Pacoron

Hola buenas.

Recupero este hilo, no se si al final stilike76  solucionó lo del intermitente, me ha empezado a suceder lo mismo, le doy al intermitente derecho y primero se enciende el izquierdo. Por favor como lo solucionaste, era el relé o tuviste que cambiar la maneta de los intermitentes?

Recupero este hilo.

Tengo portón eléctrico del maletero pero solo un botón, es un audi A6 del año 2013,  para tener el doble botón necesitaba actualizar la centralita, el mio lleva la 4G5 959 107 B y a partir del 2015 que llevan el doble botón tienen la 4G5 959 107 C pues la he comprado y se la he instalado, funciona como la otra, pero esta lleva un pin mas en el conector de 28 pines, en concreto según los esquemas lleva el pin nº7 un cable amarillo que llega desde el doble boton que lleva 4 hilos dos de ellos mas, pues el pin nº4 del boton, cambia ese hilo de masa marron por uno amarillo que va al pin 7 de la centralita 4G5 959 107 C, pues he instaldo la centralita, el doble botón, el cable nuevo solo funciona como antes con solo un botón, el botón nuevo del candado no hace nada, no se si me falta alguna codificación, lo que si me ha dejado de funcionar con la nueva centralita es, el poder cerrar el maletero con el boton de la puerta del conductor y con el mando del coche, abrir si puedo con cualquiera de los dos, pero cerrar no, y antes si que podia. Torrebasetes se que habia hecho el retrofit, a ver si puedes echarme una mano.

He quitado el deposito con la intención de limpiarlo y ver si tenia la bolsa de silicato, y efectivamente la tiene, y como es posible que siendo del año 2013 e indicando en el vaso de expansión G12 le hayan echado G13?. En una ocasión fui al servicio oficial Audi a comprar un litro del refrigerante porque habia bajado un poco, y le dí el numero de bastidor al chico que me atendió y me dijo que llevaba G13, y le dije que el vaso de expansión indicaba G12, pues me dijo que era lo que le indicaba para ese número de bastidor. En fin lo he sacado por lo que comentado al principio, le quitado la bolsa de silicato y lo he lavado lo mejor que he podido aunque no descarto ponerselo nuevo ya que en la mayoría de las zonas no se podía acceder para limpiarlo y quedan zonas oscuras. Quiero ponerle el G12 Evo que ese ya no necesita la bolsa de silicato. Os adjunto unas fotos.

Hola tl100edu muchas gracias, el color del refrigerante se ha oscurecido pero no tiene aceite ni restos. El tornillo del radiador de la egr está a mano o hay que desmontar mucho?

Ya de paso quiero quitar el vaso de expansión para limpiarlo, ya que va perdiendo la transparencia y por si tuviera la bolsa de silicato para quitarla, y ya le pondría el G12 evo.

Buenos días.

He visto que el color del anticongelante esta con un color mas oscuro, no ha bajado de nivel pero creo que está sucio, quisiera cambiarlo yo y quisiera saber los paso que tengo que seguir, por donde lo tengo que vaciar todo el circuito, en el bote de expansión indica  G12, el coche es el 3.0 bitdi 313hp del año 2013. Un saludo y muchas gracias.

Solucionado el ruido de cama viaja al pasar por los badenes, le cambiado las dos bieletas de la barra estabilizadora y mano no de santo, se le han quitado los ruidos a cama vieja.

Mi Audi A6 es del año 2013 y le monte un módulo de estos chinos y lo más seguro es que cuando se queda sin cobertura y se desconecta android auto, sea del módulo, me pasa conectado sin cable y con cable, pero la perdida de señal del gps me pasa directamente en el móvil, es de gama alta y he probado con otros por si  fuera mi móvil y pierden la señal GPS igual, es por las dobles lunas, además abres la ventana y sacas el móvil y le vuelve toda la señal GPS y cobertura del móvil, algo tienen los dobles cristales que pierden cobertura, no toda, pero pierden muchísima. A partir del 2015 con facelic creo que le pusieron un amplificador debajo en el apoyabrazos central para mejorar la cobertura.

Buenos días.

Yo tengo también doble cristales y me sucede exactamente lo mismo, el gps pierde bastante cobertura y la señal del móvil también, tal es así que le instalé un modulo para android auto y en cuanto entro en el garaje y pierde la cobertura del móvil se desconecta android auto.

En 3/4/2023 a las 16:54, trespy dijo:

En mi caso los 2 silemblock de la barra estabilizadora. 3€ cada uno... los cambie yo mismo con un simple gato

el ruido se quito e incluso se quito unos pequeños CLOK que nedie escucha excepto yo cuando había baches secos y pequeños en el asfalto.

