Luis Carlos Arce Cagigas

Bueno por fin le sustitui en filtro de gasolñina, era el se serie casi con toda seguridad, el aluminio y el trornillo totalmente oxidados... Cuando lo desconecte por uno de los tubos (el pequeño que esta al lado del grande) salio casi 1/2 litro de gasolina negra con pressión, y luego le corte para verlo por dentro (en tubo gordo tiene una valvula, creo que limitadora de pressión) y si, tenia bastante porqueria como arenilla retenida, pero el motor funcionaba correctamente........creo. gracias a todos.

Si es es mi imtención, me pondre el trage de CSI y le abrire en canal je je je je je ya os contare.

A mi me ocurrió algo parecido pero, conecte un voltimetro, 12,5 v en el mechero y con el motor en marcha 13,7, comprobe el voltaje, y le conecte todo lo que era de consumo, clima, luneta, luces todas, equipo de musica, asientos calefactables y el alternador debe de tener capacidad de suministrar corriente para todo, y ver si al voltaje baja, en mi caso fue el alternador que con plena carga se ponia a oxilar el voltaje y me aperecian alarmas de todo tipo, pero el coche siempre muy bien. En otro Audi que tuve un 200 T. en años me paso lo siguiente el efecto memoria en las bateria por realizar trayectos muy cortos y muchos arranques, de un dia para otro arrancaba bien pero si un finde no le usaba el lunes no arrancaba por bateria baja, en los dos caso fueron las baterias, el alternado y regulador funcionaban bien. Realiza una carga completa a la bateria y pruebas, por cada arranque, arrancando bien, para que recupere la bateria pasan varios minutos para ello, y si no esta en plenitud con todo el equipo que hay que alimentar no te arrancara. Suerte.

Muchisimas gracias, hoy levante el coche y como me lo deciais, y le encontre retirando una tapa de plastico, si que le tiene, lo pedire para que me lo traigan y poder sustituirle, tiene coña la cosa, llevo con el coche desde finales del 2008 y mirando facturas del S.O. no hay nada relacionado con el filtro y me realizaban el mantenimiento, le compre segun ellos con todos os filtros cambiados ????? pues desde entonces no se le han cambiado nunca y el coche va para los 218.000km y de momento no noto ninguna perdida de potencia cuando le piso. Gracias!!!

Gracias a los dos, me pondre a ello y le suzurare al oido del"Mecanico" que me dijo que no lo llevaban los tración 4 automaticos .... Lo curioso es que hace varios años que tengo el manual de taller, y en todos los modelos si que dice su mantenimiento, pero en el mio ....nada de nada......curioso el tema Este finde levantere el coche y os lo comentare, Gracias, es el unico filtro que nunca he sustituido.

Buenos dias, tengo un A 6 c6 3.2 FSI 255 cv 2005y resulta que aprovechando que me cambiaban el alternador, les dije que me sustituyeran el filtro de gasolina que en el manual de taller no aparece por ningun lado, los otros los sustituyo yo....... Sorpresa me comenta que este modelo no lo lleva, el antiguo si lo lleva atras al lado del deposito, estoy intrigado y sigo sin haberlo sustituido nunca desde que le tengo. me podreis dal un poco de luz al asunto?

Posiblemente algun rodamiento del rensor de la correa de servicio, si en ruido varia con en coche parado y solo con el acelerador, casi seguro.

No lo comprendo, con lo facil que es fijar el volante y luego alinear y regular las rotulas de dirección, en el mio va como una vela y pisa y gasta uniformemente las 4 ruedas, tambien es cierto que no hago conducion deportiva constantemente, algunas para quitar el ollin, je je je je je je Otra cosa son las caidas y avances, que sea positiva o negativa, convergentes o divergentes...normalmente en un tracción delantera suele llevar algun grado divergente y tracción trasera convergente, segun cada modelo y fabricante.

