Jaco

Si llevan,lo lleva el Octavia o Golf que usan el mismo motor

3/4 meses

750€ por matriculacion y preentrega es una salvajada.Yo cuando pedi precios me pedian entre 300 y 500 euros por ese concepto.

Ya se hablo del tema,estos coches llevan un sensor de aceite y pueden adelantar el cambio del mismo en funcion del uso que hagas del coche.

No se puede juzgar sin conocer.Tengo un amigo con un coche con 10 años y 8 mil km.El padre de un amigo a su coche con 12 años y solo 60 mil km.

No lleva afeitada ninguna.Conozco muy bien ese compraventa.

No me habia fijado que el tuyo es primer Rs3. Pues no se si podras ya que tu navegador no sirve

En el foro Golf lo hizo uno pero no se como lo hizo.Pero es un pastizal.Solo el virtual por recambios para el Golf esta sobre los 1800€

Es de 2008 y solo 39 mil km.

Mira este

Muy caro y ademas siendo Km0.Pero habria que ver todo lo que lleva,si es full equipe el precio de confi puede llegar a casi 50 mil euros.Pregunta que extras lleva exactamente

Si ves pruebas de coches en banco veras que la mayoria que equipen turbo dan mas cv de los anunciados.Por ejemplo el Gti Vi que mencionabas en teoria eran 211cv y en banco daba 241cv,el Polo Gti 6c con el 1.8 de 192 daba 197cv...

Es mas el primer 1.8 del A3 de primera generacion era: 1.8 20v de 125cv AGN/APG 1.8 20v t de 150cv AGU/ARZ/ARX/AUM 1.8 20v t de 180cv AJQ/APP/ARY/AUQ 1.8 20v t de 210cv APY/AMK 1.8 20v t de 225cv BAM Despues sacaron un nuevo 1.8 en la segunda generacion que nada tiene que ver con ese primer 1.8 Y por cierto de ese 1.8 ademas del CDAA el BZB tenia otra version BYT

No es el mismo motor que el primer 1.8 20v.Ese motor llevaba 5 valvulas por cilindro.El 1.8 160cv lleva 4 valvulas por cilindro.

Podria ser,esperemos que no. Pero acabo de ver en detalle el video del nuevo A1 y es todo plastico duro no veo justificado pagar el sobreprecio frente a un Fiesta o Polo.

Espero que no bajen la calidad interior como en el A1 porque menuda decepcion

Tiene muchos aspectos a mejorar.Las 3 tomas de aire del frontal sobran y las tomas de aire del paragolpes trasero del Sline quedan mal. La calidad de acabados no se corresponde al precio que piden por el.Siendo un urbano premium utiliza demasiado plastico duro ademas deberia incluir mejores detalles como salidas de aire detras,un apoyabrazos trasero o guantera tapizada,ademas ofrecer un freno de mano electrico y la palanca del freno de mano manual deberia mas compacta.Tampoco es de recibo que el basico no traiga una pantalla central. Tampoco entiendo que usando la mqb a0 sea tan poco espacioso frente a Polo/Ibiza.

Hola acabo de localizar unas rotor en 20 supuestamente originales pero son 8,5 et36 y me surgen dudas si Audi ofrecio ese et en las rotor,busque en internet y no hay info que me diga si es cierto que las habia con ese et. Alguien puede confirmar que Audi ofrecia las rotor 8,5 x 20 con et36

Alguno pero muy dificil de encontrar uno sin star/stop

Hoy en dia todos tienen star/stop

Pues si y la explicacion es la misma en todas. Y a no ser que esta humedad afecte al funcionamiento del faro no te lo cambian. En la revista Autofacil salieron varios casos en uno le cambiaron los faros 3 veces y seguia con lo de la humedad

Pues haz campaña contra todas las marcas porque pasa en todas.

Pasa en todas las marcas no solo en Audi y mientras no afecte a la correcta iluminacion o bien no se vaya la humedad ninguna marca asume el cambio de faros

Depende del escenario de contaminacion.

No es obligatorio de hecho hay rumores que indican que podrian hacerlo traccion delantera. Lo que esta en principio descartado es una version quattro pero nunca se saben. Y yo no ilustro a nadie,no soy ilustrador.Solo expongo lo que se y Mb a sus versiones con traccion total las llama 4matic un ejemplo el A 35 amg 4 matic,Bmw x drive y como bien sabes en Audi es quattro