GabrielA5

En 2/9/2024 a las 20:39, Tineo dijo:

Releyendo, no quedó muy claro en la explicación anterior pero las diferencias estaban exclusivamente en el asiento copiloto.

El asiento izquierdo (conductor) es idéntico al europeo.

 

 

En el caso de unos asientos ingleses no seria complicado instalarlos, el proceso seria bastante similar cambiando el g128 de asiento (no es necesario destapizar) y llevando su cableado de un asiento al otro.

La verdad que las normativas en USA respecto a las nuestras puede ser un gran quebradero de cabeza. O son muy laxos o se van de madre (al menos lo digo por el gremio en el que trabajo). Es como aquí, dos proyectos pueden ser "aparentemente" iguales, pero luego muy distintos uno respecto del otro.

Es un súper trabajo de investigación que has hecho @Tineo, enhorabuena! Y sobretodo gracias por compartirlo con todos nosotros! Un abrazo!

En 2/9/2024 a las 11:35, deckel dijo:

 

Bien aclarado ese dato no lo sabía.

De nada compi! Saludos!

Te ha quedado super guapo @valderaduey!!! Lo bueno se ha hecho esperar, así que disfrútalos.

Yo en el A3 los llevo y son una auténtica gozada. Un abrazo!!

hace 2 horas, deckel dijo:

 

Lo lógico  es el nuevo, 0w20 

Vw50800-50900 

Depende! Si es el motor eTFSI (mild hybrid) lleva el 0W20, si es el motor TFSI (sin hibridar) lleva el 0W30. Saludos

hace 22 horas, ivan villar dijo:

Hola! Podrías decir qué modificaciones ha hecho? Me estoy planteando el comprarlo, por saber si merece la pena, muchas gracias! 

Tan sencillo como comprártelo por Amazon y si no te gusta lo devuelves. Saludos

En 3/8/2024 a las 11:02, rocco77 dijo:

Hola entiendo entiendo que con estas dos adaptaciones nuevas ya estaría,¿no hay que complicarse con las fechas de fabricación ni nada más?

Yo creo que bastaría, porque sino habrían puesto más pasos. Supongo... que no lo tengo al 100%. Saludos

hace 12 horas, Audi-Azul dijo:

Buenas ,yo estoy en la misma situación, alguien puede ayudarme a conseguir el codigo correcto para mi Varta g14 ?

 

Es que la puse hace un año ya ,no la codifique aun y parece que no hace  bien las cargas

Si tienes el OBD11, han sacado una opción para codificar las baterías sin necesidad de meter los números de serie. Seleccionas la tecnología de la batería y su capacidad en Ah y ya lo tienes. Saludos

En 22/7/2024 a las 16:08, valderaduey dijo:

Quedan genial, además, tu coche al parecer un S5 le van ni que pintadas!! Saludos valde!!

En 28/7/2024 a las 23:30, Hernán Diego dijo:

Claro no tires Porq lo rompes... Tal cual como te explique y salen súper fácil 

 

Y si les pones vinilo o las cambias pues muestra el resultado así lo vemos 

Abrazo 

Enhorabuena por haberlos cambiado!! Yo los llevo puestos desde Navidades y estoy super contentos con ellos. Un abrazo!!

En 28/7/2024 a las 19:20, alagar27 dijo:

Segun lo que leo serian los vuestros que pillariais al principio que empezaron a salir que la parte interna no se veian, yo primero pille unos de ali que eran asi y se notaban los puntitos y era como oscurecido el cristal pero luego pille tb en el aliexpress otros similares a los osram que no se nota nada los puntitos y es blanco opaco y va a juego y al mismo ritmo que los intermitentes delanteros y traseros y de dia si se ve la parte interna y no noto nada que hayan añadido en la pieza ni nada y hasta se ven casi como los originales no dinamicos de serie.

 

 

Ah todo esto no lo digo porque la gente que si quiere cambiarlo no lo cambie pero por lo que valen los que llevo te ahorras una pasta, que es cierto ahora estos osram si estan en oferta pero aun asi salen caros estos.

 

Óscar, no le des tantas vueltas a lo mismo. Los de Aliexpress no tienen nada que ver con los de OSRAM por mucha otra versión que hayas comprado. De verdad, juegan en otra liga.

En 15/7/2024 a las 7:59, valderaduey dijo:

Buenos dias,

 

Despues de tanto tiempo y no tener novedades sobre el coche, y bueno tras el episodio del consumo de los 2,3 amperios en reposo (solucionado por nosotros ya que en el servicio oficial estaban como "Serafin Zubiri en la feria de mi pueblo") pues me puse a ver que le podia hacer al coche y bueno se me ocurrio darle un toquecillo.

He leido que varios compañeros habian puesto los intermitentes dinamicos OSRAM y que iluminaban mucho mejor, pues me pico el gusanillo y me dije pues bueno tengo los de Ali (que dicho sea de paso cumplen de maravilla) pues voy a pillar los de OSRAM y a ver que tal, y ya que tenia que desmontar el espejo pues cambie las carcasas negras por las plateadas del S5 y bueno trabajo realizado.

La izquierda tarde como una media hora ya que lo que mas miedo me daba era el testigo del Side Assist, que no tenia claro como salia, deduciendo y con mas precaucion que miedo lo consegui, pues nada planchado y lo dicho en 30 minutos mas menos listo ,poero es que la derecha no tarde ni 10 minutos, sencillisimo y para mi muy agradecido.

Ya colgare fotos que tan solo grabe un video en el garaje, asi que cuando lo saque ya pondre las imagenes, a pesar de ser el coche blanco para mi quedan muy guapas, por supuesto... no son originales, estos chinos hacen un trabajo espectacular, y en este caso asi lo tengo que decir, 9,9 sobre 10.

 

Bueno pues nada seguimos al lio y disfrutando de nuestros coches.

 

Saludos.

Muy buena elección poniendo los OSRAM. Yo se los puse por Navidades si no me falla la cabeza y jod** estoy encantado con ellos. Son como los OEM pero aún mejor, con ese toque dinámico y la buena iluminación que ofrecen. Como tu dices, los de los chinos iban muy bien, pero no hay color.

Las carcasas plateadas también las estuve pensando, pero al ser mi coche gris plata, tampoco es que aportarán mucho. Quedan mucho mejor con colores como el tuyo. Un saludo!

Muévete al subforo del A3 8V y que allí te aconsejen en condiciones. Pero ya te digo que la caja que tu montas no es que sea peor que la que monta el A4, pero está a años luz de una del A4. Además, por mucho que digas que montas el motor del A4, lo estás montando en posición transversal, no longitudinal, de ahí viene lo que te comento. Saludos.

En 20/7/2024 a las 12:34, Viciado dijo:

Ah me he olvidado comentar que también cambié los muelles neumáticos del porton del maletero, estaban medio jodios y se bajaba solo el portón o cuando le daba un poco el viento, ha sido bastante complicado cambiarlos ya que hay que desmontar los paneles del maletero y hasta soltar los airbags de las columnas para sacar el conector. Ahora sube con rabia y se queda bien fijo arriba jejeje. He comprado estos por ebay de una marca que creo que se dedica a hacer replicas de muelles neumaticos:

 

2*Elektrische Heckklappe Dämpfer für AUDI A5 A5 Sportback 8W8827851A 8W8959107 | eBay

 

Si todo sigue bien, me habré ahorrado una pasta ya que los originales o incluso en AutoDoc valen más del doble.

 

Saludos!

Enhorabuena!! Estás dejando un coche la mar de bonito!! Un saludo

hace 13 horas, deckel dijo:

 

Todo dependerá  donde vivas y te muevas. Precisamente , por poner 1 ejemplo,  a mi por donde vivo o me muevo, no me haría falta ni la C. 

 

Al fin y al cabo,  sólo hay problemas  en las grandes ciudades.

Yo la verdad que por donde vivo, necesito tener una etiqueta. Por eso digo que si compras un coche con etiqueta ECO te pondrán menos impedimentos a la larga.

hace 10 horas, gorgoroth dijo:

Buenas, cuando le preguntaba si las versiones híbridas no le encajaban me refería a las híbridas de verdad (40 o 45 TFSIe).

Entiendo que tu te refieres a la 35 TFSI que sí que es solo mild hybrid.

Saludos

Eso es, solo me refiero al 35 TFSI Mild Hybrid. Saludos

En 3/7/2024 a las 11:20, Tevez16 dijo:

En el modelo pre restyling si, es justo el modelo que tengo vigilado en autoscout y mobile.

La versión híbrida no es que no me encaje en si, sino que todavía estoy reacio a cambiarme a un híbrido.

Nunca tuve un gasolina puro y potente, pero con el nuevo modelo lo tengo complicado si no es el S3

Buenas, olvídate de que el A3 en las versiones "híbridas" es un coche híbrido, porque no es así. Es un mild hybrid, que lo único que tiene de especial es que tiene un alternador que hace de alternador valga la redundancia y como motor de arranque. Nada más. La hibridación que llevan estos coches es una hibridación a 48 V, con una pequeña batería que lo que hace es que cuando el coche se pone en modo vela, entra y te mantiene funcionando ciertos consumibles como puede ser el climatizador, radio, luces, etc, pero esa batería no dura mucho tiempo y vuelve a arrancar el motor de combustión y ni lo notas prácticamente; y eso llevándolo en el modo "D", que si le pasas al modo "S" ni entra o le cuesta mucho.

Así que olvídate de que son coches híbridos, porque no lo son, ese motor-alternador y la batería de 48 V no tienen capacidad para mover el vehículo en ningún momento; pero si que te brinda la posibilidad de tener etiqueta ECO, últimamente muy demandada porque serán los coches que aguanten hasta prácticamente su prohibición, si es que finalmente llega. Desde luego comprar hoy en día, al menos que te sobre mucho el dinero, un coche con etiqueta C, creo que es un atraso.

Y créeme que estos coches mild hybrid cuando les pides potencia, te la entregan y es constante, no se acaba como pasa en los híbridos convencionales, que en cuanto se acaba la batería que mueve la tracción eléctrica, se quedan con una potencia ridícula para la que en "un principio" te dicen que tiene. Espero haberte ayudado. Un saludo

Buenas, yo tengo un A5 Sportback del 2018 y un A3 Sportback del 2022, ambos con motores TFSI Mild Hybrid, que llevan el aceite 0W20. Al A5 le haré como unos 15.000 km en dos años y al A3 un poco más, sobre los 20.000 km (de hecho en septiembre le toca su primera revisión).

Esto es como todo, si le cambias el aceite 1 vez al año, pues será mejor, pero si tampoco apuras tanto como hago yo por ejemplo, pues no creo que tampoco pase nada. Ya si le metes más kilómetros al coche, pues si que te recomendaría cambiar el aceite cada año.

Yo de todos modos, cuando ambos coches tengan más kilómetros, entorno a unos 90.000 km, le echaré algún limpiador de motor para que salga más suciedad de la que se pueda quedar acumulada por el motor, aunque si vas a la casa oficial, me dijeron que cambian el aceite (al menos el A5) mediante aspiración, cosa, que la verdad, no me mola mucho. Al final acabaré con el tiempo yendo a algún taller de confianza (aunque al taller oficial donde llevo los coches estoy muy contento), donde por ejemplo me cambian las pastillas de freno, para que me hagan un cambio de líquidos en condiciones.

Un saludo

hace 9 horas, Francisgarcianuez dijo:

Y alguien sabe cómo se hace eso ???

Hombre, lo primero que podrías hacer, al menos por educación, es presentarte, que ni lo has hecho. Estaría bien que nos dijeras que coche tienes, motor, extras, de donde eres... ese tipo de cosas que hace uno cuando entra a los sitios cuando es nuevo, al menos por cortesía.

Muchos como tú, exponen sus dudas, se les contesta, y luego desaparecéis como de la nada. Así que lo siento mucho, pero haz las cosas como deben de hacerse.

hace 49 minutos, alagar27 dijo:

 

Y como se instala esto y como se ve presiones luego de cada rueda y eso

 

Pues hay un brico que hizo @Tineo y @valderaduey. Búscalo.

Básicamente tienes 5 pasos:

-Primero: instalar las 4 válvulas de presión en una tienda que monten neumáticos

-Segundo: instalar el hardware de adquisición de datos, que se trata de una antena. El que tenga un coche tracción quattro le quedará más OEM y el que no, siempre lo puede sujetar con bridas en la parte exterior inferior trasera derecha

-Tercero: pasar el cableado desde la antena hacia el interior del vehículo. Aquí hay que tener en cuenta si tienes cámaras 360º (la instalación es más fácil) y si no tienes tendrás que irte con el mazo de cables a la gateway que está debajo de la banqueta de los asientos traseros

-Cuarto: alimentar la instalación

-Quinto: codificar con OBD11 o con VAGCOM.

Las presiones podrás verlas en el cuadro de mandos y en el MMI.

hace 9 horas, Sr.Rodaballo dijo:

mmm pues lo miraré claro   toda mejora es bienvenida! algun modelo en concreto que sea recomendable? 

 

Estos de AIDU no salen mal. Varios compañeros lo han puesto. Además viene con los sensores de las válvulas nuevos, que son de color naranja.

https://es.aliexpress.com/item/1005007178139919.html?spm=a2g0o.productlist.main.69.6b05hzvXhzvXYG&algo_pvid=569bc9de-47eb-46b9-9ae4-f660eea8b6de&algo_exp_id=569bc9de-47eb-46b9-9ae4-f660eea8b6de-34&pdp_npi=4%40dis!EUR!177.53!177.53!!!187.55!187.55!%40211b664d17202060324641169ed278!12000039716162353!sea!ES!2056964410!&curPageLogUid=lHHPO9rXGEwO&utparam-url=scene%3Asearch|query_from%3A#nav-description

Saludos

hace 3 horas, Mielinos dijo:

Hola, yo entendía que mi Allroad 3.0 de 272cv del año 2017 lleva la caja de cambios Tiptronic con par motor 600 Nm ? No recuerdo si en este mismo post alguien puso que la caja no soporta tanto par y que el cambio es s-tronic....

