elcanas

Estoy totalmente de acuerdo @Puffy. Mi problema es que ni siquiera me dieron opción. Fue una contratación online, rellené todo debidamente y en la parte de extras era como un cuestionario simple, no había forma de relatar todo lo que lleva el coche encima, que es mucho y caro. Debería llamar y consultar a ver. Aunque mi otro miedo es la subida que puedan aplicarme, en mi caso son decenas de miles de euros lo que traía el coche en extras (era de un CEO que lo tenía bien cargadito). De hecho en Generali lo intenté y cuando dije esa cifra en valor de extras directamente me rechazaron la póliza.

Compraventas Aunque yo finalmente me decanté por concesionario oficial, también estuve mirando en compraventas e hice algunos contactos. Para mirar en compraventas: www.mobile.de y www.autoscout24.de son las principales. Ahí tienes de todo. Filtra por profesionales para quitar las ventas de particulares y establece tus filtros específicos para ir más al grano. En estas páginas se suele colar anuncios trampa o estafas. Desconfía de precios excesivamente bajos o que se salen de lo habitual. Ni te molestes en contactar. Puedes filtrar también los vehículos que han sufrido un accidente/siniestro grave. Están obligados por ley a comunicarlo. En Alemania, por ley, los coches de segunda mano deben venderse acompañados de un informe pericial independiente que acredite su estado. Normalmente son empresas como Dekra, o la propia TÜV (la ITV alemana), o bien estudios de ingeniería independientes, quienes ejecutan este tipo de informes. Lo destacable en estos informes es que aparecen los daños presentes en el vehículo y los daños que hayan sido reparados en el pasado. En Alemania están obligados a informar de los partes que hubiese tenido ese vehículo y el importe de la reparación, con lo cual aparecen en el informe. Para los daños presentes, suelen acompañar fotos indicando cada cosa, con lo cual es casi como ir a ver el vehículo. Los desgastes habituales de uso no se añaden ya que se considera algo normal en un coche de segunda mano. Si necesitas algún ejemplo de estos informes, puedes pedírmelos. Así te vas familiarizando. Garantía: suelen ofrecer una garantía contratada a un tercero, al estilo de un seguro mecánico, pero sólo es válido en Alemania. A efectos prácticos no tendrás garantía en España. Procedencia: puede ser muy variada. Aunque hay compra-ventas que pertenecen a empresas de leasing y su origen es más fiable. Concesionarios Oficiales Para mirar en concesionarios oficiales recurre a la bolsa de segunda mano de Audi en Alemania: www.audi-boerse.de. Establece también tus filtros y ve al grano. Si no sabes Alemán no pasa nada, usa Chrome y activa la traducción automática de páginas alemanas. No es 100% precisa pero ayuda muchísimo. También encontrarás anuncios oficiales en las páginas anteriores (mobile y autoscout24), pero no siempre están todos. Estas páginas, en lugar de audi-boerse, pueden ser muy útiles para ver antigüedad del anuncio oficial. Lo explicaré más adelante. No todos los concesionarios oficiales publican en la bolsa de Audi, aunque la mayoría estarán. Aún así, puedes hacer búsquedas selectivas, simplemente busca en google "audi zentrum gebrauchtwagen" y te saldrán multitud de concesionarios Audi en Alemania. En general los concesionarios no ofrecen el informe pericial que te puede dar un compra-venta. Entre otras cosas porque no lo hacen hasta que no aseguran la venta, y porque tienen su propio estándar que garantiza la entrega del vehículo en perfectas condiciones (y doy fe). No obstante, algunos si que lo tienen disponible o incluso te pueden dar la info extraoficialmente. Por defecto pídelo, y sino pregunta la procedencia del vehículo y los daños/reparaciones si las tuviera, esto si que deben decírtelo por ley. Que no te eche para atrás un vehículo que presente reparaciones, es aquí donde se consiguen los mejores precios. Al principio puede sorprenderte la cuantía de las reparaciones, pero debes saber que las piezas originales y la mano de obra oficial es muy cara en Alemania. Por ejemplo, puedes encontrarte un vehículo con una reparación de 4.000€ en el parachoques trasero. Pensaremos que le han dado un golpe tremendo, pero no, simplemente han arreglado un roce, para lo cual han reemplazado la pieza completa y repintado. Una hora en un taller Audi oficial en Alemania sale a 200€ más IVA, calcula. Cuando busques en la bolsa de Audi, fíjate bien que aparezca el símbolo de Audi:PLUS al pie del anuncio. Si no aparece, no tiene garantía oficial. No todos los vehículos que se anuncian en la bolsa, aún siendo de concesionarios oficiales, ofrecen la garantía PLUS. Garantía: -IMPORTANTE- La garantía Audi:PLUS te la da el concesionario Alemán. Un concesionario Audi en España, en caso de una avería, no estará obligado a responder ante una garantía expedida en Alemania. Y de hecho es bastante probable que no te la acepten. Aún así, los alemanes son muy serios con este tema y se responsabilizan y comprometen a abonarte la factura de la reparación durante la garantía, siempre que la hagas en un servicio oficial. Es decir, tu pagas por adelantado, envías factura al concesionario alemán donde lo compraste, y te lo reembolsan. No obstante, antes de comprar, asegúrate que te ofrecen esta posibilidad por si las moscas. Procedencia: Casi en su totalidad provienen de leasing. En Alemania está extendido el leasing directo por parte de Audi. Es decir, el vehículo pertenece a Audi AG y lo cede a una empresa para su uso y disfrute. Todas las revisiones, reparaciones, etc corren a cargo de Audi AG. Terminado el periodo de leasing, Audi AG lo deja literalmente como nuevo para su venta. Este es el mejor escenario que puedes encontrarte. ¿Lo más recomendable entonces? Concesionario oficial por supuesto. ¿Descarto los compraventas? No tienes porqué, a veces tienen