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Edit: Esto ha sido en un 2.0 Gasolina, motor ALT, supongo que para otros será similar TLDR: El coche llevaba mucho tiempo que le costaba arrancar, giraba y arrancaba pero no cogía velocidad de relentí y se calaba solo, lo que obligaba a darle a arrancar durante unos segundos y pisandole con el pie, sino no arrancaba y aun así le costaba. Tras mucho tiempo perdido, la solución fue cambiar: - El tubo que conecta mariposa de admisión con valvula reguladora de presión de combustible - Y la válvula de presión de combustible (sabía que estaba rota porque por donde entra el tubo estaba mojada, y debe estar seca) - Cambié el canuto de la varilla el aceite porqeu estaba partido (hace que pierda aire por ahí) - Caudalímetro - Sensor de temperatura de anticongelante - Alguna cosilla mas que explico abajo, la broma salió en mas o menos 110€ totales Desde entonces el coche arranca espectacular y da gusto. Historia completa: Buenos días, hoy sencillamente vengo a compartir la historia del éxito que he tenido con el A4 B6 ALT 130CV de mis padres. Primero empiezo con el contexto: El coche hace alrededor de 2 años que empezó a desarrollar lentamente un problema del arranque, tu le dabas a la llave, el coche giraba perfectamente, encendía, pero encendía bajo de vueltas y muchas veces se calaba, al principio era muy poco y solo en frío. Al tiempo lo empezó a desarrollar peor y tenías que darle a la llave por cerca de un minuto y con suerte arrancaría sin pisarle el acelerador. De manera que ya por defecto tenías que pisar el acelerador para que el coche arrancara y no tenía el relentí tan bonito que tenía hace tiempo. Comencemos a probar con nuestro taller de confianza de entonces. A la misma vez que fallaba el arranque, coincidía con un ruido extraño del motor de arranque y consumo de aceite. El coche entre una cosa y otra estuvo 1 año entrando y saliendo del taller de manera intermitente, se probó a cambiar entre otros el Sensor de arbol de levas, Sensor de revoluciones, sensores de oxígeno, bujías, bobinas y probablemente alguno más pero la memoria no me da para más. Lo que yo sabía era que el vagcom me daba estos dos errores (puede ser que me equivoque los pongo de memoria y buscando en internet): - P0420 - Catalyst System; Bank 1: Efficiency Below Threshold - P0171 - Fuel Trim; Bank 1: System Too Lean Esto era un problema que le habíamos ya invertido cerca mil euros en el taller, y seguía sin ser solucionado y nos estabamos planteando deshacernos del coche, pues ya llegaba a un punto, que cuando estaba caliente genuinamente pensabamos que no arrancaría. Me dí cuenta de que el problema era reproducible cuando el coche había llegado a 90ºC y lo apagabas y probabas a arrancarlo a la media hora, era el momento en el que sabía que 100% le costaba arrancar al coche. Tras una investigación por los foros de aquí que tanto me han ayudado, encontré como posibilidades: - Fuga en la admisión o tubo de vacío - Caudalímetro cascado - Era posible que se hiciese vacío en el depósito por el fallo de la válvula que respire Tras comprobar sin cambiar piezas aún, no pude solucionar nada. Encontré la solución con 2 recursos: - https://youtu.be/yM3iarhSP68?si=vU0wvNzuDqBr3MyV -> Este vídeo explicaba bastante bien (aunque en inglés) para poder leer el vagcom y poder diagnosticar perdidas de aire de admisión con el propio vagcom. - Una inspección manual Cuando le eché mano a investigar al coche me encontré esto: Ese tubo, conecta a la mariposa de admisión si no me equivoco, y al tocarlo se deshizo completamente, podía asumir que este tubo causaba una perdida de aire. y este tubo llevaba a una valvula en el rail de combustible que estaba mojada,(disculpad que en las fotos no aparezca el coche, creía que hice fotos, y resulta que o no las hice, o se han perdido) eso resultaba ser la válvula que regulaba la presión del combustible (lo que uno ve en el motor es la parte de abajo, y del macho que se ve, es a donde se conecta el tubo anterior), y eso no debía estar mojado, si estaba mojado significaba que estaba pinchado, y esa misma pieza los sintomas que causa al fallar son precisamente los que tenía del arranque. Gracias al vídeo que he referenciado de Ross-tech, pude averiguar que el que tuviese el canuto de leer el aceite roto me causaba una pérdida de aire (lo comprobé tapandolo con el dedo jeje) y pude leerlo con el vagcom, tal cual explicaba el vídeo. Me hice el valiente y pedí en autodoc. Hice un pack y por 100-110€ con: - Caudalímetro - Filtro de gasolina (También una buena opción a probar para el problema de mezcla pobre) - Canuto de medir el aceite - Regulador de combustible - Sensor de Temperatura anticongelante (también afecta a la mezcla) Y tras cambiar todas estas cosillas, he de celebrar que estoy casi seguro que la solución fue el regulador de combustible, una pieza que fue alrededor de 20€ +-10€ El coche lleva funcionando cerca de 4 meses con esas piezas cambiadas y es otro completamente, arranca al toque de llave, tiene un relentí mucho mas estable, de hecho hasta a la hora de conducir y hacer cambios se nota mucha mas suavidad, ha sido un cambio increíble. Espero pueda ayudar a alguien, esto lo publico porque tras investigar este fallo no ví a nadie, o no lo recuerdo (hace mucho tiempo ya) que mencionase el regulador de combustible. Un saludo!!

