J.D.

Son las luces de ambiente, y sirven para que puedas ver tu mano y la palanca de cambios u otros elementos no iluminados, cuando circulas de noche. Además queda bonito :claugh:

Preciosa foto y precioso coche! A disfrutarlo!

Muy bonito... a disfrutarlo con salud y alegría xDDD

Una cosa más: los TFSI usan 98 por su mayor relación de compresión; es decir, la relación entre el volumen total del cilindro y el volumen de la cámara de combustión. En estos coches el propio manual te recomienda que uses la de 98, aunque puedes usar la de 95 con una ligera pérdida de potencia (producida por el retraso en el encendido ordenado por la ECU para adaptarse al octanaje inferior).

Jajajaj quien, yo? "Zortero y Zin compromizo", que diría aquél. Aunque eso sí, con una novia mejor que las de las fotos

Ufff, de esto se ha hablado ya largo y tendido en otros posts... Hay mucho "efecto placebo" en el hecho de poner 98, aunque esto admite matices para cada motor. Mis conclusiones, en lo que aquí interesa: 1-La CALIDAD de la de 95 y la de 98, desde hace varios años, es LA MISMA. Ambas contienen los mismos aditivos para proteger el motor, reducir el consumo y contaminar menos. 2-La única diferencia es el octanaje, que como bien sabéis únicamente influye en el punto de detonación de la gasolina. Una gasolina de mayor octanaje tiene un mayor índice de antidetonancia, es decir, que los enlaces químicos que forman todos sus componentes están diseñados para que resistan mejor las reacciones físicas y químicas que se producen en el interior de un motor de combustión interna, y que originan precisamente eso, la combustión. La gasolina no sólo detona por el encendido de la chispa, sino que previamente ha tenido que ser comprimida, junto con el aire. Si la compresión es muy alta y la gasolina es de un octanaje más bajo, puede anticiparse accidentalmente el momento de la detonación (sobre todo en condiciones de mayor calor exterior), con lo que se produciría picado. Para evitar esto, los motores modernos incorporan sensores de picado que retrasan el encendido cuando es necesario. 3-El retraso en el encendido, producido por el aviso de los sensores de picado y la intervención de la ECU, disminuye ligeramente el rendimiento del motor y puede aumentar el consumo. 4-Para el motor en concreto de que se trata, el 1.8T de 20 válvulas y 163 CV, cabe decir que: a ) Su relación de compresión de 9.3:1 NO hace necesario el uso de una gasolina de 98 octanos, porque con esa relación de compresión el riesgo de predetonación es mínimo. b ) Sólo podrían producirse predetonaciones (si el coche no trajese sensores de picado) en condiciones de extremo calor exterior, o tras circular mucho tiempo por ciudad, si además comenzamos a rodar exigiendo mucho al motor. En esa situación, el turbo, al soplar hasta a 1 bar puede subir la compresión de la mezcla en el motor considerablemente. Sin embargo, esa mayor precompresión de la mezcla no influye tan decisivamente en las predetonaciones como la compresión física "efectiva" que se realiza por un cilindro con una mayor relación de compresión; además, el hecho de que este motor incorpore un intercooler reduce, en gran medida, la posibilidad de predetonaciones (insisto, sólo si el coche no trajese sensores de picado; con sensores no se produce nunca la predetonación, sino que se retrasa el encendido). c ) Mi experiencia personal es que si circulas suave o normal, usando la de 98 el coche te consumirá entre 0.3 y 0.4 litros menos de gasolina a los 100 km. Esto, traducido en euros, no supone ahorro alguno, como consecuencia de la diferencia de precios entre ambas gasolinas. Así a ojo, puedo decirte que pierdes entre 3 y 4 euros por cada depósito respecto a si echas 95. d ) En cuando a las prestaciones, NO hay diferencia alguna entre usar la de 95 y la de 98, salvo que forcemos una situación de posible predetonación (mucho calor ambiental, ir sobrerrevolucionados durante mucho tiempo y además exigiendo fuertes aceleraciones, etc...), que en principio sólo debería darse rodando en circuito. Ahí, con la de 98 ganaríamos alguna décima en 0-100. Además, este coche trae su centralita diseñada para funcionar con gasolina de 95. Por este motivo, si echamos 98 la sensación es que el motor es más lineal, menos sonoro, pero no entrega la potencia de forma tan contundente a medio régimen, que es algo que caracteriza al 1.8T. e ) El cuanto al sonido, el de la de 98 es algo más grave y con un poquito menos de volumen. Pero es casi inapreciable. Sí que se nota más la diferencia en otros motores, como el 2.8 V6 de toda la vida, o incluso en los 2.3 y 2.0 atmosféricos de 5 y 4 cilindros. O sea: que te recomiendo que uses la de 95, a no ser que reprogrames y/o vayas siempre a tabla. Lo contrario es tirar el dinero para nada.

Preciosas fotos, auroraboreal... Y qué día tan bonito tuvísteis

Para mí todas están buenas... JAJAJAJA buenísimo el efecto

Porque los listos no la necesitan. ¿Por qué los lunes la gente está más off que un viernes, si debería estar más descansada?

Muy guapo :cry1: Ese rojo paisan... digoooo misano...

Como pa no :cry1:

Pues sí, sin duda hace una buena oferta. Se nota que el B8 está cerca...

