Dominic

y no será mejor que s elo preguntes al comercial y te ahorres un post donde todo el mundo va a opinar sin pu... idea? vamos digo yo

...no está mal, la preparación es buena pero lo que falla es la nueva carrocería del A3 II que es tan fea y vulgar que aunque se vista de seda..... lástima la época del A3 I, ese si que se preparaba fino fino

...no seas melón, llama a la Mutua (MMA), he asegurado ahí 7 coches, desde 2.0T 210cvs de serie, pasando por Roadster MR2 140cvs a Golf TDi150cvs.....entre otros y los precios son muy buenos, el primer año el más caro y el resto muy muy bien <_< ahora están cogiendo a todo el mundo y los que te dicen "la Mutua es una m**** luego...." pues sinceramente, lo dicen por envidia; me robaron el Golf y al mes cobré el 100% sin rechistar, golpes de chapa todos arreglados perfecto, etc... El seguro ya no es excusa

..pero en qué rpms da el valor máximo de par en ambos modelos? <_<

estos "fallos" mejor no dejarlos para adelante, cuanto antes se verifiquen los A3 mejor....en garantía claro <_<

..mi Mitsu está con su nuevo dueño, después de 7 años y 0 problemas aunque tb puedo hablar de mi Nissan 200SX S14....uy! 8 años y un motor increible....si Nissan me fué cojonudo, Mitsubishi se ha portao, Toyota no me está defraudando y todavía me queda lo mejor, Honda, pues solo queda decir ¡viva los japos!! pero no es el tema del post.... :blink:

cómo va el tema? novedades?

sin más <_<

ufff! leyendo post como este uno se alegra de tener un Toyota, estos si que saben hacer motores junto con Honda <_<

...si ya lo decis siempre, la calidad hay que pagarla......aunque tb hay un refrán que dice: ...gato por liebre... :blink:

..bien que te paguen el cerrajero, lógico y bien que te devuelvan la pasta del antirobo y claro, una queja por escrito que les debes dejar pero de ahí a querer cambiar le volante por unas "marquitas", chaval baja al mundo real y deja el chupimundo pijovirtual guay en casita

...no seas tonto y pide que no te pongan las letras de 2.0 TDI, con suerte te las descuentan y te ahorras 20 eurazooooss!!! y sobretodo te ahorras comprarlas de nuevo cuando te las levanten, previsor...amigo conductor....juasssssssssssssss si es que no puede se...... :o

...joe, yo flipo! tanto hablais de A3, de que lo bueno se paga, etc... y luego gente como tú no quiere unas 17" de serie porque va a salirle 100 € (porque las 4 a la vez no se suelen cambiar) más caro al año el cambio de neumáticos ¿¿???? , esto es lo más ridículo que he podido leer aquí, mírate un Leon o un Golf porque.... Ahora podeis tiraros a mis comentarios y descuartizarme virtualmente pero el que no admita que tengo razón yo lo llamaría hipócrita, sin más.

...pero mira que sois merluzos...., a esta persona le han hecho una "pirula", se la ha hecho un gil***ollas con un S3 y ya está, sería un flipao o un conductor pésimo de los que no miran ( si fuese mujer sería innato ), no tiene vuelta de hoja, haber si porque el otro conducía un Audi ya hay que chuparle le poll*, juasssss, si es que esto es lo peor, que bien ganada teneis la fama los que compran Audi, con razon

...no lo he probado pero solo oigo elogios hacia este cambio, sin duda, si tuviese oportunidad de montarlo no lo pensaría por lo que comentan y leo, hay que admitir que Audi se lo ha currado mucho Cambiar el aceite de la caja de cambios no es complicado ni caro, logicamente que en el concesionario oficial será más caro que en un taller "normal" pero eso ya es cuestion de marca.

....es peor de lo que parece llevar más aceite del maximo, problemas para los retenes de cigüeñal por ejemplo; te recomiendo que le quites pronto, y lo vayas revisando periodicaente para no quedarte en mínimo.

Veo que no estais muy informados ni uno ni otro pero vamos, es cuestión de preguntar y leer yo te recomiendo una repro de tu ECU (centralita), podrás mejorar la curva y añadir una potencia extra según tu unidad de entre +20-25 cvs al igual que un aumento de par considerable y notable. La vida dle motor siempre se ve repercutida con lo que se salga de calores de serie, pero lo "normal" es que con una repro "básica" no notes acorte de vida, ya que es igual que tu motor dure 230.000 Kms que 250.000 Kms y que tu embrague dure 90.000 Kms en lugar de 100.000 Kms (datos ejemplo solamente). En la conducción diaria lo notarás y mucho.... El precio si te lo preguntas suele rondar entre 250-400 € según repro y distribuidor. En TDI te recomiendo UPSOLUTE, resultados probados. un saludo

cansino es el que se "cansa" de ir al taller con su Audi...

¿pero que c*** esperabais? Audi hace buenos coches, binitos, buenos motores yacabados de lujo pero lo de siepre, escatima en fabricacin en todos los aspectos y si tiene que montar "m****" porque se ahorra €€ pues lo hace. PAGAIS MUCHO DINERO DE MAS por algo muy bueno pero que no vale tanto, siempre me critican por decir esto pero la verdad esta ahi, se paga la marca y la creencia que hay con ella no muy justificada, pero.... La Atencion al Cliente es una m**** en casi todos los lados, yo solo he vivido la de VW y SEAT en mis carnes pero es de lo mismo, muy MUY diferente al trato en Toyota, Honda, etc... (japos), yo lo tengo claro y aquel que dice que solo quiero criticar a Audi o que Audi es la poll*! decirle que despierte, es una buena marca del "montón" Suerte con tu arreglo pero poco puedes hacer que no sea aguantarte y que te lo "remienden".

pero vamos a ver, prefectamente se puede montar Blistein con los muelles de serie que llevas ¿por que? porque el amortiguador de por si le da mil vueltas a los que Audi lleva de serie, pero igual no hace falta segun lo que se busque en conduccion, ahi no me meto. Claro esta que para aprovecharlos lo mejor es un buen muelle y sin 1-3 cm mas corto pues es donde mejor respuesta tendremos. El foro este me parece interesamte, yo entro porque me gusta ver el mundo del motor desde muchos angulos, aun asi me considero objetico casi siempre y si no tengo un Audi es simplemente porque no quiero, no porque no pueda pagarlo cosa que me hace estar en una situacion mas objetiva todavia para opinar creo yo, aunque o me conoces para creertelo, eso ya cada uno. PD: yo me lo paso bien por aqui

arnette, no quiero entrar a discutirte, solo añadirte que tuning es con 1 "n" y que perfectamente puedes tener un conjunto la leche de eficaz sin rebajar la altura más de 1-2 cm, luego piensa lo que quieras, yo tengo mi propio criterio. La opinion de turbo-marc mia me parece mucho más objetiva y amena.

1º) ¿que tiene que ver poner Blistein con barrer el suelo? :blink: la alturala da el muelle y puedes o bajar 1cm perfectamente. 2º) conoces Blistein? te crees que es algo "tuning" o algo para coches de competicion?, claro, si Audi dijera: pack Blistein sport por 3000 €, ala ,todos de cabeza. 3º) los ingenieros de Audi no son mejores que otros cualquiera, sus coches tienen infinidad de fallos como todos, no son más ni menos peor SI ahorrarán 1€ dond epuedan y ten seguro qu elo hacen. 4º) yo no reglo amortiguadores 5º) sal de tu aritos de "fuego" y mira más allá, habla con criterio o informate un poco antes de decir tonterías, que el dinero no da el conocimiento. Yo no he dicho que las suspensiones de Audi sean malas, he dicho que la diferencia que hay entre el acabado "deportivo" y el "normal" no es como para decir : Dios que duro y como agarra!, el Audi agarra de por sí muy bien por si bastidor bien logrado y porque si es nuevo a estrenar logicamente están nueva slas suspensiones, yo de primeras no cambiaría nada, pero en el futuro se puede mejorar según que se busque. Cada vez pienso más que hablar con propietarios de Audi es como dicen, hablar con autómatas que solo tienen una respuesta: mi Audi es lo más y eso lo seporque lo he pagado.

el tren de rodaje NO se nota prácticamente en nada objetivamente, aunque muchos te dirán que sí, siempre los poseedores que han pagado por ello , a mi me lo enseñó para comparar un chaval en su A3 ambition con el A3 atraction (o como se llame) viejo y na de na, igual pasaba con el Golf IV GTi que tuve yo, tb se distinguía por su "tren de rodaje deportivo" y se creen que por ir 1 cm más bajo y un supuesto tarado más "duro" (virtualente) es deportivo. Por el precio que se paga por él a no ser que venga de serie no me molestaría en pedirlo y SÍ en poner una buena combinación Blistein en mi coche

hombre, es cierto que la cadena es interesante si viene d epor sí, en tema de mantenimiento, algunos Opel y sin ir mas lejos mi ex-S14 la usan, no tienes que estar pendiente de la correa pero no lo veo factor determinante para la compra de un coche, más bien lo veo "económico".