GabrielA5

Hombre ya te digo yo que tan directo como lo del MMI y el VC que acabamos de ver no lo es; eso de antemano. Lo de si es importante o no, pues esto es como todo en la vida, habrá cosas que a ti te importen más que a otros y viceversa; pero no por eso no vamos a dejar de investigar.

@GoSsuTen paciencia, yo no vendería nada. Lo único malo es que no te has pillado la versión PRO, pero bueno. Lo que tienes que pensar es que todo esto de las activaciones es hacer "ingeniería inversa" para poder llegar al punto de partida y a partir de ahí construir. Han debido de cambiar muchas cosas del B9 al B9.5, pero esto con el tiempo dejará de ser un misterio, además somos muchos y muchos de nosotros muy atrevidos que por nuestra cuenta y riesgo nos adentramos en zonas que no deberíamos de entrar para conseguir los objetivos que queremos; de ahí salen muchas de las codificaciones. Esto lleva mucho tiempo, no es fácil, pero tampoco imposible. Volviendo a los créditos que te has gastado inútilmente, yo lo escalaría al fabricante y también le diría que por esto has perdido la función del comming/leaving home, estás en tu derecho que te lo resuelva. Otro apunte, a mi personalmente, no me gustan mucho las aplicaciones directas para activar o desactivar cosas porque no sabes por debajo lo que está pasando. Yo me abstendría de hacer más cosas hasta que no pase un tiempo y las cosas estén maduras. No eres el primero que por hacer eso pierdes funcionalidades o ves alteradas otras. Un saludo.

Parece más complicado de lo que es. Pero esto es como todo, hay que tener el método y el SW. Si te paras a pensar no van a hacer cuarenta mil VC, centralitas y de todo para cada tipo de coche. Si ya valen una pasta los coches pues tu imagínate en lo que se podría convertir.

Yo si pienso que es "fácil". Al final el VC es un PC Industrial al cual se le carga un SW y te muestra por pantalla toda la información que le llega de los diferentes autómatas o centralitas que tenemos instalados en el vehículo a través del bus de datos; todo esto dicho de una manera muy resumida. Lo difícil es dar con el SW que hay que cargarle a este y a las diferentes centralitas que estén implicadas, porque seguro que no solo depende del VC. Un saludo.

Buenas, esta mañana me ha llamado Audi (atención al cliente), dado que también les escribí un correo para que me saquen de dudas con todo esto del anticongelante y si mi vehículo está afectado. Pues bien, me han contestado rotundamente que no y que no hay que preocuparse por el rumor este que está circulando, que como bien decís, está falto de una base en la cual apoyarse y lleno de incongruencias. La verdad yo no sé que sacan algunos lanzando esta clase de bulos que lo más probable es que les acabe salpicando (y espero que les salpique), porque es una campaña de alarmismo barato que lo único que genera es desconfianza hacia la marca y el producto que tienes en propiedad. Además, vi hace poco otro video del notas este sobre otro tema que no tiene nada que ver con lo que tenemos entre manos (la instalación del sistema de antirrobo Igla) y también miente como un bellaco en bastantes cosas. Además, tiene una pinta de confiable el taller y los operarios que están en éste que mamma mía! No dejo el coche ahí ni aunque me paguen (pero si es que además no tienen ni equipamiento). Paro porque me encienden este tipo de cosas y tipos como el youtuber este. Saludos.

Lo que hay que sacar es ver cómo se puede cargar el software que nos permite poner el cuadro como un S5 / RS5. A esto me refiero con poder poner el cuadro con la esfera central.

Luego también, al menos en los motores gasolina, han incorporado la tecnología Mild Hybrid que te concede la etiqueta "ECO" de la DGT que eso no es moco de pavo si te mueves por el centro de las ciudades. No obstante, de una plataforma a otra las diferencias son notorias, el B9 le da mil vueltas al B8 (siendo ya el B8 una buena plataforma), además de ser mucho más bonito y moderno (en todos los aspectos). Un saludo.

Exacto! Contra menos les pidas a los de Audi, mejor te irá (y nos irá). Mira si a mi por cambiar el dicho alternador por la campaña que hubo, me jodi... el rodillo tensor y me tuve que pelear con ellos, además de fastidiarme y estar sin coche una semana y sin coche de sustitución porque tenían que estar seguros de lo que pasaba con el coche (y eso que les mandé un video con el ruido que hacía). Finalmente y encima pareciendo que me hacían un favor tuvieron que cambiar el rodillo tensor y la correa poli - V para subsanar la avería con un coche de dos años y 16000 km aprox. Saludos.

