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Podrías poner fotos para ver donde va hubicada?

Hola. Yo ahora soy usuario de a6 4g. Pero en mi anterior coche (seat leon fr1 (mk2)) monté discos avellanados + rallados ebc manteniendo diámetro original y pastillas también ebc (las equivalentes a las de serie no las racing) y se notó mejora con la pega de un silbido al frenar suave y prolongado. Luego al tiempo monté latiguillo metálico hell performance ya ya mejoró mucho más. Ahora al a6 de momento solo he cambiado pastillas y he montado bosh equivalentes as las de origen. Saludos

Yo no tengo llave de plástico. Pero tengo en casa una de volkswagen sin tallar y sin trasponder Lo que me dieron (el coche es importado) es dos llaves confort y un mando para la calefacción remota.

Buen consumo. Yo tengo de medía 8.1 en un 3.0 245 aunque si ando normal (no pisando huevos. Normal) 6.8 a 7.1

A ver. Los originales son acero. Los chinos son aluminio y muy fino. Cada uno monta lo que quiere y puede. Mucha gente se piensa (gente agenda al foro me refiero) que por que tengas un coche de 70 mil € ya no escatimas en gastos.

Buen Brico. Habría que saber si la medida (diámetro y profundidad) más la conexión es igual para todo el grupo volkswagen y así yo me animaría a montar el botón negro que monta seat en los leon y Ateca.

A mi también me interesa en un futuro montarlo. En la consola central más que en la puerta. Jejej

Se supone que los des restyling no valen a menos que cambies defensa. Son más afilados en la parte más pequeña

Bueno. Pues al final me faltaban los empujadores. Uno lo tenía y no sabía de donde era. El otro lo he comprado en la audi ya que a saber donde va el original. 2,34€ la pieza.

Esos los del restyling (facelift) en venta se venden con o sin un módulo. Supongo será algún tema de gestión

Llevo xenón e imagino que tendrá que llevar codificación. Lo interesante es saber que no necesita un módulo a mayores. Ya que los tengo localizados en 600 la pareja El video en cuestión es este

Yo estuve ayer allí para pedir un presupuesto. Fui porque de vepersa vilagarcia no me hablaron bien y probé en pontevedra aun sabiendo son los mismos. Despide casi 1h esperando para que me atiendan me dicen que ya me llamarán para darme presupuesto...... Presupuesto para revisión completa de cambio de aceite filtros y aceite stronic..... Me recomendaron mucho audi Santiago..... Pero me comentaron también que la acaba de adquirir el grupo Pérez rumbao...... Ya no se que hacer ya que el mantenimiento de la stronic quería que fuera en casa oficial..... Acabaré en mi anterior concesionario seat a ver si me la hacen ellos.

El mio también es de Alemania. Pero en mi caso ha sido una empresa de importación quien lo ha traído y yo lo he recogido ya en España matriculado y con itv pasada. Coche con 4 años y cargado de extras por el precio que aquí piden por uno básico o pelado. Yo estoy contento.

Con esto igual se equiparan en adictivos las distintas marcas? Lo digo por el dicho de que una gasolinera de renombre siempre tendrá mejor combustible que una independiente..... Yo suelo repostar en una independiente y en los surtidores tienen la pegatina de "combustible aditivado por cepsa" Pero aún así la gente piensa que por ser independiente el combustible será de peor calidad o como se dice comúnmente "el del fondo del barril con todos sus posos"

OK. Pensé o todo dinámico o ninguno. Gracias

Y el sensor de las pastillas es de serie o según acabado/equipamiento? Mi caso en mi anterior coche. Un león style por ejemplo lo lleva. El mio siendo fr de teóricamente más gama no. Ahora en el a6. Las traseras están bastante gastadas y no avisa. Las delanteras son relativamente nuevas ya que se montaron poco antes de comprarlo

Hola gente. Mi coche tiene xenón (a6 2014) y el único extra que hecho en falta son los faros led. Investigando por Internet he visto un video ruso en YouTube en el que dicen son plug and play De hecho en el video se ven funcionando un faro con led y otro con xenón a la vez He visto que por 800-900€ se encuentran (usados evidentemente aunque siempre encuentro el derecho...) La pregunta del millón.... Alguien que los halla cambiado puede corroborar que son plug and play. O que solamente necesitan codificación con vagcom. Lo digo porque buscando también he encontrado los del restyling (o facelift como prefiráis llamarle) y estos se venden sueltos o con un módulo de control. Saludos

Si aún teniendo los faros nuevos no se pueden hacer dinámicos imagino que la tira de leds cambiará o llevará el faro el propio módulo integrado. Alguno que tenga el etka igual puede verificar si hay dos referencias para el mismo faro. Eso aclarará que uno sea normal y otro dinámico y no sea solamente cosa de vagcom o similar. Cuando pides matrix led es cuando vienen de fábrica con dinámicos. Ello me lleva a pensar que tengan 2 referencias de piloto trasero.....

Yo creo que las averías están ahí sea marca generalista o premium. Ninguna se libra. La única diferencia son la cantidad de ojos al final de la línea de producción para controlar una calidad. Te puedo decir que antes del audi tuve 3 seat y el primero (seat Córdoba 1.9 tdi 90cv Sport) solamente tuve que cambiar el caudalimeteo con 63 mil km. Lo vendí con 205 mil. Al segundo (seat leon 2 fr1 2.0tdi 170cv) que aún está en casa empieza a pedir embrague con 202 mil km El tercero (seat Ibiza fr 1.6 tdi cr 105cv) se vendió para adquirir el audi con 120 mil km y 0 problemas (ahora lo tiene mi cuñada y está encantada a diferencia de su anterior Peugeot 307 2.0 hdi 90cv que no salía de taller) Ahora el audi a6 aunque es de segunda mano si que antes de comprarlo con el bastidor me han visto historial completo (un conocido que trabaja en audi me lo consultó antes de la compra) y el coche tiene todos los mantenimientos al día y 0 problemas.... Hasta los que me acaba de dar a mi (la cerradura de la tapa del depósito y el plegado del espejo) Por eso que ni generalista ni premium. Las averías están ahí y nadie está exento de ellas. Saludos

Bueno... 182 mil km se me estropea el cierre centralizado de la tapa del depósito.... Y hoy con 184600 deja de plegar el espejo del conductor. A ver en cuanto sale la broma....

Puede ser que los prefacelift la instalación original sea corta y no de el largo del conector para los faros facelift. Y eses cables solo sean un alargador. Es una suposición eh

Me parece rato sean adaptadores si las dos cabezas son para el mismo tipo de terminal Me imagino el cable del coche irá a la caja que falta y de la caja al faro con ese cable

Yo es que ya lo sabia de antes. A mi león le monté los muelles de portón del golf 4 y abría el portón desde el mando jajaja

Si te sirve siempre lo llevo en el espejo derecho para que baje al aparcar. Y siempre se pliegan al cerrar ya sea con el mando o tocando la manilla

Gracias por ese dato. Interesante la verdad ya que en su página no me quedaba claro si es con mando o con Canbus