Este error, me pasó a mí con las lluvias recientes, el abs funcionaba, no daba ningún fallo el vagcom, pero el piloto del ESP no encendía de ninguna manera y el botón de ESP tampoco respondía. Mi solución fue mas que sencilla, al revisarle el fusible, se quedó unos 10 segundos sin corriente. Al volver a conectar el fusible(pues el fusible estaba correcto) le dió tiempo a reiniciar a la centralita del ESP y volvió a la normalidad. Si eso no te sirve, puedes probar a desconectar la batería 5 o 10 minutos, a ver si te hace el apaño, a mí me lo hizo. Suerte!

Buenas, si no me equivoco te viene la referencia original en el anuncio que has pasado, también he de avisarte que ese anuncio te dice que tiene el hueco del tornillo rajado. en el anuncio, si bajas indica estos códigos: 8E0807788A Manufacturer Part Number: 8E0807788A, 8E0 807 788 A, 8E0 807 788A

La verdad, hasta se me olvidó este post, ya lo escribo por si alguien se aburre y quiere leerlo. Desde que tenemos el coche va como un tiro, obviamente le han salido tonterías con el tiempo, con un coche con 20 años no se puede esperar menos, hicimos un viaje a barcelona en el que el motor iba en modo protección, por lo que iba sin turbo, le costó la vida, pero el coche lo hizo, también le saltaba un fallo de frenos abs cuando le daba la gana, pero estaba relacionado con el turbo, no se porque la verdad, tras pasar un poco por el mecánico, cambiarle los filtros, cambiarle el caudalímetro, que era la causa de los problemas del turbo, recientemente, nos hemos manchado nosotros, cambiandole nosotros el filtro del gasoil, que fue mas facil de lo que imaginaba, también hemos pillado una vagcom por ebay, la mas basica, pero no nos hace falta mas(una 409.1, por 7€ me pareció una ganga) y sencillamente limpiandle la memoria se le ha quitado un problema que tenía que fallaba al arrancar en caliente, yo diría que solo por eso se ha amortizado la vagcom y el coche ya no se ni cuantos kilómetros le hemos hecho, pero de lujo vamos. Os debo agradecer los bricos, porque cada vez que necesito ayuda con algo este es el foro al que vengo, y siempre se ven a los mismos sabios de siempre. Muchas gracias a todos

Dejo aquí una pequeña tabla tanto en pdf como en png de la primera versión del módulo de confort, si no está permitido lo quito, pero lo mismo esto puede ayudar a alguien Tabla modulo confort A4 B6.pdf

Ahora una pequeña duda, puedo publicarlo aquí traducido sin que me baneen? Para quien venga lo tenga todavía más facil

Muchísimas gracias

Pues sí, tengo la alarma original, aunque no tengo elevalunas trasero. Sabrías que modelos sirven, o donde se puede mirar? Cuando lo miré no estaba en la página de Ross-Tech. De todas maneras muchas gracias

Pues sí, a ver si hay algún entendido. Gracias! Es clippy, por si quieres buscarlo

