Luis Carlos Arce Cagigas

Pues te cuento, mi gozo en un pozo..... Hace algun tiempo com pre un espejo panoramico con camera grabador de 7" con camera trasera, pues el producto bastante satisfatorio graba muy bien y de noche bastante aceptable, ahora viene lo bueno... Desmonto el plafon para alimentar la camera, busco el positivop y negativo (quedando todo muy oculto) y solo me funciona unos segundos, el put* coche me desconecta el plafon al detectar un consumo anormal, lo tengo con el cable colgado y conectado al mechero y va estupendamente y levantar el techo para poner la camera trasera, vamos que no de coña, esta todo muy tapado y llevar el cable por otro lado dando todo el rodeo de la luna, para alimentar lo me lo estoy esperando.... Ccuando digiste que era Wifi me entro una alegria del carajo, pero.........duro muy poco. Haber si me llega una iluminación, pero levantar el techo Huffff los veo muy delicado.

Puede ser las copelas de los amortiguador superior floja, los silembloks de las estabilizadares.

A mi me paso y no fue por el freno de mano, fué con el cambio en parquin si no hay corriente no mueves la palanca a neutral, por lo consiguiente no lo mueves y si tienes la culera pegada a la pared corroneibol !!!!!! y con mas coña metes la llave y el lio put* ya no deja sacarla, a buscarte la otra y abrir el maletero manualmente, y menos mal que la tapa paso a 1 cnt. de la pared, si llega a estar mas cerca, huf!!! El mio del 2005 FSI 3.2 quattro lo habran hecho en ( los chinos) no lleva ningun conector en el vano del motor, solo los 2 cables marrones a la carroceria, se les habra olvidado ponerlo ??? que cosas pasa con los Audis je je je je je

Ola compañeros, acabo de sustituir la bateria y e colocado una silver de 110 A si alguno sabeis el codigo completo que hay que meter con el VAG COM Leo varios tutoriales y me lio mucho y me entra las dudas de no hacerlo bien y de meter la pata completa. La bateria trae varios numeros y me lio... Gracias anticipadas

Mi gozo en un pozo, resulta de que el mio del 2005 3.2 FSI 255 cv Quatro no lo lleva, solo los dos cables marrones a un tornillo y tuerca ciega amarrado a la carroceria será el negativo, pero el positivo ni sombra!!!! llamaré a paco Lobaton de quien sabe donde. Gracias de todos modos.

Muy buenas, me podrias decir en que sitio exactamente se encuentran esos polos????? para conectar un arrancador o cargador ? por mas que miro no lo los encuentro, el mio es un V6 3.2 Quatro llegue a levantar la tapa de plastico y no consigo verlos......Gracias.!!

No son de gel, son tecnologia AGM las placas van envueltas en una fibra que se empapa con el acido, se les hecha el acido al extreno, se cargan y se precintan para siem,pre, se instalan. son muy buenas, se utilizan en los coches con start stop

Gracias!! por la información, hace 2 dias recibi la parte trasera vino de Austria y es de fibra de vidrio con unas regillas de aluminio ( las regillas las tienes que sujetar o pegar y hacer los agujeros de sugección a la defensa) ya la tengo puesta queda muy bien le da un aire mas agresivo a juego con las llantas grafito) haber cuando reciba las colas y intentare colgar unas fotos.

En octubre pasado sustitui el Alternador completo Lucas 180 Amp. y la bateria hace una semana, y esto me lo viene haciendo desde principios del año pasado, y no siempre, para mi me parece que el ralenti esta muy bajo en caliente, en frio la ajuja esta un poquitin ma arriba y fa perfecto.

Para su comprobación es necesario el VAG ? o se hace visualmente ? Es que solo lo hace a veces al ralenti, en marcha ningun sintoma, lo curioso es que creo que el ralenti se queda muy bajo, por la aguja del rpm pero no oxcila, y el motor si.

Bugias nuevas, filtro de aire nuevo, temperatura de motor correcta, filtro de gasolina no lleva (ni put* idea del porque, pero no lo lleva) bobinas si hubiera una mal el motor perderia potencia y no es el caso, por la sonda Lambda (me paso en otro coche) Arranca muy bien, anda muy bien y algunas veces es cuando lo hace no siempre, solamente en ralenti.

Muchas gracias!!

Disculpame, una vez instalado y una vez puesto el cable puedo retirar el disquet, o le tengo que tener puesto en el portatil, muchas gracias!

Muy buenas, deseando de que todos esteis como robles de bien, haber si algun compañero me podria hechar un cable y darme una pista sobre el problema que tengo, no es grave (creo) pero no me gusta nada...... Tengo un FSI 3.2 Quatrro del 2005 con 217.000 km y el problema es que en frio arranca perfectamente y mantiene el ralenti estable, pero hay dias una vez haber rodado bastante y otras no tanto, sobre todo con calor, el Ralenti se baja bastante, pero nunca se para, pero esta constantemente subiendo y bajando (oxcilando) el ralenti, pero la aguja no oxcila (esta estable sobre las 600/700 rpm) pero el motor esta constantemente variando las rpm, con el capo abierto o la puerta del conductor se le oye perfectamente como varia sus rpm, y produce un poco de vibracion cuando baja, en carretera rodando va perfecto, no lo hace siempre, pero siempre en caliente. En principio el Vag no dice nada anormal, quizas le deberia conectar en ese momento? Gracias¡

Yo acabo de sustituir la bateria y puse una L1 110 ah Varta, pero las bateriaa AGM son bastantes mas caras, son mejores en todo, en duración y en recuperación, con la particularidad de que dan mas energia a menor carga......No se pueden comparar ok. la mia me costo 124€ + iva y la de 95 Ah AGM un poco menor de tamaño costaba 168 + iva misma marca. Hoy por hoy la tecnologia AGM es la mejor dejando las de iones de litio u otras. en mis motos todas son AGM Higt Performance y su duración en mucho mayor. Saludos.

