espdiego

Yo llevo una 110 varta como la de Paul

Jodo amigo pues prepara la cartera para el seguro...yo con 20 años de carnet sin ningún parte ( toco madera para que siga así)... Ya me joden los de mafre casi 1000€ a todo riesgo con franquicia de 150...no se lo que te podrán pedir a ti Por otro lado para viajar no vas a encontrar coche mejor cómodo seguro amplio....llegas al destino como si hubieses conducido 1hora.. Si lo pillas ya nos pondrás unas fotillos Suerte con la compra

Buenas en el tema de consumos de diésel no te puedo ayudar. Si vas hacer pocos kilómetros yo me decantaría por un gasolina un 4.2 FSI por ejemplo No sé cómo andarán los TDI en el tema de las etiquetas de la DGT, el 4.2 gasolina es C. tal y como se está poniendo la cosa con el gasoil yo no me gustaría un duro en un A8 diesel.

Te da fallo el sistema de aire secundario? @javigt125r

Es un sistema para reducir laa emisiones en frío. Lo que hace esa bomba es meter aire en el colector de escape para aumentar rápidamente la temperatura de los catalizadores.....creo que es así a grandes rasgos.

Habrá q esperar a que se devaluen lo suficiente para poder comprar uno

Buen aporte @PAUL-A8

me gusta como te ha quedado, podías poner alguna foto mas incluso del montaje, donde lo has conectado seguro que mas gente lo agradece http://forum.a8parts.co.uk/showthread.php?t=9347 aqui tienes manuales en ingles, seguro que encuentras lo que buscas

Yo también me decantaría por qué tienes las luces desactivadas en el mmi. A mí también me pasó

Yo hace poco me cambié la batería , puse una VARTA (las OEM de Audi las fábrica varta ) y me costó 110€. Para poder ayudarte más deberías pasarle el vagcom para ver qué fallos te está dando

En el D3 viene todo muy apretado en el compartimento del motor...pero veo q el D4 viene a un más

Ok gracias, de momento siempre arranca, pero le veo yo que incluso con batería nueva le cuesta arrancar en frio...las bujías no tendrán ni 15000km

Que motor llevas 4.2 FSI?...el mío siendo un D3 empieza a tener los mismos síntomas...

Se comenta por aquí en Burgos que el grupo itevelesa ha cambiado de propietarios y al parecer no son tan exigentes que van más a hacer caja que ha poner pegas...vamos que quieren coger la clientela pérdida por cierto enhorabuena por esa ITV favorable...para que luego diga la DGT que los coches con más de 10años no son seguros

Bueno batería cambiada. He puesto el cargador del Lidl como suplemento pero no vale al poco da error y deja de dar apoyo de 12v Pero bueno al poner la nueva batería solo se ha borrado la hora...idioma nivel batería suspensión etc seguía estando correcto El susto me lo he llevado cuando al meter la llave no se encendía nada .....un par de juros...calma.... he vuelto a meter la llave y se ha encendido todo La he codificado Bem Code 000 915 105DL Y el vendor Code he cogido el que me ha salido en el vagcom y al ser de una batería varta OEM le he cambiado los dígitos de día mes y año DE fabricación el resto igual, El código me lo ha aceptado Como el coche lo había movido no ha hecho el ciclo del sistema de aire secundario y por tanto no me ha saltado el check engine así q en unos días veremos si era la batería o hay que meter mano a la bomba de aire secundario

Ok gracias

Buenas estaba mirando el manual de taller del Elsa y pide colocar antes de desembornar un cargador para el respaldo de energía. Es necesario o se puede hacer sin el cargador Yo tengo el del Lidl...no sé si valdra

Ok

Ok, gracias Lo tengo guardado, se lo hice a un A4 de un amigo

Ok , gracias @PAUL-A8 he mirado la mia https://bateriasonline.com/es/de-80ah-a-105ah/bateria-varta-i1-110ah-varta-de-80ah-a-105ah.html Y parece la misma que llevas tu, además esta tiene más potencia de arranque que la que llevo original Volkswagen ( que es carta) Y muy buen precio

Que web recomendáis para comprar la batería?

Yo le doy más o menos ese uso, me iría a un 4.2 Gasolina

Las llantas me recuerdan a las de un Bentley

Hola a ver si me podéis echar una mano en mi A8 4.2 FSI se enciende el testigo motor al pasar el vag com me da flujo insuficiente en ambas bancadas ( pondré foto de los errores). La bomba de aire tendrá casi 3 años, y las dos válvulas combis tambien. Cuando arranca en frío la luz de fondo del cuadro pierde intensidad y se recupera como que le faltase chicha a la batería. En un par de ocasiones ya me ha saltado en el FIS el aviso de batería baja ,la pandemia le pasó factura. Había pensado en empezar por cambiar la batería, porque la bomba funciona pero pierde y vuelve a recuperar y así hasta que termina el ciclo inyección de aire. Alguno le ha pasado algo parecido?

Te dejo los pantallazos del modulo 9 central electronics, no se si te servirá de algo