elcanas

Yo le hice un tratamiento completo, una semana entera a full con el coche cada día. En total unas 50h aprox. Limpieza profunda interna y externa, descontaminación, tratamiento del cuero, limpieza del vano motor, pulido en varios pasos para eliminar marcas y por supuesto, como ultimo paso, tratamiento con coating en toda la carrocería, cristales y llantas. En mi caso el coating fue de la marca Gyeon, con varias capas y con tiempo de curación. Creo recordar que fue el sistema Gyeon Q2 Synchro, con varios pasos, y duración superior a 2 años. Y como digo, por ahora tras 1 año y mas de 30mil kms está perfecto. Sobre que marca es mejor, pues esto es un mundo, es complicado. Cada detailer/taller tiene sus preferencias y sus distribuidores y te dirá que es esa. Cuando me estuve informado, en los foros de detallado que leí, siempre destacaban Gyeon (coreana) y CarPro (que lleva mas tiempo). Pero como digo marcas hay un montón. Una referencia puede ser que te fijes en el precio que vale, para hacerte más o menos una idea, y ahi verás que Gyeon está en la gama premium: - CarPro CQuartz: https://www.carcarepassion.com/es/carpro-cquartz-uk-edition-3-0-kit-30ml?gclid=Cj0KCQiA0ZHwBRCRARIsAK0Tr-qvW8xs5P6QwXxVHpuBNfeWL_YM5VWhyAiyvoFaOOp8SsvYTlR7Y9waArC6EALw_wcB - Gtechniq: https://www.carcarepassion.com/es/gtechniq-c4-permanent-trim-restore-30ml-2597 - Gyeon: https://carcareeurope.es/coatings-para-proteger-coche/gyeon-q2-syncro.html Para el lavado no hago nada especial. Precisamente al tener el tratamiento puesto, todo es mucho más fácil, no necesitas ningún lavado especial. Procuro lavarlo cada 2 semanas aproximadamente, pero simplemente le doy 2 o 3 pasadas con la pistola de agua. Algunas veces, si ha llovido o tiene algo más de suciedad, le doy con una manopla de microfibra y un poco de jabón normal (fairy) y después aclaro. Siempre procuro usar agua desmineralizada y eso si, fundamental, secar a la sombra con toallas de secado para coche. El secado es lo que lo deja perfecto. Tengo además este producto que de cuando en cuando se lo pongo tras el lavado, le da un extra de suavidad y brillo. Pero como digo, lo hago de cuando en cuando, el día que toca una limpieza algo más profunda.

El de la caja s-tronic se hace cada 60mil kms, es decir, en la revisión de los 60mil, en la de los 120mil y así. Para el tiptronic no te puedo confirmar pero creo que alguna vez leí que no era obligatorio hacerlo, aunque la gente lo cambia cada X.

Hasta donde yo tengo entendido, para el A7 3.0 TDI se hacen servicios long life cada 30mil kms o 2 años (no obstante el vehículo es el que te dice el momento exacto del cambio, puede adelantarse algunos miles de kms si así lo considera, en función del estado del aceite, tu modo de conducción, etc). El mio al menos lo indica así el propio ordenador de abordo. En la propia pagina de Audi puedes encontrar los intervalos y una explicación de que se hace en cada revisión: https://www.audi.es/es/web/es/servicios-cliente/mantenimiento-audi/inspecciones.html# De todos modos, ¿no te venía con el libro de mantenimiento? Ahí lo tienes todo especificado. Eso si, si ya te han hecho un cambio de aceite y te dicen que 15mil kms ... tiene pinta que no te han puesto el aceite adecuado. Lo digo porque el aceite idóneo debe cumplir la especificación VW507.00 (si es diesel claro), lo habitual es que te pongan Castrol Edge 5w30 Titanium FST LL en el servicio oficial, y esos aceites son long life (se cambian cada 30mil kms).