muy buenas gangas, pero mentalízate de que no tienes garantía de ningún tipo. Precios Da la sensación de que escogen cuidadosamente el precio y tienen sus baremos. Si un vehículo vale algo menos que otro y son aparentemente iguales, es por que hay algo que no ves. Las tasaciones suelen ser muy cuadriculadas. Olvídate de regateos al estilo latino. No va a funcionar, te frustrarás. Si el anuncio dice que vale X, el coche vale X a día de hoy. Pero eso no significa que su precio no vaya a bajar. Cuentas con 2 bazas: Puedes ofrecer ofertas sensatas siempre de forma educada. Lo habitual suelen ser descuentos de 500€. En raras ocasiones de 1000€. Más de esa cantidad es un NO casi garantizado. Suelen ir rebajando el precio de 500€ en 500€ a medida que el anuncio toma antigüedad. En ciertos periodos pueden hacer un descuento más agresivo, como en Black Friday, campaña de Navidad, etc. Pero insisto, no tengas grandes esperanzas. La mejor estrategia es estar muy atento y mirara cada día. Si preguntas hoy, hoy te dirán que el coche vale X aún sabiendo que mañana le van a aplicar un descuento. Increíble pero cierto. Me pasó a mi durante mi búsqueda, y no una o dos veces sino más. Les ofreces una oferta en firme, te dicen que no, y al cabo de un par de días, o incluso horas, ves en la web que le han descontado lo mismo o más que lo que tú les proponías. Sin avisarte. Verídico. Un truco super útil es apoyarte la página www.autouncle.de. ¿Por qué? Porque ofrece un histórico de los anuncios y estadísticas de precio. Mira mediante esta página si están los vehículos que te interesan, tanto de la bolsa oficial como de compraventas. Despliega su histórico, verás en qué fecha se publicó, los días que lleva online y los cambios de precio. Te ayudará enormemente a establecer patrones, como por ejemplo que cantidad suelen rebajar, cada cuanto le hacen descuento, cuándo sería el siguiente, etc. De este modo, si un anuncio ya está rebajado de hace unos días, o recién publicado, no esperes que te ofrezcan descuento. Si por el contrario lleva muchos días online o hace bastante que tuvo su último descuento, apriétales sin miedo. Como referencia, los A7 de concesionario oficial tardan entre 30 y 40 días en venderse. Los descuentos suelen aplicarse en escalones de entre 500 y 1000 euros. Finales de Noviembre y Diciembre suele ser una época muy buena para comprar. MUY IMPORTANTE: Es buena práctica que añadas al precio final negociado todos los gastos que suponen la importación. Si vas muy ajustado de presupuesto, deja entre 1500 y 3500 euros de margen, ya que es lo que te costará traer tu A7 a España. Más abajo hago una simulación de gastos. El contacto Olvida el estilo latino. Son alemanes, son serios, transparentes, rápidos y concisos, van al grano. Siempre son educados pero no van a darte un trato adulador, inflado o artificioso como a veces ocurre en España. ¿Por qué? Piensa que es un mercado enorme, muchos compraventas y concesionarios grandes hacen cientos de ventas semanales. Si no te lo quedas tu, hay muchos otros en la cola. No obstante, una vez que te decidas por uno y des el paso, verás como el trato cambia sustancialmente. Hay más cercanía y complicidad, normalmente. Cuando hagas un contacto con un compraventa, pide toda la información que puedas, y solicita amablemente si pueden proporcionare el informe pericial para ver los daños actuales y las posibles reparaciones. En caso de concesionario, haz lo mismo, aunque no siempre te den el informe, deberán informarte de reparaciones y costes. Para contactar a concesionarios, hay un truco que me resultó especialmente útil. No envíes un correo por defecto al típico buzón de información. Accede a la web del concesionario en cuestión y busca la plantilla de personal. Suelen publicarla. Ve al departamento de coches usados y busca entre el personal alguien que te inspire confianza. Mira si hay alguien con apellidos latinos, a veces hablan español. O busca personas con más edad y experiencia si crees que es más adecuado, o simplemente alguien que te transmita más cercanía. Si prefieres contactarles en inglés, la gente más joven suele tener mejor nivel de inglés. Busca a esa persona que crees que pueda ponértelo más fácil y escríbele a ella directamente. Yo esta tarea se la dejaba a mi mujer que suele calar muy bien a la gente a primera vista. Dio en el clavo. Encontramos a alguien de procedencia española que hablaba perfectamente, era un cachondo mental y encima nos hizo el proceso suuuper fácil. Compra y entrega Puedes ponerte en manos de algún importador y que se encarge de todas las gestiones, aunque mi recomendación es que lo hagas tu. No sólo por el ahorro económico, sino porque hoy día es sencillo y sobre todo, lo más importante, porque lo vas a disfrutar mucho. Recoger tu flamante A7 en Alemania es toda una experiencia. Si compras a través de concesionario oficial, te asistirán en todo y te lo pondrán fácil. Ellos se encargarán del papeleo. Durante los días previos al viaje y a la entrega, confirma todo lo que necesitan de tu parte y pregúntales cualquier duda. Hazte un checklist con todos los documentos que deberías traerte a España. Intercambiarás emails con el concesionario para la firma de contratos y enviarle toda la información que te pidan. Un punto importante es que debes solicitar que te entreguen el vehículo con placas y seguro temporales para poder circular hasta España. Esto lo tendrás que pagar aparte y el precio depende de la región de Alemania y de la duración, pero es mucho más cómodo que ellos hagan el trámite a tener que encargarte tu. Mi recomendación es solicitar una validez de un mes, aunque también las hay de 2 semanas o incluso de unos pocos días. ¿Por qué 1 mes? Te permitirá una viaje de vuelta más tranquilo, haciendo turismo si es preciso, y sobre todo, porque en España se puede demorar bastante el