes que tener problemas. Si quieres ponte en contacto con nosotros y te lo homologamos para incluirlo en la ficha tecnica . Saludos, Dani :crying_anim:

El A4 B6 no da fallo en el FIS al poner xenon. En este modelo en concreto es muy facil. Todavia tienes dudas?? :crying_anim:

+1 Además del limpia, el regulador automático de la altura de los faros. Hola Jontxu, Voto por la 2ª opción. El sistema de lavafaros puedes hacertelo por unos 40€. Solo necesitas tubos y surtidores de limpia. El preblema es que según con quien te encuentres en la proxima IVT te pedira algo totalmente distinto. Respecto a que te no pases la ITV sin lavafaros puedo decirte que en RH Homologaciones nos homologan un faro de xenon montado sin lavafaros.

Hola Javi, Como te dicen es normal que el faro derecho tenga ese haz de luz. Lo importante es que compruebes en carretera que no deslumbras a nadie. Por cierto, menos mal que "no se podía regular el faro mejor". Menudo cambio, antes parecía que el coche estuviera vizco. Saludos

Hola Kimmy, Esos 2 cables que van envueltos en plastico son solo prolongadores, como decian anteriomente. Los fusibles tampoco son necesarios en el 99,9% de los casos. (solo estan por si los de origen son de 10 o menos y se funde, cosa poco habitual) Comprueba la polaridad del equipo. Los 2 cables que salen del faro rojo/amarillo (positivo) y negro/marron (negativo). Saludos!

Buenas Avro. La bombilla no me toca, le tuve que hacer el famoso agujero. Las ruletitas que hacen, lo regulan horizontal y verticalemente? me habian comentado que una regulaba cortas, y otra largas, pero ambas Verticalmente. La herramienta que necesito, cual es? la venden en norauto? Es que lo vi ayer, y era una tuerca rara, vamos, que no me suena tener a mi de eso en casa... Muchas gracias Hola Javi, El faro se puede regualr de 2 formas (horizontalmente y verticalmente) Suele llevar 2 ruedas para hacerlo. Ponte frente a una pared y ves dandole vueltas hasta que veas como el haz de luz va subiendo y centrandose. Si ves que no sale bien pasate por un taller que en un momento te lo arreglan y lo dejan perfecto de altura. Saludos :crying_anim:

Quieres decir con eso, que los vehículos matriculados antes de esa fecha (sea cual sea, aprox. año 98) pueden colocar lámparas de descarga de xenon sin ningún tipo de problema y circularían de manera totalmente legal por las carreteras europeas y/o españolas?? No estoy seguro si es el 97-98, pero aproximadamente. Los vehiculos anteriores a la normativa no tienen que cumplirla. Por lo tanto si compras el faro de xenon y lo montas no tienes porque montar ni lavafaros ni regulador del altura. De hecho hay coches con xenon de serie (sin lavafaros) circulando por nuestras carreteras y son completamente legales pues estan 100% de serie. Es probable que luego llegue un listo en la ITV y le quiera tirar el coche para atras alegando que no lleva lavafaros...porque como decía anteriormente la gran mayoría no tienen conocimientos del tema y no se ponen deacuedo entre ellas. Con los kits tampoco es necesario (si estan homologados) pero en principio el faro debe estar también homologado para xenon (en varios modelos de Audi llevan doble homologación, imagino que para reducir costes al ser el mismo faro). Por ese motivo en un Seat 600 es muy probable que no fuera legal. Saludos

En la mayoría de las ITVs no tienen ni idea del tema. La legalidad de las luces de xenon a posteriori es muy compleja. No todos los vehiculos tienen que llevar el lavafaros. La normativa europea aparecio por el año 98 aproximadamente. Los vehículos anteriores a la aparición de dicha normativa estan exentos de cumplirla. Por otro lado también hay contradicciones como las motos de BMW con xenon de serie sin lavafaros ni regulador de altura.

No le hagas mucho caso a lo del "acelerador de encendido". De hecho los equipos de xenon ya trabajan más de lo habitual en el momento del encendido y luego bajan a los niveles normales.

Va a ser un problema encontrar los balastros para dicho faro, al menos a un precio razonable. El faro del A4 B6 lleva lamparas D1S (arrancador integrado) y balastros para dicha lampara. Los balastros van atornillados a la parte baja del faro y el conector entra en el faro por un pequeño agujero. Para que quede 100% perfecto necesitas los mismos balastros que vienen de serie, sino no coincidiran los tornillos ni el agujero del faro. Si una lampara en el conce vale casi 200€no quiero ni imaginarme lo que vale el balastro. Rondarán los 300€/unidad. Otra opción es comprar balastros D1S como repuesto. Nuestros balastros som mucho más económicos que los del conce unos 100€ pero sería necesario adaptarlos al hueco de los originales. Lo ideal es que busques algunos de segunda mano pero has de tener en cuenta que aparte de ser D1S tienen que encajar con tu faro. Saludos, Daniel Frías

