hacha

Hola, que aceite le ponéis ¿el que recomienda el fabricante? o....Es una aplicación equivocada es ponerle a un motor de poco uso ó nuevo que el fabricante halla recomendado el grueso de 10w30, y se le cambie a 10w40 ó 20w50. Al hacer este cambio, obtendremos una lubricación deficiente, lenta y con un alto riesgo en el momento del encendido. Al ser este más grueso pudiera ser insuficiente esa lubricación inmediata y necesaria para evitar que las piezas friccionen. Al usar un lubricante con las especificaciones correctas del fabricante, de alta calidad ó sintético, este riesgo se minimiza ya que estos aceites están equipados con aditivos que evitaran los cambios drásticos en su viscosidad ó grueso, facilitando una lubricación inmediata y segura en el encendido.

Hola, en mi anterior A3 del 96 al arrancar me hacia algunas veces un clak, según el mecánico era por falta de grasa en el motor de arranque.SALU2

Pues yo no la noto tan dura y eso que tengo problemas de espalda y podía sentir la rigidez de la suspension mas que otros, del tema de cambiarla me supongo que es tema de dinero (te saldrá un pastón)Salu2

Bienvenido, yo suelo ir todos los años a Miranda de douro a comer Bacalao asado que esta muy bueno justamente la semana pasada estuve allí .Salu2

Tranquilo, la mecanica tiene estas cosas,de repente se pone mal como de repente se pone bien, a disfrutar de el mientras puedas. Salu2

Me parece ver que es quattro,¿que raro que teniendo el espa y tracción quattro te derrape?como te comento en el anterior post lo consultaria.Salu2 PD: Felicidades por el coche

Si no recuerdo mal el 105 cv no fabrican quattro.Salu2

Me parece ver que es quattro,¿que raro que teniendo el espa y tracción quattro te derrape?como te comento en el anterior post lo consultaria.Salu2 PD: Felicidades por el coche

Hola, yo lo he probado en las rotondas y la verdad es que no culea nada, se agarra al asfalto que da gusto, con el espa conectado claro, los primeros km que le hice fue un viaje a potes pasando por el desfiladero de hermida que tiene un montón de curvas muy jodidas pero el coche las pasa como si fuera en linea recta una pasada, yo que tu se lo comentarla al comercial haber que te dice.Salu2 Pd: Torete pues si no lo has leído, deberías, hay mucha información que te evitaría algún disgustillo.Salu2

por lo que e deducido del post es que entras fuerte, pq yo con 500 km aun no me e atrevido a apurar una curva, en cambio por lo que he deducido cuando dices que se coje de maravilla entiendo eso.

 

Esperate a que las gomas pierdan la capa de barniz del fabricante, que es sobre 500 - 1000 km para asegurar y luego ya rueda tranquilamente.

 

Si te sigue derrapando y tal, vete al conce y comenta el problema, aunque te diran que vayas mas tranquilo xD

 

Por tema de llantas no tiene que ser, o almenos eso pienso yo.

 

PERO EL PROBLEMA DE ESTE POST... SON LAS FOTOOOOOS ajajjajajaja

 

Saludos compañero

Claro, como dice gallu81 siempre el coche en llano para mirar el nivel del aceite Salu2

Hola familia, pues eso quisiera saber como es la manera correcta de mirar el nivel de aceite del coche?

 

Con el coche totalmente frio? Lo dejo esperar a que se ponga la temperatura a 90ºC y me espero 1minuto para mirarlo??

Hola, para mirar el nivel del aceite del coche lo mejor es al terminar la jornada diaria estacionar el coche y al día siguiente antes de arrancar comprobar el nivel del aceite.Salu2

Hola, pregunto ¿tenias la varilla de comprobación del nivel del aceite bien metida y el tapón de rellenar el aceite bien roscado?porque puede que el aceite te saldría por ahi.Salu2

Ahora si que estoy medio loco...

 

Yo he cambiado el aceite y el filtro hace un par de días, y le he metido el repsol 5w30 que cumple la normativa 507.00 pero el tema es que el mio es un A3 2.0 TDI pero sin filtro de partículas .. No pasa nada nooo?? me vale el aceite?? A ver si la he liado, lo pregunté antes en el conce pero ya no me fio ni un pelo..

 

 

Gracias

 

Un saludo

Hola, tranquilo el mio es igual que el tuyo y lleva 5/30.Salu2

Hola leer esto por fa....VEAMOS UN EJEMPLO: Es una aplicación equivocada es ponerle a un motor de poco uso ó nuevo que el fabricante halla recomendado el grueso de 10w30, y se le cambie a 10w40 ó 20w50. Al hacer este cambio, obtendremos una lubricación deficiente, lenta y con un alto riesgo en el momento del encendido. Al ser este más grueso pudiera ser insuficiente esa lubricación inmediata y necesaria para evitar que las piezas friccionen. Al usar un lubricante con las especificaciones correctas del fabricante, de alta calidad ó sintético, este riesgo se minimiza ya que estos aceites están equipados con aditivos que evitaran los cambios drásticos en su viscosidad ó grueso, facilitando una lubricación inmediata y segura en el encendido.

Salu2

¿La misma densidad?, hablemos de propiedades, características, normas que cumple, viscosidad, punto de lo que sea, etc, pero no de peso/volumen.

Lee esto por fa, VEAMOS UN EJEMPLO: Es una aplicación equivocada es ponerle a un motor de poco uso ó nuevo que el fabricante halla recomendado el grueso de 10w30, y se le cambie a 10w40 ó 20w50. Al hacer este cambio, obtendremos una lubricación deficiente, lenta y con un alto riesgo en el momento del encendido. Al ser este más grueso pudiera ser insuficiente esa lubricación inmediata y necesaria para evitar que las piezas friccionen. Al usar un lubricante con las especificaciones correctas del fabricante, de alta calidad ó sintético, este riesgo se minimiza ya que estos aceites están equipados con aditivos que evitaran los cambios drásticos en su viscosidad ó grueso, facilitando una lubricación inmediata y segura en el encendido.

Si tienen la misma densidad no hay problema aunque tengan diferente SAE, el problema vien cuando mezclas con diferente densidad, en ese caso los aceites pierden propiedades cuando los mezclas. S2.

Eso es, y si tienes que añadir de otra densidad por causas extremas añade le, pero cambia el aceite lo antes que puedas.Salu2 Pd: El aceite del coche es como la sangre que corre por nuestras venas, (depende lo que le eches y como lo cuides a si te durara)

Que mala suerte compañero, piensa que no todos los audi salen malos, ya se que jode que te toque uno de tantos que salen mal y mas cuando pones dinero y ilusiones pero nadie es perfecto y fallos tenemos todos lo que puedes hacer es lo que estas haciendo buscar la manera de que te resuelvan el problema, suerte compañero y animo. Salu2

Hola, el aceite que pone Audi ahora es un 5/30 Salu2

Hola, pregunto ¿los que tenemos recién comprado entramos en el A3II?Salu2

Hola, aconsejan que al segundo cambio de correa se cambie la bomba.Salu2