Merece mucho la pena @Bossweb, y todavía más para el tuyo que es negro. Con el negro se consiguen reflejos todavía más profundos, y suele ser más delicado de cuidar asi que no le viene nada mal un buen coating. Dentro de poco cumple el año desde que le hice el detailing, y la verdad que merece la pena cada euro. Primero porque te lo deja como recién salido de fábrica, es justo lo que dices, aunque no se perciba a simple vista siempre hay microarañazos, las tipicas telas de araña cuando le da el sol. Todo eso te lo elimina y la pintura queda como nueva. Y después por la capa de protección, es una pasada. Tras 1 año está como recién salido del detailing a dia de hoy, ni un solo microarañazo, ni mancha ni nada. Brilla como el primer día y cuando lo lavo es facilísimo quitarle todo, se cae solo prácticamente. Además, el tacto es espectacular, está sedoso y super suave, una gozada pasarle la mano. Eso si, lo que es inevitable son los impactos de chinos y otras piedrecillas que pueda haber en la carretera ... contra eso no hay nada. Yo ya tengo el frontal con decenas de marcas, pero es que las carreteras españolas es lo que tienen. Y no solo el frontal sino también, y muy especialmente, la luna delantera. Aprovecho para lanzar la pregunta, ¿no tenéis la luna delantera plagada de micromarcas? Porque yo si, y según como incida el sol es que parece literalmente una constelación tan densa que a veces no me deja ver bien. Tengo que intentar sacar alguna foto y abrir hilo a ver si es normal.

Si @isma_B8, este chico la verdad es que es un artista, es de esas personas detallista, que lo hace como si fuera su coche. Si estás por el sur es casi que obligado, tiene base en Marbella pero se desplaza. Además está certificado por Gyeon, que es una de las marcas top en esto del detailing. En resumen, que no podría estar en mejores manos. De hecho por sus manos pasan habitualmente colecciones enteras de clientes muy muy muy top. Así como coches de infarto, ediciones especiales o unidades únicas. Efectivamente, el color es florettsilber, ¿por? ¿estás buscando en este color?

Espero que vaya bien @Jesmonts y aunque es una lata esperar, todo sea porque te den el coche como debe ser. Y cuéntanos cuando localicen la avería, más que nada por si es algo común que podamos sufir los demás también, para estar 'al loro'.

El tema de AccidentFree es una traducción literal de unfallfrei. A ver, en Alemania al vender un vehículo de segunda mano están obligados por ley a informar de si se ha dado algún parte al seguro, una breve descripción de la reparación y las cuantías a las que ascienden. Proporcionalmente a esas cuantías se aplican descuentos al precio de venta. Aquí en cuanto vemos lo de accidente pensamos en algo grave. Pero suele ser lo dicho anteriormente, arreglos de carrocería por roces. Y casi todos los coches de alta gama tienen algún arreglo, es muy complicado encontrar alguno con cero partes, más cuando con el leasing al minimo toque te lo arreglan. No obstante no quiero con esto decir que no pudiera haber algo más grave, pero no es lo normal. Pide de todos modos las cantidades, están obligados a informarte, así te haces una idea. Eso si, reemplazar y pintar un parachoques en el servicio oficial Audi en Alemania es caro, no te extrañe ver 2.000€ , piensa que la mano de obra allí se acerca a 200€/h.

@Bossweb eso es, justo ahí están los antinieblas (bueno en Audi los llaman todo-tiempo), en la porcion inferior exterior. Respecto a los sensores si, es adecuado tenerlos limpios, sin obsesionarse claro. Alguna vez cuando he pillado mal tiempo y se ha embarrado te avisa el FIS que el presense no esta disponible, y suele ser por suciedad en sensores o cámaras. Pistoletazo de agua y arreglado. @isma_B8 el tema de que hayan repintado es súper normal en Alemania. Lo habitual en los A7 de Audi Selection Plus es que sean coches ejecutivos o de representación mediante leasing a la propia Audi. Van con seguro a todo riesgo y todo se hace en casa oficial. Son coches que deben estar perfectos y a la mínima pintan para quitar algún roce. Mientras se haya hecho en la propia Audi no vas a notar nada de nada. Al reves, va a estar nuevo. El mío llevaba también varios paneles repintados y me lo entregaron perfecto. Lo de las llantas también es habitual pero suelen ser pequeños desperfectos. Mi experiencia con los alemanes es que de primeras pueden asustar pq te lo dicen todo sin reparos, pero es pura transparencia, y después suelen ser desperfectos mínimos, a veces inapreciables, porque sino lo habrían reparado. Tienen unos estándares muy altos, ya los quisiéramos aquí. De todos modos es mi experiencia claro, pide fotos más de cerca y así te quedas más tranquilo.

Detecta las señales con la cámara frontal, y en caso de no poder resolver la lectura, tira de datos de navegación. De ese modo también te advierte de tramos en obras, señales temporales, etc que por cartografía no tendrías disponible.