proceso de importación (ITV + Matriculación). Si se te caducara el permiso temporal alemán tendrías que desplazar el coche en grúa a la ITV o sacarte un permiso temporal en España + seguro por días y pasar de nuevo por caja. Acordaréis finalmente una fecha de entrega. Compra vuelos sólo de ida y espera pacientemente a que llegue el gran día. Tendrás que abonar el importe del vehículo con algunos días de antelación para asegurarte que la transferencia se complete cuando vayas a recogerlo. Lo primero que harás una vez allí es todo el papeleo. Conviene recordar todo lo que deben entregarte. Contrato firmado por ambas parte. Esto lo harás antes de viajar allí, por correo electrónico. Revisa muy bien los datos, número de bastidor, precio con IVA incluido, etc, insiste en que aparezca tu DNI. Factura de compra. IMPORTANTISIMO, asegúrate de que aparezca en la factura: Número de bastidor. Precio desglosado en neto y bruto. En Alemania el IVA es del 19%. Tu DNI. El número de operador intracomunitario del concesionario, es decir su NIF. Comprueba que está dado de alta como operador intracomunitario aqui. Documentación alemana del vehículo, consistente en Teil I (ficha técnica alemana) y Teil II (permiso de circulación) CoC. El certificado de conformidad del fabricante. Matrículas y seguro temporal. Te entregaran el coche con las placas puestas y seguro en vigor. Deberás pagarlo en efectivo en el momento de la entrega. Documento de haber pasado la TÜV alemana (ITV), es obligatorio al vender un coche de segunda mano. Certificado oficial del chequeo de 110 puntos (si el vehículo tiene Audi PLUS). Libro de Mantenimiento. No es obligatorio pero muy deseable. Hecho el papeleo, no queda más que vivir de la experiencia de entrega, se te quedará grabada. DISFRÚTALA! Es la recompensa. La Matriculación Una vez en España, el proceso de matriculación, resumido, consistiría en los siguientes pasos: Pasar la ITV de pre-matriculación. Es una ITV especial para vehículos importados. Tendrás que entregar la factura de compra o contrato en su defecto, el Teil I y II, CoC y en algunos casos el seguro obligatorio. Tras pagar las tasas correspondientes (154€ en mi caso, depende de la comunidad), recibiras 3 fichas técnicas provisionales (sin matrícula). IMPORTANTE: Comprueba que en estas fichas aparece la fecha de primera matriculación. Pagar impuesto de circulación en tu Ayuntamiento. Entregarás una de las fichas técnicas provisionales y pagarás las tasas correspondientes (99€ en mi caso). Obtendrás de vuelta un justificante de pago. Pagar impuesto de matriculación. El cálculo del importe dependerá de tu modelo exacto de vehículo, el valor dado por hacienda y el nivel de emisiones. Aqui puedes hacer el cálculo exacto. En mi caso fueron exactamente 1206€. Este importe se paga telemáticamente via entidades adheridas a Hacienda. Recibirás un número llamado NRC como justificante de pago. Con este número, en la web de la AEAT deberás llenenar el modelo 576 con el NRC y el resto de datos que te solicitan y entregar cumplimentado el modelo. Recibirás un justificante con el que podrás pedir cita previa en la DGT y acudir cuando corresponda para formalizar la matriculación. En dicha cita tendrás que entregar: factura o contrato, teil I y II, las fichas técnicas provisionales y los justificantes de pago tanto el de circulación como el del modelo 576, en algunos casos el volante de empadronamiento también. Recibirás por fín, previo pago de las tasas correspondientes (98€ en mi caso), la ficha técnica definitiva y el permiso de circulación con tu número de matrícula. Necesitarás que te hagan las placas físicas en cualquier taller autorizado (unos 30€ aproximadamente) y contratar un buen seguro. En cuanto a tiempos, la burocracia en España es muy lenta. Lo que en Alemania se hace en una tarde en España puede llevarse semanas o meses. Intenta agilizar trámites. Mi recomendación es la siguiente: En cuanto hayas firmado el contrato, la compra sea firme, y tengas fecha de entrega y certeza del día que estarás de vuelta en España, pide al concesionario que te envíen escaneados los documentos del vehículo (Teil I, II y CoC) para poder pedir la cita previa de pre-matriculación. Contacta con tu estación de ITV, envíales los documentos y solicita cita de pre-matriculación para el día más próximo a tu vuelta a España. De lo contrario, si esperas a pedir cita una vez en España, pueden dártela para 15 o 20 días y verás que mal se pasa con tu A7 en el garaje muerto de risa. En cuanto hayas pasado la ITV, lo mejor para el resto del proceso (impuestos y matriculación) es que contactes con una gestora competente. En mi caso, no me daban cita en la DGT hasta dentro de 15 días, mas otros tantos para completar la matriculación. Contacté con una gestora y en 48h tenía las placas puestas. Gastos de Importación Los gastos de importación dependen de muchísimos factores. Comunidad autónoma, ayuntamiento, fechas de los vuelos, hoteles, comidas, etc. Hay demasiados factores en juego como para dar cifras exactas. Dependerá mucho de la ciudad alemana donde recojáis vuestro coche y de vuestra residencia en España. No es lo mismo volver a Barcelona que a Cádiz. Además, yo aproveché para hacer turismo y volverme sin prisas, por lo que mis gastos reales fueron más elevados. No obstante, os pongo una la lista de gastos basados mis gastos reales para una un viaje de vuelta en 3 etapas, es decir, 2 noches (en mi caso real empleé 5 días y 4 noches por turismo, por lo que gasté algo más en alojamientos y comidas). Vuelo Ida 2 personas: 62€ Transporte público: 15€ Placas y seguro temporal 1 mes: 450€ Alojamientos: 140€ Parkings: 24€ Comidas: 173€ Peajes: 112€ Gasolina: 317€ ITV pre-matriculación: 154€ Impuesto circulación: 98€ Impuesto matriculación: 1206€ Tasas DGT: 98€ Placas definitivas: 30€ Honorarios gestoría: 85€ TOTAL: 2964€

