INFANTE

muchas gracias a todos, jod**, que bien me tratais si supierais que me tengo que conformar con bajar al garaje a ver el coche, .....que es bonito a rabiar, ehh! es que me parece que gasta orrores, no?? y como tengo un ibizilla diesel, pues ya me diras.... bueno al tema gracias "elgrajo" es la segunda foto la blow off, vamos la que echa aire y es de piston ademas creo que es original porque tiene los anagramas como en la foto oye! y el asunto es este .....y porque dices que no es adecuada? hay muchos coches turbo que la llevan y van bien no?, que diferencia hay en nuestros coches pues muchas gracias gracias de nuevo y hasta pronto saludoSSSS

hola "Rohrl" de admision tiene el manguito principal de silicona azul, el que va de la caja del filtro al turbo por lo visto, con salidas para sensores y para la valvula, creo. con este asi vale o hay que poner otros tambien de todas formas el otro dia sali ha achucharle bien en serio para tomar una decision sobre que hacer y llevando el turbo bien cargado y bien alto de vueltas si que entrega otras prestaciones, no salvajes ni radicales pero podiamos decir que aceptables :drool: quizas hay que aprender ha llevar cada coche, no? oye! y... ¿porque seria mas remolon con llanta 18 que con 17, si el diametro del neumatico es el mismo? ya os ire contando a ver si consigo algun avance muchas gracias de nuevo saludoSSSSSS

Ok!! "naxo8l" en cuanto pueda subire unas fotos ya que todavia no la tengo en mi poder pues me la tiene que mandar el antiguo propietario junto con otras cosillas :shocked: hasta pronto un saludo

hola compañeros estoy en pleno proceso de recuperacion de mi nueva adquisicion y el antiguo propietario me ha entregado una valvula Forge de piston ya que el la quito porque se le quedaba abierta la verdad es que a mi me hacia iluson ponerla, pero como a el no le fue bien y mi mecanico tambien me ha dicho que me va ha dar problemas pues os pido consejo a ver que tal os ha ido a vosotros, ya que no entiendo porque se tiene que quedar abierta, no? espero vuestros consejos, seguro que me son de mucha utilidad como en otras ocasiones very, very, very, zankiussss :clap1:

GRACIAS naxo8l, ahora voy contigo...... y muchas gracias "elgrajo", que no es lo mismo que el cuervo, no?, je, je..., ya puedo decirle al mecanico que empiece por ahi y lo tenemos mas localizado oye!, que no te pregunte, el antiguo propietario me dio la valvula forge, que la habia quitado, ¿puedo ponerla a ver si va mejor o simplemente por el ruido tan chulo que hace?, o van mal y daria algun fallo.... ya estoy aqui "naxo8l" gracias por recomendarme no hacer la repro porque uno se calienta, gasta dinero y no consigue lo que busca como le decia a "elgrajo" ya lo tenemos mas localizado y puedo decirle al mecanico que empiece por ahi, ya que son cosas de paciencia en las que el mecanico no gana dinero y no puede dejar otras cosas para atenderme a mi, por eso cuanto mas le allane el camino, pues mejor que mejor la verdad es que el coche me ha decepcionado, ya digo, tuve otro y creo que tiraba bastante mas, es mas, creo que tenia patada espero que no me embarge esta decepcion y lo termine malvendiendo por ahi, ya que lo he comprado y que a diario voy por ahi con un ibiza diesel, me gustaria mantenerlo para pasearlo en mis dias libres y sacarlo sensaciones :at: en cuanto haga avances os lo comento muchas, muchas gracias, me animais a conseguirlo :clap1: saludos

bueno, bueno, parece que nos vamos acercando, no? muchas gracias por tus consejos S3-210, asi se lo comentare al mecanico, a ver si hay suerte y que le digo a "elgrajo", puuuffff!!!, eso si es una leccion, ahora solo me falta saber interpretarlo el coche como dices se lo he cojido a un particular, curiosamente se le ha hecho casi todo en la casa y la ultima revision en audi es de 900 y pico euros parece ser que posteriormente se le cambio caudalimetro nuevo, bujias y sondas lamba, ahh! y bobinas :shocked: si que es verdad que el antiguo propietario le puso una valvula de descarga forge de piston y me cuenta que un dia se le quedo abierta y por eso la quito se debio poner el coche en modo de seguridad y tubieron que resetear los fallos, creo que lo hicieron quitando el negativo de la bateria lo del silvido del turbo, practicamente no se oye nada, muy poco y solo en bajas de 2500 a 3500 y lo de la "diverter", no tengo ni idea de lo que es eso, lo dificil va ha ser transmitir todo esto al mecanico o son cosas normales y el ya sabra? lo del tempomat, puede ser porque no iba el agua del limpia y le desmotaron los mandos del volante a ver y resulta que se habia agarrado el motor por hechar agua del grifo muchas gracias por vuestra ayuda, seguramente sea alguna chorrada, a ver si doy con ello ta prontoooooo!!!!!!!