 

Un saludo

Hola, tu coche lleva la caja ZF, no la Stronic. Por lo que aguanta mucho más par. Es como la de @valderaduey. Un saludo

hace 9 horas, Sr.Rodaballo dijo:

y sobre los sensores de presion... mi coche que tiene el mmi más basico me avisa si una rueda pierde presion, si es cierto que solo nota la variacion y no será tan exacto pero tampoco me complico que no estoy en circuito jeje.

Buenas, pues yo personalmente te recomiendo que te instales el control de presión y temperatura de los neumáticos. Ahora esos kit's por Aliexpress no valen mucho y merece la pena tener todo controlado. Además, que no es complicado de poner. Dale una vuelta, pero ya te digo yo que compensa. Un saludo!

hace 9 horas, KIkeRigol dijo:

Hola Gabriel, se que es la transmisión de doble embrague de Audi. Me he estado informando y dependiendo del modelo la propia caja puede tener la limitación de par motor, pero no es en todas así. En base a ello, estoy indagando pues no quiero poner en riesgo la caja, con las averiguaciones que haga te digo porque he visto que ha sido tema de debate en el foro también, saludos!

Bueno pero a ver si ya subes las fotos. Que queremos ver lo que te has comprado.

hace 6 horas, KIkeRigol dijo:

Hola Gabriel. el coche de serie viene con 380Nm...es de los motores más seguros y fiables de la marca (2.0TDI) crees que el fabricante haría un motor con tan ajustado en rendimiento y con tan poco margen de mejora? Me han hablado en los talleres como FAST REPRO, VAGSPEED o MOTORWERKE  que las repros se hacen en los márgenes que da el fabricante sin poner en riesgo el vehículo, cosa que estoy preguntando y asegurándome. La arquitectura del motor permite en mi modelo una ampliación de potencia de hasta 220-225cv y par motor entre 470-490 Nm sin poner en riesgo ni la electrónica ni la mecánica. 

 

Dicho esto, todos los filtro están cambiado en la casa en la última revisión, es más, el del aire tenía previsto ponerle un K&N o Green para que tuviera una mejor entrada de aire.

 

Mira , según nuestra averiguaciones, en concesionario oficial el aceite motor se cambió a los 134.000km por lo que le toca cambiárselo a los 149.000km aprox. El de la transmisión nos confirmaron que se hizo a los 120.000km por lo que le toca a los 180.000km y el del Haldex se lo hicimos nosotros a los 139.000km. El refrigerante también se cambió en taller oficial y tiene el G12 EVO. Por cierto, el vehículo tiene poco más de 140.000km ahora mismo.

 

De extras solo tiene el techo solar! 

 

Y las fotos las tengo que reducir de tamaña para poder subirlas. Un saludo y cualquier cosa ya me dices Gabriel!!

Veo que no sabes lo que es la Stronic. Y si, está limitada a 400 Nm. Pero bueno como tú estás haciendo tus averiguaciones y tal, allá tú. Eso sí, cuando te enteres que es la Stronic me lo cuentas. Saludos

hace 9 horas, Hernán Diego dijo:

felicidades amigo al fin lo tienes como querías muy muy muy bien te ha quedado. 

Has desconectado los cables del airbag sin quitar el borne de la batería?? Se puede? 

Podrías comentar detallado eso que estoy por hacerlo estos días... 

Abrazo 

Buenas @Hernán Diego, pues tan sencillo como ir al coche, abrirlo y no poner el contacto. Liarte a quitar el airbag, repito, jamás sin darle al contacto, y una vez quitado te lo llevas a casa o a un banco de trabajo y tranquilamente lo manipulas.

Luego cuando hayas acabado de montar la nueva tapa, te vas al coche, conexionas todo y das al contacto. Ahí es donde te darán fallos de airbag del conductor, el lane assist se desconecta, el control de crucero adaptativo también y alguna cosa más. Antes de arrancar metes el OBD11 y borras los DTC's. Verás que una vez borrado todo, no aparece nada en el cuadro. Ahí es el momento de arrancar. De todos modos también te digo, en mi garaje no hay cobertura y tuve que sacar el coche a la calle, por lo que saqué el coche con el airbag sin poner y con todos los fallos que he mencionado. Pasas el OBD11 y te olvidas. Espero que te sirva mi aclaración. Un saludo

Pd: Gracias @valderaduey!!