La Búsqueda El consejo más importante de todos: ármate de paciencia. Es una carrera de fondo. Intenta hacer los deberes antes de lanzarte a lo loco. Piensa el modelo que realmente deseas y márcate tus líneas rojas: presupuesto máximo, año, motorizaciones, colores, extras obligatorios vs prescindibles, etc. Si abres mucho el abanico no darás abasto. Tómatelo como un entretenimiento, como tu momento de desconexión. Peinate el mercado cada día, durante la noche o tu tiempo de descanso. Al final acabarás conociendote cada anuncio de memoria. LLeva tu excel si quieres. Es probable que estés semanas o incluso meses hasta que se de el momento. No te precipites, al final acaba saliendo. Tienes 2 alternativas principalmente, concesionario oficial o compra ventas. También puedes comprar a un particular, pero ahí no me meto. Concesionario oficial: sin duda es lo ideal. Vas a estar mucho más tranquilo, por lo general entregan los coches impolutos, perfectamente revisados, con la pintura en un estado que ya quisieran los segunda mano de aquí. En un alto porcentaje, incluyen garantía de un año, pero no siempre. Esto lo vemos más adelante. Compra Ventas: aquí puede haber de todo, aunque en general el estándar es mucho más elevado que en España y por tanto suelen ser honestos y sinceros. Pero insisto, no existe riesgo cero. También hay muchos compra venta turcos cuya reput*ción es más dudosa, cuidado con eso. Yo en un principio los incluí en mis búsquedas, pero reconozco que me tranquilizaban más los concesionarios oficiales. Suelen ofrecer precios ligeramente inferiores a costa de vehículos un poco más usados y una garantía subcontratada (si la ofrecen) que sólo es válida en Alemania.

