AudiZeta
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Buenos días!
Después de una larga lucha, por fin puedo anunciar de que el coche ha vuelto a la vida!!!
Todo este gran esfuerzo ha valido la pena, estoy como un niño.
El coche se encuentra en el taller, pero ya arranca, que era el objetivo principal.
Les he comentado que ya de paso me hagan distribución y bomba de agua, además de algunas piezas del donante como rótulas, cambiar bombines de puertas y maletero, y poco más..
Todo lo demás lo haré yo, pero en principio a la que salga del taller ya podré sacarle un seguro y pasar por ITV, no sin antes haberle hecho una buena puesta a punto.
-Aceite
-Filtro aceite
-Filtro aire
-Filtro combustible
-Filtro polen carbón activo
-Líquido refrigerante
-Líquido frenos
-Bujías
-Tubo de escape (el que lleva está perforado)
Con esto yo creo que ya podrá pasar ITV correctamente.
El donante me lo quedaré para hacerle algún transplante más, pero lo más probable es que lo despiece.
Primero ir subiendo procesos de su evolución. Yo creo que os gustará.
Un saludo!!
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Refloto para actualizar el estado de este proyecto.
Milagrosamente he encontrado una unidad EXACTAMENTE igual que mi Coupe
Se trata también de un Audi Coupe 2.0 16v (ACE)
Me salió muy bien de precio ya que está averiado el electro ventilador, además de tener 300.000 km y algunos fallos de pintura y algún detalle interior.
El coche funciona bastante bien, aunque, de momento, eso me da igual, ya que lo he comprado para que haga de donante del mío e instalarle todo lo referente a tema inmovilizador, centralita, bombín y cerraduras de las puertas.
Estoy contento porque creo que esto me está arrojando algo de luz y voy a poder resucitar mi viejo Coupe.
Si lo consigo, os iré pasando el progreso, seguro que os gustará.
Un saludo
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Si, yo no me llegue a imaginar nunca que iba a ser una avería tan compleja. Pero creo que voy a seguir buscando alguna solución para esto. Preguntaré a varios desguaces a ver si me pueden proporcionar todo el material relacionado con el inmovilizador y bombín, y probaré a ver si puedo hacer un trasplante…
@valenciaga tienes un mp, por si tuvieras algo…
Gracias
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Hola de nuevo a todos los forer@s!
Refloto este viejo tema como autor de este post. Os explico:
Han pasado 5 años desde que abrí este tema del inmovilizador, que justamente me rendí por no encontrar una solución.
Como ya dije, fui miembro cuando solo era un veinteañero (bajo otro Nick que no recuerdo) en la que os leía y compartía todo tipo de información sobre mi Audi Coupe que me regaló mi padre.
A los años lo abandoné en el jardín por un 350Z en el que también lo disfruté como un niño.
En 2019 intenté resucitar y restaurar mi Audi Coupe, en el que fracasé por lo que ya os comenté del inmovilizador.
Hoy, a las entradas de Abril de 2024, quiero resucitar ese coche SI O SI. Es algo que le prometí a mi padre en el hospital, ya que falleció recientemente, y esto ahora ya es algo personal..
De momento tengo el coche en el taller de un amigo. Creemos que es el inmovilizador. Le instale el famoso chip emulador, pero el problema persiste.
Se me ha ocurrido buscar todo lo relacionado con la inmovilización del vehículo, es decir; inmovilizador, bombín, centralita, llaves, ….
Que pensáis? Lo veis factible? Lo podría conseguir en un coche de desguace y ponérselo al mío?
De momento he encontrado un sistema del que comento en un desguace de Andalucía (soy de Barcelona), pero me piden 500 eurazos… no es MUCHA pasta eso?
Agradezco siempre vuestra ayuda!
un abrazo, y espero rescatar este viejo amigo y volver a la comunidad.
Esto me recuerda a las películas de Toy Story, pero de coches jejeje
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En 22/1/2019 a las 16:33, Urs4 dijo:
Hola!
