J.D.

Estas discusiones bizantinas siempre acaban igual... degenerando :ranting2: ¿No empezamos hablando del 2.0TDI 170 vs 3.0TDI 233? Aquí se ha dicho de todo, que si aunque el 3.0 tiene más potencia el otro tiene más "patada", que si la suavidad, etcétera... Yo insisto: es cosa de gustosssss. Pero lo que está claro es que si queremos dar una solución objetiva, pues allá vamos. No voy a hablar de la suavidad ni del sonido a la hora de comparar los coches, salvo únicamente una cosilla: el 3.0TDI no suena, evidentemente, igual que el 2.0TDI. Lo he probado, y también lo he escuchado desde fuera y no tiene nada que ver. En según qué regímenes, casi suena como un gasolina, y en aquellos que suena a diésel, da gusto oírlo. Y no quiero menospreciar a ningún modelo ni nada por el estilo, eh? Lo mismo es aplicable si se compara el sonido de mi 1.8T con el de un 3.2 o un 4.2 FSI. Bueno, dicho esto, paso nuevamente a las cifras, aunque en un post anterior ya metí algunos datos ilustrativos. Comparo todos los modelos con quattro, que es lo más justo para no dar ventajas de aceleración, consumos o precio a favor de ninguno. Hay algunos datos más que podemos sacar, de forma OBJETIVA (mejor cuanto menor sea el número): Como vemos, el 2.0TFSI es la mejor opción tanto en relación precio/potencia (economía) como en peso/CV (agilidad); en consumo/potencia (eficiencia energética) incluso el TFSI supera al 2.0TDI. Por todo ello, y viendo los datos de más arriba, se concluye fácilmente que el 2.0TFSI es la mejor opción, seguido por el 3.0TDI, siempre que estemos dispuestos a desembolsar su precio, naturalmente. En cuanto a la "patada" del 2.0TDI contra el 3.0TDI, creo que una diferencia de 1,3 segundos en el 0 a 100 a favor de éste último, así como 10,20 mkg más de par incluso a menos RPM, no dejan lugar a dudas: es un motor con el que se puede rodar mucho más rápido. Lo único en lo que el 2.0TDI es superior al 3.0TDI es en que estira más (de hecho, la potencia máxima la alcanza 800 RPM por encima, que en un diésel es mucho). S2 a todos Edito para ajustar las tablas, que quedaron desalineadas... :crying_anim:

Cierto, jajaja, qué susto... ya iba a preguntarte si te olvidabas del TT, Seneca

Hombre... consumo mixto del 3.0TDI: 7.6; del 2.0TFSI: 7.9. No me parece mucha diferencia en favor del diésel. Y potencia del 3.0TDI: 233 CV; del 2.0TFSI: 220 CV. Tampoco es que sea mucha diferencia. Hay que tener en cuenta que el diésel pesa 1610 kg y el gasolina 1490. Ambos tienen las mismas cifras de aceleración, y es de esperar que, con esos 120 kg de menos, el 2.0TFSI tenga un comportamiento mucho más ágil en carretera. Eso, unido a que el TFSI estira mucho más que el TDI, qué quieres que te diga... me deja bastante claro cuál es la mejor elección. Ah, se me olvidaba. El 2.0TFSI es 4600 euros más barato que el 3.0TDI, comparando ambas versiones con quattro.

uno a cada lao melon detras de cada antiniebla, fijate que tus "tapas" de los antinieblas estan abiertas y tdi 140 solo lleva una abierta y un intercooler Si yo no digo que no lo tenga,solo que me extraña que no se le diera bonbo a este dato sabiendo lo que les gusta el marquetin al grupo Vag. PD:Me fijaré pues en los antinieblas Mírate esto. :clap1: Es la ilustración de los intercooler de un motor BRD (A4 2.0 TDI 170)

Ahí sí que la has clavao... Antes de un 3.0TDI, un 2.0TFSI sin dudarlo.

