pvg.agro

Ahora tengo miedo jajajajaja Todavía no me he estrenado en ninguna kdd y ganas no me faltan la verdad, es una pena que los PRC’S más activos me pillen el la otra punta del país pero no descarto apuntarme algún día a algún almuerzo como el que se hizo el otro día en Cornellá Algo se de física pero a nivel básico la verdad, mi carrera es la vergüenza de las ingenierías, soy agrónomo jajaja (me han llamado follamelones), si sale algún físico aquí me deja tieso

Lo he preguntado porque un mecánico me ha comentado que si en las especificaciones te indican que uses un tipo de gasolina en concreto es porque la mecánica va ajustada para trabajar con las presiones que se dan con ese combustible y al poner 98 podrían variar y no estar preparadas para eso, me ha sonado un poco raro pero tiene su sentido si lo piesas un poco. Por otra parte es cierto que en un motor de 150 cv la diferencia no es mucha pero el otro día reposté por primera vez 98 y noté un plus de tirón que me gustó bastante la verdad.

Perfecto! Las buscaré entonces porque la verdad es que me han encantado. Me gustaría ponerle la de Audi Sport a las dos puertas delanteras en el mío.

He estado pensando y creo que voy a llenar a partir de ahora el depósito con 98, la cosa es que me surge una duda, en la etiqueta de mi depósito viene indicada la 95, ¿dañaré el motor o algún componente por usar a partir de ahora 98 siempre?

Están muy chulas, me encanta la de Audi Sport. Ya me ha picado el gusanillo jaja has seguido algún brico del foro para ponerlos? ¿Y dónde los compraste? La verdad que me encanta como quedan.

De todas formas la única manera de cuantificar para un coche (sólo para ese coche en concreto) la diferencia de consumo sería haciéndole una cantidad de km con llantas de 17” por ejemplo y luego hacerle exactamente la misma cantidad de km, conduciendo exactamente por las mismas vías y siempre conduciendo de la misma manera pero con llantas de 19”. A mi parecer la diferencia de consumo sería poco significativa pero como en esta vida todo es relativo lo suyo es que nos pongamos en el peor de los casos: Supongamos que sea diésel o gasolina hay una diferencia de 1L más de combustible cada 100 km, veamos tres casos: - Conductor Profesional: Hace 60.000 km al año por lo que: (60.000 x 1)/100 = 600 L El conductor profesional, debido a que lleva una llanta de 19” que provoca un gasto de 1L más cada 100 km en los 60.000 km que hace anualmente ha gastado 600 L más de gasolina. Nos ponemos en el peor de los casos y es que el conductor usa gasolina (si hace 60.000 km sería raro pero bueno) y podemos poner un precio medio de 1,36€/L por lo que: 600 L x 1,36€/L = 816€ de más al año con respecto a usar una llanta más pequeña. Si suponemos que usa diésel a un precio medio de 1,26€/L serían 756€ de más al año con respecto a usar una llanta más pequeña. Si ahora repetimos los cálculos para un usuario medio (30.000 km/año) y para un usuario ocasional (15.000 km/año) respetando los precios de diésel y gasolina que hemos dicho obtenemos que: - Usuario medio gasolina: 408€ al año - Usuario medio diésel: 378€ al año - Usuario ocasional gasolina: 204€ al año - Usuario ocasional diésel: 189€ al año Viendo estos datos cada uno debe sacar sus cuentas ya que no todo el mundo tiene el mismo poder adquisitivo ni destina el coche para los mismos usos. Lo que si que es cierto es que si somos realistas un conductor profesional jamás llevaría llanta de 19” por lo que su uso suele darse en el caso de los conductores medios u ocasionales. Además la diferencia de consumo creo que nunca llegaría a 1L de más cada 100 km por lo que si ponemos un dato más realista de 0,5L de más cada 100 km por ejemplo todos los resultados obtenidos se reducen a la mitad. Entonces los gastos de más con respecto a usar una llanta más pequeña serían de unos 100€/año para un usuario ocasional y unos 200€/año para un usuario medio. Por otra parte yo que llevo llanta de 19” no noto nada perezoso al coche, no sé si con otras más pequeñas lo notaría más ágil pero desde luego perezoso en las salidas no lo noto. A mi las llantas de 19” que llevo me encantan y el hecho de gastarme 100€ más de gasolina al año no me suponen un problema por lo que opté por ellas pero entiendo perfectamente que mi caso no es universal y que cada uno tiene sus particularidades. Espero haber ayudado a relativizar todo este tema y poner números concretos para hacernos una idea. Siento muchísimo la chapa que os he soltado tan gratuitamente

