Jesc

He comprobado el conector de la pantallade 7'' que he quitado y en lo que se diferencia con la del de 8'' es que los dos salientes que en la de 8 ves en diagonal (arriba izda y abajo derecha) los tiene arriba a cada lado del cuadrado superior. Por lo tanto tienes que eliminar el saliente de arriba a la derecha. El conector queda entonces con un único saliente pero queda fuerte,no hay problema. Además el cable lleva una brida negra que lo sujeta al soporte de la pantalla que le da más seguridad y también evita que si se saliera se perdiera detrás del salpicadero. Un saludo

Exactamente, hay que limarlo (o cortarlo con un cutter) tanto en el conector del extremo del display como el del extremo del MIB2.

Me ha sorprendido este vídeo que has enlazado porque yo tenía entendido por comentarios de compañeros en este foro y alguno extranjero que cuando activas el mapa en el cuadro de instrumentos pierdes la capa de Google Earth tanto en el cuadro como en el display. Por lo que leí en su día era por la falta de resolución del cuadro para mostrarlo. Hablo siempre del cuadro analógico, claro. Quizas es nueva generación de cuadro o con funciones ampliadas como para la cámara nocturna. Lo que está claro es que han podido hacerlo. Gracias por el interés! un saludo

Sí lo he perdido y tampoco consigo establecer conexión con mi propia SIM ni como hotspot, seguiré investigando. Mi coche es un A5 F5 de agosto de 2017. El Mib2 que he instalado tiene como referencia 8W0035036B.

Si, hace poco que lo he terminado y a ver si con algo de tiempo me pongo a documentarlo, cuando vengan vacaciones je je. En lo que mas noto el cambio es en el tamaño de la pantalla y alguna configuracion que divide la pantalla. Me gustaria ademas usarlo para lanzarme despues a alguna modificación q lo requiera pero todo se ira andando y ya iremos viendo. Avisar que en mi caso no basto con liberación de la protección, tuve que enviar la unidad para su reinstalación del software. No se si a alguien le ha bastado con eso pero no lo he visto por ningun foro nacional o de fuera. Lo unico malo es que he perdido la eSim de Audi y los servicios de Audi Connect y Google Earth porque intentaron configurarmelo como el resto de opciones y no se pudo.

Hola de nuevo, en el MMI básico el rosa es del la pantalla de 7' y el amarillo el del USB. En el MMI plus, el amarillo claro es para las cámaras de entorno, el verde para el VC, el amarillo oscuro para el USB y el gris para la pantalla de 8'. Por tanto, con que conectes el conector amarillo del cable al amarillo oscuro y el rosa al gris ya lo tienes (este último es el que hay que adaptar para que encaje). No hay problema en que los conectores de VC y cámara de entorno queden libres. Un saludo

Asi es, el mando te sirve si no lo quieres cambiar. Eso si, si no quieres comprar cables nuevos tendras q quitar o limar unas pestañas de los conectores que unen el MIb2 con su pantalla.

Sin esa entrada del MMI plus no se si aportara mucho el VC sobre la funcionalidad del cuadro normal. Quizás cambiar la posicion de elementos pero en las opciones con mapa no se qué aparecera.

Ya lo siento que te desanimes pero no es tan sencillo como parece. La forma mas segura es viendo la pegatina de la unidad que pondra MIB II MAIN-UNIT o MIB I. Para llegar a ella hay que desmontar la guantera como indican los compañeros en el brico de instalar cámara trasera. También el ver los puertos LVDS por detras te podría ayudar. Si no quieres meterte tanto, desconozco el mercado portugués pero en el español el MMI plus siempre lleva la pantalla de 8 pulgadas y el básico de 7. Esto te puede dar una idea. Luego esta el tema de establecer kms q es problemático en VCs de segunda mano. No desesperes y piensa que siempre tienes unos dias para devolver el VC hasta que lo estudies mejor y aclares dudas. Que valen un buen dinero.

El MIB2 es el MMI Plus. Aquí en España no podías comprar el MMI plus sin el VC pero en Alemania sí. Si compraste en España con MMI básico tienes el MIB1. El VC (igual que el FIS que tienes ahora) registra también los kilómetros recorridos. Tienen que coincidir con los del vehículo o te metes en temas de ilegalidades.

Bueno, necesitas tener el Mib2 con la salida habitualmente verde. Es el unico que tiene tarjeta gráfica que soporta doble pantalla. Tambien el cableado correspondiente. Una vez instalado todo liberar y restaurar kilometraje.

