Bueno, algo Emos avanzado.
Eso tiene pinta de averse pasado la distribución o pisado alguna válvula.
O que no llege corriente a uno o más inyectores.
Ese sonido de gri gri gri.... De dónde sale?
Lo que yo aria sería comprobar con el coche arrancado uno a uno los inyectores .
Mira también el mazo de conexión de los cables de los inyectores, el mío es un 2.0 de 170 CV con distribución de correa. Y el mazo de conexión lo tiene si te pones delante del coche ,en la párte opuesta.
Hechale limpia contactos. Por asegurarse.
Ahora te digo mi experiencia con el mío.
Igual no tiene nada q ver pero bueno, igual te da una idea o alguno le sirve para el suyo.
En febrero compré el Audi A4 Avant Sline exclusive.
Tenia 415000 km
Está perfecto por dentro y fuera bastante bien.
La única pega era que hechaba humo blanco ( que te hacía llorar) en ralentí y sobretodo en frío.
Ralentí inestable (no siempre)
Le costaba arrancar como si hubiera una burbuja de aire en el gasoil.
El vendedor me decía q está regenerando el filtro partículas.
No me parecía y achacaba q era un inyector.
No me importaba ,ya q soy mecánico pero de vehículos pesados en una empresa de transporte.
Entonces como también me decia q estaba hecha la distribución lo deje así hasta junio q me puse hacer el cambio de aceite y pastillas de freno.
Y me dio por mirar la correa de distribución y mi sorpresa estaba casi rompiéndose.
Entonces lo pedí todo: aceites, filtros, calentadores, pastillas de freno, discos, kit de distribución con bomba de agua.
Lo hize todo haya q llege al tema distribución.
Después de desarmar todo el frente.
Y colocar calado de el cigüeñal, vi que los calados de los árboles de admisión y escape no coincidían.
Bueno lo puse todo como debería ir y lo arme todo.
Hoy en día giro la llave y arranca al cuarto vuelta , se acabaron los humos, tiene más potencia y consume menos.
Comclusion: o se había pasado la distribución o la habían hecho mal.
Prueba con el coche arrancado hechando un poco de autoarranque y acelerando aver si acelera y mantiene esas vueltas.
Desde luego está funcionando a tres o dos cilindros.
Por que?
Inyectores o cableado?
Distribución?
Válvulas?
Oye, miraste el turbo? No vaya a ser q este trabado?
Por asegurarse.
Ya nos contarás aver
Suerte