J.D.

Muy bonito :clap1: ¿Qué le ha pasado a las estrellas de las matrículas?

Pinta bien... si se confirma más o menos el diseño, motores y precios, van a pegar un mordisco considerable a ese segmento.

El doping existe en muchos deportes, pero en el ciclismo es más importante porque: a ) Influye más en los resultados, y b ) Hace más llevadera la competición, al ser un deporte de mucho esfuerzo. Las únicas soluciones para evitar todo esto serían hacer controles rutinarios y diarios a TODOS los corredores, o bien endurecer aún más las sanciones (retirada de licencia de por vida al ciclista, al equipo y al médico), o bien, sencillamente, reducir la duración de las pruebas. Nadie se cree que sea humanamente posible rodar 180 kms diarios a esa velocidad media y con ese nivel de exigencia en los momentos puntuales de más desgaste (montaña, cronos...). Si el Tour durase 10 días y las etapas fuesen de 120 kms, a lo mejor sería posible un espectáculo menos "condimentado"...

cochina...

En primer lugar, bienvenido al foro hener72, ya que veo que es tu primer mensaje. La costumbre es pasarse por el foro general y presentarse, poniendo unas fotos de ese magnífico pepino que tienes. Lo dicho por FINCH, si pones la gráfica mucho mejor. Saludos!

Pozi

Esto es lo que puede verse, ahora mismo, en la versión española de Google News. Como puede apreciarse, la selección de la foto es de lo más acertada para el titular :clap1:

Cómo destacan los insectos en el frontal con ese color... qué feo queda... Precioso el coche y pedazo fotos te has currado :clap1:

Yo cogería cambio manual y en 2008. Un saludo.

O mediante OBD, con el coche en pista y un portátil conectado. Coincido totalmente con el planteamiento de Haddock y Angel. Prudencia, veamos los datos con lupa y si no nos los creemos, contrastémolos. Pero a los bancos de potencia, ni caso; demasiada diferencia entre unos y otros como para considerarlos fiables. Repito lo dicho en otro post: lo único fiable para ver cómo un coche transmite la potencia es el asfalto, en llano, sin viento y a nivel del mar. Sobre todo tratándose de un atmosférico.

Pozi, a lo mejor era el mismo, que andaba dejándose ver por ahí eh??? En vivo es un coche que llama bastante la atención, todo hay que decirlo. Después de ver docenas de chops y las primeras fotos, no me convencía al 100%, pero en persona la cosa cambia. Seguro que se vende como rosquillas.

creo que te refieres a esta :clap1: :clap1: 1 gran ejemplo de como se puede llegar a distorsionar la realidad... :clap1: m explico: 1º No es Galicia, es 1 pueblecito costero dl Reino Unido (No hay mas q ver las matriculas y los rotulos d las gruas). 2º Solo hubo 1 2º grua no 1 3º (La 3º es 1 pedazo d Photochop acojonante). Saludos... :clap1: PD: El documento original m lo enviaron en 1 Power Point hace mas d 3 años... Iba a decir lo mismo, bueno todo no, lo del Photochop Sasto

Hoy me he topado con un A5 gris (yo diría que gris cuarzo) en Marqués de Teverga. No me ha dado tiempo para sacar foto, pero en fin, ahí va el avistamiento. Si el dueño es forero, que se haga ver

Las pruebas eran en el familiar? Las que yo tengo de Automovil son en el sedán. No me refiero a "familiar" como equivalente a Avant, sino como contrapuesto a coupé. No sé si fue una versión u otra, pero en cualquier caso, la diferencia es mínima (4.8 y 4.9 segundos). El de la prueba se acerca más al 4.9, así que igual es el Avant.

Por peso y por bastidor y con una potencia tan pareja, el nuevo M3 debería ir más rápido que el RS4 en circuito. Pero ya es otro concepto de coche... bravo por el RS4, que siendo ya un "veterano" tiene el mejor motor sin lugar a dudas entre los dos, y sobre todo porque logra esas cifras aún tratándose de un familiar.