El mercado Alemán El mercado alemán de segunda mano es enooorme, el más grande de Europa. Eso es bueno, muchísima más variedad que aqui, mientras en Audi Selection España hay un stock de 40 A7 en todo el pais, en la bolsa de Audi alemana tienes casi 1.000. En otros modelos más frecuentes (A6, A4) las cifras son enormes. El leasing está muy extendido entre las empresas germanas. Encuentras vehículos de alta gama de ejecutivos que apenas los han usado. Flotas enteras se suelen renovar cada 3 años. Es buena idea empezar buscando vehículos de 3 años, suele ser el punto dulce que ofrece muy buen precio y buen estado. La conservación y estado de las carreteras es excelente por lo que los kilómetros no son tan importantes. Si bien los germanos pueden hacerles 30.000km por año, apenas tienen desgaste como ocurriría en España. Las autobahn son pistas enormes sin apenas curvas ni baches. No des tanta importancia a los kms. Por todo esto, el estado de los vehículos suele ser mucho mejor que en España. Y lo mejor de todo, encuentras coches cargaditos de extras mucho más fácilmente que aquí. De hecho hay extras que directamente ni los verás en España.

Mi historia comenzó con muchas dudas, abriendo este post en el que pronto los compañeros se volcaron. Decidí apostar por un A7, traérmelo de Alemania y tener por fin un coche elegido con el corazón y no con la cabeza. No fue fácil, estuve a punto de tirar la toalla, pero gracias a vosotros, en especial a @sickboy_2003, a mi mujer y a la constancia, hoy soy un feliz propietario de un precioso A7 que me saca una sonrisa cada mañana. Antes de presentaciones y fotos, me gustaría plasmar la experiencia aprendida en una especie de guía que quizá pueda serviros a muchos de vosotros si os lanzáis a esta aventura, ya sea por un A7 u otro modelo. A mi los compis me echaron una mano muy valiosa y la mejor manera de agradecerlo es correspondiendo de la misma forma. Allá voy.