Pues nada, guárdate bien ese correo y en caso de tener algún cambio relacionado con todo esto que estamos hablando ya tienes por donde reclamar. Un saludo

Personalmente @Joselillo86 y tal como dice el compañero @alagar27, si el líquido está bien de color (bien rosita, que ese es su color) yo tampoco andaba tocando nada. Lo que así haría es revisar de vez en cuando el color de éste, su nivel y ya está. Supongo que de vez en cuando abrirás el capó para ver que todo está en orden por mucho sensor que tengan nuestros coches. Yo aprovecharía por poner un ejemplo, cada vez que miras la presión de las ruedas, que mires el color del refrigerante y que además, añadas líquido del limpiaparabrisas para tenerlo siempre a punto (es lo que yo hago). Saludos.

Buenas @A4S ¿no te hubiera compensado directamente haber comprado el motor de 190 Cv? Al fin y al cabo creo que entre cambio de piezas, repros y demás la cosa se pondría más o menos en el mismo precio y con la tranquilidad de que no te han estado hurgando el coche tan nuevo. Es una apreciación, solamente. Ya nos irás contando, un saludo!

Genial, pues estaría bien sacarlo hacia adelante!! Gracias @valderaduey

Yo si te soy sincero @valderaduey, no sé muy bien por dónde empezar, parece que a priori es sencilla su instalación pero no me queda claro donde va el sensor, a qué unidad va cableado y si con el cableado que nos ofrece el kit sería suficiente. Lo de la programación creo que es lo de menos, porque puedes volverte sobre tus pasos si algo no va bien. Hay que darle una vuelta a esto porque yo también estoy muy interesado. Un saludo!

Muchas gracias!

Buenas a todos, He estado mirando por el foro americano https://www.audiworld.com/forums/audi-a5-s5-rs5-coupe-cabrio-b9-220/direct-tpms-retrofit-2978958/ el tema de la instalación de los sensores de presión de los neumáticos. ¿Alguien se ha atrevido a hacerlo? Un saludo

Perdona @fetete, qué número de teléfono utiliza Audi España para comunicarse vía *********? Gracias y un saludo

Hola a todos, acabo de comprobar el líquido refrigerante y está bien rosita. Tengo el G13 sin bolsita, dos años y medio y 20.000 km. Como dice @alagar27, da bastante el cantazo de que el chaval del vídeo le está haciendo la publicidad al taller de manera descarada. Además si os fijáis parece el típico garaje de colegas con 4 cosas. Dice que acaban de abrir... mucha herramienta falta ahí para hacer lo básico a mi juicio. Si todo esto fuese un mal endémico, ya habría cantado el tema mucho antes, pero bueno, no obstante, nunca viene mal que de vez en cuando controlemos los niveles y el tono de los líquidos del vano motor como se ha venido haciendo toda la vida por lo general. Un saludo a todos xD!

@pelufe, por favor, pon todo esto aquí:

Por favor, ¿podéis comentar esto del anticongelante en el post que abrí específicamente para ello? Así de esta manera estamos todos al tanto. Gracias.

Hola a todos compañeros, estaría bien que habláramos de todo esto en el post original que abrí sobre ello: Aunque está en el foro del A5 B9, quedan afectados tanto el A4 como el A5 por lo mismo. Así de esta manera estaremos todos más informados. Un saludo

Eso es, a ver qué pasa, porque como dice el compañero @uet y no por desprestigiar al youtuber, pero al principio me parecía una manera barata de dar publicidad al taller que nos dirige para hacer el cambio. Veremos a ver qué pasa, pero esto tiene pinta de que van a lavarse las manos cosa mala, como han hecho ya con muchas otras cosas más.

Hola @Setearaujo, lamento decirte que no puedo pasarte los archivos puesto que me han censurado la carpeta donde tenía subidos los archivos. Si alguien más dispone de ellos, por favor, que los comparta. Gracias.

Pásate por el foro del B8, allí te podrán ayudar. Un saludo

Antes me funcionaba y ahora de repente, nada de nada. Y es imposible que me haya dejado algo sin conectar porque no desconecté nada, solo el intermitente. Además, si hubiese algo raro me saltaría algún fallo persistente y no tengo ninguno. He vuelto a recodificar todo y el resultado es el mismo. Al compañero @alagar27 le pasó lo mismo.

Si, pero tras el cambio del intermitente, se me registraron fallos en la posición del motor del retrovisor como ya te comenté. Igual hay alguna manera de recalibrar los retrovisores, ten en cuenta que eso dispone de un motor y un encoder para regular la posición del espejo, sino sería imposible controlarlo. Sobre el firmware entiendo que esas cosas se consiguen porque tienen que haber filtraciones por parte de alguien, porque está más claro que el agua que el fabricante no va a hacer eso público.