Gracias amigos :shocked: pues valla lio, ahora tengo varias opciones la repro, limpieza y el supresor del catalizador y quien hace estas repros que sea 100% fiable? soy de la zona de burgos que suele valer esto? no se porque me da que va ha ser lo de la limpieza y ademas gasta una barbaridad entre 13 y 14l en ciudad, en carretera si que le baje a 9 o 10l pero despacio me parece que es mucho consumo, no creesis, quizas sintoma de que no este iendo fino no se, espero que no pueda con mi paciencia y con mi bolsillo, claro venga amigos gracias, os contare los avances saludoSSSSSSSSSSSSSSS

hola de nuevo ya he vuelto ha saltar por aqui, despues de darme un paseillo por el subforo de electronica habia desconfigurado el cierre y la alarma y gracias a vuestra ayuda ya esta solucionado, GRACIAS de nuevo ya puedo continuar con el motor lo de hacer unos log´s, igual se lo cuento al mecanico y me manda a paseo, es un poco vieja escuela y lo de admision y supresor, siempre ha entrado en mi criterio, ademas pienso que para casi todos los coches, no? pero claro, me gustaria saber algo antes de empezar a meter dinero ahh! por cierto, donde compro un supresor de catalizador para este, S3 8L AMK 210cv año 2000 con restiling igual si que es cierto que esta todo taponado de carbonilla como me ha dicho un mecanico de la audi de aqui (burgos) segun dice este, valvulas y culata se llena de carbonilla, hay clientes que lo limpian y en 10.000kms se pone otra vez igual no se, esto seria un mal diseño del motor y no me resulta facil de creer :shocked: bueno pues seguire investigando y os cuento los avances saludoSSSSSSSSSS

Puaafff!, que susto, ya puedo respirar tranquilo el hilo de "MICHEL35" (CODING DETALLADO MODULO 35) me ha sido vital, asi que no debe ser casualidad esto de "35", ehh!, je,je,.... solucionado, cierre y alarma funcionando a la perfeccion en efecto, he metido estos codigos y partiendo de ellos he sumado o restado la funcion que queria y perfecto pufff, que mal rato me lleve, muchas gracias por vuestra ayuda y paciencia hasta pronto pd. ya me queda menos para dejarlo a capricho

pues va ha ser que no, "a34323" su programa de bosch no nos ha mostrado un numero inicial, sino una botonera numerica para introducir numeros seguiremos intentandolo con los numeros que colgo "MICHEL35" se os ocurre alguna manera de recuperar los valores originales por defecto? ya os contare si consigo algun avannce, gracias

hola MICHELS3, gracias ya lo he estado echando un vistazo pero como no tenemos el vag-com sino un programa de bosch donde entramos en el modulo 35 y luego en 09 codificacion y a partir de ahy sale una botonera numerica sin enseñarme de que valor o numero partimos igual para empezar tenemos que poner ahy el valor que tienes tu el 10601, no? de todas formas muchas gracias, voy a mirarlo de nuevo a ver si me quedo con mas detalles un saludo

hola compañeros acabo de adquirir un S3 8L 210cv con restiling y estoy en proceso de recuperacion del mismo mi mecanico intentando desactivarme el cierre selectivo me ha dejado sin cierre y sin alarma segun el, valian los codigos de cualquier modelo y claro esta que la hemos liao :crying_anim: el no tiene el vag-com sino un programa de bosch y entra en el modulo 35 y luedo en codificacion 09 y a partir de ahy le sale una botonera numerica que es donde hemos puesto el "4", a partir de ahy ya no tengo ni cierre ni alarma y encima ha metido mas numeros para ver si daba con ello por lo visto el error esta en que no son codigos, sino valores a sumar o restar y ahora no se como recuperar estas funciones a ver si me podeis echar un cable y voy abanzando que no querria desanimarme ya tan pronto ya que hace solo dos dias que lo tengo muchas gracias de antemano y un saludo pa tos

hola compañeros :crying_anim: haciendo caso a mi mecanico le he facilitado unos codigos que colgo el moderador "CHIRRITO" en su dia para el audi a4 b6/b7 segun mi mecanico valen para todos los modelos yo acabo de adquirir un S3 8L 210cv con restiling y queria desactivar el cierre selectivo que me resulta muy incomodo el error debe de venir en que hemos interpretado los valores como codigos y por lo visto son valores a sumar o restar, por lo que he visto por aqui mi mecanico no tiene el vag-com sino un programa de bosch y entra en el modulo 35, despues en codificacion 09 y a partir de ahy le sale una botonera numerica donde hemos puesto el "4" a partir de ahy ya no funciona nada y encima hemos metido mas numeros para intentar recuperarlo asi que ahora no se por donde empezar :ranting2: a ver si me podeis echar una mano y vuelvo a configurar el cierre y la alarma, que me daria mucha rabia tener que ir a la casa y que me sacaran un ojo por esta tonteria que mania tienen los mecanicos en decir que saben cuando no saben espero vuestra ayuda, muchas gracias de antemano

hola "masa 88" que ilusion me hace que te acuerdes de mi S4 b5, como dices estaba impecable, unico dueño y con libro, 100.000kms, pufff, a ver quien pilla uno de esos, y como siempre lo termine regalando, ahora rueda por cantabria sobre lo de los tramos de montaña, ya me gustaria, esta crisis ha hecho mucho daño, pero esta en mi libro de ruta el retomarlo algun dia, gracias por acordarte, ahora tengo barriga y el pelo blanco, je, je, je, no es pa tanto, ....VOLVERE

hola compañeros :shocked: muchas gracias por vuestros comentarios no tengo ni idea de eso que decis de hacer unos log´s, ya me direis a ver, para el paisano de burgos, richo_vw, sabes quien controla bien estos coches por aqui en burgos y que sea serio os voy ha poner con detalle los fallos que da de motor a ver si sabeis a que se refieren como os he dicho salian como exporadicos P1200 valvula recircular aire turbo N-249 P1297 cableado cargador valvula mariposa, caida de presion P1335 vigilancia del par motor 2 P1569 conmutador para GRA E45 me lo esta mirando un mecanico a ratillos como un favor y no le puedo exigir nada, al contrario, pero me parece que tampoco lo tiene dominado el caso es que hay algun usuario que si que dice notar fuerza, el tiron y la patada y yo le noto muy suave y progesivo, pero la verdad es que para 210cv, pues no. estoy seguro de que este coche tiene que entregar otras sensaciones y espero encontarlo con vuestra ayuda os ire contando los avances que valla descubriendo muchas gracias a todos

ahh!!! el antiguo dueño todavia no ha quitado el anuncio, os pongo un enlace y contazme que os parece, very thankiusss http://www.segundamano.es/asturias/audi-s3-18-t-quattro/a30986843/?ca=33_s&st=a&c=4

hola amigos :shocked: de nuevo por estos foros despues de haber tenido un S3 8L 210cv y un S4 B5 265cv y haberlos tenido que vender por algunas circustancias, me he vuelto a calentar y he vuelto ha adquirir otra unidad del S3 8L 210cv año 2000 de los primeros con restiling y motor AMK este es nacional, comprado nuevo en salamanca y yo soy de burgos y lo he adquirido en asturias, os pondre fotos en breve a ver si lo teneis fichado el caso es que me ha decepcionado un poco y me gustaria sacarle mas sensaciones el turbo no entra hasta 2500 o 3000 rpm y da la sensacion que sopla muy poco o por lo menos eso transmite el coche, en altas a partir de 5000 si se pone un poco mas nervioso pero parece mas de motor que de turbo, osea que parece lento, pesado y remolon en el otro que tuve creo que andaba bastante mas, le hemos pasado el vag-com y da unos fallos exporadicos del motor que ya os pondre con detalle creo recordar que ponia algo de una valvula del turbo y algo del par motor 2 al coche ya se le han cambiado las bobinas, caudalimetro y sonda lamba me dice un amigo que estos motores se ensucian mucho, pero yo esto no lo entiendo, tendrian que ir gordos de caldo y pobres de electronica, vamos que no queman la gasolina, porque si no un motor gasolina siempre se han limpiado dandoles caña, o hay que echarles algun aditivo, no se, esto no me cuadra el caso es que parece que el comentario general es que estos coches no andan, a vosotros que os parece, yo creo recordar que el otro que tube era un tiro, pero como cambio tanto de coche y ademas ahora ando con diesel ya he perdido el criterio bueno pues os ire aportando datos y avances y os agradezco los comentarios que me podais hacer hasta pronto

hola compañeros al final por un dia tarde y 500 euros no me ha guardado el dueño el coche y se lo llevo otra persona que le vamos ha hacer, se me ha escapado mira que estaba precioso aunque bueno, al final habia que hacerle distribucion, embrague, ruedas y suma y sigue ya saldra otro... muchas gracias por vuestros comentarios saludetes

hola compañeros http://www.autoscout24.es/Details.aspx?id=175914435 estoy detras de este TT, me parece un capricho, pero estoy con la duda de que no se si venian estos focos y este paragolpes, es modelo 2004 y tenia entendido que solo lo llevaban los 3.2cc tambien tiene unos anagramas de S-Line en las aletas traseras que tampoco habia visto nunca veis algo raro en las fotos? apreciais algun detalle que se me halla escapado? me dice el dueño que ha sido el unico dueño y que no ha tenido golpes, no se...., tiene muy buena pinta, pero, a ver si voy a meter la pata este seria ya para cuidarle y pasarle el trapito con cera, no creeis? espero vuestras respuestas gracias a todos

gracias tolo pues me sigue pareciendo raro, anteriormente tube un honda accord y un ford probe con embrague hidraulico y salian al principio, nada mas soltar el pedal, pero en este, hasta que no he soltado la mitad del pedal no sale, y no es ese el problema, sino que es muy incomodo para cambiar porque en cuanto tocas el pedal se desembraga y se sube de vueltas el motor no se, en el s4 b5 que tube no notaba nada raro bueno no se, sera cosa de acostumbrase saludos :claugh:

tema solucionado al final descubrimos un fusible fundido en el lateral del salpicadero, era uno de esos pequeñitos y lo descubri porque tampoco funcionaban los espejos electricos, lo que me hizo deducir que al probar la botonera del clima de un a4 se debio fundir por seguridad saludos

hola compañeros como ya he puesto en algun otro post, acabo de poseer un S3 2001 210cv me he puesto ha hacerle cosillas, a ver si le dejo nuevo, y entre otras cosas me ha tocado cambiar el embrague completo (maza, disco, collarin y volante BIMASA) je,je...... nada, todo baratito, sobre todo el dichoso volante, que todavia no se pa que sirve pues el caso que siendo todo nuevo, la regulacion del pedal sigue siendo la misma que cuando estaba gastado y yo supongo que tiene que tener alguna regulacion para hacer el tacto mas suave y no forzar tanto la maza ni tener tanto recirrido de pedal, no? pues nada, esta es mi duda, segun el mecanico, no tiene regulacion claro que si llego ha hacerlo en la casa me habia salido mas del doble y no se por que me da que los mecanicos no saben mas que cambiar piezas, pero es imposible que conozcan todos los modelos, no os parece? gracias de antemano saludos a todos :claugh:

gracias "ferchir" por la informacion de las opticas, la verdad que las he cambiado de capricho y queda todo el frente nuevo estoy esperando a coincidir con un amigo que me pase el vag-com, porque me lo miro el mecanico con el autodata, creo, y ni tan siquiera le dejaba entrar en el sistema del clima seguire haciendo pruebas saludos

IGUAL HAY QUE METER UN CODIGO? me podeis echar un cable?

muy buenas, antiguos y nuevos compañeros otra vez estoy por aqui con mi reciente adquisicion de un S3 2001 210cv ahora ,me toca la dificil tarea de recuperarle de todas esas manos que han paso por el y no le han respetado parece que he terminado con el mecanico que me ha llevado 3000 euros poniendo yo todas las piezas y ahora lo tengo pintando un pequeño rozon de paragolpes a la vez que aprovecho y le cambio las dos opticas delanteras que ya estan un poco feas pues bien, iremos a la cuestion tenia los botones del clima bastante sobaos, muy feos y cogi en un desgusce el de un a4 b5 del 2000, le cambie el frente y lo probe a ver que tal..., no funcionaba y ademas funcionaban los ventiladores solos, por lo tanto lo descarte y solo aproveche los botones uno a uno y recoloque el suyo original, pues bien, ahora no va nada, solo se encienden las luces rojas con el mando de las luces generales pero el clima, na de na hemos mirado fusibles y parece que estan bien igual se quedo guardado un fallo de seguridad por probar el del a4 o hay que meter un codigo no se, la verdad que ando un poco desesperado bueno pues gracias a todos y un saludo