Tan solo necesitas el kit de conversion de luces halógenas a xenon. En el caso del A4 B6 es una de las mejores soluciones puesto que el faro es el mismo para las 2 opciones (xenon o halógenas). La instalación es sencilla sustituyes la lampara original H7 por la nueva H7 de gas. Conectas la lampara al balastro y este al faro. Puede hacerlo cualquiera y en menos de 1 hora esta hecho. El precio del equipo: WD-04 --> 199€ ò WS-08 --> 220€ (10% de Dto para Socios Club ASI) Ambos equipos son compatibles pero en el A4 B6 es recomiendo el nuevo equipo WS-08. El nuevo equipo tiene una mejor compatibilidad electromagnetica por lo que es más dificil que aparezcan interferencias por una mala ubicación del balastro. (en el A4B6 la centralita del ABS esta cerca del faro lado conductor). Otra de las ventajas es que es mucho más pequeño y facil de instalar. Saludos, Daniel Frías www.well-done.es

En la gran mayoría de casos es necesario el lavafaros para las luces de xenon. Hay excepciones pero son pocas.

La cajita que comentas es es balastro. Da una descarga de unos 25.000V para que la lampara se encienda. El faro del A4 B6 en halógeno y xenon es el mismo. Tan solo cambia el tipo de lampara que soporta H7 (halógeno) y D1S (xenon). Una opción más sencilla y economica es la instalación de un kit de conversión a xenon respetando el tipo de lampara de origen (H7). La iluminación es la misma o incluso superior a las de origen ya que se basa en la misma tecnología. Saludos y Feliz año nuevo a todos!!

DCF aqui tienes la info que te comenté. El xenon en antinieblas aparece en el catalogo de accesorios del BMW e46 (viene como reequipamiento) http://www.ravestation.net/bmw/catalogos/ZK_3erE46_04_ES.pdf Saludos, Dani Gracias por la info, pero como dice kantusjack solo pone que los antiniebla son como opción. no que sean xenon. Salu2 Hola Yo no entinedo esto. Segun el texto pone: 1+3 Luz de carretera adicional de xenon La calzada y el arcén se iluminan con una luz más nítida, que abarca más recorrido y proporciona una luz más homogénea. Apropiada para modelos sin faros bi-xenon. Con la luz de carretera adicional de xenon se reemplazan los faros antiniebla. No sé como interpretarlo, és un poco confuso, pero parece que se substituya el faro pequeño antiniebla por unos de xenon, ¿no? Carles Al decir: "iluminan mejor el arcen", "se remplazan las luces antinieblas". Entendí que hablaban de xenon en antinieblas.

DCF aqui tienes la info que te comenté. El xenon en antinieblas aparece en el catalogo de accesorios del BMW e46 (viene como reequipamiento) http://www.ravestation.net/bmw/catalogos/ZK_3erE46_04_ES.pdf Saludos, Dani

Tan solo tienen que conectar el coche al ordenador y regularlo. Podrias pasar por cualquier taller y que te miren la altura de las luces. Tienen una maquina igual que las de la ITV. Saludos!

Hola Miguel, Si el balastro que buscas es D2S lo tenemos en stock. Lo puedes tener en 24h. Si por el contrario es D1S no lo tengo, tan solo tengo las bombillas en stock. Has comprobado que falle el balastro? Es lo habitual en estos casos, pero es por estar seguro. Saludos! Por cierto Moski, has visto el manual de instalación? jeje Tu coche se hará famoso y todo

Puede que tu problema no fuera la bombilla Philips, sino el balastro. Ese fallo que comentas de tener que darle 10 veces a las luces pra que encendiera es la forma en la que fallan los balastros. Empiezan a encender a la 2 o 3 y suele ir a mas hasta que mueren. Por la experiencia que tengo es casi imposible que se funda una bombilla de xenon, cosa que me hace sospechar de nuevo del balastro. También he probado bombillas well-done D2S en algun bmw con xenon de serie y funcionaban la mar de bien, nada de parpadeos, apagados de bombilla etc... Este tipo de lamparas suelen trabajar con las mismas especificaciones para ser totalmente compatibles. No asi algunas de las bombillas H1 - H7, etc...

Hola Chicos! Hace unos dias vino Julio, un chico del foro, a montar el kit en su A4. Como pense que podria tener problemas me fui a la ferretería y conseguí un rollo de aluminio con adhesivo. Procedí a envolver el cable de alta desde el balastro al conector, mas que nada como precaución para no tener que volver a desmontar todo en caso de fallo de ABS/ESP. Monte los faros sin apantallar ni conectores ni los cables de las bombillas y al arrancar aparecio el fallo. Apantalle los cables de las bombillas y parecio solucionarse, pero siguia apareciendo la luz en el cuadro de (problema electronica motor). Despues de apantallar también los conectores todo quedó perfecto. Gracias Alriga por tu aportación! Unas foto vale mas que mil palabras Un saludo Dani