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Salchipapa83
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Buenas gente, Hace ya un tiempo le cambié a mi coche discos y pastillas , al poco el freno izq delantero empezó a hacer un ruido de roce constante cuando círculo ( a 100 bastante más ruido que a 120, si sirve de referencia) y un chirrido leve cuando está a punto de quedarse frenado . El disco y pastillas delanteros derechos están inmaculados pero en el izq el disco queda muy marcado y la pastilla exterior se la come a buen ritmo . Me comentaron que había que cambiar la pinza de freno porque estaba agarrotada , así que cogí una reacondicionada en autodoc y se la pusieron . Pero ... Sigue haciendo ruido y el disco en cuestión se pega unos calentones de aúpa . Alguien sabe que puede ser ? Un saludo y Gracias!
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Embrague audi a4 1.8 125 cv del 97
Salchipapa83 responde a Salchipapa83 de discusión en Mecánica Audi A4 B5
Gracias por la aclaración compis!!! -
Buenas compis Tengo una nueva duda ! He empezado currele nuevo y ando con coche de empresa para arriba y para abajo y .... joer como estoy notando, ahora en comparativa, lo muy muy arriba que suelta embrague mi chiquitín. Es normal ???? A 1/4 del recorrido ya hace los cambios y acoples . NO PATINA ni da tirones bruscos , se cala cuando tiene que hacerlo ( probado) etc .... pero suelta muy arriba . Se puede corregir ? Gracias y un saludete!
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Indicador de combustible 1.8 de 125
Salchipapa83 responde a Salchipapa83 de discusión en Mecánica Audi A4 B5
Weeeeee bien bien ! Yo ahora voy a por lo siguiente : la caja de aguas o brida de refrigeración, según se llame . Va goteando refrigerante y a lo tonto a lo tonto va gastando dineros en una pieza que vale 10 euros . Espero que sea fácil de cambiar xD -
Indicador de combustible 1.8 de 125
Salchipapa83 responde a Salchipapa83 de discusión en Mecánica Audi A4 B5
Ya solucionaste tu problema ? S2!! -
Indicador de combustible 1.8 de 125
Salchipapa83 responde a Salchipapa83 de discusión en Mecánica Audi A4 B5
@VIX @Athabasco @cualquieraconmiproblemaxD efectivamente y SI: MANO DE SANTO, ha sido ponerle la nueva válvula del canister y 0 problemas ! Se acabaron las fluctuaciones de rpm , calados, gases y lecturas erróneas del depósito!. Muchas gracias a ambos ! Y espero que mi problemilla sirva para que la gente no adolezca de lo mismo! -
Indicador de combustible 1.8 de 125
Salchipapa83 responde a Salchipapa83 de discusión en Mecánica Audi A4 B5
@Athabasco @VIX pues no se hable más , encargada está la pieza. 29 euros gastos de envío incluidos en oscaro! -
Indicador de combustible 1.8 de 125
Salchipapa83 responde a Salchipapa83 de discusión en Mecánica Audi A4 B5
Buenas compañero Creo que me he expresado mal en algún momento del post perdona. Mi coche si es gasolina , como el de vix supongo . Es un A4 B4 1.8 DE 125 GASOLINA. no sé si será lo que @VIX dice pero la pieza que dice si que la he localizado en mi coche . Hoy le he vuelto a dar un paseíto y pegando la oreja al depósito( tapón medio abierto) sigue siseando( sin perder combustible) pero funciona bien . Lo único que ha cambiado ( aparte de que ya no funciona mal) es que al ralentí va un poco más revolucionado . -
Indicador de combustible 1.8 de 125
Salchipapa83 responde a Salchipapa83 de discusión en Mecánica Audi A4 B5
Ni sé si te he entendido bien, ¿Cuando abres el tapón las revoluciones se iban al traste? Es que a mí me pasa justo al revés ,. En cuando respira el depósito todo funciona bien ! Aún así me lo apunto por si acaso!! Gracias!!! -
Indicador de combustible 1.8 de 125
Salchipapa83 responde a Salchipapa83 de discusión en Mecánica Audi A4 B5
Lo primero gracias por tu ayuda en su momento athabasco! Luego decirte/os que solucione el problema !! Te cuento: Al final tuve que cambiar el aforador porque, como ya comenté, murió en combate en medio la autovía . Cogí uno nuevecito (140 lerus la gracia ) por que con las cosas de medir..... Total que una. Vez puesto volvió a hacer las mismas animaladas: con el depósito lleno fluctuación de revoluciones , humo más negro, y la aguja ddl indicador volvía a bajarse a medio depósito al poco de andar. Dándole vueltas y vueltas, y recordando un poco a Arquímedes, me dio por dejar a medio abrir el tapón del depósito y VOILA! SIN FLUCTUACIONES, MARCANDO PERFECTAMENTE EL NIVEL DE GASOLINA , SIN OLORES ... le pegaré un par de taladros al tapón del depósito y arreglado! Si a alguno le pasa lo que a mí que sepa que puede que sea eso : que el respiradero del depósito no libera los. Gases propios de la gasolina y se genera sobrepresión en el depósito!!! S2 -
Indicador de combustible 1.8 de 125
Salchipapa83 responde a Salchipapa83 de discusión en Mecánica Audi A4 B5
Si, lo mire, gracias. Pero no son iguales tocará taller , espero que no sea necesario descolgar el depósito!! S2 -
Indicador de combustible 1.8 de 125
Salchipapa83 responde a Salchipapa83 de discusión en Mecánica Audi A4 B5
Del 97. Esa parte si la quité , los manguitos de alimentación y retorno también , Vamos que metí la zarpa en el depósito . Pero la parte de la chapitas que va unida a la boya que es lo que interesaba no pude sacarla, así que tengo que sacar también la bomba? S2 -
