Rocco

Simoncete,acaban de salir uns chips gordos (las eproms) para los S2 3b EN EL EBAY.estan x menos de 10€,ASI que estate atento,di que todavia quedan 6 dias y pico para el termino d la misma . el vendedor es ultimot gmbh

Madre mia, estas q te sales jeje ,x que lo dices amigo Julio?? lo ultimo que escribe en postdata es todo en plan broma ,no como el Matias :ranting2:

lo 1º ni mala epoca ni hostias¡¡¡ :ranting2: que tias wenas las hay a montones y mas aun en zaragoza madre mia como estan aali las mozas. lo2º,como c*** dices q no arreglas el coupe x q quieres un A3 para la ciudad?? sera x q quieras un petrolero x q sino,no te lo perdonamos...y aun asi nose yo....como t lo c ompres nuevo jamas te sera rentable la diferencia de lo que pagaras x el a lo q t costaria arreglar el 2.8V6 y seguir "mamando" gasolina x la ciudad... y para mi gusto ese coche tuyo esta mucho mas wapo q ningun A3. que a decir verdad seran todo wenos q sean y nuevitos pero donde este un coupe wapo de chapa y puesto a punto......en fin que t voy a contar jeje de todas forma s se t ve el plumero jaja ,tu eres mas de A3.. pd:yo que tu arreglaba el coupe aunke sea en un taller y con pieza s nuevas o d desguace y luego una vez todo perfecto el primer fin de que salgas te pillas una paba,aunke sea una de las del monton y le das zapatilla (al coche no ) para seguir la racha con nueva s incorporaciones :dl:

puja inicial:Rocco 2€ :P :P ,y yo con 300cv y las ruedas,frenos y suspensiones de serie

yo sinceramente dejaria el coche como lo tienes con sus 110cv que seguro te ira muy bien. luego lo de andar metiendo dinero a un coche petrolero como los tdi´s lo veo una bobada ya que esos coches la gente en teoria se los compra para hacer kms y kms y x akello de que gastan menos que lo gasolina..... y claro luego meterle dinero en ese plan de repro o preparacion pues q quieres q t diga...el petrolero para hacer kms y si realmente keria s potencia y disfrute pues te hubiera salido mejor haberte pillado quizas el 150cv 1.8T que seguro sera mas divertido que cualkie r petrolero tdi.y ademas ala hora de preparalo seguro q el resultado final t molaria mucho mas en un gasolina y mas aun si lo subes a mas de 200cv solo es mi punto de vista y mi manera de ver las cosas con respecto a los petroleros y gasolinas

haber otra duda que tengo.... como "sufre"mas un motor??? con un soplado x ejemplo de 1.5bar de un k24 o con un 1.5 de k26-27.... supongo que sera que sufre mas contra turbo mas gordo pero...x si acaso

pero esa defensa no es de un S2.... mas que nada porque no le veo x ningun lado los limpia faros...

tranquilos,ya se que el kkk24 yendo a 1,7 va mas o menos a su maximo de soplado y joer...no soy tonto y solo le doy alguna apretadita de vez en cuando.x poner un ejemplo este fin de e echo 200kms de autopista y solo le apretaba en las salidas de los peajes :clap1: osease que 4 veces... y se de sobra ,bueno iamgino mas bien que si fuese dandole cera cada 3x2 me puliria el turbo y haria fastidiar antes el tema d manguitos seguro fijo. vamos y aun encima el precio d la gasofa y lo q gastan estos coches pues tampoco e sta el tema como para ir apretando a tope el gasto y el turbo jejeje.la grandissima mayoria d kms que hago al coche ,el turbo "ni sopla" ya que yendo a punta de gas no salta. lo de jod** el turbo....no es q no me importe,pero tengo otro kkk24 d e reserva y de todas formas aun asi mi idea serie meterle o un kkk26-27 o un garret gt28-30... y ya con iyectores gordos,colector gordo y demas jajaja. de todas formas esta experiencia aun con mecanica de serie es la poll*,aunke como muy bien decis las apretaditas gordas las justas y para el disfrute momentaneo o pike "sano" en alguna rebasadilla a cupras,fr,tdi y dema escoria petrolera jajaja no creo q pete el motor x darle cera tan de vez en cuando y a una mala tengo otro enterito d e repuesto :wacko: pd:y si rompemos todo,no pasa nada¡¡¡ nos sobra el dinero¡¡¡ metemos bloke de 2.5tdi lo preparamos enorrme y a los evos,subarus,hondas......los pasamos x la piedra¡¡¡ jajaja,GRANDE MATIAS jeje q horror de gentuza

