JuanjoGSi

Bueno, yo tenía un Astra GSi roñosete el pobre, que no lo hubiese cambiado por un Citroën ZX Volcane (que tiene mi padre) y q esta nuevo. No compraria en la vida un C5 ni por extras ni por precio. No porque ahora yo tenga un audi, suno porque a pesar de tanto extra ODIO sus diseños. Leo C4, C5... y la verdad, no pienso en un ejemplo de "coche bonito" o "coche atractivo". Hubo, en una época, un coche llamado SAXO, que a pesar de parecer de juguete, me parecerá siempre mucho más "coche" que el C2, donde el maletero no te viene NI COMO OPCIÓN. Sin embargo, respeto a quien tiene uno (como digo, en mi casa lo hay, y de hecho va como la seda y no ha dado nunca problemas) ya que a veces necesitas un coche amplio, y no por ello ha de ser un A6 avant. Lo de los extras, yo no lo veo una excusa.

Sí, pero imagínate q vas en el ferrari dando un paseo o "yendo a X sitio" y te toca un m**** que te persigue... No os entrarían ganas de decirle q se vaya a la m.ierda?

Bingo!

Ya no funciona la descarga Compañero...

Por más que sea anticuado, me quedo con el Toledo del que luego salió el León. Hubiesen tenido aún las mismas ventas, seguro. Pero de SEAT ya no hay ningún diseño que me guste, para que engañarnos... Comparar un LCR MK1 con el MK2 (en UK por lo menos ya está a la venta) me hace querer aún menos un SEAT.

Dímelo a mí, que cuando voy a la "franja" lo noto un huevo, y más cuando me subo hasta Cerler... Madre, parece que el S3 compre los caballos en las alturas! Se nota bastante, y tiene su explicación, eso está claro... Por el fallo que se comenta de lo de "tirar del aire" revisa todo lo que sean sensores de temperatura, ya que al no tener starter lo más probable es que el regulador de entrada de carburante no esté echando la cantidad necesaria.

Bien. Siguiendo el consejo de PokitoS3, me gustaría revisar la valvulina. Dónde tiene esta caja el nivel? En mi otro coche era hasta que rebosaba por cierto tornillo. Tengo también un jgo. de pastillas traseras para poner, que avisado por un amigo aún no he puesto. Dice que por lo menos en el Golf IV y A3 las pinzas traseras, para comprimir los pistones, tenías que hacer algo más que "apretarlos". Qué es lo que se hace exactamente? Muchas gracias!

Que grande eres!!! Voodoo: Yo me considero parte del 99%. He entendido perfectamente lo que comentabas, y entiendo que si no te lo buscas, no tienes por qué comertelo. Y también pienso que la gente que juzga a los demás por sus pertinencias tienen poco alma... XD

Que yo sepa, primero cascó el motor (no sé el que) y se cambió entero. Luego, al poco, cascó el turbo y se puso nuevo también. Yo creo que se cargó el motor por el carter y se quedó sin aceite, por eso luego también cascó el turbo. Pero no lo sé...

No tiene garantía alguna, lo compré a un conocido. Que él sepa, el coche no tiene ningún rabo, eso está claro... Pero se cambió el motor en la Audi, junto al turbo. De esto hace unos 10mil km. Quiero decir, que igual dejaron algo mal puesto, no sé. P.Ej. las tapas del motor estaban mal puestas luego, las he colocado yo hace unos días, pues me dí cuenta. Un saludo.

Pues el caso es que he estado mirando a ver si se vende el manual de taller pero NO lo he encontrado... Y quiero hacerlo yo mismo. Así que mirare este fin de semana a ver si encuentro el nivel, y hoy mirare la capacidad de valvulina para saber cuánto he de comprar. Te he agregado PokitoS3 pero no me sales conectado XDD Muchas gracias!

Hola, Pues bien. Me encuentro que tanto la primera como la segunda, sobretodo cuando es en frío, les cuesta mucho entrar, a veces después de meter primera, al querer hacer el cambio a segunda no hay huevos a que entre... Incluso diría que se nota a veces como si "rascase" cuando intentas quitar la primera. Luego, el resto de marchas, perfectas. Sin embargo, muchas veces, en caliente, ya no hay problema. Qué os parece que puede ser? Le ha pasado a alguien antes? En mi anterior coche si pasaba esto normalmente era culpa de un desajuste en la timonería, pero este va diferente... Saludos, y gracias.