Buenas, el problema es que la cámara de Amazon tiene conexión RCA y necesitarías un interfaz que puentee el MIB para que lo puedas ver en pantalla. Hay algún brico por el subforo de A4 B9 que explica cómo instalar así cámara trasera y opcionalmente delantera. Las cámaras originales de Audi si no tengo mal entendido vienen con conexión LVDS y o tienes sólo la trasera o si son las 4 que conforman la vista 360 van a una controladora que "construye" la imagen aérea y se la pasan después al MIB (que tiene que ser el MIB2). Lo del ODB puede que sea para aquellos que tienen las 4 cámaras o más probablemente se refiere a la cámara frontal que va tras el retrovisor para reconocimiento de señales, etc, etc. Un saludo

Os paso las que hice en su día . Coincido en pensar q no llega tobera aunque en un primer momento me lo pareció por el cajetin negro que va a ras de suelo. El cableado es el de los usb y el de la toma de 12V.

Impresionante Kastor y cargadisimo de extras

Exactamente, los controles son porque la pieza del marco no existe sin el hueco para ellos y lógicamente hay que poner la pieza completa. No llevo idea de conectarlos o como mucho tema eléctrico por las luces pero nada más. En cuanto a las toberas centrales con certeza no te puedo dar una razón de esa diferencia. En Etka en mi coche me sale con la B pero deshabilitado ya que sería la pieza que llevaría si tuviera el plus y por eso lo cogí así. Por otro lado he visto números de bastidores de piezas en Ebay que la pieza sale sin la B pero en Etka con la B por lo que intuyo que ninguna diferencia habrá pero no te lo puedo asegurar. En cuanto a tu idea de cambiar el climatizador, la parte manual es muy sencilla (3 tornillos). He desmontado tres veces las partes frontales del salpicadero y es muy sencillo y posteriormente queda bien sin grillo alguno. Sería más el tema de liberar el componente y posteriormente configurar el cambio y que no llevas aire detrás. Animo!

Buenas, el tema eléctrico aún no me lo he planteado porque mi objetivo es simplemente llevar aire a la parte trasera. Ni se me ocurre hacer un retrofit completo porque lo desaconsejan por todos los sitios que he visto por el tema de sensores que habría que instalar. Además preferiría evitar cambiar el componente por el del trizona. En algún caso han llevado tema eléctrico al componente trasero para que se encienda pero no para que ordene al climatizador cambios en temperatura. Algún caso de retrofit completo hay como ya comentó @Tineo en el foro "Ayuda con el Climatizador" del B8 de ASI pero ya se consideraba locura. Seguiré buscando información pero veo bastante claro los límites que me he puesto. Saludos

Hola de nuevo, no hay que dar las gracias @Pedro100, aquí estamos todos para aportar y aprender y realmente he obtenido mucha información tanto en estos foros como en algunos internacionales y es de recibo devolver dentro de las posiblidades de cada uno. Respondiendo a @alagar27, las piezas que compré, en ebay Alemania, son las siguientes: 8W0857039B 8W0857042 8W0919158A y 8W0819203B que son respectivamente las número 23, 24 y 25 del siguiente esquema Etka: Llevo idea de meterme en un año más o menos (por el tema de la garantía que os comenté aunque tengo muchas ganas) así que echadle tiempo. Si alguien tiene más información de primera mano del tema de liberación mientras tanto se agradecería. Un saludo

Hola a todos, yo tengo un A5 F5 SB pero si os sirve de ayuda para vuestros A4 B9 (que ya sabéis que son primos hermanos) tengo intención de llevar el aire atrás cuando termine el período de garantía. Desmonté la parte trasera y parecía que tenía la tobera central, lo cuál me extrañaba mucho porque no entendía que pusieran una pieza que no hacía falta para nada. Ekta me confirmó que no cuento con tobera. Por eso he comprado las siguientes piezas (os dejo las referencias porque son las mismas para el A4 B9) que son las mínimas necesarias para llevar el aire a la parte trasera: - 8W0857039B - 8W0857042 - 8W0919158A y 8W0819203B Probablemente habrá que agujerear la pieza 8W0819513 que sí llevamos como he visto en algún brico de modelos anteriores. En cuanto a cambiar el climatizador no llevo intención porque en mi caso no lo cogí porque estéticamente me gusta más el básico (y luego me encontré sin aire atrás). No obstante por otros temas ya me han comentado de varios sitios que los servidores de Audi no permiten asociar a tu bastidor un componente liberado que no sea el mismo modelo con el que el coche salió de fábrica. Es una política comercial para que no mejores tu coche y lo cambies antes. ¿Sabés algo de si es cierto este tema? Un saludo

buenas, yo llevo a las 2 niñas (4 y 2 años) a contramarcha y aunque empecé comprando protectores individuales para cada siento finalmente tuve que poner una funda de asiento trasero completo (en cuanto son un poco mayores ponen las piernas por todos lados, normalmente fuera de la funda claro, y ya no te digo cuando empiezan a subir solas al coche cómo van dejando huellas). Eso sí, no te gastes mucho que no merece la pena por la vida que llevan y suelen ser duras. Además yo no encontré con agujeros para el isofix (sólo los vi para los cinturones) y los tuve que hacer yo con lo que menos me dolió hacerlos. Al final una del Lidl negra que no desmerece para nada al coche.

