J.D.

Desde luego, el modelo anterior de varilla era mucho más claro que ésta, pero a todo se acostumbra uno. :cry1:

Por añadir un poquito más de luz... como sabéis, la EGR sólo se abre cuando detecta que no estamos exigiendo mucho al motor, y además de hacerlo para contaminar menos, lo hace para reducir el porcentaje de oxígeno en la mezcla, y así reducir la temperatura de la combustión. Esto es muy beneficioso para cilindros, pistones y válvulas, además de prolongar la vida útil del aceite. Claro que la carbonilla, sobre todo en los diesel, puede ser engorrosa y requerir una buena limpieza cada x miles de kilómetros... pero creo que es mejor eso a estar todo el día, independientemente del régimen de giro, funcionando con una temperatura excesiva en el interior del motor. Y si encima contaminamos menos, pues mejor que mejor.

Eso es, al menos de momento... porque ya he oído rumores de que el A4 nuevo no sólo va a mantener el motor longitudinal, (el Torsen continúa ) sino que además va a poder montar DSG.

La Egoistë es la que uso yo, no sé si te pasa igual pero yo ya casi ni la huelo. Además siempre ha sido un perfume que dura muy poco. Prueba el after-shave es brutal Pues yo llevo ya varios años y no me canso... para diario y para salir, me da igual. Después de la sinfonía del primer ÉGOÏSTE surge, en una tonalidad más espontánea, un concierto con notas ligeras y despreocupadas. Luminoso, vivo y extrovertido, el perfume explora, en un nuevo registro olfativo, una versión inédita de la virilidad. ÉGOÏSTE fue osado, PLATINUM ÉGOÏSTE será un poco más prudente y también más clásico. Una salida bien construida, un desarrollo generoso y una persistencia sólida: la fórmula de PLATINUM es una combinación de equilibrio y potencia. Una salida tonificante, el frescor aromático de la Lavanda y del Romero está realzado por la Naranja amarga del Paraguay. Su desarrollo se abre con toda la virilidad de la Salvia Esclarea del Caúcaso y del Geranio Bourbon, para terminar con una nota de Cedro y de Vetiver. Frescor, amplitud y solidez son las cualidades de esta composición, en la que uno se encamina, sin ruptura, hacia una persistencia muy pura donde sólo permanece la calidez de las maderas exóticas. Fresco-herbáceo-amaderado Preludio: Lavanda de los Altos Alpes, Romero de Provenza, Naranja amarga de Paraguay. Plenitud: Salvia Esclarea del Caúcaso, Geranio Bourbon, Gálbano de Persia. Estela: Vetiver de Haití, Madera de Cedro del Atlas, Ládano del Esterel.

Un par de cosillas: Audi también tiene DSG, que me parece que piensas que sólo lo tiene VW... De hecho, el primer coche en montarlo fue el TT. Y otra: el xenón si circulas frecuentemente de noche es MUY recomendable.

Yo te recomiendo que pilles lo que llevo en la firma... Llevo más de año y medio con él y estoy en-can-ta-do.

Hombre, ya te contesté más arriba

Jejeje... tiene TELA este post.

A lo mejor pensó que lo de "Navegador" iba porque el coche era anfibio o algo así...

Precioso, de los pocos MB que me "enganchan" en los últimos años...

O sea, [ youtube ] 44f7BewqNqA [ /youtube ] (SIN ESPACIOS)

Yo no soy laboralista, pero de todas formas te comento: a tu amiga le interesa que lo denuncie por acoso antes de resolver su contrato, porque así podrá obtener, además de la liquidación que te han comentado, una indemnización por despido. Si como comentas la mujer lo está pasando mal, conviene que se haga ver por un psicólogo o psiquiatra, a ser posible de la sanidad pública, para que le diagnostique lo que tenga (depresión reactiva, ansiedad, síndrome de acoso laboral, etc.). En este sentido, si la denuncia por acoso comprende aspectos tanto s..uales como laborales, será muy fácil que sea el propio médico forense el que la examine, y su dictamen irá "a misa". Con todo eso no tendrá problema para poder rescindir el contrato laboral alegando incumplimiento del empresario por mobbing, y salir de la mejor manera posible de la empresa; por supuesto, que no se preocupe para nada del derecho al paro. Pero vamos, le recomiendo a tu amiga que se busque algún abogado con experiencia en temas de acoso laboral / s..ual. Un saludo.

