hacha

Hola, que aceite le ponéis ¿el que recomienda el fabricante? o....Es una aplicación equivocada es ponerle a un motor de poco uso ó nuevo que el fabricante halla recomendado el grueso de 10w30, y se le cambie a 10w40 ó 20w50. Al hacer este cambio, obtendremos una lubricación deficiente, lenta y con un alto riesgo en el momento del encendido. Al ser este más grueso pudiera ser insuficiente esa lubricación inmediata y necesaria para evitar que las piezas friccionen. Al usar un lubricante con las especificaciones correctas del fabricante, de alta calidad ó sintético, este riesgo se minimiza ya que estos aceites están equipados con aditivos que evitaran los cambios drásticos en su viscosidad ó grueso, facilitando una lubricación inmediata y segura en el encendido.

Hola, en mi anterior A3 del 96 al arrancar me hacia algunas veces un clak, según el mecánico era por falta de grasa en el motor de arranque.SALU2

Pues yo no la noto tan dura y eso que tengo problemas de espalda y podía sentir la rigidez de la suspension mas que otros, del tema de cambiarla me supongo que es tema de dinero (te saldrá un pastón)Salu2

Bienvenido, yo suelo ir todos los años a Miranda de douro a comer Bacalao asado que esta muy bueno justamente la semana pasada estuve allí .Salu2

<_<

Tranquilo, la mecanica tiene estas cosas,de repente se pone mal como de repente se pone bien, a disfrutar de el mientras puedas. Salu2

Si no recuerdo mal el 105 cv no fabrican quattro.Salu2

Me parece ver que es quattro,¿que raro que teniendo el espa y tracción quattro te derrape?como te comento en el anterior post lo consultaria.Salu2 PD: Felicidades por el coche

Hola, yo lo he probado en las rotondas y la verdad es que no culea nada, se agarra al asfalto que da gusto, con el espa conectado claro, los primeros km que le hice fue un viaje a potes pasando por el desfiladero de hermida que tiene un montón de curvas muy jodidas pero el coche las pasa como si fuera en linea recta una pasada, yo que tu se lo comentarla al comercial haber que te dice.Salu2 Pd: Torete pues si no lo has leído, deberías, hay mucha información que te evitaría algún disgustillo.Salu2

YA veo que te has leído el manual del coche, muy bien torete pues es así, si las ruedas son nuevas recomiendan entrar suave en las curvas asta que pierdan el barniz.Salu2

Claro, como dice gallu81 siempre el coche en llano para mirar el nivel del aceite Salu2

Hola, para mirar el nivel del aceite del coche lo mejor es al terminar la jornada diaria estacionar el coche y al día siguiente antes de arrancar comprobar el nivel del aceite.Salu2

Hola, pregunto ¿tenias la varilla de comprobación del nivel del aceite bien metida y el tapón de rellenar el aceite bien roscado?porque puede que el aceite te saldría por ahi.Salu2

:drool: Enhorabuena, es chulisimo, disfrutalo con seguridad pues es una bala.Salu2

Esas fotitos que estamos esperando ¿que pasa que ahora las tienes que relevar? jejejejejejeje, es broma , disfruta del coche que es un diamante en bruto. Salu2

Hola Torete acabo de llegar de Tenerife y veo que ya tienes el bólido que lo disfrutes con salud. Salu2

Hola, tranquilo el mio es igual que el tuyo y lleva 5/30.Salu2

Hola leer esto por fa....VEAMOS UN EJEMPLO: Es una aplicación equivocada es ponerle a un motor de poco uso ó nuevo que el fabricante halla recomendado el grueso de 10w30, y se le cambie a 10w40 ó 20w50. Al hacer este cambio, obtendremos una lubricación deficiente, lenta y con un alto riesgo en el momento del encendido. Al ser este más grueso pudiera ser insuficiente esa lubricación inmediata y necesaria para evitar que las piezas friccionen. Al usar un lubricante con las especificaciones correctas del fabricante, de alta calidad ó sintético, este riesgo se minimiza ya que estos aceites están equipados con aditivos que evitaran los cambios drásticos en su viscosidad ó grueso, facilitando una lubricación inmediata y segura en el encendido. Salu2

Lee esto por fa, VEAMOS UN EJEMPLO: Es una aplicación equivocada es ponerle a un motor de poco uso ó nuevo que el fabricante halla recomendado el grueso de 10w30, y se le cambie a 10w40 ó 20w50. Al hacer este cambio, obtendremos una lubricación deficiente, lenta y con un alto riesgo en el momento del encendido. Al ser este más grueso pudiera ser insuficiente esa lubricación inmediata y necesaria para evitar que las piezas friccionen. Al usar un lubricante con las especificaciones correctas del fabricante, de alta calidad ó sintético, este riesgo se minimiza ya que estos aceites están equipados con aditivos que evitaran los cambios drásticos en su viscosidad ó grueso, facilitando una lubricación inmediata y segura en el encendido.

Eso es, y si tienes que añadir de otra densidad por causas extremas añade le, pero cambia el aceite lo antes que puedas.Salu2 Pd: El aceite del coche es como la sangre que corre por nuestras venas, (depende lo que le eches y como lo cuides a si te durara)

Que mala suerte compañero, piensa que no todos los audi salen malos, ya se que jode que te toque uno de tantos que salen mal y mas cuando pones dinero y ilusiones pero nadie es perfecto y fallos tenemos todos lo que puedes hacer es lo que estas haciendo buscar la manera de que te resuelvan el problema, suerte compañero y animo. Salu2

Hola, el aceite que pone Audi ahora es un 5/30 Salu2

Hola, pregunto ¿los que tenemos recién comprado entramos en el A3II?Salu2

Hola, aconsejan que al segundo cambio de correa se cambie la bomba.Salu2