J.D.

Muy bueno este post. Efectivamente, las razones por las que un F1 retiene tanto son su alto coeficiente aerodinámico, la propia arquitectura del motor (un V8 retiene mejor que un 4L con carácter general porque las inercias se reparten entre más elementos mecánicos), la gran diferencia entre el régimen máximo de RPM y el ralentí, la enorme relación de compresión (en torno a un 16:1), y cómo no, la mayor superficie de rodadura y el menor peso.

Rusito no sé de qué va el tema, pero tranqui, que sabemos que siempre eres correcto... y un calentón lo tiene cualquiera. Saludos! :ranting2:

+1 El mejor :ranting2: +1!!

+1

Sencillamente precioso. Muy buena elección de color, como ya te han dicho. Que lo disfrutes!!!!

QUÉ PRECIOSIDAD!!!

Y esto es todo. Espero que os haya gustado y que pronto tengamos otra como esta en las vitrinas. Salu2!!!!

Y para terminar, unas fotos de su segunda Copa de Campeón del Mundo (2006):

Los cascos de sus últimos años:

Unos recuerdos que se ha traído bajo el brazo en un despiste de Dennis, de su paso fugaz por McLAREN:

Nos metemos en la F1 directamente en RENAULT:

la cosa se pone seria... FORMULA 3000

FORMULA NISSAN:

MÁS...

El otro día estuve en la carpa que han montado los de Mutua Madrileña y Cajastur con la exposición itinerante sobre Fernando Alonso. Os pongo unas fotos por si alguien no la va a poder ver o por si simplemente queréis ir haciendo boca... PRIMEROS AÑOS:

La FIA entorpece un posible fichaje de Alonso por Renault • La federación investiga al equipo francés por una vieja denuncia de McLaren Fernando Alonso, en una imagen del pasado octubre en Sao Paulo. Foto: EFE / KERIM OKTEN MÁS INFORMACIÓN "El futuro ya ha empezado" MIGUEL MARTÍNEZ OVIEDO La investigación abierta por la Federación Internacional del Automóvil (FIA) a Renault por un supuesto caso de espionaje sobre McLaren llega en el peor momento para el equipo anglofrancés, que intenta por todos los medios captar nuevos patrocinadores y convencer a Fernando Alonso para que regrese. Sin embargo, la primera opción del bicampeón asturiano sigue siendo la prestigiosa marca BMW, aunque para eso debe esperar a que McLaren mueva ficha y se decida a contratar a Nick Heidfeld, como quiere Mercedes. Ron Dennis prometió tirar de la manta si se reabría el caso de espionaje de McLaren sobre Ferrari. La FIA lo reabrió y Ron Dennis cumplió su amenaza cuando fue llamado a declarar, el pasado 13 de septiembre, frente al Consejo Mundial de la FIA en la plaza de la Concordia de París. Dennis acusó entonces a Renault de manejar información confidencial de McLaren. La FIA tomó nota del asunto pero en su resolución separó claramente los dos casos de espionaje. Solucionado el de McLaren sobre Ferrari con la exclusión del equipo inglés del campeonato de constructores, ahora la FIA ha fijado para el próximo 6 de diciembre la fecha de la comparecencia de Renault frente al Consejo Mundial. Varios medios de comunicación señalaron al exingeniero de McLaren Phil Mackereth, que supuestamente se llevó consigo hasta Renault tres discos compactos con información confidencial de la escudería de Woking. Según la nota de la FIA, los responsables de Renault "han sido citados para responder ante el cargo de haber infringido el Artículo 151c del código deportivo, al estar en posesión de documentos e información confidenciales del equipo Vodafone McLaren Mercedes, incluidos los planos y dimensiones del monoplaza de McLaren, junto con otros detalles del sistema de alimentación del coche, de la transmisión, el sistema de refrigeración, el sistema hidráulico y componentes de la suspensión utilizados en los McLaren del 2006 y 2007". SEMBRAR LA DUDA Culpable o no, y decida lo que decida el Consejo Mundial, el asunto llega en el peor momento para Renault: si es culpable, porque puede acarrearle una fuerte penalización económica, y si es inocente porque durante un mes se sembrará la duda. Un mes en el que debía atar cosas tan importantes como un nuevo patrocinador y a Fernando Alonso. El presidente del gigante francés de la automoción, Carlos Ghosn, midió ayer el movimiento por el que pasa esa negociación para hacer regresar a Alonso. "No está concluida. Si no anuncio nada es que no está concluida", aseguró Ghosn en la emisora BFM, donde le preguntaron sobre la posible firma del asturiano por la marca del rombo para la próxima temporada. El patrón del fabricante de coches indicó: "Nuestro equipo, si está en la F-1, es para ganar". "Renault no es la primera opción", repitió en más de una ocasión Alonso. Maneja otra más atractiva: BMW. "Necesitamos un piloto rápido, pero valoramos mucho la experiencia", explicó hace unos días Norbert Haug en relación al sustituto de Alonso en McLaren. Obviamente, Lewis Hamilton sigue necesitando un compañero más experimentado, sobre todo en la puesta a punto de los monoplazas. Y Mercedes prefiere que sea alemán. "Nuestro candidato no es ninguno de los nombres de los que se están hablando", añadió Haug en referencia a Nico Rosberg, Adrian Sutil y Heikki Kovalainen. DIFÍCIL CARAMBOLA Heidfeld tiene contrato con BMW, pero la firma alemana podría dejarle ir sabiendo que puede contar con Alonso. Es solo una carambola, pero es el primer deseo de Alonso desde que, en el GP de Mónaco, decidió irse de McLaren. Una jugarreta de Ron Dennis le impidió firmar por la escudería alemana en el GP de Hungría. BMW le pidió la firma, pero Alonso no pudo estamparla obstaculizado por el empecinamiento de Dennis de no hablar del asunto hasta finalizado el Mundial. Pero el contacto entre Alonso y BMW nunca ha dejado de existir. De hecho, la escudería solicitó un listado de empresas españoles con potencial y posibilidades de involucrarse en su proyecto. Fuente: http://www.elperiodico.com/default.asp?idp..._PK=1011&h=

