J.D.

Enhorabuena EDEN, ya nos postearás la sentencia; a ver si es completita. Un colega.

Jeje si les pudieses abrir el portón del maletero en un semáforo ya verías la de recipientes que llevan ahí para medir las inercias, los balanceos... Ese coche es un laboratorio rodante.

Cuando compré el mío me pasó algo parecido... pero con las vacaciones de verano. Al final estuve todo el mes con un B7 igual que el mío pero sin quattro y sin los extras, y el 2.0 TDI. Qué buenos recuerdos... qué a gusto vas a todos sitios con un coche de cortesía. ¿Por qué será?

Pues si lo miras así, efectivamente... cuanto más vayas a tumba abierta, menos funcionará la EGR, la lleves anulada o no, jajajajajjaa

No parece que dé mucha luz, ¿no? Parece que es un punto de luz muy pequeño... para buscar cosas dentro del coche sirve, pero para salir fuera de noche, no sé yo...

El FIS2 se actualiza automáticamente, así que no te preocupes; ahí tendrás los valores a largo plazo de tu coche, siempre actualizados.

Bueno, aparte de todo lo ya dicho a favor y en contra de anular la EGR (y que no pienso repetir :clap1: )... Hay otra razón para NO anularla, y es que una función secundaria de la EGR, pero no menos importante, es reducir la temperatura de la mezcla en las paredes de los cilindros. Es decir, con la EGR, cuando no le damos caña al coche, la recirculación de gases ocasiona que la combustión caliente menos nuestro querido motor, independientemente de que sea diesel o gasolina (aunque como sabemos, más poder calorífico lo tiene el diesel). No sé qué preferiréis, si tener los conductos llenos de carbonilla dentro de unos miles de kms con la consiguiente necesidad de limpiarlos, o tener unos cilindros, unas válvulas y unos pistones literalmente más castigados por el exceso de temperatura, incluso circulando suave. :clap1: (A este paso voy a tener que poner algo en mi firma sobre el tema... )

Ein??????????? El maletero tiene la misma capacidad con quattro que sin quattro, 460 litros. Lo que sí que cambia es el depósito de combustible, que en lugar de 70 son 63 litros.

Viendo las referencias, y por lo que tengo entendido, 947 y 4F0 son los números de los modelos (el primero el Touareg y el segundo es válido para el A4 y el A6), lo siguiente es la clave de la pieza (947 175), que es idéntica en ambos casos, PERO la del Touareg no es la versión inicialmente diseñada, sino una modificación (A), lo que me hace pensar que NO son idénticas una y la otra, y que por ello la que mejor se ajusta a nuestros coches debería ser la 4F0 947 175. He encontrado esta información también AQUI: 4F0 947 175 Mini Flashlight All Audi Models LED mini flashlight. The travelers friend. This convenient light is rechargeable and gives you approximatly 30 minutes of operating time. Simply turn the head to operate. The LED service life is approximately 20,000 hours. To charge simply plug it in to your Audi's 12 volt power outlet. Available for all Audi models. Otra cosa: también hay disponible una lámpara de lectura de mapas que se conecta al cargador del mechero. ZVW 265 001 Halogen Map Reading Light All 12V Lighter Plug w/Lighter Socket 8" Flexible Arm 12 Volt low-energy halogen lamp which plugs into lighter socket Lamp has a 8 inch flexible neck and can be tilted in any direction Emits a bright, glare-free light. Oversized switch is mounted on top for easy on/off

Ese rusito es un crack, desde luego... A ver si pones unas fotucas de los 2 paneles para ver el efecto que hace en el coche, porque ESTE POST SIN FOTOS NO VALE NADA.

Eso tiene pinta de que sean las abrazaderas del turbo que te hayan dejado suelta la tubería de admisión del aire... Jeje, gracias por contarnos tu experiencia.

La próxima vez que tengas que arrancar en caliente, prueba a acelerar justo al darle a la llave, a ver si mejora.

Tiene pinta de ser un problema eléctrico - electrónico sin mayor importancia. Un chequeo de errores con el VAG-COM debería darte más pistas.

2 kilos es poquísimo, ¿no? Yo siempre pongo 2.6 - 2.7 y no tengo ningún problema, ni de desgaste, ni de estabilidad. Prestaciones y consumo, evidentemente, tampoco, pues mejor cuando mayor presión. Me recomendaron esta presión en el conce.

Exacto. Ése es el problema, y de vez en cuando ocasiona algún susto en las gasolineras... Si, mientras repostamos, nos volvemos a poner en contacto con los asientos y luego salimos y tocamos las partes metálicas de la manguera, OJO! Por eso siempre conviene descargarse tocando otra cosa (la puerta del coche, por ejemplo), así que no os quejéis, nadie se muere por una descarga de ese tipo, y descargando en la puerta os evitáis otros problemas. Si no váis a repostar y no queréis calambrazo, no sé si funciona lo de tocar la parte metálica de la puerta antes de poner un pie fuera. Lo que sí he notado es que en coches anteriores me ocurría esto con frecuencia, pero en el B7 ya no me sucede.

En esos casos, ¿habéis probado a arrancar acelerando suavemente?

Lo que está claro es que, a mi modesto entender, no tiene nada que ver con el filtro antipolen

Lo que está claro, en mi modesta opinión, es que no es nada que tenga que ver con el filtro antipolen

Tiene toda la pinta de ser tongo. Y no es "Sonda Landa" (de Alfredo Landa), sino Lambda

Sin necesidad de editar el mp3, puedes varias el tempo de reproducción con un plug-in para el Winamp que se llama Pacemaker y lo puedes descargar AQUÍ. Creo que esto es más cómodo que andar editando uno por uno los mp3...

Este post me suena... :drool: (clic en el careto)

En efecto, es un vehículo de pruebas... y los aparatos que lleva son para medir una gran variedad de parámetros del vehículo, como emisiones de diversos tipos, consumos, fiabilidad de los chivatos, batería, bombas, balanceo del coche, tiempos de aceleración y recuperaciones... etc

Pues hombre... a mí me sugiere que basta viajar en un BMW para experimentar las mismas sensaciones que viendo un documental de África indómita, por ahí irán los tiros. Pero sí que es cierto que juegan bastante con el absurdo, sin demasiada preocupación por la estética del anuncio... En fin, que los be eme uves se venden solos, ya sabemos.

Hombre, a mí me parece que se menea porque hace unos cambios de dirección y de carril que no son normales... una cosa es abrirse para coger mejor la siguiente curva, y otra es abrirse de sopetón a 200 km/h para volver a cerrarse de sopetón. En cualquier caso, son dos pedazo de gilis, no cabe duda. Hacer el macaco así en una vía pública... Por cierto, ¿os habéis fijado cómo le suenan las ruedas al Subaru al principio? Después iba mucho mejor en las curvas... a mí también me parece que iban puestos de acuerdo en que el WRX no podía adelantar al RS4, para grabarlo bien, pero el detalle simpático fue el de ese S4 en discordia que se metió por medio... ése parecía un pique ocasional y no algo premeditado. Y otra cosa: no es en Portugal, sino en Brasil.