Primero lamento mi torpeza pero tengo citado un texto de un compañero y no sé borrarlo, jajaja...
OS comento:
Llevé a que me anularan el inmovilizador, la cajetilla esa blanca como la de la fotografía que nos ha enviado el compañero.
150 pavos y para qué? Para absolutamente NADA.
Sigue apareciendo el testigo (aunque eso es lo de menos) y sigue sin arrancar. Lo de siempre. Se enciende 1 segundo y se apaga. Vamos, está exactamente igual que antes.
El chispas me dio un código de unas 4 ó 5 cifras, según él, por si algún día tengo que hacer alguna copia de alguna llave, la verdad no lo entendí muy bien...
Conclusión.
Me estoy volviendo loquisimo y he tirado mucho dinero a la basura para un coche que no tiene ningún valor, solo sentimental por aquello de que lo heredé de mi padre, pero nada más. Esto fue un reto personal y por desgracia ha sido un fracaso.
Me plantearé en venderlo a despiece o entero por si alguien lo quisiera para algún proyecto. Y sino, desguace y fuera.
Un saludo chicos!
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hace 9 horas, Urs4 dijo:
Bueno, viendo fotos en la red debe ser el transponder, va en una caja de plástico blanca que debe andar bajo el volante o tras el cuadro, estos coches pecan de fatigas en sus placas base así que lo primero que debes hacer es llevar dicha caja a resoldar y a revisar condensadores, en la foto parece que lleva dos solamente, los cilindros negro grande y azul pequeño, si está fundido alguno lo sabrás por que el plano de aluminio que se ve encima está hinchado, es fácil de conseguir y substituir, si eso no funciona entonces si podrías plantearte ya la anulación del inmo.
Muchísimas gracias.
Tengo vista una cajetilla blanca por esa zona, investigaré más mañana por la tarde...
OS mantendré al tanto del tema, que no veas la novela que tengo liada...
Un saludo!
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hace 10 minutos, jtopiso dijo:
La llave debería tener dentro una especie de chip encapsulado con forma de grano de arroz alargado. Eso es lo que identifica a la llave ante el coche.
Mira estos: les puedes mandar centralita y llave, y dicen que te lo solucionan:
(hazlo antes del brexit
Muchas gracias por tu aporte compañero!
Esperaré a ver si soluciono eso que comento más arriba, y si no funciona, tendré muy en cuenta esta opción.
Mil gracias
Ah y buena observación lo del Brexit jajaja
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Bueno, acabo de salir de Dr.Chip y me comenta que desde la centralita no puede anular el inmovilizador, pero que cree que puede hacerlo desde una pieza que ahora intentaré adjuntar foto, y de paso si me pudierais decir donde esta exactamente... Me ha dicho que debajo del volante lo más probable, pero estoy colapsado de tanto cable (mi nivel de mecánica electrónica es dominguero aficionado)
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Tendré en cuenta lo de vender el coche entero...
Respecto a los síntomas? Pues el coche después de 10 años parado, lo conseguí arrancar cambiando la bomba de gasolina. Lo moví al garaje para trabajar en él. Y a partir de entonces, me salta el testigo y arranca solo un segundo y se vuelve apagar.
Y bueno, el resto ya lo sabéis, centralita para arriba centralita para abajo...
Sobre el tema de llaves? Pues conservo la original y las copias, y con ninguna arranca. Y el mío NO TIENE CIERRE CENTRALIZADO, tiene una linternita de led que antiguamente se encendía, no obstante, también Le cambie la pila al mando... Pero el coche siempre se abre manualmente, aun así, sigue abriendo sin problemas y desde la puerta del conductor se abre todas las puertas...
Añado como dato que el coche, además de no poder usarse, se encuentra con itv del año la Kika, sin seguro,... Es decir, solo puedo moverlo con grúa (dineral)
Y ahora os comento lo que me han dicho de Dr.Chip de Terrassa.