Lo que sin ningun tipo de dudas, la larga duración de un neumatico, es inversamente proporcionado a su agarre, en las mismas condiciones....

Una pregunta antes de que te hicieran la distribución como hiba el coche, motor digo ??? Por que si antes iba medio normal y despues todos esos problemas, no lo veo muy normal, esta bien calada la distribucción ??? En las otras posibilidades estoy de acuerdo con Sardinero.

Magnifico Buga para volar bajo, mi enhorabuena a disfrutar de tu juguete, ya nos iras informando de este buque ensignia.

Buenos días, referente al motor y el cambio va muy bien y ningun problema con 230.000km si tuve qye sustituir los brazos delanteros de suspención, el alternador y la dirección por perdida de aceite, el consumo de aceite si consume algo + - 1 cada 10.000km aprix. lo compre con 70.000 hace años y tenia ese ruidito al arrancar tac tac tac durante unos segundos, le sustitui el aceite por una de buena marca 10-60 dice la leyenda pone especial BMW serie M ya hace años, desaparecieron los ruidos al arrancar y el motor va como una seda, da gusto cuando te apeas no escuchar nada que no sea el ronronea del escape y cuando quieres linpiar el ollin o carbonilla, autopista vacia y a volar bajo y como vuela..... y con que aplomo va er bicho..... hace poco le equipe con llantas 18 y 245 se nota mas las irregularidades de la carretera pero como una lapa en curvas fuertes y sobre todo como frena. Estoy encantado es un coche perfectamente equilibrado ( nada que ver con los sablazos si vas al servicio oficial) Suerte y a por el, de todas formas como dice algun compañero, ya con ciertos miles de kilometros si tuviera un fallo mecanico ya habria salido, otra cosa sea como lo hayan tratado.

Buenos dias compañeros, lo busco y me hago un lio y un mar de dudas, me podrian decir en donde adquirir el kit de reparación de las dichosas chapatelas ?????? o su rferencia correcta???? Ya que lo he intentado en EBAY y lo que no comprendo es que un mismo kit valga para un diesel que para un gasolina y un 6 cilindros valga para un de 4 cilindros, surge mis dudas. Gracias anticipadas.

Bueno compañeros y gracias a los consejos, estuve revisando todos los fusibles y todos estaban bien, en el salpicadero lado derecho, lo curioso es que el de la radio y supongo que consola, de 10 A. le saque y al volver a colocarle , pego algunos chispazos pequeños estaba el contacto dado y VOILA..... se puso a funcionar, con el mismo fusible, podria ser que al sacar el fusible se reserteara algo????? alguna seguridad ??? Dudo que fuera un falso contacto, estaba todo muy limpio y el fusible bien sujeto.....cosas curiosas que ocurren.

Buenos días, Como ando trayectos muy cortos, puse el cargador a cargar la bateria (conectada) y se me fue la olla y arranque el motor del coche y me acorde del cargador, le desconecte, y inicie a rodar, resulta que la pantalla del MMI MONOCROMO roja, la radio y la botoneria de la consola dejaron de funcionar, solo ilumina el freno de mano. Podria ser algun fusible? Por que zona, pliz? O algo mas grave? Gracias.

+ 1 Totalmente de acuerdo, seria su defuncción.

En comput* general es un gran coche, muy equilibrado, sobre el motor de gasoil no puedo opinar y un poco con el FSI 3.2 Quatro Si fuera yo como lo hice, cambiar todos los liquidos que hay duda de su sustitución, Alticongelante, liquidos de frenos, dirección, aceite motor, cambio y diferenciales, etc. y asi comensar casi como nuevo, por lo menos controlando el mantenimiento. averias? tuve algunas pero según kilometraje. Estoy encantado con el, es una maquina para hacer km.