No te lo puedo decir con certesa, no note nada anormal, estaba bastante chamuscado y lo desconocia. No estoy muy seguro pero cero que algun compañero las pusieron para can bus vienen con unas resistencias para engañar al sistema.

A mi me paso y tuve que volver a colocar las lamparas normales, el sistema me las apagaba o desconectaba al detectar consumos anormales. Un dia conecte al plafon delantero un espejo camera, y das al contacto, funciona un ratito y se apaga y no vuelve a encender hasta que no vuelva a meter la llave, ahora lo tengo al mechero, con los intermitentes traseros otro de los mismo, con las tres lamparas de leds, daba 4 destellos y se desconectaba, habia que sacar la llave y volver a conectar, otros 4 destellos y se apagaba, vaya tocac*** en sistemita. Prueba colocar las lamparas normales otra vez.

Hola compañero, te ha quedado de vicio, una pregunta en donde compraste las colas y el bajo defensa, ya que tengo un FSI 3.2 Quatro y me gustaria colocarle unas parecidas. Gracias anticipadas.

Buenos días, Estoy en ello haber si me vuelven a intalar el programa del VAG en el ordenador ya que se me desconfigura y no me deja actual, una pregunta, una vez que insertais el disquete en el odenador y descargais el programa le quitais ? Porque yo no y despues de unas pruebas (de conectar y desconectar y borrar averias pierde el enlace ) se conoce que al desconectarle se me desconfigura y hay que proceder a volver a cargar el disquete pero antes hay que borrar todo del ordenador. seguro que estoy haciendo mal al desconectarle o al mantener el disquete dentro ?? De cuanto tiempo dispongo para configurar la bateria ?? Gracias!!

Buenos días Compañeros, gracias de antemano por vuestra magnifica labor, despues de haber tenido problemas con el alternador (sustituido) habia una cosa que me rayaba, la puñetera luz del motorito, compre un Vag, (estoy en fase de preescolar, je je je je pues al grano, despues de borrar las averias con el vag, dia si y otro no, se me volvia a encender la lucesita de los coj.....¡ despues de poner varios dias el cargador por las noches asta aburrir la put* bateria, la lucesita no se encendia nunca, procedi a sustituirla por una varta silver 110 Ah. todavia sin codificarla ya que este modelo de bateria en para el Diesel, el mio es gasolina FSI 3.2 quatro, de momento ya van 2 semanas, la lucesita se mantienen apagada...y la bateria retirada la he colocado en un furgon Iveco 2800cc en donde de "momento" funciona correctamente, uno de los problemas que tengo es que para ir a trabajar son 3 km, eran 5 kn con el bar de desayuno abierto je je je je je je Gracias por los consejos compañeros.

Gracias!! Por prensa no problem.

No creo que te vendan el silemblok solo va imbutido, es un conjunto de brazo con el silembloks, yo los tuve que sustituir los 4

Bueno despues de gastar los Dunlop sportmass RT en 225-55-17 99Y con muy buenas sensaciones y aplome del veiculo circulando con lluvia a velocidades altas, desgaste casi uniforme un poco mas en los exteriores, muy confortables pero en curvas enlazadas flanean un poco, solución 2,8 kg a 2,8 kg y mejoro notablemente en curvas enlazadas. duración unos 40.000 km aproximadamente. Aprovechando la sustitución de los 4 neumaticos opte por sustituir tambien las llantas para colocar unos 245-40-18 Y97 pero con los RT2 con pressiones de 2,6 y 2,6 el coche va sobre railes, pero me entero de como es el asfalto realmente, noto todas su ondulaciones y grietas. cuando los haya probado suficientemente en todo tipo de situaciones os los contare, de momento solo perdi un poco de confort, pero el guiado es muy superior y provocando su deriva en fuerte apoyo, veremos su duración.

Yo llevo años haciendolo por vacio, el dispositivo lo enchufo a un compresor y el tubo de goma a la purga abierta y el solito por deprección lo va sacando todo el liquido, pero ojo hay que tener a vista el deposito para que nunca entre el aire y cerrar la purga, completar nivel.

Si estuviera sucio seria lo correcto, en mi caso el anticongenate esta limpio y las valvulas tambien... Las desmonte utilizando el inestimable tutorial, el aporte de los compañeros, sueltas los 6 tornillos tors y sacas en cuerpo superior, ojito, que no se te caiga ningun muelle o pieza, veras dos vastagos, son las las valvulas de laton, en su cono tenian unas marcas de desgaste, no uniforme, las puse en un taladro fijo de pie, como si fuera una broca, con una pequeña chaveta de hierro, y lija de rectificar grano 220 ajustando manualmente la inclinación a ojo, las lige hasta desaparecer las marcas del desgaste. Su aciento, lo repase con un avellanador de 45ª grados con un taladro manual muy lento, solo a limpiar, ya que la base la tenia en el coche, montaje a la inversa y funcionando como nuevo, de eso ya casi un año. Es muy facil un poco de maña y asunto solucionado. Suerte.