Sogalinda

Por quitarle unos centímetros al tubo no pasa nada siempre que no quede estrangulado, de lo demás no tengo mucha idea. Un saludo

Hola, imagino que lo que sale es vapor de agua y si te sale sobre todo nada más poner el aire acondicionado puede ser por falta de carga de gas, si tiene menos gas del que debiera baja la temperatura de evaporación por debajo de 0ºC y se hace hielo en el evaporador, ese hielo cuando paras se convierte en agua y al ponerlo en marcha lo pulveriza y te lo tira. Como dices que te han cambiado el compresor, vete donde lo han hecho y que con el manómetro de baja que te miren la presión de evaporación y por tanto la temperatura a la que evapora, no debe estar por debajo de 4ºC. Un saludo

Pues tenemos el mismo motor y del mismo año, dentro de un rato me iré a seguir y ya voy contando. Un saludo

Hola, Ayer pude seguir un rato, está tarde espero salir pronto del trabajo y seguir, solté el tubo que va de la entrada de aire (filtro) a la caracola de admisión del turbo y tenía aceite, de ahí que cuando entraba el turbo salía la humareda por el escape, tengo que mirar de donde viene ese aceite, creo que puede ser de la tapa de balancines o del mismo turbo. La admisión tenía carbonilla, aunque no me parece excesiva después de 291.000 km y 17 años. Chillot, creo haber leído por el foro que sí se puede sacar el intercooler quitando el paso de rueda, está tarde voy a intentar desmontar el colector de escape con el turbo y voy a intentarlo por arriba, tengo el coche metido en el foso y me da un poco de miedo tener que hacer palanca con una barra por debajo para sacarlo, mi motor es un ASZ de 130 CV y he visto que está todo algo más comprimido que en otros motores 1.9tdi; es muy buena noticia no tener que quitar el palier derecho, ayer miré y tendría que hacerme con el vaso especial para la tuerca que lleva el buje. Cuando saque el intecooler, lo pongo aquí, seguramente en está semana pues me corre prisa. ¿Donde arreglaste el turbo?. Estoy en Madrid buscando un sitio con garantías. Un saludo y gracias

Hola, Ando en lo mismo, intentando desmontar un turbo de un A3 1.9tdi con motor ASZ de 130 CV y me vendría de perlas el manual del que se habla en este hilo. Si alguien lo tiene está invitado a unas cañas, estoy en Madrid. Un saludo

Hola a todos, Hace unas semanas haciendo un viaje de 950 km cuando llevaba 50 km el coche se quedo sin potencia, entro en modo protección (limp mode), dejo de entrar el turbo, si lo paraba y volvía a arrancar entraba el turbo y enseguida volvía al modo protección, terminé el viaje sin turbo y subiendo en cuarta a 80 km/h por donde antes subía en s..ta a 120 km/h o más. Cuando después de arrancarlo entraba el turbo veía por el retrovisor que echaba bastante humareda por el escape, me puse a leer por el foro y gracias a vosotros llegué a la conclusión de que la avería se podía deber a varias causas: la válvula N75 no funciona, la geometría del turbo está llena de carbonilla no mueve los alabes de la geometría y sube la presión, los cojinetes del eje de turbo se han ido y pasa aceite a la caracola de admisión, el caudalímetro no funciona, la admisión y la EGR están llenas de carbonilla. En los 291.000 km que tiene, nunca me ha gastado aceite y, en el viaje de 950 km me gastó un poco por primera vez, tuve que rellenarle 0,5 l y hacía 9.000 km desde el último cambio, siempre he usado Repsol elite 5W30 VW 505.1, pero el último cambio fue Castrol Magnatec 5W40 que también cumple la VW 505.1. Este es el paciente, pendiente de volver a su esplendor: Ante la vergüenza que me daba echar humareda por el escape y siguiendo lo que he visto en el foro, desconecte la N75, el coche se quedo en atmosférico y dejo de echar humo. He observado algo de aceite por la parte de abajo de la membrana del actuador de la EGR y al desmontarla tenía unas gotas de aceite. Después de leer por el foro, creo que debo hacer lo siguiente: - Desmontar y limpiar el colector de admisión. - Desmontar y limpiar el intercooler. - Desmontar y limpiar el turbo. Ayer a última hora me puse con ello, primero desmonté el caudalímetro y me sorprendió lo limpio que estaba, no parecía que tuviese 17 años y 291.000 km. Quite la protección del paso de rueda derecho para acceder al intercooler, estaba ASÍ: Que desconozco si es normal o pierde algo, ahora mismo no sé si la conexión de abajo que se ve grasienta es la salida hacía el colector de admisión. Estuve mirando y veo casi imposible acceder al turbo por arriba y por abajo creo que hace faltar sacar el palier derecho. Vamos que ando algo despistado, agradecería si alguien me orienta para seguir desmontado y poder sacar el turbo. Un saludo y gracias de antemano.

Hola a todos, Tengo que felicitaros por el foro, se ve que hay mucha gente con conocimientos que comparte con los demás y eso es de agradecer, pertenezco al Club Mercedes W123 y en su foro se respira un ambiente similar a este; he estado un buen rato empapándome de vuestros comentarios sobre los A3 1.9tdi 8L y me he dado cuenta que no tenía mucha idea de como funciona el mío y eso que hace 17 años que lo tengo, ya he comprobado que muchos piensan como yo, ese motor ASZ de 130 CV es muy bueno, así que me he decidido a conservarlo y arreglarlo yo mismo, pues hace unos días empezó a quedarse en atmosférico, de momento he desconectado la famosa N75 y el coche no tira pero tampoco echa humo, he comprado el cable azul KKL y el software 409.1 para empezar; mañana me voy unos días de vacaciones, cuando vuelva abriré un hilo en el subforo 8L y empezaré con la reparación. En muchos de los hilos y bricos que he visto no se ven las fotos, supongo que será por imageshack, en el foro del W123 nos pasó lo mismo y ahora utilizamos Tinypic, para los bricos utilizamos el servidor del foro y así no se pierden las fotos Un saludo y gracias por aceptarme entre vosotros.

Hola, Cuando empece a conducir en el año 1974 era muy poco frecuente ver coches diesel, creo recordar que el 70 % eran gasolina y el resto diesel, a finales del siglo pasado y comienzos de este los gobiernos empezaron a favorecer la compra de vehículos diesel invirtiéndose los porcentajes, los diesel pasaron a ser el 70 % de los coches nuevos, ahora volvemos al principio, la venta de coches diesel cae mes a mes, estas variaciones no se deben a cuestiones tecnológicas, sino a los intereses de las petroleras y los gobiernos. Pienso que el futuro está en los coches que no funcionen con derivados del petroleo, independientemente de que los diesel de hoy en día no contaminen casi nada. El problema de la contaminación en las grandes urbes es cierto, hay estudios que vinculan los aumentos de la enfermedades cardiovasculares al aumento de la contaminación, en el estudio hacen hincapié en las partículas PM2,5 (menores de 2,5 micras) que a través de los pulmones llegan al sistema circulatorio. Aquí en Madrid quieren prohibir a partir de 2020 la circulación de vehículos con más de 10 años en el interior de la M-30 y así en muchas ciudades europeas; con el tiempo sólo podremos usar los híbridos o eléctricos en las ciudades y, solo habrá, posiblemente, una excepción, los vehículos históricos, por eso desde mayo de este año han endurecido los requisitos para la catalogación de un vehículo como histórico. Se acercan cambios importantes en el automóvil. Saludos

Muchas gracias por la bienvenida, voy a brujulear por el foro a ver que veo. Un saludo

A3 1.9tdi quattro del año 2001 con motor ASZ con 290.000 km., en estos kilómetros, a parte del mantenimiento fungible, solo he tenido que cambiarle hace un año el embrague y el volante bimasa que eran los originales. SaLUDOS

Hola a todos, Tengo un A3 1.9tdi quatro del año 2001, es el único coche que compré nuevo, tiene 290.000 km y siempre me ha dado satisfacciones y quiero conservarlo, tengo 60 años y otros dos coches más, ambos clásicos, un mercedes 280S W108 del año 1970 y un 300D W123 del año 1983. Hasta ahora siempre lo he llevado a la casa, ahora quiero encargarme yo mismo del mantenimiento y por eso me he apuntado aquí, espero aprender de vosotros y colaborar dentro de mis conocimientos mecánicos que son de coches antiguos, el A3 es el más moderno y me pierdo un poco con tanta válvula, sensores ....etc. Me llamo Fernando y estoy en Madrid. Un saludo