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Bueno, actualizo... MUY MALAS NOTICIAS.
Resulta que a estos otros especialistas en centralitas, también me confirman que en este modelo de centralita es imposible anular el inmovilizador.
Me han dado dos alternativas, que son las siguientes:
1- Comprar otra centralita, clonarla con ésta mía, y casar la llave. Esas han sido sus palabras. Le he pedido que me lo intente traducir en dinero, y ni siquiera me ha dicho cantidad, directamente me ha dicho ES MUY COSTOSO.
2- Abrir el dispositivo y hacerle una serie de soldaduras, empalmes y demás, y cabe ALGUNA posibilidad de que se anule el inmo, pero que lo MÁS PROBABLE es que se estropee. Me comenta que las pruebas que ellos han hecho, les han salido MAL, y por lo cual, ellos no hacen ese tipo de "reparaciones". Pero me pueden recomendar a unos que QUIZÁS lo hagan pero bajo MI responsabilidad. Me ha hecho mención de "doctorchip"
Tengo ahora un gran dilema, la verdad esque cada vez tengo más claro de que es un coche para tirar, o como mucho, despiezarlo.
Escucho todo tipo de alternativas u opiniones.
Seguiré informando. Gracias y s2!
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De momento he vuelto hacer otro intento en a otro especialista muy recomendado por mi zona.
OS mantendré informados!
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Bueno...
De momento ya localice la centralita y la desmonte. La lleve a un sitio que se supone que se dedican a desprohramar (quitar) el inmovilizador, pero me comentan de que no se puede en este coche porque va por un sistema de "infrarrojos".
No quiero poner en duda lo que me dice el profesional de esto, pero me extraña bastante de que no hayan podido quitarlo.
¿Alguien sabe donde o cómo puedo anular el inmovilizador?
Gracias.
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Tema solucionado!
Hay que apretar el plástico que rodea la propia bomba y tirar hacia arriba.
Compré una de desguace de un Golf GTI del año 94 por 50€ y va perfectamente!
Perdón el reflote, pero por si alguien más Le pasa, aquí tiene la respuesta.
Gracias compañeros! Un saludo
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Muy buenas a todos!
Como algunos sabéis, estoy trabajando en restaurar un Audi Coupe 2.0 16v que heredé de mi padre y que, tonto de mi, lo abandoné en el jardín...
La cosa esque estoy super contento con los resultados. El interior lo tengo ya que parece NUEVO. Una pasada...
Conseguí arrancarlo hasta que salió la temida luz de INMOVILIZADOR, ese testigo naranja con el coche y la llave...
Tengo entendido que eso solo se puede arreglar desmontando centralita y llevarla algún chispas especialista para que pueda anular esto, o bien codificar llave dejándote un buen pastizal en la Audi, o algo así...
Yo optaría por la opción más fácil rápida y económica, me da igual llevar un testigo siempre encendido. Quiero que el coche arranque y seguir restaurando para después disfrutarlo.
Perdón el tocho, y ahora las preguntas...
¿Dónde está la maldita centralita? He desmontado la guantera de debajo del volante y no veo nada. Sería interesante sacarla y llevarla algún sitio... (Soy de Barcelona, por si alguien sabe de algún especialista...)
¿Alguien conoce alguna solución a este problema? Tengo entendido que no es tan fácil como enchufar máquina y borrar fallo, es algo más complejo...
Muchas gracias de antemano, prometo fotos! Las voy haciendo constantemente y valdrá la pena!!
S2!!!
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Compañeros. No tengo ni pajolera idea de como se quita la bomba.
He comprobado que metiéndole corriente directa no reacciona, entiendo que está fastidiada.
Pero llegado a este punto no tengo ni idea de cómo se quita.
¿Alguien lo sabe?
Gracias de antemano!
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Efectivamente compañero.