A mi tampoco me notifica @Tole. Tengo q entrar a cada poco para ver novedades. Pues yo tengo entendido q sino declaras los extras instalados por la propia marca en fabrica, te van a valorar tu vehiculo como el modelo basico de gama. Por eso preguntaba, a mi tampoco me dijeron nada y no tuve opcion de comunicar la lista de extras, q en mi caso es abundante y muuy costosa.

Yo estoy pendiente de pillar una pareja de originales y probar, pero si me dices que se calientan me da un poco de respeto. Todo depende de la magnitud, es que a mi los de los chinos me parecieron peligrosos, me quemé el dedo. Entiendo que los originales se calienten mas q un led suave pero deberian mantenerse en un umbral seguro.

Y para el tema de los extras ¿habeis tenido que proporcionar cada extra uno por uno y su valor correspondiente? ¿o algo en plan genérico? Porque un corredor de seguros me comentó que tendria q hacer una lista con precios, pero despues en mi compañia actual solo tuve q declarar q tenia GPS, llantas y poco mas, sin especificar nada. Me da mal rollo que despues se desentiendan de algun extra si pasara algo.

Es muy buen precio desde luego. En mi caso ha sido complicado, la mayoria de aseguradoras ni me han dado presupuesto, otras un disparate. En todo caso les saltaba la alarma de coche caro. Queria alguna compañia reput*da tipo Generali, pero me pedian 1000e de franquicia minimo. Al final lo mejor calidad precio que he podido encontrar ha sido Qualitas Auto con 290e de franquicia a 784e.

Pues eso esta super bien @sickboy_2003, me parece un precio cojonudo. ¿Pudiste sacarte la poliza del tirón o tuviste que pasar peritaje o proceso de verificacion con fotos?

Inicio el tema a modo de encuesta, por ver opciones de seguro. ¿Qué seguro tenéis contratado para vuestro A7? Todo riesgo, franquicia, terceros, etc y si no es mucho preguntar, que precio y con que compañía. Poned vuestro modelo de A7, año y motorización para una comparación adecuada.

Exacto, mas vale que hagan una prueba y antes de encastrarlos y comprueben temperatura. Sino, los instalas rapidamente y no te percatas, y estas metiendo un bonito infernillo en cada puerta.

Refloto el hilo para comentar que cuidao con los led chinos. Los he comprado para un A7, y al instalarlos me he dado cuenta de que se calientan en exceso. He hecho una prueba dejándolos un buen rato encendidos y literalmente queman la mano. No se que clase de led llevan pero un led no debería quemar. Me ha dado un mal royo tremendo y he vuelto a poner las originales. Por lo que sea el mecanismo que desconecta la corriente en el plafon al cerrar la puerta falla, y te la juegas a tener un bonito incendio. La pena es que me ha gustado el efecto, creo q iré a por las originales (made in germany) mas adelante.

¿Quien es el fabricante de las originales de serie? ¿Alguno ha probado brembo?

ACTUALIZACIÓN Como he dicho antes, finalmente me he tirado a la piscina. Tras semanas y semanas de mirar, buscar y peinar cada anuncio en internet (no exagero si os digo que me sabía cada detalle de cada A7 en venta en Alemania de memoria), se dieron las circunstancias y me lancé de lleno. Voy a intentar ir publicando actualizaciones con el proceso, lo aprendido, y consejos que puedan servir a alguien que esté en las mismas circunstancias que yo hace un par de meses. El resumen sería: No es un camino de rosas, requiere paciencia, invertir tiempo, contactar, preguntar mucho y llegado el momento jugártela a una carta. Ahora bien, ¿merece la pena? sin lugar a dudas. Antes de continuar, tengo que hacer una mención especial a @sickboy_2003, y darle un millón de gracias por su ayuda. Sin conocernos de nada se involucró como el que más, de no ser por su apoyo y sus consejos no habría sido lo mismo. Creo que es un bonito gesto, asi que yo haré lo mismo. Al que me necesite, no tiene más que contactar conmigo.