A ver es que esa lista parece el típico copy paste de concesionario, o algo generado automáticamente sin demasiado cuidado, y han metido absolutamente todo, les ha faltado decir que tiene 4 ruedas y volante. Me refiero que mucho de lo que viene listado es el equipamiento normal de serie. Si te fijas en cualquier otro anuncio de Audi Boerse aparece una sección con los extras y explicando cada cosa. A ver, en realidad tampoco hay que volverse loco, porque extras tienes para aburrir. Pero si es cierto que si estás muy interesado en que tu coche tenga algo en concreto, pues mejor incluirlo en la búsqueda. Hay gente que da prioridad a tener paquetes deportivos (s-line), otros a tener un interior tope de gama, otros al sonido, otros a los sistemas de seguridad, etc. A veces tienes suerte y encuentras algún modelo cargadito cargadito. Para tener Apple/Android car tienes que actualizar el MMI con una versión que oficialmente no la están poniendo por ahora. @Bossweb tenía un hilo abierto sobre esto. El volante con levas es un extra en el A7. En mi caso la media estára a dia de hoy en torno a 9 o 9 con algo. Durante los primeros meses conmigo estaba sobre 8 y pico, poco a poco ha ido subiendo porque me muevo en una zona montañosa con bastantes subidas y bajadas y se nota. En desplazamientos largos en autovía llendo tranquilo se pueden hacer 7 y pico. En ciudad sube bastante, y cuando te animas y vas alegre pues tb estas sobre 9 o 10. Yo por lo menos no he conseguido bajar de 7 y pico en ningun caso. Pero es mi experiencia claro, hay mil factores, como de obstruido tengas el fap, el terreno en el que te muevas, tus habitos de conducción, etc, etc.

Pues de dinero no sabría decirte exacto pero seguro que unos miles. Casi que prefiero no saberlo porque yo si que le sigo escuchando algún sonidillo metálico al mio, y aunque parece que es lo normal, tiemblo solo de pensar en una avería de motor.

Realmente el Chequeo de los 110 puntos es un simple papel , y hay que hacer un acto de fe en creer que lo han revisado a fondo y cambiado lo que sea oportuno si es que se detecta algun mal funcionamiento. Al final todo depende del concesionario. Respecto a tu problema, el tema del árbol de levas, creo recordar que es un problema común y conocido por Audi, así que deberían de haberse portado, pero claro eso al final depende del concesionario. Fue uno de los motivos por los que decidí comprarlo en Alemania a pesar de todas las trabas, porque allí son serios para estas cosas. Cuando traje el mio a España solicité a Audi España que me autorizase, como nuevo propietario, a ver las intervenciones registradas a mi vehículo en servicio oficial (el historial electrónico vaya). Resulta que en el chequeo de los 110 puntos le sustituyeron la batería por una nueva y ... mira por donde ... los árboles de levas, antes de entregármelo.

@Bossweb eso que pensabas que son antinieblas no lo es, son justamente los radares. Cuando tengas el coche delante acércate y verás una cúpula negra en cada lado. En el nuevo modelo de A7 van integrados en la parrilla donde van más seguros y menos propensos a golpes. Pero en nuestro A7 van ahí. De hecho los antinieblas están integrados en los faros. La cámara frontal ya reconoce las señales y te informa de la velocidad límite de cada tramo de la carretera, ¿a eso te referías? Lo que no recuerdo es si era un extra o venia de serie.

@Bossweb cuando dices que no tienes cámara delantera, igual no tienes la cámara de visión delantera del park assist (la que va bajo el logo de audi delantero) pero fíjate como si debes tener una en el parabrisas, arriba a la altura del espejo de cortesía interior. La experiencia que comentas, que también me ha pasado a mi en un par de ocasiones y una de ellas me salvó el culo de una colisión, es el Brake Guard el que te entró en juego. Te da un aviso sonoro y te pone un gráfico en rojo con el vehículo de delante como comentas. Tus sensores de radar delanteros están ubicados aqui:

