Jeynale

Pues liate con ello , la verdad , se nota bastante en todo , aceleracion , algun tiron si lo daba, consumo , esto es importante, lo recomiendo. Un saludo

Hola , creo recordar que si lleva. Un saludo

Graciasss

Cuando el vehiculo este frio , comprobad el nivel, por si hiciera falta rellenar , en mi caso tuve que rellwnar un poco y entre unas cosas y otras , se bebio 5,5 litros de G12. Tiempo de trabajo , unas 3 horas y el resultado satisfactorio, vuelve a clavarse a 90 grados. Espero que os sirva y os guste. Un saludo

Una vez realizado y con mucho cuidado de no quemaros , ira saliendo el aire del circuito y poco despues , vereis como sale el G12 , una vez que salga , ya tendreis purgado el sistema . Volveis a meter la goma hacia adentro , apagais motor y colocais las abrazaderas y demas.

Aflojaremos la abrazadera, y la retiramos hacia abajo, observareis un pequeño agujero en la goma , la idea es desplazar la goma hacia atras hasta dejar el agujero al aire , sin llegar a sacar la goma, con que la desplazeis un poco bastara.

Una vez cambiado , llenaremos el circuito de G12 , ira bajando a medida que se vaya llenado el circuito , una vez que este en nivel maximo, cerraremos el vaso de expansion y pondremos el motor en marcha , hasta que coja su temperatura normal de funcionamiento , alrededor de los 90 grados posteriormente y sin apagar el vehiculo , retiraremos la tapa que cubre bateria, bote de liquido de frenos ,etc y localizaremos las 2 tuberias de van al radiador de la calefaccion , para posteriormente, sacar el aire que hubiera en el circuito. Hay la teneis , la señalada es la salida y la que esta debajo es la entrada

Una vez puestos los sensores , en mi caso voy a cambiar el vaso de expansion , ya que esta en un estado lamentable viendo el nuevo claro. Va anclado con 3 tornillos , sencillo , tened cuidado a la hora de sacarlo , para no romper el cable del sensor que lleva debajo.

Perdonad la interrupcion desde ayer,continuo. Ambos sensores son de 4 pines , unicamente que el superior , entra de una determinada forma , ya que tanto la clema como el mismo sensor tienen numeraciones del 1 al 4 y tendreis que colocarlo haciendo que coincidan las 4 posiciones, el sensor inferior , entra dw una manera nada mas.

El 2* sensor. Anbos son de 4 pines . Ay teneis las referencias de ambos por si os hace falta.

Despues de esto , localizamos los dos sensores de temperatura que tiene. 1* Este esta detras de la culata 2* Este esta en la tuberia inferior que conecta con el radiador , delante del intercooler. Os adjuntos las fotos por orden

Una vez vaciado todo el circuito , pondremos el nuevo termostato , unicamente es ponerlo tal cual estaba el anterior , junto con la nueva junta de ternostato , con paciencia , ya que al ponerlo no se os quedara sujeto arriba y debereis sujetarlo con una mano y con la otra poner la tapa y atornillarlo. Aqui os dejo la referencia del que yo compre,por si os sirve.

Unicamente debeis de tirar de el ,quitar uno y poner otro.

Una vez echo , aflojaremos los tornillos de la tapa del termostato y quitaremos la tapa , poner un cubo ya que os caera algo de anticongelante ( no quiteis el tapon del vaso de expansion hasta que quiteis el termostato , si no , os caera todo el anticongelante de golpe , cuando quiteis termostato , retirais el tapon del vaso de expansion y dejais que se se vacie entero ) . Ahi teneis el termostato , unicamente tirais de el , en alguna ocasion se caera , ya que esta boca abajo.

Antes de quitar los tornillos de la tapa que cubre el termostato , debereis quitar una especie de barra de hierro , la cual lleva una tuerca , la quitais y empujais la barra hacia abajo, es muy sencillo , si no lo haceis , no podreis acceder al termostato.

Esta segun os agachais en el suelo por el lado del conductor, al lado de la bomba de agua , mirando justo encima de las correas de accesorios.

Despues localizaremos donde se aloja el termostato , tiene facil acceso y es bastante visible Ahi teneis los dos tornillos que ay que aflojar , para que salga .

Cambio_Termostato_Sensores_Temperatura_Vaso_Expansion_by_Jeynale.pdf Aqui os dejo un brico del cambio de ternostato, sensores de temperatura y vaso de expansion. En este caso los sintomas desde hace unos dias , era que la temperatura no subia de 70 grados , alguna subida a 75 y luego caia, de paso le he cambiado los 2 sensores de temperatura , despues de ello , se clava a 90 grados cono antes . Es un motor 1.8 t cuattro , motor aeb. Espero que os sirva de ayuda a todos. Si hay que moverlo a otro hilo adelante. Un saludo 1* Subiremos un poco el vehiculo y quitaremos cubrecarter , en mi caso es muy bajo y no se accede bien si no se sube .

Buenos dias. Graciasss. La verdad , que si solo tiene eso , merece la pena realmente, yo lo compre hace 2 años casi y lo unico que tenia , era que no funcionaba la calefaccion, limpie el circuito del radiador y hasta ahora, le hize el embrague y distribucion el año pasado y la verdad ,una maravilla de coche , un motor estupendo , potente y seguro. Saludos.

Limpieza_Intercooler_Admision_A61.8T_by_Jeynale.pdf Buenas tardes. He decidido limpiar el intercooler del coche , admision , cuerpo de aceleracion ( Mariposa ) , caudalimetro y demas , he visto diversos bricos de ello en el foro, pero no me ha parecido ,no ver ninguno del desmontaje y limpieza del intercooler , asi que voy a subir unas fotos de ello, no he podido hacerlas del desmontaje por diversas causas, pero si a la inversa, ya que bueno , bien explicado , no es nada complicado. Espero que os sirva de ayuda ,comentaros que se nota bastante mejoria en el vehiculo , en todos los aspectos , aceleracion , tirones , consumo , etc.. Perdonad si alguna foto no se ve bien. Creo no equivocarme al colgarlo aqui, si hay que moverlo a otro sitio , adelante. Un saludo y espero que os guste. Lo explico y cuelgo las fotos por orden. 1* Debemos sacar el paragolpes , para ello , sacaremos las 3 rejillas que lleva abajo , salen tirando y despues aflojaremos 2 tornillos torx , situados justo debajo , son bastante largos. 2* Aflojaremos 3 tornillos de rosca que lleva interiormente, para ello aflojaremos el protector del paso de ruedas , lo suyo es quitarlo entero , pero con que quiteis la parte izquierda , es suficiente , lo moveis un poco y accedeis a ellos para poder aflojarlos ( llave de de vaso del 12 ) despues continuamos con la otra rueda . 3* Tiraremos del paragolpes suavemente hacia nosotros , ya que si tirais fuerte , rompereis los cables del claxon y antinieblas , los cuales hay que desconectar , cuando lo hayamos sacado un poco. 4* Para mayor comodidad , en mi caso , he aflojado los 4 tornillos del faro derecho y lo he movido un poco ,para tener mas espacio, una vez movido , quitaremos la goma que va de la mariposa al intercooler y despues quitaremos el codo que va desde la otra salida del intercooler a una barra que empalma con otra manguera del turbo . 5* El intercooler lleva 3 tetones de goma , en los que va anclado , 2 arriba y uno abajo , tiramos del de abajo hacia nosotros y despues hacia arriba , una vez quitado es mas comodo cogerlo desde el suelo , para no dañar nada . 6* Para limpiarlo yo he utilizado Kh7 y un poco de gasolina , el kh7 , poquito y aclarando rapidamente , para no dañar nada y muy importante , dejarlo completamente secar . 7* El proceso para montarlo , es el mismo a la inversa , colocaremos el intercooler , las gomas de la mariposa y el codo , abrazaderasy demas . Colocaremos el faro , situaremos el paragolpes delante del coche y lo encajaremos en el morro , conectaremos los cables del claxon y antiniebla y pondremos los 2 tornillos grandes primero y despues las 3 tuercas interiores que hay dentro de cada paso de ruedas ,despues colocaremos los paso de ruedas con sus correspondientes tornillos , posteriormente, colocaremos las 3 rejillas y habremos terminado. Comentaros que tarde , unas 2 horas en quitarlo y otras 3 casi en colocar y probar todo, no lo he comentado , es un audi a6 1.8 t cuattro , motor aeb

Solucinado , me ha costado encontrarlo por aqui , pero estaba . N80 ¡Canister. Saludos y gracias