Como extra a lo que he expuesto antes, hay que entender que el ancho de la rueda afecta debido a que el ancho real es el que marca nuestro neumático (esa sería la superficie de contacto teórica) pero si la resultante de la fuerza normal aumenta, es decir, aumentamos el peso, la superficie de contacto real aumenta ya que mayor parte de neumático entra en contacto con la carretera debido a que se ejerce mayor presión. Para entendernos, si coges una pelota contra una mesa y la aplastas se deforma y hay una parte de la pelota en contacto con la mesa pero si haces todavía más fuerza contra la pelota se deforma aún más y entonces hay más superficie de contacto entre la pelota y la mesa. Si un coche monta una rueda con ancho 185mm por mucho peso que le pongas de la llanta y se deforme no va a tener 235mm pero si las cambias y pones una llanta que es más pesada y además el neumático es más ancho tendrás como resultado que para vencer a la fuerza de rozamiento la fuerza que tiene que desarrollar el coche tiene que ser mayor ahora para poder moverse.

Para mi gusto en tu coche queda muy bien el cromado, al ser negra la carrocería el cromado le da un toque elegante y que resalta pero la parrilla negra también le queda bien en la foto que has puesto. Yo la dejaría cromada en tu caso.

Por aportar mi granito de arena y respetando las opiniones de todo el mundo la variación en el consumo sólo depende de dos factores, peso de la llanta y ancho del neumático. Es una cuestión física que el coche solamente consume más carburante cuanta más oposición se haga a la rodadura, es decir, cuanta mayor sea la fuerza de rozamiento que hay que vencer. De hecho, la fuerza de rozamiento (vector de sentido opuesto al del movimiento del objeto, en este caso el coche) es proporcional a la fuerza normal que ejerce el coche sobre el asfalto. La fuerza normal es la masa del coche multiplicado por la gravedad y su vector es la resultante con sentido opuesto al vector de la fuerza de rozamiento. Por tanto cuanta mayor masa (peso) y superficie (ancho de la rueda) tenga más combustible gastaremos para que el coche se mueva. (Fk) es la fuerza de rozamiento que es proporcional a la resultante (F) de la fuerza normal del coche (N) (su masa, entre la que se encuentra el peso de las llantas) multiplicado por la gravedad) y de sentido contrario a (F). Normalmente las llantas más grandes suelen llevar neumáticos más anchos y esa es la principal diferencia. A mayor anchura mayor es la superficie de contacto del coche con la carretera y por tanto mayor potencia tiene que desarrollar el motor para poder moverse y vencer al rozamiento. Por otra parte si la llanta pesa más hace que también se necesite mayor potencia para vencer el rozamiento. No es una cuestión de si un coche es de 100 Ó 150 CV, en igualdad de condiciones (velocidades medias, forma de conducción, etc.) y para un mismo coche más cantidad de combustible consumirá cuantos más factores se opongan para poder vencer a la fuerza de rozamiento.

Eso si que es raro, yo di la señal de mi coche (1.5 TFSI S-Tronic) el 15 de mayo y el 3 de agosto había llegado al concesionario, pedido a fábrica. ¿No has hablado con el concesionario desde entonces?

Señor coche y señora foto. Por cierto he visto que te pusieron los Pirelli P-Zero como a mí, ¿cómo notas el ruido de rodadura? En mi caso noto que si la carretera es normal-buena no hacen casi ruido pero si la carretera es antigüa o mala si se escucha más.