Tan malos son los de serie? Yo llevo los de serie que tengo que cambiarlos ya, tanto discos como pastillas de los dos ejes, y aún así frena mucho! Claro que vengo de un Astra GSi que lleva 256mm delante jeje... Alguno sabe por cuanto sale un kit completo de discos y pastillas originales?

Yo tuve un Vectra CD 2.0i de 1992, color beige... Que primero no me gustaba nada, hasta que ya fue mío y lo fui restaurando un poquito... Pero duró poco tiempo. Luego compré un Astra GSi16v (en venta ahora) que he tenido durante 3 años y me ha hecho pasar buenos ratos. Ahora el S3...

Lo que hubiese podido ser SEAT si no existiesen los ex ejecutivos que dejaron aquello hecho una pifia... De todas formas, a alguien le explicas que SEAT no ha levantado cabeza aún, y no lo entiende... con la de SEAT que se llegan a ver por la calle! Leones, ibizas... es demasié! De todas formas su epoca "dorada" para mi gusto (en caunto a modelos) ha sido en principios de 2000 y hasta que pasaron del Toledo y Leon "medio bonitos" a los nuevos modelos que sólo cambian de tamaño. Se podrían llamar "seat grande", "seat mediano" y seat pequeño" y la gente nos lo creeríamos.

Jiji... Noooo El coche se tiene que tratar bien!! Pero no me quede con pocas ganas de desactivar el esp y pisar a fondo ni na... XD

Muchas gracias a todos por la bienvenida! Soy de la zona de Barcelona, y me pregunto si por aquí soleis quedar de manera asidua, o alguna vez cada X tiempo. Ya he visto que teneis la calçotada preparada, pero me refiero a una KDD de éstas tipo... cada domingo en montjuic (por decir algo) También me gustaría pillar a alguien con manejo de VAGCOM para ver si empiezo a empaparme, por que vengo de un Opel y nunca se conectó al PC... jeje

Yo voy a ser el abogado del diablo XD y eso que soy novato aquí... Yo pienso que suena demasiado estridente... Un RS4 que ví el otro dia en Benasque no sonaba así, por lo menos que yo recuerde... Mejor menos ruido y la misma rapidez... Bajo mi punto de vista

Hola!! Pues bueno, ya sus pregunté sobre el S3 y a la semana ya tenía el mio. Es de junio/julio 2000 y es la primera fase, por lo que tengo entendido después de ver los logotipos, y demás. El motor está cambiado en la AUDI en noviembre de 2005 junto con el turbo. Actualmente el motor tiene 10mil km. Tengo un par de fotos.

Bueno, ya tengo mi S3. De momento aúnn no me lo creo mucho, pero bueno... A ver ahora si me compran el GSi, que es lo que quiero que pase cuanto antes. El coche va muy bien, estoy muy contento, pero como digo, creo que aún no he asimilado que por fin es mío. Ya pondré alguna foto!

Hola TANGO, te recuerdo de ClubGSISpain, hace mucho tenías el astra y el s3, que recuerdo habías traginado algo con la iluminación interior del astra, etc. Muchas gracias por la respuesta. Alguna otra pieza susceptible? Como la válvula de descarga, o algo... No sé, es que meterse en un S3 no es como comprar un corsa XD

Hola! Primero de todo, decir que es mi primer post, aunque os he estado leyendo alguna vez, pues tengo un amigo con un A3 al que le busco a veces alguna solución. Ahora, comentar que yo actualmente tengo un Astra GSi16v, y tengo pensado cambiarlo; mis dos opciones son un Passat TDi 130cv de finales de 2001 o un S3 de la primera fase, el de 210cv. El S3 del que hablo, tiene motor y turbo nuevos puesto en la Audi hace pocos meses, y es de un pariente de mi jefe. Me gustaría saber cuál es el mantenimiento de éstos coches, me refiero económicamente. En cuanto al trato, estoy familiarizado con los cuidados que requiere un coche con transfer y con turbocompresor. Me refiero a si el HALDEX es algo que suela dar mucho por saco en éstos coches, pues en el Calibra/Vectra TURBO, que también usan éste sistema, muchos se han encontrado con que estaba estropeado, o se ha estropeado al poco tiempo. Por lo demás, pues saber si son coches de fallar mucho, si son caros de mantener... Etc. Muchas gracias a todos!