Hombre, rusito, claro que sí, si se nos va de presupuesto el 2.0TDI 170 equipado hasta las orejas está muy bien. Pero es que el de 140 CV también está muy bien. Por algo empecé uno de mis posts diciendo que es cuestión de gustos... Pero no comparemos esos dos motores, que objetivamente son incomparables... que no es sólo la suavidad... que hay 66 CV de diferencia; y mucha, mucha elasticidad (45,91mkg@1400 vs 35,71mkg@1750)... y que el 3.0TDI también se puede reprogramar eh??? Edito para decir que hay 63 CV de diferencia y no 66, jeje. Y de paso, y hablando de prestaciones, 6,8s vs 8,5s en el 0 a 100.

hombre si 10.000euros es un poco mas A mí me salen 7.410 euros de diferencia. No me compares el 3.0TDI quattro con el 2.0TDI 170 SIN quattro, pillín. Y sí, es diferencia, y seguro que todos preferimos tener esos 7000 eurapios en la cuenta, pero creo que la diferencia de motor bien vale ese sobreprecio. Estamos hablando de un 50% más de cilindrada, de un sonido, suavidad y una elasticidad que no tienen nada que ver. Y todo ello por una diferencia de 0,9 litros más a los 100 km.

Es cuestión de gustos. En mi caso, de comprarme un TDI, creo que me iría a por el 3.0 de cabeza. No es mucho más caro que el de 2.0 de 170, tiene 66 CV más de potencia, la consabida suavidad... casi 1 litro más de consumo, sí, pero nada desorbitado, y un sonido precioso. Lo más parecido a un gasolina que uno puede encontrarse, sin contar otros motores que ya "se pasan" de cilindrada y que suenan a camión. De todas formas, prefiero un gasolina Ah, y lo de los dos intercooler en la versión de 170 CV es cierto. Ya se hizo lo mismo con el 1.8T de 190, que era otro motor bastante apretado. Ahí va una capturita ilustrativa:

Massa, Raikkonen, Heidfeld (Alonso y Hamilton se darán un toque y acabarán los dos fuera)

Jajajjaa, q bueno... No, en serio... Las mujeres son más listas de lo que generalmente creemos. Por mucho que ella te diga que es tu amigo, que pobrecito y que tal, realmente está pensando que ese tío es un colgao y un idiota. Lo que pasa es que sabe utilizarlo para que tú te sientas celoso. Una tía jamás hablará mal de un admirador, por muy rarito que sea. Deja tranquilo al pobre chaval y piensa que lo normal es que la cosa quede ahí. Él a verlas venir y tú a lo tuyo. Y si por una casualidad de esas de la vida, algún día se la ligase, la culpa sería 100% de ella, así que tú más tranquilo todavía. Eso sí, si él se mete contigo, entiendo que estás en tu derecho a defenderte (de forma proporcional, eh? Si él te insulta, tú le ignoras y te ríes. Si emplea la fuerza, tú también...) S2

Qué emoción... espero que todos los temores fuesen infundados y que te demuestren que el coche está perfecto

Creo que no levitaba, sino que tenía ruedas "esféricas" que se accionaban magnéticamente, con la comodidad que implica esto para hacer cualquier maniobra, desde aparcar hasta adelantar. Eso sí, eso decía el guión y nada más, por supuesto

Lo de las luces es de traca... por una parte, hay que tener en cuenta que, sin duda, se evitarán accidentes. Eso me parece muy bien. Mucha gente adelanta de forma imprudente porque no se fija bien en si vienen coches de frente, y a qué distancia. Esto pasa sobre todo a determinadas horas del día donde la visibilidad no es la mejor. Pero por otra, el incremento de consumo que acarreará de forma automática es considerable. La solución, como siempre, está en el punto intermedio. Hoy en día ya son obligatorias en condiciones de mala visibilidad, aunque no sea de noche, y mucha gente no las usa. ¿Por qué? Ése es el problema... si las recomiendan bajo determinadas circunstancias, al final no les va a hacer caso ni el tato. Por eso quieren ponerlas obligatorias las 24 horas del día. Personalmente, no me parece una medida descabellada, aunque creo que el Gobierno debería ser un poco consciente con que esto va a subir, de un plumazo, la recaudación de las petroleras un 2%, que no es moco de pavo, y esto a costa de nuestros bolsillos y a costa del medio ambiente. Así que a subvencionar los coches más ecológicos y a reducir los impuestos de los hidrocarburos en la misma proporción que aumentará el consumo. Todo esto sin tener en cuenta que los sistemas de alumbrado durarán menos. ¿Van a subvencionar también la instalación de luces diurnas especiales de larga duración y bajo consumo?