Indicador de combustible 1.8 de 125
Salchipapa83 responde a Salchipapa83 de discusión en Mecánica Audi A4 B5
Actualizo , ahora mismo en circulación por autovía de marcar medio depósito, tras 200 km, ha bajado del tirón y me ha saltado la reserva ... -
Buenos días a tod@s Lo.primero felicitaroa por el foro, hace no mucho me hice con mi B5 y me ha quitado bastantes dudas ! Os escribo por un problema con mi indicador de Combustible , intentaré ser lo más exacto posible : De un tiempo para acá la aguja me marca bastante por debajo de la que debería ser la medida real de combustible. nada más repostar a tope me suele marcar 6/8 no tardando en bajar hasta 4/8 apenas ando 40 km. en el último depósito me salto la reserva no llegando a los 480 km ( conduzco en plan jubileta : mucha autovía y a 100), le tiré unos 35 km más y aún así a la hora además repostar , hasta arriba del tubo, le entraron 41 litros . he leído por ahí algo del aforador ( era en el foto de TDI si no recuerdo mal) y he intentado echar un ojo al aforador pero , tras sacar la tapa superior lo encontré fijado a la bomba y a tirón no salía así que desistí. me podéis guiar un poco ? muchas gracias y un saludo
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Buenas , he probado eso que me dijiste : hoy de hecho he llenado el motor hasta arriba y ... Va de culo el ralentí mucho más inestable y como no acelere se me para mucho ... Voy a tirarme de los pelos
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Oki, tendré que hacerlo más pronto que tarde . En alguna ocasión, como creo que ya he dicho por Aquí , se me para en semáforo y demás de tanto que le baja el ralentí . Y si no estoy bombeando gasolina se nota extraño el coche aún en autovía etc . De hecho hace un ratín andaba en ese plan y aún quitando contacto ( rapidillo) el coche hacia amago de querer seguir
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Vale, he visto un post al respecto entre ireno75 y tú mismo ... Me parece que lo de limpiar la mariposa de admisión lo dejo para otro rato xD. Por cierto mi motor es igual al de ese usuario!
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Muchas gracias por la info, mi motor se ve un poco diferente pero investigaré a ver qué veo !!!! Respecto a lo que he leído en varios post sobre la mariposa de admisión ... En nuestro motor es fácil de hacer la limpieza??
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Perdona, se me olvidó lo del kilometraje . 127.000 tiene . Por lo que parece ha estado parado bastante tiempo
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Gracias! Es del 97 el 1.8 gasolina de 125 cv. Las bujías son nuevas porque tenía la junta de balancines tocada y a la hora de cambiarla vimos que estaban buceando en aceite xD. El cable me lo enchufaronn en el taller y saltaba solo fallo de sensor de temperatura ( antes de cambiar el termostato , no sé si tiene que ver ) Eso del manguito del circuito de vacío como se mira ?
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Muchas gracias por los.consejos, ya está apañado. Ahora va clavado a 90 perfecto y el consumo ha bajado una barbaridad ( he conducido en modo jubileta , mayormente por autovía (90-10), y le he sacado una media de 7.6 a los 100 . Por esa parte de lujo . Ahora me queda el tema del ralentí inestable . Normalmente me oscila unas cuantas veces al arrancar y ya , pero hoy en el ceda de la rotonda se ha venido abajo y se ha parado . No siempre me lo hace pero si que varias veces, después de llevarlo acelerado, al dejarlo al ralentí pega esas oscilaciones ( normalmente entre 400 y 900 rpm) incluso alguna vez se ha llegado a ahogar como ya decía ... En fin poco a poco xD . Gracias por todo athabasco y cía
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Cambiado, al final me tuvieron que soltarme correa de noseque y el soporte de la bomba circulación . Ya os diré que sale la cosa xD
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No sé si es habitual que cueste sacarlo o que , me han dicho que es que suelen ser Allen y se los han cambiado a hexagonal y que por eso cuesta tanto . Que le vamos a hacer
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Lo primero gracias a los dos En respuesta a athabasco... Ya me lo subieron y tenían problemas con sacar el tornillo superior por el soporte de la bomba de dirección o algo así xD . De ahí la "complicación"
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Buenas noches a tod@s Quería hacer una consulta : recientemente me he comprado un 1.8 gasolina de 125cv el.problema es que al comprobarlo lo hice en ciudad y todo iba ok( incluso lo lleve al taller,que nada raro notaron) El.problema es que en carretera la temperatura se viene abajo( hasta llegar a ponerse al.minimo , cosa nada buena ) en cuanto le pega airecillo al radiador ... Se congela xD temgo bien claro que tengo el termostato abierto de par en par , mi duda ( después del tostón de antecedentes que me he cascao...) Es .. que puedo esperar que me claven por cambiar termostato y líquido refrigerante? Teniendo en cuenta donde esta el ÷|×$™${¢[ termostato no va a ser cosa de 20 minutos . a alguno le ha pasado? Cuánto fue la gracia? un saludo!!