Alberto2805
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hace 59 minutos, Soundb30 dijo:
Arranca el coche, déjalo que coja los 90 grados, pon la calefacción, deja que el circuito se llene por todas partes, llénalo hasta el nivel máximo, ponle el tampon y para el coche.
Cuando el coche esté frío te pedirá agua, vuelve a echar hasta el nivel máximo.
Ahora debería de estar bien, sin aire y con el circuito lleno, incluso puede que te pida algo de agua con el motor frío pero debería ser ínfimo.
Como te dicen los compañeros pueden ser aire en el circuito o la Bomba de agua, pero como es lógico primero purga el circuito, si el coche coge más de 90 grados o se caliente muy rápido es posible que tengas la Bomba mala.
Te comento lo que he echo esta mañana.
He mirado el agua antes de arrancarlo, no tenia nada, 0. Obviamente he llenado el vaso hasta el nivel max, lo he arrancado sin tapón y lo he dejado más de media hora. La temperatura no subía ni hostias escasamente 4 grados. El agua tampoco bajaba, ha subido unos milimitros eso si. Me he dado una vuelta con el, cuando he vuelto el agua ya había bajado. He abierto el tapón y ha vuelto toda al vaso. Se ha llenado hasta la boca, ya que ha retornado el agua de ayer más la de esta mañana.
si tiene aire debe de tener una castidad muy abundante ya que sigue sin retornar...
ahora lo tengo con el vaso hasta arriba, a 90 grados y con la calefacción a todo lo que da...
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hace 1 hora, kintxo82 dijo:
Leo distribucion hecha, pero no hablas de la bomba de agua... no será que se te ha ido la bomba, bien por el eje o las propias paletas como pasa en otros modelos??
Hola compañero
Le cambiaron el Kit completo hace 22.000km incluida la bomba de agua... igualmente cuando lo lleve al taller le diré al mecánico que la compruebe
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Hola Tineo. Muchas gracias por tu respuesta, si me pudieras aclarar un poco más como purgar el circuito me sería de ayuda. Gracias
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hace 34 minutos, SergioRS dijo:
Como bien te dice el mecánico tienes aire dentro del circuito. Con el motor frío y el circuito lleno, quitas el tapón del vaso de expansión y con el motor en marcha a relentí para que vaya expulsando todo el aire y cogiendo la temperatura de trabajo, seguramente te ira bajando el agua, ves añadiendo agua refrigerante hasta que veas que no traga más, comprueba los siguientes días posteriores por si quedara alguna burbuja y te toque poner algo más.
Gracias por tu respuesta Sergio. Mañana lo haré y os comentaré como va
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hace 1 hora, JuanjoA3 dijo:
La verdad es que no entiendo muy bien lo que quieres decir, rellenas de refigerante hasta el máximo? por que si se lo traga es que le falta
Relleno hasta el maximo y se lo traga. Pero dicho anticongelante no vuelve al vaso de expansión salvo si le quito el tapón del vaso
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Buenas a todos compañeros!
Lo que estoy padeciendo con este coche no es normal...
acabo de cambiar el vaso de expansión del coche por que se ha roto la rosca del tapón del antiguo de tanto abrirlo...
Mi grata sorpresa:
Al cambiar la botella y tapón me he dado cuenta de que el anticongelante no circula!!!
Se traga todo el anticongelante y salta el chivato
y solo vuelve al depósito si le abro el tapón. Es decir, lleno el vaso, se lo traga en 6-7 minutos, no vuelve el anti al vaso, abro el tapón y vuelve del tiron, y se queda en el nivel inicial. Cierro tapón, circulo, 6-7 minutos, Chivato de que no hay agua, abro el tapón y se vuelve a llenar.
No es ninguna broma, es real. Solo le han cambiado vaso y tapón, nada más.
He llamado al mecánico y dice que puede ser que tenga aire el circuito y no le deja circular el agua... pero es rarísimo que solo circule al quitar el tapón del vaso de expansión...
La distribución está echa y la culata y enfriadores comprobados y sin fugas
otro apunte es que la calefaccion calienta poco y cuando quiere, ni en HI sale apenas aire caliente. Sin embargo hay días que si sale más caliente
por favor, si alguien sabe de esto que me ayude... llevo más de 1500€ gastados entre unas cosas y otras
el coche va de cine y esta nuevo de chapa, a pesar de ser del 2003.
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En 26/12/2018 a las 19:40, Soundb30 dijo:
A mi me paso como a ti y mira lo que tenia. adjunto fotos. incluso compre el intercambiado y se lo cambie.
Hola compañero, esas fotos de que parte del motor son?
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Hola compañero!
Hoy mismo lo he bajado al taller y nos hemos fijado en que tiene un hilo de anticongelante en el vaso de expansión, le hemos cambiado el tapón por que parecía que no hago bien su función y de momento no ha perdido nada...
confiemos en ello!
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Hola compañero!
