Dominic

Me alegro que os interese, yo tengo un amigo de hace tiemp oen Upsolute, delegación Madrid y que es el que hace las repros ..solo hablaré con él para algun descuentillo para mis amigos Franru y Jinkaz, el resto podeis contactar con ellos y ver si cae algo, puede que sí y si soys más pues mejor..en TLR hay muy buena gente también y ambos son profesionales contrastados. Animaros si quereis, es una forma fácil de sacar algo extra vosotros que podeis con esas cafeteras Yo ya he cumplido mi cometido aquí. PD: yo si fuese para mi me esperaría a que se pueda hacer por puerto que según me han dicho falta muy poco para ello.

...en TLR el precio para los A3 II es de 400 €, es la última info que tengo. respecto a que el coche este preparado para sumir el aumento de potencia..peus digamos que puede asumirlo en unos valores, una repro creo que entra dentro de esos valores, pienso yo pero lo que no se puede es querer tener..la mejor repro, al mejor precio, no perder garantia, tener garantia de motor aparte de la repro, no perder fiabilidad y que las peizas no se desgasten mas, etc....eso no existe tios! :clap1:

no lo se, ahora no puedo verificarlo, yo estaba de vacaciones y además ya no es julio osea que poco importa. :clap1: en TLR el precio creo que es habitualmente de 300 € por puerto y de 400 € abriendo ECU pero os recomiedo que hableis con ellos directamente.

TLR repro - Audi A3 2.0140 stock=140 hp repro=175 Parstock=hp320 NM Parrepro=395 NM Falta que me manden una gráfica y ver los de los 1.9 105 también... :clap1:

¿POR QUÉ MI AUTOMOVIL NECESITA UNA REPROGRAMACIÓN? *Erradicación de compromisos: Actualmente el rendimiento de su automóvil está limitado por los compromisos. Durante la fabricación se tiene en cuenta la posible utilización de aceites y combustibles de la peor calidad y que no se le realice una puesta a punto al automóvil durante muchos kilómetros. Si usted está dispuesto a realizar las revisiones periódicas recomendadas por el fabricante de su automóvil, una reprogramación le puede proporcionar una mejor conducción. *Una mejor conducción Podemos mejorar el rendimiento de la mayoría de los automóviles modernos, incluidos los automóviles atmosféricos, turbo y turbo diesel. Descubrirá que su automóvil proporciona una reacción más intensa, es más sensible y ofrece una marcha más suave. Además debido a esta optimización, se logra incrementar la potencia y el par. Nuestra oferta es simple. Cambie de automóvil sin cambiar su automóvil. ¿CÓMO SE REALIZA? El personal técnico del fabricante de automóviles llama a la centralita de a bordo la Unidad de Control Electrónico (ECU). Ésta realiza un seguimiento, controla la temporización de encendido y la entrada de combustible en una serie de condiciones de conducción. La reprogramación ajusta los mapas de encendido y combustible mejorando así el rendimiento. En cualquier modelo de automóvil, podemos reprogramar la información almacenada en la memoria (Flash, Eprom..) de la centralita de inyección para optimizar y mejorar la entrega de potencia sin comprometer el ahorro de combustible y la fiabilidad del automóvil. Esta reprogramación puede realizarse de dos maneras: - Físicamente en su unidad de control: Extraemos la memoria de su unidad de control para así poder leer su archivo original. Reprogramamos dicho archivo original y lo grabamos de nuevo en su memoria, o en una nueva (esto depende del tipo de memoria que lleve montada su ECU). A través del puerto de diagnosis de su automóvil. Este método es el más cómodo y rápido. Mediante un ordenador conectado a su automóvil, leemos el archivo original y grabamos el reprogramado. Es completamente indetectable, y no se necesita desmontar nada en su vehículo. Este método no está disponible para todas las marcas, y solo es admitido por vehículos fabricados más o menos a partir de 1998. En ambos casos se entrega al cliente el archivo original, para en cualquier momento poder volver a la situación original si así lo deseara el cliente. ¿CÓMO MEJORARÍA MI AUTOMÓVIL DESPUÉS DE REALIZAR UNA REPROGRAMACIÓN?. *Automóviles atmosféricos La reestructuración que se lleva a cabo en la centralita de a bordo añade hasta un 10% más de potencia. Se eliminan otras características molestas como los titubeos y las malas respuestas del acelerador, que pueden aparecer en automóviles controlados electrónicamente, haciendo que el automóvil tenga más brío y sea más sensible. Esto hace que la conducción en ciudad sea un placer, disminuyendo la necesidad de cambiar de marcha con una respuesta del motor más suave y progresiva. *Automóviles turbo Se obtienen unas ganancias impresionantes de hasta un 25% más de potencia y par motor. Aumenta el placer de la conducción al disminuir los cambios de marcha y sentirá que su automóvil tiene más brío y es más sensible. Esto se consigue aumentando el límite de potencia del fabricante. Se mantiene la fiabilidad a largo plazo del motor ya que la centralita reprogramada hace coincidir la temporización de encendido y la entrada de combustible del automóvil. *Automóviles diesel turboalimentados La reprogramación que se realiza en la centralita, hace coincidir la alimentación de combustible con la presión de sobrepotencia, obteniendo hasta un 30% más de par motor y más potencia. Esto se añade al placer de conducir, disminuyendo la necesidad de cambiar de marcha, con lo que su automóvil tendrá más brío y será más sensible. Además existe la posibilidad de mejorar el ahorro de combustible. Competición Podemos hacerle cualquier tipo de modificación en la programación, para ajustarnos a un tipo concreto de preparación de motor, tanto para calle como para competición, consúltenos. FIABILIDAD y GARANTÍA DE CALIDAD. *FIABILIDAD Una reprogramación busca una mejor puesta a punto de su automóvil. Volviendo a épocas no muy lejanas, seguro que en su coche de carburación, le realizamos determinados ajustes (avance de encendido, tarado de chicles en el carburador...) con los que su coche funcionaba mucho mejor, y no por ello se mermaba la fiabilidad del motor. Es eso precisamente lo que se hace con una reprogramación, ya que en los vehículos actuales, esos parámetros vienen grabados en la unidad de mando de la inyección, y por tanto dichos ajustes sólo son posibles reprogramando la unidad de mando. Por tanto el incremento de potencia y par obtenidos al reprogramar, no son más que una consecuencia del mejor funcionamiento del motor, con lo que la fiabilidad original se conserva. Si lo que se quiere es forzar el motor, para ello están las programaciones orientadas a competición, que también realizamos. *Garantía de calidad. Estamos convencidos de que quedará satisfecho con su reprogramación. Tanto es así, que si no queda satisfecho dentro de los siete días después de la modificación, se le devolverá el coste de la reprogramación menos gastos de instalación. Esta es nuestra "garantía de servicio al cliente" de siete días. Los derechos legales no se verán afectados ** OJO!! en este mundo como en TODOS hay gente buena y gente mala, profesionales y estafadores....contrastar antes de proceder. Link de: http://www.autronic.es/Reprogramaciones.htm#D Patrocinado por: www.clubtorque.com Publicidad por: Plataforma Audi FUSION En este link que he encontrado hya muchas preguntas simples que se contestan, no es la "Biblia" pero no está mal.

pero Michelin, que tú amigo mecánico diga eso no creo que sea motivo, ya que las reprogramaciones de ECU o las centralitas complementarias (addiproms) no creo que esté en el tema mecánico general y sobretodo ¿quién te dice a ti que yo no soy mecánico? ...como ves, podemos hablar y si hablamos las cosas bien se puede matizar el tema que la verdad, yo no gano 1 € con esto, he visto muuuchos TDi reprogramados, algunos bien y otros mal, pero lo mejor de todo es que yo no uso combustible agrícola y por lo tanto me lo fumo. Pensad que si seguios usando esto de chat que no le importa a nadie el post pasará a ser una genada como el 90% de aquí, no es nada malo, pero igual es demasiado pronto

que leches? el 350Z me lo pillaba usado, con 1-2 años lo tienes en menos de 30.000 € y el resto para muuucha gasolina :cry2: pero entendamos que el compañero ha visto A3 II y es lo que quiere, así que otras opciones no osn posibles supongo pero vamos, es para quedarse mudo cuando alguien te dice que ha pagado 36.000 € por un A3 TDi...sin criticar, solo como no entendimiento

estamos hablando de 34.000 € por un compacto TDi...uff! mucha tela

por cierto, qué motor tiene tú Audi? no te he preguntado y a lo mejor te interesa una reprogramación

no entiendo esas lecciones de moral en un post de repros pero bueno, yo no puedo afirmar nada porque hay bastantes diferencias de una repro a otra, según quien la haga, yo se las diferencias pero creo que a ti no te interesa saberlas, si te interesa, el comprador deberá contactar con los preparadores ya que solo quería adelantaros algo del tema, es más, yo pensaba que las repros por OBD-II en el A3 II estaban listas, que son las que le comente a Franru y Jinkaz por el precio que les dije, y siempre les dije que os remitiría a los preparadores Upsolute y TLR que es donde conozco gente, pues todavía parece que hay que esperar al OBD-II, no pasa nada. Yo no tengo miedo a hacer el ridículo, prefiero pensar que estamos hablando y aprendiendo juntos, siempre se está a tiempo de corregir lo dicho que no veo mayor problema y si tú quieres darme lecciones para la vida que me vendrán bien como dices, pues bienvenidas sean, no seré yo quien te las de a tí porque prefiero ser más humilde es eso. Si no interesa que siga poniendo las curvas del 1.9 y de TLR se dice y listo, centrar el post en tantos "quote" sin sentido no va a nada. PD: Michelob, te invito a que vengas a la kdd Fusion, podras conducir a más de 150 Km/h por plena ciudad y bastante cargado de alcohol, no digas que no te gusta el plan que a los moralistas os va esto de la doble vida.

250 Km/h

he dicho que no voy a perder más tiempo contestando chorradas, me refieor a eso del seguro y tonterías de que sí Audi detecta, está claro que algunos no vais a reprogramar nada porque está la cosa bastante delicada ya con las culatas como para aventurarse, no he dicho que no vaya a hablar , pero mira, ya he perdido más tiempo contestando tú chorrada, he caído y tiempo que gasto en tí es tiempo que no sumo post con opiniones mias :clap1: Sigueindo con el tema, el día qu Audi sepa algún parámetro del coche será el día en que aceptaré S-line como acabado "deportivo" ...ahora no saben arreglar los fallos así que imaginate detectar una repro, pueden conectar la diagnosis que no ven los valores afectados

es así más o menos pero corrijo que la presión de turbo no tiene por qué ser modificada, según repro puede ser la misma pero en vez de picos más constante, incluso bajando de presión esos picos, solo quería añadir esto aunque aveces según quién sí se toca presión. Gracias por el comentario tio. No voy a perder más tiempo contestando chorradas de que si el seguro te pilla.., que sí el no se cual funde a mi coche y gente que parece que este post les molesta porque lo he puesto yo, sin más aquí queda. Cuando tenga más datos los pondré y mientras vive feliz!

espero que esto que dices sea de coña, porque sigo leyendolo y no se por donde cogerlo tio ¿dónde sabe el seguro o le importa que tú tengas 170 cvs?, van a meter en un banco de potencia a tú siniestro? o llamar al rumano que te lo robó?

pues el precio es más caro porque por ahora hay que abiri ECU y no es via OBD-II, de todas forma syo no gano nada, podeis informaros. y NO, no afecta al seguro. , no voy a explicar el por qué porque es evidente.

las repros no son demasiado detectables por Audi, pero la garantía si puede quedar invalidada en el caso. El seguro te lo fumas, no te afecta y la ITV tampoco.

yo no tengo pero tambien me hace ilsuion ver más Audi, TDI

veamos, no te preocupes qu enadie nace sabiendo y yo te doy mi "opinión". En esa gráfica ves que pasa a unos 176 cvs norma DIN (la que usamos habitualemente para hablar de CVS). El par motor (la fuerza de empuje por decirlo de alguna forma) pasa a 420 Nm a 2295 rpms...una cifra considerable. El coche no solo correrá más lo cual poco importa y casi ni lo notarás, sino que acelerará mejor, recuperará mejor y estará más aprovechado. Esa es una gráfica "light" porque el coche de serie puede tener algún cvs más y luego se pueden hacer rerpos más agresivas o más elásticas por ejemplo, los 175 cvs practicamente los vas a tener garantizados si quieres. La fiabilidad no te voy a decir ni que sI ni que NO, simplemente, mayor potencia y sobretodo par es equivalente a mayor desgaste...si antes un embrague te iba a durar 120.000 Kms ahora igual pasa a 100.000 Kms y así con todo, ruedas, etc...(siempre que uses tú potencia extra de forma habitual). Estas repros creo que tienen un mando para desactivarlas y dejar el coche stock, pero eso ya es otro tema.

y no pulseis el botón del freno de mano para ponerlo, solo para quitarlo marikas!!

la verdad es que chulo es

"dejo el foro"

gracias, detrás llevo 4 altavoces JBL virtuales :o

no ves la grafica? la pongo en otro lado veamos.... Sí, bajará de precio y yo recomiendo OBD-II (sabes que tengo descuento para ti :o ) me alegra que de 52 lecturas contestes tú tio, aveces creo que si no pongo delante "dejo el foro" o "me quedan 3 dias" no vale para nada poner post.

Como petición de mis amigos del foro Audi y contactando con buena gente como son los de Upsolute y proximamente TLR, aquí tengo alguna información por si puede venir bien a esos propietarios de claderas agrícolas (TDi) que quieren algo "extra". UPSOLUTE Introducción Tanto el tdi 105 como el tdi 140 actualmente no se pueden reprogramar sin abrir la centralita, se hacen abriendo la ecu sin necesidad de desoldar nada internamente , se accede por un puerto del interior, esto es como consecuencia de las nuevas edc-16. En un plazo de tiempo, no sabemos cuando, se podran hacer por obd-II. 2.0 TDi140 Esta es una repro "light" y en un banco de potencia más moderno hay cambios significativos a mejor. 1.9 TDi105 *No hay gráfica disponible por ahora* Pruebas actuales han dado un rendimiento de 139-140 cvs con el programa básico. PVP El precio de ambas reprogramaciones es de 466€ + iva PROXIMAMENTE... REPROS TLR. Gracias. más info en: www.clubtorque.com y en "Plataforma Audio FUSION" (Off-Topic) :o