Me acaba de llegar la respuesta a mi segunda solicitud a Audi España (lo del mercado americano): En relación a su contacto, informarle que desde el fabricante no tenemos noticias de que ésta noticia afecte al mercado español, por lo que no podemos confirmarlo. En el caso de afectar a nuestro importador se informará mediante nuestra página web. Si tiene alguna consulta adicional, puede contactar con nosotros nuevamente en el número de teléfono 902454575 y en la dirección de correo electrónico atencioncliente@audi.es Reciba un cordial saludo, Atención al Cliente Audi Recuerde que estamos a su disposición. Si tiene alguna consulta, puede responder a este email o llamar al 902 45 45 75 donde su agente Adriana estará encantado de atenderle.

Puede ser pero entonces los veo muy cortos de miras porque pierden el potencial de hacer una red con el resto de marcas, vital para que un sistema así funcione bien de verdad. Eso no quita que sean los primeros en implementarlo y se llevaran el mérito o el beneficio económico...

Yo ya he preguntado si esto es así cómo es que Audi USA ya lo anuncia, a ver si dicen algo. También ando a la espera de la respuesta de Audi Alemania. Si responden os lo pondré por aquí.

Ya tengo respuesta de Audi España: Apreciado Sr. Escanero, En relación a su consulta, informarle que oficialmente no existe comunicación alguna por parte de Volkswagen Group España Distribución por lo que no podemos responder a cuánto nos menciona. Si tiene alguna consulta adicional, puede contactar con nosotros nuevamente en el número de teléfono 902454575 y en la dirección de correo electrónico atencioncliente@audi.es Reciba un cordial saludo, Atención al Cliente Audi Recuerde que estamos a su disposición. Si tiene alguna consulta, puede responder a este email o llamar al 902 45 45 75 donde su agente Adriana estará encantado de atenderle. Ref.20181107102445 De conformidad con la Nueva Normativa de Protección de Datos, te informamos de que has recibido esta comunicación porque tus datos personales son tratados por Volkswagen Group España Distribución, S.A. y nos diste tu consentimiento para ello. Algunos de nuestros sistemas están en EE.UU. lo que supone una transferencia internacional de datos, autorizada por la Agencia Española de Protección de Datos. Si no deseas recibir más comunicaciones comerciales, así como oponerte al tratamiento, limitar el mismo, acceder, rectificar, suprimir los datos y ejercer tu derecho a portabilidad, por favor, envía un correo a la siguiente dirección: atencioncliente@audi.es. Si deseas más información acerca de la Política de Datos y Privacidad visita www.audi.es/politicadeprivacidad.

Ahí has dado en el clavo. En estos vehículos actuales que llevan tanta tecnología de conectividad a nadie se le ocurre pensar que podemos actualizar aspectos como una suspensión o un cambio de marchas que sería lo más próximo al hardware según vayan saliendo mejoras. Pero discrepo en el tema de software. Aspectos como el firmware del MMI (que les cuesta la vida actualizarlos) o software de conectividad que parece que no lo van a hacer, sí creo que sería necesario que lo actualizaran (no necesariamente pasando por taller). No tiene sentido que en un coche de 50K no tengas disponible las últimas actualizaciones en un tema factible de gestionar. A nadie se le ocurre pensar que en un portátil o pc o móvil comprado hace un año le va a dejar de funcionar en 2 años Google Earth y sin necesidad de cambiar el hardware. Para eso está el sofware (como el navegador) que hace el esfuerzo de adaptarse a los cambios en este caso impuestos por Google. Mi impresión es que es una decisión empresarial por no hacer ese esfuerzo. Quizás me equivoque y sea porque nos implantan hardware a punto de quedarse obsoleto pero me extrañaría mucho.

Yo antes pensaba que regalaban las renovaciones porque Audi había visto el negocio que puede ser contar con tantísima información que proporcionan nuestros coches siempre conectados (y en España que usamos generalmente el coche hasta para ir al baño pues imagínate si pueden conocer nuestro hábitos). Vengo ahora de unas conferencias de Big Data + Inteligencia Artificial que da vértigo lo que saben sólo con el posicionamiento de nuestro móviles. Pero ahora dudo si puede ser por este otro motivo.