Pues sí, manda webs... como si los bancos sólo sirviesen para los turbo. Creo que lo que quieren decir es que la admisión de este coche es tan especial que no cualquier banco sirve, sino que hacen falta unas condiciones de ventilación especiales. Pero menuda forma que tienen de despachar al personal. Todos agradecemos tu sinceridad grp. Coincido contigo en que no se quieren mojar para nada, pero eso no supone, por sí mismo, que el coche tenga un defecto de fabricación. A ver si como dicen ellos las cifras están "dentro de la normalidad" o no. La actitud de la casa central es sospechosa, pero hay que esperar a ver los datos y a ser posible, contrastarlos. Personalmente, me sigue costando mucho creer que Audi se arriesgue a perder parte de su prestigio por una cosa como ésta. Si hay muchas unidades de RS4 "buenas" (parece ser que la mayoría, pues todas las pruebas hechas por revistas y webs especializadas han sido satisfactorias), no es lógico que se nieguen a reconocer y sustituir algunas unidades que fuesen defectuosas. No tiene la más mínima lógica. Por lo tanto, si ellos dicen que el coche está bien, lo dicho, veamos las cifras y si no nos las creemos, hagamos más pruebas en otros bancos o comparando varios coches. Sólo así saldremos de dudas.

Pues yo espero a ver los resultados que le dan por escrito a grp. Me parece que decir que Audi estafa, simplemente porque afirma que las cifras de prestaciones les parecen normales, no es muy adecuado. Si dicen que el coche está mal, les crucificamos, y si dicen que está bien, también, no? Un poco de seriedad. Lo dicho, a ver qué datos nos ponen. Yo sigo escéptico, tanto en uno como en otro sentido. Hasta que no vea una prueba concluyente no me creo nada al 100%. Lo mínimo sería meter esos coches "capados" en otros bancos o compararlos, pero ya que parece que nadie lo va a hacer , sacaré mis conclusiones de las cifras de aceleración. Y tengo muy claro que si andan cerca de 4.8 segundos, el coche ronda los 420 CV. Para que tenga los 350 que se han dicho por aquí, tendría que invertir 5.6 aproximadamente. Yo desde luego, si me venden un RS4 que tarda, pongamos, 5.3 segundos en el 0 a 100, los demando y me devuelven el dinero o me dan otro nuevo que sí cumpla lo que se anuncia. Para algo están los tribunales. Un saludo a todos. PD: por cierto, otra publicación especializada más que avala al RS4. En Coche Actual han medido la aceleración del nuevo M3 y del RS4 B7 y las cifras obtenidas en el 0 a 100 han sido 4.99 y 4.88, respectivamente. Ya hay abierto un hilo sobre el tema.

Es lógico. Los propietarios de los Ladas no van tan "ligeros". La zona donde el coche cayó al río, pero parece que desde el paseo, no desde un puente. Esos paseos se prestan bastante a las altas velocidades, así que creo que la causa del accidente bien podría ser esa.

El coche está precioso, sí señor. :drool:

Cómo os ponéis, si eso no es casi ni ayuda externa... total, una gruíta de nada que pasaba por allí... Además, el nene todavía lleva la "L" puesta, no seáis tan malos con él.

RIP, gran hombre de negocios y gran especialista en las influencias.

Habrá un manual específico para propietarios de Hummer, no?

La verdad es que Windows desde el XP ha mejorado mucho, pero Linux es, técnicamente hablando, mucho mejor. Más fiable, más seguro, más flexible, más potente... No hay color. Y eso sin hablar del bolsillo. Peeeeeeeero no hay tantos programas a tu disposición. Mac está muy bien, pero tiene algunos defectos de Windows (el coste y la ausencia de licencia GNU) y también algunos de Linux (la baja variedad de software), así que no lo veo como la panacea. Creo que para un usuario medio, Windows sigue siendo la oferta más cómoda, y Linux es la única opción recomendable en determinadas circunstancias (empresas o Administraciones que quieran abaratar costes - mejorar la productividad - ganar en seguridad..., pero también para particulares con "cierto" nivel de informática).

Pues sí... :clap1: