Hola a todos,
Hace unas semanas haciendo un viaje de 950 km cuando llevaba 50 km el coche se quedo sin potencia, entro en modo protección (limp mode), dejo de entrar el turbo, si lo paraba y volvía a arrancar entraba el turbo y enseguida volvía al modo protección, terminé el viaje sin turbo y subiendo en cuarta a 80 km/h por donde antes subía en s..ta a 120 km/h o más.
Cuando después de arrancarlo entraba el turbo veía por el retrovisor que echaba bastante humareda por el escape, me puse a leer por el foro y gracias a vosotros llegué a la conclusión de que la avería se podía deber a varias causas: la válvula N75 no funciona, la geometría del turbo está llena de carbonilla no mueve los alabes de la geometría y sube la presión, los cojinetes del eje de turbo se han ido y pasa aceite a la caracola de admisión, el caudalímetro no funciona, la admisión y la EGR están llenas de carbonilla.
En los 291.000 km que tiene, nunca me ha gastado aceite y, en el viaje de 950 km me gastó un poco por primera vez, tuve que rellenarle 0,5 l y hacía 9.000 km desde el último cambio, siempre he usado Repsol elite 5W30 VW 505.1, pero el último cambio fue Castrol Magnatec 5W40 que también cumple la VW 505.1.
Este es el paciente, pendiente de volver a su esplendor:
Ante la vergüenza que me daba echar humareda por el escape y siguiendo lo que he visto en el foro, desconecte la N75, el coche se quedo en atmosférico y dejo de echar humo.
He observado algo de aceite por la parte de abajo de la membrana del actuador de la EGR y al desmontarla tenía unas gotas de aceite.
Después de leer por el foro, creo que debo hacer lo siguiente:
- Desmontar y limpiar el colector de admisión.
- Desmontar y limpiar el intercooler.
- Desmontar y limpiar el turbo.
Ayer a última hora me puse con ello, primero desmonté el caudalímetro y me sorprendió lo limpio que estaba, no parecía que tuviese 17 años y 291.000 km.
Quite la protección del paso de rueda derecho para acceder al intercooler, estaba ASÍ:
Que desconozco si es normal o pierde algo, ahora mismo no sé si la conexión de abajo que se ve grasienta es la salida hacía el colector de admisión.
Estuve mirando y veo casi imposible acceder al turbo por arriba y por abajo creo que hace faltar sacar el palier derecho.
Vamos que ando algo despistado, agradecería si alguien me orienta para seguir desmontado y poder sacar el turbo.
Un saludo y gracias de antemano.