Rocco +1 Navarra

hola,para los mas expertos en estas cosas d e preparacion de S2,tengo la duda de cuantos caballos podria tener el coche ahora yendo fino,soplando a 1.7bar y sin catas.segun me dijo Ferni308 (Juanma) que seria facil que tuviese + de 300cv ,lo cual me parece una mucho +q suficiente,pero e visto videos del youtube de S2 que pone q sopla a 1.8 y dan 400-450cv ,y digo yo,que quizas no sea lo mismo que un kkk24 sople a 1,7-1.8bar a que lo haga un kkk26,o un garret gt30...nose,yo es que en ese tema como en muchos otros voy algo perdido y es que no tengo la menos idea de lo que cuenta es al rpesion de soplado o que difiere x completo cuando es la misma presion pero con turbo mas gordote . estoy liaooooooo

http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...howtopic=124718

en octubre en fechas del pilar hicimos una muy buena kedada de audis "clasicos" o mas viejos al caso alli en zaragoza en el parking del pabellon principe felipe.luego fuimos a comer a un sitio la hostia de weno y tambien fuimos ala zona de La Muela donde pudimos tantear en una carretera cerrada al trafico unos tramos pekes con los coches.estuvo todo genial y el sitio donde se comio..madre mia,solo x eso se podria ir. y claro Zaragoza...para los q queriamos ir era de lo ma s centrado para los sobre todo catalanes,madrileños,maños,navarros ,vascos,valencianos.. http://86400.es/2006/08/29/dios-mio-esta-l...&poll_id=61 enlace de un plato del sitio donde comimos

impecables han kedao e impolutas despues del baño a presion jod** y conq gomas...estan nueva s jod**¡¡'

Y a Simon tambien,que igual se raja con el S2 jeje.... a a buena s horas compañero jaja,Simon ya es uno + de los nuestros

jajaj claro jod**,y cambiar cooreas tensores y retenes jeje.lo que pasa que aparte de q andaba jodio d pasta lo que hice es ir al meca a q le echase un ojo bien echao x si hacia falta hacerle pronto algo como correas,o yo q se.me dijo q estaba bastante bien asi que... ,luego lo de la s bujias q iba a saber si me soplaba a 0,5 jaja y luego aparte no me podia soplar a mas d 1 bar cerrando el grifito famoso ya q como llevaba el map original no podia pasar sino limp mode.los tirones empezaron cuando en la kedada de zaragoza el kilian me enchufo la n75 y de repent de serie pasaba el bar de soplado...justamente pero lo pasaba y se notaba q tironeaba y es cuando empezamos a debatir que podia ser alli en los molinos entre todos:Gordon,wastegate,javispa,ferni.... claro hasta 1 bar la s bujias chispearian bien ya q iba perfecto... en fin quien lo iba a pensar

seria buena idea si poder conocer a todos de x aki y a las mas malas bestias de coches de este foro ami todo q fuera navarra y alrededores seria perfect,,pero bueno si hay q moverse 300kms...