Estaba metida en el depósito. Hay que sacar moqueta como un loco, y quitar la chapa negra que cubre la superficie del tanque, que va con 4 tornillos si no recuerdo mal.
Mañana sacaré la bomba y miraré a ver si se puede comprobar que funcione metiéndole corriente... Ya veremos como lo hago...
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hace 2 horas, RomuloTDI dijo:
Bienvenido , confiamos en verte mucho por aquí.
Pasa y ponte cómodo.
Un saludo desde Pontevedra
Ufff a ti te recuerdo y aún sigues por aquí!! Eres de los veteranos! Jajaja
Gracias a todos por la bienvenida! Os lo agradezco mucho!
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hace 36 minutos, jtopiso dijo:
Entiendo que antes de ponerte a buscar la bomba has comprobado todos los fusibles, y que el relé de la bomba esté bien (de todas formas, no estaría de más desmontarlo y repasar las soldaduras, por si acaso).
A partir de ahí, no puedo ayudarte, pero yo juraría que en el coupe, la bomba está dentro del depósito, con el aforador.
Hola!!
Pues ahora que lo dices, los fusibles están todos revisados y están OK.
Lo del relé no sé cómo se comprueban, imagino que con un tester...
De ser así, se sabe cual es el relé de la bomba de gasolina?
Añado como observación que no emite ningún sonido ni los relés ni la bomba de gasolina.
Gracias de antemano!
S2!
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Buenas a todos!
Llevo mucho rato intentando buscar información sobre el polémico tema de la bomba de gasolina del Audi Coupe.
Unos dicen bajo el asiento (lo miré esta tarde y no), otros en el depósito, maletero, guardabarros de la rueda trasera derecha,....
Definitivamente, se sabe donde está alojada??
Estoy intentando restaurar el que heredé de mi padre y fui propietario de chico (en el foro de presentación hablo del tema)
El coche después de unos 7 u 8 años abandonado, al dar contacto observo que la bomba de gasolina no emite el ruido que recuerdo que hacía... Por lo cual, apuesto que el problema viene de ahí.
Perdon por el tocho. Y muchas gracias de antemano!
S2
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Hola a todo el foro!
Me presento:
Soy nuevo, pero hace unos 6 o 7 años foreaba por aquí bajo el nombre de 16valve, la cual no encuentro la cuenta.
Soy de Barcelona. Tenía un Audi Coupé 2.0 16v de 140cv rojo flamante. Espectacular, lo heredé de mi padre a los 18 años hasta los 21 años aproximadamente que adquirí un Nissan 350Z, el coche de mis sueños desde pequeño.
El Audi por desgracia lo acabé abandonando en el jardín, y el tiempo ha hecho estragos en este. El rojo flamante ahora es un rosa apagado, óxidos, humedades, tapicerías caídas, restos de musgo en el volante (intentaré adjuntar fotos)... En fin, un drama del que ahora me arrepiento.
Ahora con 28 años me he propuesto seriamente restaurarlo yo mismo, he empezado ya con muchas ganas, pero me he quedado atascado, del que abriré un tema en el apartado que corresponda.
Muchas gracias de antemano!
S2!!
PD:Estoy sin ordenador y he intentado subirlas y reducir el tamaño de las fotos, pero no es suficiente...
Mi Audi Coupé 2.3 E Blanco (Me re-presento)
en Audi 80 / 90 / 100 / A6 C4 / 200 / Cabrio / Coupé
Publicado
Hola y bienvenido al foro!
Mi situación es muy parecida a la tuya. Estuve en este foro hace como unos 15 años con un Coupe b4.
Me compré un 350Z y abandoné el Audi en el jardín hasta ahora que, en un estado súper lamentable, estoy restaurando poco a poco.
Respecto a tu pregunta de los amortiguadores leí por este foro que los B6 que mencionas son los ideales para nuestros coches. De todas formas me quedo por aquí porque es un tema que me interesa, ya que estoy en tu misma situación con los amortiguadores.
un saludo!