Hasta donde yo se @Bossweb depende del paquete PreSense que lleves. Realmente cuando Audi se refiere a PreSense no es una única tecnología en si, sino un compendio de varias. Te explico: PreSense Basic. Es el paquete más básico, destinado a proteger a los ocupantes de manera preventiva. Lo conforman 3 sistemas o tecnologías que actúan automáticamente en caso de colisión o situación crítica: a. Tensado de cinturones. b. Activación de intermitentes de emergencia. c. Cierre de ventanillas y techo panorámico. PreSense Frontal. Incluye el paquete básico anterior y además cuenta con una serie de tecnologías para observar todo el entorno frontal (tráfico por delante) y actuar en situaciones críticas calculando la probabilidad de choque por alcance. Para ello tiene los siguientes sistemas: d. Control de crucero adaptativo (ACC = adaptative cruise control). Es un sistema que permite una conducción semi autónoma, manteniendo la velocidad de crucero necesaria para circular sin colisionar con el de delante y mateniendo también una distancia de guarda (que es configurable por el conductor). Por tanto, el sistema mantiene velocidad de crucero deseada pero acelera y frena por ti cuando es necesario. Para ello cuenta con 2 sensores de radar ubicados en ambos extremos del parachoques delantero, y una cámara en el parabrisas situada tras el espejo interior. Gracias a estos sensores, se incluye la siguiente tecnología: e. Braking guard. Realmente es una función incluida dentro del ACC, y es que aprovechando la capacidad de observar el entorno delantero, braking guard implementa un asistente de frenada de emergencia en caso de colisión. PreSense Trasero. Incluye el paquete básico y además cuenta con la tecnología para observar todo el entorno trasero del vehículo y calcular la probabilidad de un posible choque por alcance del vehículo que circula por detrás. Para ello cuenta con: f. Side Assist (asistente lateral). Este sistema incorpora sensores traseros/laterales para detectar trafico trasero y/o circulando en carriles aledaños. Esto permite además, tener incorporado un indicador visual en ambos espejos retrovisores para avisarnos cuando queremos cambiarnos de carril pero tenemos tráfico próximo. PreSense Plus. Es el paquete tope de gama e incorpora todas las tecnologías y sistemas del PreSense basic + frontal + trasero. Permite una observación completa del entorno y máxima prevención para evitar colisiones. Pero además, aprovechándose del enjambre de sensores de todas las tecnologías anteriores, incorpora 2 nuevas funciones: g. Active Lane (asistente de mantenimiento de carril) con el que el vehículo detecta las líneas de la carretera y evita una salida del carril accidental. Actúa por tanto en la dirección para mantener el coche dentro del carril. Este sistema depende de la visibilidad y las condiciones del entorno, la carretera y climáticas. h. Park Assist Plus. Facilita el aparcamiento no solo hacia atrás gracias a los sensores por ultrasonidos del parachoques trasero, sino hacia adelante también. Esto permite que el aparcamiento pueda ser totalmente asistido, es decir, el coche 'aparca solo': busca el hueco, lo evalua, sortea obstáculos, mueve la dirección automáticamente y aparca. Como extras de este sistema se pueden incorporar además como sub-extras: - Cámara de visión trasera. Ubicada junto al botón de apertura del maletero, debajo del logo de Audi trasero. - Cámara de visión delantera. Ubicada en la parrilla delantera bajo el logo de Audi. - Cámaras de visión del entorno. 4 en total, las 2 anteriores mas 2 en cada espejo laterales.

Tiene muy buena pinta, fue uno de los que te puse antes. Como te dice @Bossweb ese motor es muy equilibrado, te supondrá algo de ahorro a la hora de pagar el impuesto de matriculación pero también tienes margen para hacerle una repro más adelante y llevarlo hasta los 340cv manteniendo una caja S-tronic que son un gustazo. Es el motor que yo tengo y hasta ahora ninguna pega. En un futuro igual me planteo darle el chispazo, pero por ahora lo estoy disfrutando mucho. En cuanto a las ruedas que comentas, depende de la goma que lleve, pero si, se suelen cambiar las 4 a la vez. Es probable que las delanteras se agoten ligeramente antes, aunque en mi caso no ha sido asi. Quizá tenga que ver que el mio lleva como extra el diferencial deportivo que distribuye activamente la potencia entre las ruedas a la hora de tomar las curvas, y entiendo que provoca un desgaste más equilibrado. Para que te sirva de referencia, en mi caso, el anterior juego duró unos 35-40 mil kms. Y el actual estimo que va por el mismo camino. En ambos casos Continental ContiSportContact 5P, que son las de serie y las que el concesionario oficial va a ofrecerte como primera opción. Para el siguiente cambio tengo pensado montar Michelín Pilot Sport 4. Es una pena que justo el candidato que has puesto no muestra los extras que tiene, algo que es habitual en Audi Boerse. Imagino que el concesionario no ha metido bien el número de bastidor, o directamente no lo ha puesto, y el sistema no ha podido reconocer la lista de extras del modelo en cuestión. Yo le escribiría un correo para pedirle dicha lista de extras, y de paso muestras interés. Por las fotos, por si te sirve de ayuda, se aprecia que tiene asistencia al estacionamiento (la normal, no la plus), el side assist y aparentemente el control de crucero adaptativo. Es probable que lleve el paquete pre-sense debido a los radares que monta en el parachoques, en tal caso tendrás el brake assist también. LLeva los asientos deportivos (sería como la gama intermedia) en alcántara, regulables electricamente, calefactables y con memoria para conductor y acompañante. MMI Plus con touch screen también se ve, al igual que clima 4 zonas. Parece apreciarse cámara de visión delantera y trasera. El equipo de sonido es el básico. Pero queda la duda de muchos más extras que no se ven a simple vista.

Alguien que la tenga, ¿afecta al cambio s-tronic? ¿La ITV la pasa?

Hace un tiempo escribí esta guía para traerte un vehículo de Alemania, basada en mi experiencia de búsqueda y compra de mi A7: Échale un ojo si te interesa, si eres desenvuelto te animo a que lo importes tu mismo.

Con ese presupuesto puedes traerte de Alemania unidades mejor de lo que piensas. Una simple muestra sin rebuscar demasiado: https://www.audi-boerse.de/gebrauchtwagen/audi/a7/a7-sportback/duesseldorf/diesel/automatik/272ps-allradantrieb-beige-2_DEU433540000052134.htm#/i/s|10,AACP|92,D|1041,100000|1070,2016|1100,230/l|12,1,STAT_GWPLUS,U https://www.audi-boerse.de/gebrauchtwagen/audi/a7/a7-sportback/fuerth/diesel/automatik/272ps-allradantrieb-schwarz-2_DEU25712A94140.htm#/i/s|10,AACP|92,D|1041,100000|1070,2016|1100,230/l|12,1,PRICE_SALE,U https://www.audi-boerse.de/gebrauchtwagen/audi/a7/a7-sportback/karlsruhe/diesel/automatik/272ps-allradantrieb-silber-2_DEU33103097644.htm#/i/s|10,AACP|92,D|1041,100000|1070,2016|1100,230/l|12,1,PRICE_SALE,U Lo que vas a tener que hacer es priorizar para acotar más la búsqueda. Piensa que es más importante para ti, si cuanto menos kms mejor, o cuanto más reciente el vehículo, o mejor cuantos más extras, o piensa que extras te gustaría si o si que tuviese, que color, etc

Justo como ese suena el mio, también un 272 restyling.

Pues a raíz de este hilo y que este puente le he hecho kms al mío decidí echarle un ojo al sonido del motor. Hasta ahora siempre he considerado que sonaba correctamente, pero es cierto que mi modelo lleva doble cristal aislante en ventanas y lunas y desde el interior, en la posición del conductor, el sonido es mínimo, muy suave, no se distingue más allá de un murmullo. Pero decidí abrir capó y salir fuera en una ocasión y si que se distingue alguna nota metálica o más aguda. No tanto como en tu video, pero lo justo para que empiece a darle vueltas si es correcto que suene así o no. El coche ha pasado revisiones oficiales y todo ok, pero no se, ahora tengo la duda. A ver si con tiempo hago video y juzgais vosotros.

Uff eso no suena bien, ese claqueteo metálico es evidente. Espero que te lo solucionen en Sevilla, tira de garantia aunque ojo que la garantía Audi Plus tiene mucha letra pequeña, repasala. Y di que concesionario en Madrid te lo entregó así, para que estemos todos advertidos.

¿No te da la impresión que la K3xxx no está destinada a nuestro A7? No digo que no se pueda aplicar de forma extraoficial, pero parece que oficialmente no, bien sea por política de solo actualizar a la última los modelos actuales o bien porque exista alguna incompatibilidad que no sepamos.

Justo ese es el mío, también actualizado recientemente en concesionario debido a una campaña. Por tanto debe ser un firmware cocinado expresamente para nuestro A7 que corrija algunos bugs.

Tengo acceso a ese menú y veo la opción "Contrato de Usuario Principal" pero una vez entró solo puedo descargarme los 2 pdf con las condiciones o anular el contrato, poco más.