Podrias poner fotos de lo que cambiaste y la referencia de los silemblock y donde los compraste. Muchas gracias

Así suena el mío, igual. No hay forma de saber que es lo que suena para solucionarlo.

Podrías poner fotos de la pantalla de 12,3" ?

Muchas gracias

Yo tengo el berlina con llanta 20 y neumática y el mío sigue igual.

Alguien que lo haya solucionado y ponga fotos de que hay que hacer.

El ruido a cama vieja es muy molesto en los badenes.

¿Compraste el sensor nuevo en el servicio oficial Audi, te costó mucho el sensor nuevo?

En 22/11/2022 a las 22:50, Azor77 dijo:

ccccc

¿Como conseguiste solucionar la avería?

Muchas gracias

En 22/11/2022 a las 22:50, Azor77 dijo:

Si tienes   la alarma original, lo normal es que lo tuvieras disponible en el MMI para activarlo o desactivarlo, por lo cual a TRITON es muy posible que lo tuviera en el MMi para activar los bips y le han timado al cobrarle 90€ por activarle algo que tenía ya disponible en el MMI.

La puedes activar tu mismo si tienes el OBBeleven, luego si te cansas de escuchar el bip al abrir o al cerrar en el MMI tienes la opción de desactivarlo o volver activarlo.

hace 16 horas, isma_B8 dijo:

Buenas, 

 

En mi A7 competition monte el difusor del S7 y cambie las colas de escape (dos salidas dobles) y cero problemas con ITV, no hay que homologar nada, no es una reforma de importancia.

 

Salu2!

Podrías poner fotos de tu A7?

Alguno tenéis adicionalmente  instalado el módulo de Kufatec?

En 7/12/2020 a las 12:30, MARCOSMARINP dijo:

Hola.

 

Tengo un AUDI A6 BTDI de marzo 2014 con 160.000 km. Ha ido perfecto y he realizado el mantenimiento en Audi oficial. Tenia garantia de 5 años y 150.000 km, y  hace unos días detecté que perdía aceite. Fui al servicio oficial y me informaron que es un defecto de fabrica ya que la junta superior es de silicona y con el tiempo cristaliza y tienen pérdidas y que se ha de sustituir por una nueva. A tal información les digo que supongo que la reparación ya que es por defecto de fábrica será a cargo de Audi.

 

La respuesta es que como ya a finalizado la garantía, el coste son 6.000 euros de los cuales yo, "solo " tengo que abonar 4.800 €. Si alguno tiene aun garantía que vaya rápido y exija la sustitución de la junta ya que no dicen nada para no tener que asumir el coste. 

 

Me a defraudado mucho AUDI como marca por que en el taller me reconocen que es algo que saben pero no dicen a los clientes.

 

MI ULTIMO AUDI.!!!

De que junta de silicona estáis hablando?

En 29/4/2022 a las 10:09, PEPELU_A4_AVANT dijo:

Buenos días.

 

alguien me podría orientar del coste del compresor original de la suspensión neumática del modelo A6 Allroad C7?

 

Se me ha estropeado con solo 4 años, y me piden un pastón por cambiarlo.

 

Algún consejo?

 

Gracias y slds.

A mi me costó 1500€ el cambio del compresor y un relé que tienen que cambiar, lo vi por internet de la misma marca por unos 500€ pero me dio miedo a cambiarlo yo y solté los 1500€ en el servicio oficial, un robo total, el mío se fue con 5 años.

Como comenta tl1000edu así es como se repara esa pieza, lo peor es, que si le pones la rueda dentada nueva seguro habría que calibrarlo con el útil del servicio oficial, y yo compré el actuador completo que ya viene calibrado justo para montarlo. 

Os pongo una captura de donde lo compré.

Bueno pues por fin he podido solucionar lo del actuador del turbo pequeño, pedí uno nuevo por eBay lo instalé y ya va perfecto, no necesitaba hacerle ninguna calibración, me dijeron donde lo compré que ya estaba calibrado, y que era montarlo y listo, y así ha sido. 

Os agradezco mucho a todos y en especial a "tl1000edu", ya que seguí sus instrucciones de un hilo que hizo hace tiempo cuando lo cambió el, y me ha sido de gran utilidad. Lo abrí para ver que le pasaba al mío, y efectivamente tenía los dientes de la rueda dentada gastados.

Tengo 3.0 bitdi 313 HP, os paso una captura que hecho con el vag com, haber que os parece como tengo el filtro de partículas.

Gracias.

Lo que me ha costado quitar la chapa anticalorica, hay que sacarla junto con la chapa de detrás, lo que no se es como se quita la grupilla que lleva ?