es lo malo de audi que cuando compre el coche no habia gasolina excepto el 2.0 atmosferico mas barato que el 2.0tdi, porque sino el 1.8T hubiese sido mi eleccion, aun asi si vas fuerte el 1.8T se te puede subira 8 o 9l y calro con tantos kms al dia no era rentable para mi, ya me gustaria Totalmente de acuerdo, la principal pega que le veo a Audi es que a veces te encuentras un poco escaso de opciones para escoger motorización. Desde luego, si yo hiciese los mismos kilómetros que tú, optaría también por diésel. Un saludo.

Jeje, creo que el Ayuntamiento de Toledo se está planteando demandar a Seat por el descenso de turistas registrado en los últimos años...

Espero que sean fieles, sobre todo, al sonido original de la serie. El ruido de las diferentes clases de explosiones, destrozos, ondas expansivas y demás es de lo mejorcito. Y las voces de los dobladores, uffff, otro gran reto. Todo ello al margen del guión, por supuesto, de la inclusión de ciertos toques de humor y de una interpretación ni demasiado realista ni demasiado infantiloide. En fin, demasiadas x en la ecuación. Voto por que será un bodrio, pero esperemos que no...

Tío, siento decírtelo, pero esa foto que cuelgas es casi como poner la matrícula de tu coche a disposición de los gendarmes. Viendo el lugar exacto en el que te encontrabas (los km que te faltaban para la salida), la vía, la fecha y la hora, será fácil que localicen cuál era tu coche. Coincido con los demás: menudo pulso que tienes que tener para sacar esa foto. Por muy buen firme que tenga el circuito...

No está nada mal, la verdad...

Qué decir... coche precioso y fotos preciosas!! Buena compra...