tienes que poner youtube entre corchetes, a continuación el nº del vídeo (en este caso 44f7BewqNqA) y después /youtube entre corchetes.

A pesar de su enorme peso dentro del catálogo de Audi, el R8 necesita de un buen apoyo mercadotécnico para convertirse en un auténtico modelo "halo", que atraiga la atención de los consumidores hacia la marca. Para conseguir dicho interés por parte del público, la gente de Ingolstadt ha creado este anuncio llamado "Warm Up" (traducible como "Calienta"). De forma similar al reciente spot de Shell y Ferrari (si no lo has visto ya tardas), Warm Up nos lleva desde el pasado al presente. Audi comienza el vídeo hace 70 años con la introducción del motor central, que conduce al uso de los chasis de aluminio para pasar posteriormente a la tracción quattro y terminar con la tecnología de inyección directa FSI. Filmado a lo largo de seis días en México, Warm Up no está falto de detalles, a pesar de que se centra en lo que más importa; un R8 del que la cámara apenas se despega. Durante su filmación intervinieron cinco actores, 1.050 extras y un equipo técnico de 100 personas. Esta pequeña película se estrenará el 6 de abril en el canal alemán RTL durante la emisión de Yo Robot. (http://es.autoblog.com/category/audi/)

Hola, soy Coco, y hoy voy a explicar las diferencias entre B5, B6, B7 y B8... Esto es un B5 (en este caso, en Avant): Esto es un B6: Esto un B7: Y esto, el futuro B8 (o algo parecido, también en Avant): Supongo que por tu año de fabricación tendrás un B6. Buenas noches y saludos!

El punto de luz es pequeño porque el foco y la superficie a donde alumbra, están muy cerca. Si alejas esa distancia, el punto se convierte en una luna llena. Saludos. Perfecto, porque estoy pensando en pillármela :drool:

J.D. al final vas a ser el fundador de la plataforma contra la anulación de la egr, je,je,je,je Jeje, si te fijas en la firma, verás que hace horas que la cambié... con mi anterior post precisamente :drool: :drool:

Si no se equivocan, es para demandar a Audi, porque en las webs oficiales de toda Europa ponen 460 litros. El quattro únicamente resta volumen al depósito de combustible, 7 litros (que ya está bien) He mirado en otros sitios, como en Autopista (www.autopista.es), y comparando el A4 2.0 TDI, el A4 2.0 TDI quattro y el A4 Avant 2.0 TDI quattro, todos tienen 460 litros. Te pego la captura: Las revistas a veces se equivocan. Es más: a veces directamente copian los datos unas de otras, por lo que un error de transcripción de un periodista hoy, se puede repetir perfectamente durante varios meses por varias revistas. Ahora bien, de la edición digital -y por lo tanto actualizada- de Autopista, del catálogo impreso y de la web de Audi nos fiaremos más, ¿no? En mi caso, antes de recibir mi coche me dejaron uno igual de cortesía pero sin quattro, y te puedo decir que los maleteros son iguales, lo que sí cambia es el depósito, como digo (y se nota, son hasta 100 kms menos de autonomía). Saludos :crying_anim: y por cierto, bonita firma.

No sé si es repost... es el típico vídeo mítico, pero no lo he encontrado por el foro. Bueno, ahi va:

Sasto... es una foto genital... digoooooooo cenital

Este tío va camino de convertirse en un clásico... miraos esto

¡¡¡FÁCILMENTE!!! :ranting2: :ranting2: :ranting2: :ranting2: :ranting2: