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Cboutab
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En 20/8/2018 a las 13:53, Ramborja69 dijo:
A mi me pasa lo mismo yo tengo un a6 3.0 y me sale el catalizador y la luz de calentadores parladeando. Me han echo una regeneracion y nada me han metido hidrogeno para limpiar la carbonilla y nada asique lo he dejado para que limpien el filtro de particulas con ultrasonidos y borre. El error. Haber si asi no vuelve a salir porq es el error que da el mio
Nada, si fuera del filtro de partículas se te tendría q encender esa luz. No la de calentadores.
Bueno, es lo q me dijeron a mi en la Audi. Después de toooodas ls pruebas q me han hecho.
Mal parecer es por algo del ajuste del Turbo. Aún q el ciclo de encendido daba completo... se ve q por algún lado, está desajustado.
Suerte con la reparación! A ver si dan con el fallo de verdad!
un saludo!
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Me han hecho mil pruebas.
Mal ultina opción es la Reconfiguracion del Turbo.
Audi no lo hace, con lo cual, turbo nuevo y garantía de 24 meses.
Mal estar el coche en garantía por otra compraventa, el coche se va en grúa para el taller de la compraventa, y me lo reparan ellos.
A ver cómo sale al final el embrollo este.
Mal N75 nada, estaba bien. La EGR también bien. Han actualizado a la última versión el ordenador o la centralita esta q llevan montada, han hecho las pruebas de todo tipo q marca el protocolo de Audi.
Mal final van 400€ más o menos en mano de obra, y el coche sigue sin reparar.
Mes decir, 400€ por hacer pruebas en la casa oficial.
Ahora, espero q lo reparen en el taller No Oficial... ya q lo difícil era dar con el fallo.
Tambien me ha comentado un completo q tiene un A4 B6, q a él le pasa lo mismo desde hace años... y q le habían dicho q era del catalizador. Pero no reparó nada. Hace el juego ese de girar la llave y fuera... Así q se ve q no soy el único q se ha estado volviendo loco con esta puñetera avería.
A ver cómo acaba todo este asunto.Os mantendré informados!
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Ok
Tengo cita en la Audi para el martes. Espero q den con una solución rápida y sencilla. El coche está en garantía también, pero espero q no me dejen sin coche 1 semana.
Gracias por contestarme tan rápido! Saludos!!!
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En 16/8/2018 a las 15:53, Mfarto dijo:
Así empezó el mío con 112000 primero me cambiaron un inyector y a la semana otra vez igual al final me an cambiado turbo egr y filtro partículas de momento va como un tiro y sin fallo
Con lo cual el problema era por el turbo, y no de inyectores, no?
los inyectores q llevas son Siemens o Bosch?
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Con lo cual, entiendo q el problema era de turbo, y no de inyectores? No?
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La primera imagen es la que a mi me sale en el cuadro....
El otro símbolo es el del filtro de partículas.
Ese me salió cuando me hicieron l regeneración del filtro y tube que hacer la conducción durante 15 minutos a 2.000rpm en 4 y 5 marcha.
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Me pasa lo mismo. En un 2.0tdi 170cv DPF (BRD) de mayo de 2007 con 113.000km
Se enciende el chivato de los calentadores parpadeando en amarillo en el cuadro.
Y pérdida de potencia.
Apago enciendo y listo. A la tercera vez, se mantiene encendido el Chivato de fallo motor (el catalizador ese amarillo)
Hice regeración del filtro de partículas y todo OK. Pero al día siguiente volvió a pasarme lo mismo.
Estoy a l espera de q me lo revisen en el propio taller Audi.
He ido a 2 talleres y en el ordenador les salta “presión de sobrealimentación insuficiente del turbo compresor/sobrealimentador” sin más. Y me dicen q puede ser cualquier pijada. Y que mejor q lo lleve a la Audi.
Me tiene preocupado esto en verdad. A ver si no va a ser algo serio...
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A mi me pasa algo parecido.
En mi A4 b7 2.0tdi 170cv DPF. De Mayo 2017 y con 113.000km.
Mis cuento:
El coche va bien, y de repente, circulando en autovía, s..ta marcha, 2.200rpm y 120km/h, se enciende parpadeante el chivato de los calentadores.
Paras a un lado, apagas y enciendes, y listo, como si nada. Y así 4 veces en un trayecto de 80km, hasta quedar registradas la avería y encenderse en amarillo el Chivato del catalizador ese (fallo motor).
Lo llevo al taller y conectamos el
Vagcom, reseteo y canta “saturación gases”. Realizamos regeneración del filtro de partículas. Realizamos la regeneración en carretera (15 minutos en 4/5marcha y a 2.000rpm) y todo ok. Coche arreglado.
Pero... al día siguiente, misma jugada. Autovía, 6 marcha, 2.200rpm, 120km/h... se repite la misma situación.
Vuelta al taller (a otro, por consultar diferentes criterios) “presión sobrealimentación insuficiente del turbo compresor/sobrealimentador” ( con los códigos: P0299 $07E8).
Y me recomiendan q lo mejor es llevarlo a la Audi y q ellos me aclaren de q puede ser la avería que seguramente sea algún sensor o cualquier pijada, y q espere a ver q me cuentan.
Me tiene un poco mosca este tema.
El coche está en garantía. Sacado de la compraventa hace 5 días. Y se hacen cargo obviamente de la avería. En eso no hay problema. El Carallo es saber q avería es. Y cuando y como lo averiguarán.
A alguno le ha pasado algo parecido?
Fallo 665 VagCom A4 2.0TDI 170CV 2008
en Vag-Com Audi A4 B6/B7
Publicado
Me han dicho que podría ser un fallo en la configuración del turbo... a ver qué es al final.