Si se confirmase que el B7 RS4 tiene... digamos... menos de 400 CV, y como se apunta aquí, alrededor de 350, desde luego que se podría hablar de producto defectuoso, de publicidad engañosa y de fraude, y habría que sustituir / reparar muchos coches, o bien rescindir muchas ventas, todo ello pagando muchas indemnizaciones. No sería muy ético dar un coche como un S4 por el precio de un RS4, digo yo.

es que además, llegados a este punto, no me imagino en un conflicto a Ron Denis posicionándose a favor de Alonso aunque tenga toda la razón del mundo, mas que nada porque la prensa Británica lo reventaría y no podría ni volver a su país....... estoy convencido de que Alonso el año que viene, o cambian muchas cosas, o no sigue en el equipo pero ni de coña vamos si no quiere o no puede irse a Ferrari que se vaya a Bmw que parecen gente seria y un proyecto de futuro con garantias Si Todt se retira será para dejarle el testigo a Schumi, y mira tú, con éste de director, veo a Alonso de piloto oficial de Ferrari. Si Todt aguanta unos años más... que Schumi confirme los rumores y monte el equipo Audi F1 ya! <_< B)

Vamos a tener que llamar a éste para que te quite de la cabeza el lado oscuro...

Totalmente de acuerdo con Montoya. Hace 2 años, cuando Alonso pugnaba por conseguir su primer título mundial contra Kimi, Ron Dennis hizo declaraciones despectivas hacia los pilotos latinos (y teniendo a dos en su equipo, Montoya y DLR); evidentemente, su intención era desestabilizar al entonces rival, que era Alonso, pero una persona que se queda tan ancho después de decir semejante estupidez, es lógico que se haga pajas ilusiones pensando que un jovencito inglés esté en el equipo contando con la ayuda de todo un Alonso, y que haga todo lo posible por ayudarle.

¿Sólo 3? En fin, me dejará muchas en el tintero, pero ahí van las tres primeras que se me han venido a la cabeza: 1-Pulp fiction: genial. No tiene otra definición. 2-Das Boot: una de las mejores pelis de género bélico, y con un enfoque muy diferente, tanto por la profundidad de los personajes, como por el realismo que desprende. Para los que no la hayáis visto, no sigáis leyendo lo que queda de párrafo. Para los que la hayáis visto, está basada en hechos reales; de hecho, la peli calca la historia de una de las misiones del U96, capitaneado por Heinrich Lehmann-Willenbrock (el capitán existió realmente, y era uno de los "ases de las profundidades" de la SGM); lo único irreal es el final, pues en la realidad la misión terminó con éxito, es decir, que no la palman todos en el ataque final al puerto italiano, sino que tras el acoso de los ingleses en Gibraltar, volvieron sanos y salvos a una base francesa. (VER) El final se alteró, evidentemente, para darle un toque trágico a la historia. Si la peli fuese americana, cambiarían los hechos al revés, es decir, para quedar ellos de vencedores, como siempre... 3-Alien: qué os voy a decir de ésta que no sepáis. Original en su momento, muy lograda, consigue que no pestañees de tensión sin enseñar apenas vísceras (salvo la escena del "bicho" saliendo del pecho de Kane, que en su día dicen que provocó no sé cuántos abortos a las embarazadas que vieron la peli). Y unas cuantas más, puede que incluso mejores que alguna de las que he citado, pero es que son tantas y tan poco tiempo para decidirse...

Ahí le has dado, esa es la definición ...sastamente la bellucci en lolita Jeje de hecho, ya hace muchos años que es famosa. Hará 6 o 7 que cantaba aquello de "Moi je m'appelle Lo-li-ta..." :clap1:

Pero el nº 1 en la carrera de campeones (la que tiene en cuenta los resultados del año natural en que nos encontramos) es Nadal... Eso sí, después de Wimbledon y el US Open me parece a mí que Roger volverá a recuperar también ese nº 1.

Por cierto M_GORDON... Ese S2 es una belleza :cry1:

Me he dado una vueltecita y me ha parecido un foro muy interesante... http://www.c4atreros.es/foro/viewtopic.php?t=5891

Ha quedado precioso, sí señor

recuerda q estamos en españa y no se puede criticar a F.A que si no te pegan Se puede criticar, claro que sí, pero con argumentos lógicos y NO con: Alonso es mal piloto porque me cae mal, porque es un prepotente, un bocas, un llorón, etc, etc.... Solo con estas chorradas ya se ve lo que algunos entienden en primer lugar de F1 y en segundo lugar de cualquier competición de alto nivel Un saludo EA!

Yo también voy andando al curro y en general, me es más cómodo moverme a pie por la ciudad que en coche. Pero en cuanto tengo una excusa para cogerlo... Lo que sí que hago es viajar bastante con él.