Ojalá todos los monovolúmenes quedaran igual que los nuestros, muchas más familias serían felices jajajaja

Entiendo, de todas formas al aplicarlo lo dejo solo 3-4 minutos sin que seque y con el coche húmedo, nunca seco, después aclaro todo muy bien con 1 ó 2€ de lanza de agua osmotizada para quitar cualquier resto del producto. Hoy ha sido la primera vez que lo he usado en este coche así que dejaré pasar tiempo hasta la próxima. En cuanto a la cera ahora mismo no la estoy usando. He usado Meguiar’s Ultimate Fast Finish, es una especie de cera/sellante sintético pero en formato aerosol (spray) que da un buen brillo, protege de los rayos ultravioleta y da propiedades hidrófobas para repeler el agua y que no agarre tanto la suciedad. De momento estoy contento con él y al ser spray su aplicación es muy sencilla, además ese en concreto lo puedes aplicar al sol aunque no lo voy a probar jaja. Me ha faltado el QD para las llantas pero estoy esperando a que repongan unas cuantas cosas más en CarCarePassion para hacer todo el pedido de golpe. Correcto, yo siempre que lo uso lo aclaro muy bien todo con agua osmotizada. En este coche lo he usado por primera vez hoy. En cuanto repongan el Bilberry y unas cuantas cosas más haré el pedido aunque a partir de ahora usaré menos frecuentemente el Iron X. Saludos!

Gracias! La verdad es que es brutal, me encanta. Lo que más me ha gustado es el virtual cockpit y el sistema de sonido Bang&Olufsen, se disfruta muchísimo. En la carrocería lo uso cada 3 lavados más o menos para no abusar y en las llantas un poco si que cae en cada lavado la verdad porque ahí se acumula mucha suciedad y residuos de ferodo, puede causar algún daño si se usa frecuentemente? Es que lo desconozco la verdad.

Como era de esperar, después de salir ayer con lluvia y ante el soleado día que hoy hace no me he podido resistir a ir al lavadero... muy a mi pesar porque estaba cansado pero no soporto ver sucio el coche y que se le acumule la suciedad (suena a locura, lo sé jaja). Le he pegado un buen lavado muy parecido al que cité en la anterior ocasión por lo que no entraré demasiado en detalles. Hoy no he usado tampoco claybar porque el tacto en la pintura aún se nota muy suave pero a diferencia del otro día si que he rociado carrocería y llantas con Iron X para eliminar los residuos férricos, en la carrocería no había demasiado pero en llantas y discos si había bastante. Os dejo unas fotos después de la currada, he quedado bastante satisfecho con el resultado. Además os dejo una foto del interior que me he dado cuenta de que aún no había colgado ninguna.

Ayer fue en Murcia un día lluvioso y aproveché para sacar el coche a pasear un poco y tirarle unas fotos para el concurso de este mes. Cada vez que lo cojo noto que el motor anda más suelto, lo noto cada vez con más tirón y fuerza la verdad, me tiene enamorado. Ayer tuve la oportunidad de comprobar la eficacia hidrófoba de los productos que usé en el anterior lavado y la verdad es que estoy muy satisfecho, tanto los cristales como la carrocería quedaron muy protegidos con esos productos, las gotas de agua no se acumulaban y se deslizaban rápidamente. Como hice unos cuantos km a buenas velocidades agoté el depósito y paré a repostar esta vez gasolina 98 de BP. Llené el depósito entero ya que lo dejé en la reserva y para mi sorpresa si que noté un extra de tirón y potencia, no una barbaridad pero si noté un poco. Los 5 depósitos que había hecho previamente fueron de Repsol 95 y ahora me estoy planteando muy seriamente el repostar siempre 98 de BP ya que este coche no lo uso a diario y no me va a suponer un sobrecoste enorme. Os dejo a continuación con unas fotos ensuciando el coche en ese día lluvioso.

Efectivamente ya me cierra sin problemas poniendo el dedo en el cuadradito de la maneta jaja

Que gusto da verlos así de limpios y relucientes, yo acabo de llegar de lavar el mío jaja Esas llantas me vuelven loco, son tremendas

Vaya nivelazo, con cartel y todo jaja mucha envidia sana!

Muy bonito el coche! El virtual cockpit es espectacular y ya verás como rinde ese motor, enhorabuena y ve poniendo sensaciones!