Hola @MANCHEGO84, pues mira al final apreté el gatillo y me tiré a la piscina . Acabo de volver de Alemania de hecho, y no puedo estar mas feliz. Tengo pendiente contar un poco la experiencia, dar consejos por si le puede servir a alguien, etc. Pero es que apenas tengo tiempo, quería escribir una serie de actualizaciones contandolo todo, voy a intentar empezarlo hoy mismo. Respecto a tu temor, es normal que se deprecien, no es solo por el modelo A7 en si mismo, sino por el diesel en general. En Alemania se está liando con ese tema justo ahora. Algunas ciudades parece que quieren imitar las medidas de Madrid y Barcelona con restricciones severas y se está generando bastante caos y ruido, lo cual hace que los precios tengan que bajar. Los concesionarios están muy indignados. Pero yo lo veo como una muy buena oportunidad para comprar uno a un precio que antes no se veía ni por asomo. Y si haces bien la jugada te llevas un cochazo tremendo a precio de utilitario practicamente. Yo también he tenido mil y una dudas, te entiendo. Pero creeme que si pudieras trasladarte al día en que te lo entregan, cuando lo ves por primera vez, cuando te subes y te ves en el, se te quitaban de un plumazo todas las dudas, como nos ha pasado a mi y a mi mujer.

A mi me pasa igual, pensaba que era porque soy novato todavía (no han pasado los 90 días) pero veo que tu estas igual y llevas registrado una pila

@Tole puedo pasarte los manuales en castellano en PDF (también en inglés). Son del modelo siguiente al tuyo (2015-2018) pero creo que en la mayoría de cosas será similar. Si te interesa mandame privado con tu dirección de correo. Enhorabuena y a disfrutarlo!

ACTUALIZO después de unas semanas: Con respecto a mi enfado un par de comentarios más arriba respecto a los contactos con concesionarios alemanes, tengo que decir que con la práctica se va aprendiendo. Los primeros contactos se me hacían complicados, los alemanes tiene su forma de negociar, pero hay que conocerlos y practicar. Ahora todo va mucho mejor, le he cogido el gustillo. Incluso diría que son buena gente, y mucho menos vendehumos que aquí. Simplemente van al grano, son prácticos.

Ahi te doy la razón @rperez, aqui en España dan pena, parecen de quinta mano. Fui a visitar hace poco uno, modelo antiguo de 2011, fue montarme y solo por el olor ya sabía que me estaban engañando. La mayoría con los kms trucados, se nota por los desgastes, procedencias dudosas, óxido ... y por supuesto precios por las nubes y equipamiento escaso. De cabeza a Alemania.

¡Queremos fotos! ¿Vas a montarte un RS7?

Precioso! Que bien le sientan los colores claros a este modelo. Disfrútalo mucho y cuéntanos todos los detalles.

me apunto, me interesa para mas adelante por si las moscas

La verdad que he contactado con un concesionario oficial en Frankfurt, solo para probar y foguearme, ya que los alemanes son un poco 'especialitos'. Las sensaciones son regulares, muy siesos, respuestas con monosílabos, cero disposición a ayudar. Ni siquiera quieren darme historial del vehículo porque dicen que esa información no la comparten. ¿Como leches me fio asi? No se, esperaba que tuviesen algún informe más detallado, alguna peritación que supuestamente es obligatoria en Alemania que me de más info del estado del coche. Me dicen cosas como "podría tener algún arañazo y picaduras de piedras, esto es un coche de segunda mano", sin enviar fotos ni nada. Me estoy desanimando la verdad, como vendedores son pésimos. ¿Vosotros os lanzásteis sin más? ¿Sin ver fotos de los desperfectos? Sin alguna prueba mecánica o confirmación de que todo está correcto?