Trasteando en una información sobre los A6 bixenon se puede cambiar el az luminoso según conduzcas por la izquierda o por la derecha..... Dice testualmente existe una palanca en el modulode proyección para modificar si conduces por la izquierda o pos la derecha, los cristales de nuestro coches no llevan el rayado antiguo que si te obligaba a sustituirlos.. Sinceramente lo veo mas logico que con una palanca o regulación que valga para los dos tipos de conducción. Espero de que te sirva.

Quizas sea lo que dice el compañero Aifos, sea humedad en el liquido o condensación de agua y al girar el motor del freno el roce sin su lubricación emite ese ruido, que yo tambien lo tengo y ofende cada vez que lo acciono, tambien es cierto de que el liquido de mi coche debe de tener la o**** de años, lo voy a sustituir, seguro que le vendra muy bien, ya os lo comentare.

Si tienen muchos años y una á reventado, yo las cambiaria todas, por tranquilidad, aunque desconozco su importe.

Como siempre, para ver si viene la iluminación ( inanimisible en un servicio oficial) Yo tuve que cambiar el alternador, porque el voltaje algunas veces flutuaba y se notaba en las luces del panel de mando, y esporadicamente se encendian todas las alarmas, pero el coche marchaba bien, como si ná, le paraba y volvia a arrancar y todo como no hubiera pasado nada....al comprobarle, una de la fases del alternador, estaba derivada a masa, en cortocircuito y falseaba y le tuve que sustituir (es de 180 Amp.) costaba unos 525 € si no mal recuerdo, marca Lucas Aproveche y le sustituy la correa de servicio, el aceite del cambio auto. y el aceite del motor suministrado por mi ya que no tenia tiempo para hacerlo, y me salio todo unos 1300 € y pico con iva. y se quitaron los problemas de eso hace 1 año aprox. y recientemente le sustitui la bateria igual que la puesta por ti pendiente de codificarla, la que tenia 4 años gama blanca de varta estaba si codificar y recientemente no alcanzaba su amperage correcto (creo por no estar codificada) porque la he puesto en un Iveco y sigue funcionando bien...... put* sistema complicado de Audi. De todas formas, yo lo llevaria a otro sitio para contrastar opiniones... A mi nunca se me paraba, pero la primera vez me acojone y pare en la cuneta, pare y al dar el contacto otra vez, todo volvio a la normalidad y cada cierto tiempo me lo volvia a hacerlo. Te deseo suerte. Haber si algun compañero te pueda orientar ya que yo todavia estoy en preescolar.......

Muchas gracias!!! vere si puedo pasar el cable sin jod** nada.

Ola compañeros, haber si alguno me echa un cable, Estoy mirando para instalar un apoyabrazo delantero en mi A6 FSI 3.2 Quattro Automatico y no lo encuenro, encuenro tapas y para cambio manual, para autometico nada y claro a ser posible no tener que ir a la casa.

A mi tambien, las exageraciones para gustos.

Lo veo correcto, solamente te podran poner alguna pega en la ITV por aumentar las vias del coche, por lo demas irá a mejor seguro..... Yo tuve hace 35 años Un Chysler 150 y le sustitui sus llantas MOMO por unas 7 cent cada una de + desplazamiento, quedando las ruedas muy cerca de la aleta, habia ganado 14 cent. de cotas de vias, y como el coche le habia acabado la garantia de 6 meses (coche nuevo) al cambiar las cubierta y las llantes nos dimos cuenta de que los amortiguadores delanteros lloraban aceite (eran un put* m**** por el balanceo del coche desde nuevos) les puse 4 Conis rojos y el cambio fue brutal a mejor, el cambio de apoyo entre curvas muy bueno, lo unico que no consegui en aquella epoca fue una estabilizadoras mas gordas, en curvas largas rapidas de apoyo prolongado parecia un 2 CV. y no por la separación de las ruedas y durante + de 26 años nunca le sustituy un rodamiento, ni brazos de suspención, y los amortiguadores duraron mas que el coche.....No habia ITVs claro. Un coche con las ruedas muy metidas pierde su belleza, a mi gusto.