Muy buena compra tío. Una última cosa: ¿no has pedido las luces adaptativas? Es algo que no se suele pedir, y de noche es la caña. Si lo acabas de pedir hoy y quieres incluirla, seguro que te lo admiten.

Ves algo así si que me entra más...pero esas llantas, esas tomas de refrigeración delanteras tan calorras y ese alerón por mucho color que se cambie Es que ese look es el que quieren vender los de ABT. Clientes potenciales: Wayne Rooney, Christiano Ronaldo, Farruquito... :claugh:

Desde luego, ahora están que los regalan... cómo se nota que se aproxima el B8. Cuando pillé yo el mío no encontrabas un 3.0TDI quattro por ese precio, casi ni sin extras. Enhorabuena por la próxima adquisición!

Bienvenida :crying_anim:

Pero hay cosas de las que nunca te convenceré... jejejejejje

Pues yo creo que la luz del mechero está encendida al estar parado, porque te puedes fumar un pitillo sin problemas de seguridad. Luego se apaga al arrancar, para que te concentres en la conducción. Finalmente, se vuelve a encender cuando entiende que, por tu estilo agresivo al volante, necesitas tranquilizarte con otro pitillo.

Esto sin fotos del supuesto R5, no vale nada

Algo así, por ejemplo...

Aunque parezca raro,estoy totalmente de acuerdo contigo. Si que parece raro Si al menos lo hubieran pintado en un color más discreto...creo que este coche no necesita un color tan cantoso para llamar la atención. Pozí... lo dicho, es un potochop barato. Ni se han molestado en respetar el color de las llantas o de las guarniciones, y el color de la carrocería es anti-todo. Ese acabado es genuinamente potochop, no se han currao la pintura lo más mínimo. Si lo hubieran dejao de color plata, seguro que no daría tanto el cantazo.

Sastamente... lo difícil de ser diseñador de Porsche es cómo variar o darle un aire nuevo a algo que ya es casi perfecto desde hace muchos años.

Eso seguríiiisimo. Pero hay que vender (otros motores). Por cierto, me parto con los comentarios del artículo: "este V6 3.2 no tiene una zona mala de sonido ni un mal retumbe. Suena bien, con sonido de escape al ralentí, un soplido grave en baja hasta unas 2.000 rpm y a partir de ahí se afina, incluso con un suave tableteo a medio régimen dando gas que asemeja a un V8. No tiene el armonioso aullido a medio régimen de los BMW o el Nissan 350Z pero no admite tacha, incluso en alta regala un bonito rugidito, que coge un tono más profundo y gutural al cortar gas." <_<

La noticia AQUI.

Audi bate su récord de ventas en un mes: más de 100.000 vehículos (10/04/2007) Audi acaba de conseguir un récord inédito en la historia de la compañía, con una cifra de más de 100.000 vehículos vendidos en un solo mes. Audi suministró a sus clientes 103.000 automóviles durante el mes de marzo, lo que significa un incremento del 10 por ciento con respecto al mismo mes del año pasado. En total, Audi superó los 248.000 vehículos vendidos en el primer trimestre. "Los resultados de este mes son la prueba más clara de la confianza que nuestros clientes depositan en la marca Audi, algo de lo que nosotros estamos muy orgullosos. El hecho de que hayamos alcanzado la cota de 103.000 vehículos vendidos en un solo mes es una clara indicación de la fuerza que posee nuestra compañía. Y nos ha acercado aún más al objetivo de superar las cifras récord del ejercicio pasado. Al mismo tiempo, este récord histórico es la muestra del éxito que disfruta toda nuestra gama", comentó Ralph Weyler, Miembro del Consejo de AUDI AG para Marketing y Ventas. Los principales impulsos del crecimiento de las ventas en marzo vinieron de Europa (exceptuando Alemania), que registró un incremento aproximado del 15 por ciento (unos 53.200 vehículos) y China (incluyendo Hong Kong), que creció un 20,4 por ciento. El principal mercado fuera de Alemania en marzo fue el de Gran Bretaña, con un total de 19.238 unidades vendidas (un 19,8 por ciento más). En el mercado de Estados Unidos, el éxito de Audi en el último mes se refleja en una cuota de crecimiento del 14,7 por ciento (8.020 vehículos). El aumento de las ventas resultó particularmente significativo en países como Rusia, que subió un 48,1 por ciento (1.140 unidades), Suiza, 35,1 por ciento más (1.569 unidades), Suecia, que aumentó el 35,2 por ciento (1.759 unidades) y Bélgica, cuya subida fue del 16,1 (4.025 unidades). Por su parte, el mercado español registró un incremento en las ventas durante el mes de marzo del 7,9 por ciento (5.039 unidades), completando una tendencia al alza del primer trimestre del año cifrada en un 3,4 por ciento (16.043 unidades). Esa tendencia al alza tuvo continuidad también en el mercado alemán. El elevado nivel del año pasado (25.784 unidades) se mantuvo con una cifra de ventas de 25.690 vehículos. "Después de acusar los efectos del incremento del impuesto sobre el valor añadido a principios de enero, hemos demostrado en marzo que estamos progresando por el buen camino. El Audi TT Roadster y el lanzamiento del Audi A5 a mediados de este año tendrán un efecto aún más acusado en la tendencia al alza de nuestras ventas", señaló Jörg Felske, Director de Ventas de AUDI AG para Alemania.