jeje ,estoy que babeo,al fin despues de mas d 6 meses con mi S2 e conseguido que al menos lo que a mecanica de motor se refiere valla como tiene que ir osease con muchos cvs :drool: gracias a todos vostros que me habeis ayudado a sollucionar problemas en estos coches siempre que os he preguntado algo ,en especial a M Gordon y Ferni308 :drool: despues de mucho observar y provar,y harto de que incluso de serie cuando pasaba de 1 bar el turbo me diera tirones ,pues despues d barajar tantas cosas como barajamos sobre todo desde la kedada zaragozana que si N75,wastegate,turbo,bomba de gasolina,interruptor de ralenti,regulador de iyeccion...pues al final quien me lo iba a decir q eran las put** bujias¡¡ resulta queel coche tiraba perfecto hasta que sobrepasaba 1 bar de turbo y todo x culpa d la s bujias.llevaba de las 5 que son de 3 clases diferentes¡¡¡ una d platino comoes debido,otras 2 de 4electrodos y otras 2 de 1...en fin y de la s malas y baratas como pudieron no poner las bujias que necesita este coche???jod**¡¡ cosa mas barata que gastarte 100€ cada tantos mil kms y curarse uno en salud de que ese tema esta perfecto...en fin... luego tambien le dije q me cambiara termostato ya que no pasaba de 60º en carretera y resulta que...NO TENIA termostato¡¡jajaj otra q t pego.. ahora el coche en carretera sin darle caña va trankilamente a 80-85º. otra cosa muy buena,que ahora ya no me suda aceite el motor.. resulta que ahora que le hemos cambiao todas correas,trensores y demas tambien hemos cambiao los retenes...y resulta q el del cigueñal estaba destrozado y de hay me sudaba practicamente todo el aceite... asi que es la vez que + contento e salido de un taller en toda mi vida aceite le hemos echado un castrol nose que,10W60 que pone es especial sobre todo para motores de bmw M3,M5...precio venta al publico de mas de 100€ los 5 litros,aunke me lo cobrara a precio taller por unos 70€.me a dicho el meca q nunca habia echado un aceite asi a ningun coche...pero q tiene q ir cojonudo.es sintetico 100% Y LO MEJOR DE TODO ES QUE AHORA GRACIAS ALA REPRO DE JUANMA HASTA NUEVA VERIFICACION CON OTRO MANOMETRO DE AL MENOS DE HASTA 2 BAR,EL TURBO SUBE HASTA 1,7-1,8BAR Y LO MANTIENE PERPETUAMENTE A TOPE Y AL RATOOOOO,COMO MUCHO BAJA HASTA 1,5BAR JEJEJE LO QUE SENTI AYER ES INDESCRIPTIBLE¡¡,TIENE NUMEROS DE CASI COMO UN RS4 EN EL 0-200km/h buena se nota q esoty emocionao no??jajaja ahora toca seguir cuidandolo a el como hasta ahora y ami y mis puntos d carnet.al menos siempre me kedara lo mejor,q son la s aceleraciones... lo dicho,muchas gracias a todos q me habeis ayudado con vuestros consejos e informacion... PD:haber cuando me traen d un puñetera vez la forge 007p...que x cierto supongo tendre q meterle el muelle rojo no???

hola,tengo una duda.haber, tengo repuesto de los 4 discos de freno de S2 de los que me dio el dueño antyerior del coche junto a todas las demas piezas q tengo.la cosa es cambiar los discos traseros no ventilados y de 245 creo q son por los delanteros dobles ventilados de 275 o 85 nose que tengo de repuesto para ASI llevar discos mas grandes y mejores en el S2 ala parte trasera.quizas halla algun problema ala hora d frenar bruscamente al llevar el los mismo discos en las 4 ruedas??? de todas formas las pinzas d freeno ya se q son distintas tambien x eso no se si valdar ya que la s traseras son de 1 piston y las delanteras de 2 pistones,pero es q repuesto d pinzas no tengo --si se puede --si hay algun incoveniente --si se notara realmente para mejor claro 1 besico para todos vosotros

yo nunca e tenido el placer de montar en un peazo tt,pero mi duda es: alguien a echado un polvete en la parte trasera de ese coche??jejeje o como muy bien comentais x hay es para ir placidamente conduciendo con una piba al lado y ya sabeis....pantalones abajo y a chuparla ,y no os riais ni asusteis que aki el 90%del personal lo ha echo :ranting2: tiene q ser un infierno esa parte trasera...

:ranting2:

jod**,menudo bicharraco "neo" ,ya kisiera yo poder meter el mio en un circuito .... de todas formas con 290cv "poca" velocidad punta cojes en cada marcha no?? aunke quizas la caja de ese coche no tenga nada que ver con la de otros coches como x ejemplo el mio que con smilar potencia... se pone en 5ª a 7000rpm a 300km/h y sube d vueltas como un condenao 1ª- sobre 60km/h creo 2ª 120 3ª 180 4ª 240 5ª 300 todo claro esta ,velocidad de marcador q siempre en todos coches miente algo pd:menudo corderito tienes preparao,,, :ranting2:

igual es algun simple reten... cambiar y listo

yo lo pillaria en cualkier color,luego lo lijaba y lo pintaba de "nogaro blue" o mas conocido como azul RS pd:si tuviera q elegir entre esos me kedaba con el amarillo...

abuelo,cuanto vale ir con tu propio kart al circuito de castejon a kemar rueda???supongo q sera bastante mas barato que estar alli alquilando los de ellos... pd:espero q d vez en cuando cambien el circuito de forma,aunke sea cada año...

citroen para mi es la marca q ha echo coches mas feos del mundo...hay q ver su historial demoledor...jeje q horror d feos..