Hola, me presento, tengo un A4 B6, para resumir, tras llevarlo a cambiar el aceite dejó de funcionar la ventanilla del piloto, junto con la del pasajero del lado piloto(antes funcionaba cuando quería), la alarma, y el mando. Tras alejarme de ese mecánico, lo llevé a otro que me ha dicho que el problema es del módulo de confort, lo ha intentado ¿programar? es lo que me dijo pero supongo que será codificar, y no le dejaba, estaba bloqueada. El modelo que incorpora mi coche es 8E0 959 433 AK he buscado y rebuscado y son bastante complicadas encontrar, cierto es que he encontrado una por algo menos de 60€ sin contar el envío pero no me da certeza de que funcione, mi pregunta es: ¿Se le puede meter un modelo diferente y que funcione igual? Asumo que el modelo debe ser más moderno, ¿Que criterio sigue esto? Según he podido leer en otros hilos los modelos más modernos usan una frecuencia diferente, y me impidiría usar el mando. No creo que falte nada. Muchas gracias de antemano a todos

Ya la decisión está hecha, lo tenemos en frente de casa, el coche, aunque yo hablase con propiedad lo ha comprado mi padre, y lo ha comprado hoy La correa la cambió hace dos semanas, cuando os dije que estuvo en el taller, no he comprobado el color del anticongelante pero no pierde ni aceite ni anticongelante, por lo que supongo que estará bien. Aunque no lo he pedido, lo único que le quedaba es el sello, que lo ha pagado en el momento(no era sorpresa ya nos advirtió) Por ahora estamos contentos con el coche, el interior está nuevo y el motor va fino y sin tirones, aunque también es verdad que solo le hemos hecho 10km, pero ya se irá viendo si nos hemos equivocado. Muchísimas gracias zeimon y RomuloTDI me habeis ayudado muchísimo

Pues hoy hemos ido a mirarlo, y tras mirarlo por donde he podido, puedo confirmar lo que dijo Tiene líneas verticales, aunque ya he buscado un buen Brico en el que sale más o menos lo que hay que hacer No tiene nada que gotee, lo unico así raro es que al arrancarlo hizo un ruido como de chirrido que duró unos 10minutos, tiene pinta de ser de la correa, según el se ha cambiado, el coche también llevaba 3 días parado, yo creo que puede ser una polea o el tensor, al rato se le quitó. Con respecto al interior está en mejor estado que el A4 2.0 gasolina del que hablé anteriormente. No lo hemos podido probar en conducción porque no tiene seguro. Están las 4 gomas nuevas y todas las pastillas nuevas, no de forma figurada, sino literal, harán 2 semanas que las cambió. Yo creo que está casi decidido que sí, pero tenemos que terminarlo de decidir con la almohada. Que os parece?

No, no tengo fotos, ya enviaré foto si al final se llega a algo, muchaa gracias por rodas las respuestas

estas últimas dos fotos son las más actuales, estaba en el taller, lo pulieron, funciona todo, climatizador, tablero, luces,¿Qué os parece por 1500€?

Muchas gracias a los dos por responder tan rápido, lo de doble caudalímetro es lo que me soltó el que me vende el coche, no sé de donde lo habrá sacado. El coche está pendiente de probarlo, si el coche va fino, vosotros lo recomendais por 1500€? Sé que es una pregunta algo abstracta, me refiero a si está bien en el conjunto, suspensión, motor, dirección y transmisión, el interior está nuevo. ¿En qué punto negaríais la oferta?¿Y si le bajase el precio? La verdad es que el problema que tengo con el coche es el de siempre, el dinero, no sé si me engañan o es apropiado por ese coche, sé que los a4 van bien, porque mi padre tiene un B6 con un 2.0 gasolina comprado nuevo (en su época) y le va como un tiro aparte de consumir aceite y tener la suspensión tiroteada de tantos años, pero no sé como iría en diesel. Gracias de antelación.

Hola a todos, este es mi primer post, por lo que me faltarán varias cosas, preguntadme lo que sea. Me han ofrecido por 1500€ un A4 B5 1.9 TDI con 116CV del 2000 con cerca de 210.000 Kms es de una persona de confianza, el cual me asegura que el único fallo que tiene es la radio, que no enciende(irrelevante) y que tiene doble caudalímetro pero solo se le cambió uno porque no se le vió, fue de una persona que le gusta tener el coche al pelo, se le pusieron las ruedas nuevas, se le cambió el turbo, embrague y que siempre le cambiaba el aceite una semana antes de la revisión. Que recuerde no se me olvidad nada más, este coche tiene algún fallo llamativo o común, lo he estado buscando y solo me sale el turbo y los caudalímetros, algo más que debería saber? es un buen precio? Gracias de antemano