Hoy mismo lo he bajado al taller y nos hemos fijado en que tiene un hilo de anticongelante en el vaso de expansión, le hemos cambiado el tapón por que parecía que no hago bien su función y de momento no ha perdido nada...
confiemos en ello!
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hace 15 horas, RomuloTDI dijo:
Cambiale los calentadores (yo le cambiaria los 4) y reza para que no tengas mal la culata.
Según el mecánico que lo ha mirado de culata no tiene nada. Abrió el desposito del anticongelante y dice que no tenía manchas de aceite y que no “soplaba” (según el, si sopla es de la culata)
sospecho que sea el enfriador de gases de la válvula egr
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En 2/11/2018 a las 17:03, RomuloTDI dijo:
Le cuesta arrancar en frio, humea mucho y el motor no va fino (vibra), hablo todo esto en frió???
Que motor es??
Efectivamente, arranca regular pero por los calentadores (según el VAGCom, han muerto 2), 2 vueltas de llave y listo. En frío vibra bastante y humea al arrancar
el motor es el famoso BKD
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Hola chicos, tengo un problema bastante grave y que me tiene la cabeza loca.
Mi audi A3 8P me gasta agua y no se por donde. No hay rastro de aceite en el vaso de expansion, nada de humo blanco en caliente (solo en frío y no siempre) no hay charcos, no me gasta aceite y la temperatura del motor tarda 15 minutos en subir a 90º.
Gasta de muy muy poco a muy poco, es decir que un vaso hasta el límite me dura 2 meses sin problema hasta que salta el chivato.
Estoy acojonado de que sea la culata... el bicho tiene 215.000km y cuando lo compré me dijeron que no le habían cambiado nada, todo de serie (ni culata ni turbo ni egr)
si alguien ha tenido algún problema similar, estaré agradecido de recibir su ayuda y si alguien ha cambiado culata hace poco que me informe del precio de la broma
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hace 8 horas, SierraS3 dijo:
Hola Compañero, yo tengo un problema "similar" es decir, tengo que llegar al radiador que están en el habitáculo por detrás de la consola.
Aquí te dejo información de un hilo que abre hace tiempo, si ves el esquema que viene, el tuyo por lo que dices seria el numero 16., yo tengo que cambiar el numero 17
Muchas gracias compañero. Me pondré manos a la obra y esperemos que con un poco de paciencia pueda llegar al dichoso radiador. Muchas gracias y suerte!
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Muy buenas amigos. Alguien por el foro sabe como se desmonta el radiador de la calefacción del A3 8p? Es del año 2004, el condenado me gasta anticongelante y huele fatal cuando enciendo la calefacción, no pierde mucho, lo relleno cada 2 meses aprox (unos 350ml) pero prefiero arreglarlo. He estado leyendo y no encuentro nada sobre cómo desmontarlo. Hay que quitar el salpicadero?
Muchas gracias de antemano
saludos
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Alguien más puede aportar algo?? Muchas gracias
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hace 2 horas, Carlisu84 dijo:
Por ese fallo no deberian de caer la RPM.
desmonta el cuadro y echale CRC a los conectores haber si viene de ahi el problema (aunque no creo) Sino de algun sensor del motor
Lo llevaré a un talles especializado en electrónica del automóvil ya que tema sensores prefiero no tocarle yo, muchas gracias por tu ayuda Carlisu
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hace 3 horas, Carlisu84 dijo:
que fallo te sale? es posible que ese fallo repercuta en las rpm.
ya nos dices
un saludo.
Hola Carlisu, esto es lo que me dice el VAGcom
17075 42B3 P0691 Dispositivo de activación del ventilador del radiador 1 Cortocircuito a masa
01049 0419 Tensión de a bordo, borne 50
006- Cortocircuito a positivo
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Muy buenas a todos. Antes de nada me presento. Mi nombre es Alberto, propietario de un Audi A3 con el maravilloso motor BKD del 2003.
Os comento el fallo que me esta volviendo loco.
Desde hace unos dias, y sobre todo en frío, el cuadro no me marca las RPM, es decir, se queda a 0. Otras veces arranco, me marca 0, le acelero y sube de RPM pero no al valor real (dejo de acelerar y se baja a 0, no a 800) paro y vuelvo a arrancar y se soluciona y otras veces me las marca bien.
Alguien sabe que c*** puede ser? Si puede ser del cuadro, alternador, batería...
con el VAG no me sale ningún fallo en el canal 17 (instrumentos) pero si que me sale un cortocircuito a masa del motor.
Espero vuestra ayuda
muchísimas gracias de antemano
El anticongelante no circula!! Audi A3 BKD
en Mecánica Audi A3 8P
Publicado
Hola Tolo, me puedes indicar dónde está la manguera de la calefacción? Para poder purgarlo yo si es posible...
he intendado hacer lo que los compañeros me han dicho y no hay solución. Decir que el agua se la traga si estoy circulando, con el coche parado no. Es todo muy raro...