Luis Carlos Arce Cagigas

En principio nada, ya que lsa cadenas y tensores son de por vida del motor, salvo ciertas averias de tensores que surgieron y alguna cadena partida, cosas muy raras.... tambien se recomienda una limpieza de la carbonilla de la admisión y de la valvula EGR y estados generales de los manguitos o tubos de depresión, tambien es conveniente revisar las levas de los motores de las chapaletas por si tienen holguras, por lo demas muy buena maquina ahora a disfrutarla.

Es cuestión de gustos, pero cuando voy conduciendo, y noto cuanquier incidencia o dudas de rodadura, simplemente tengo que desviar la mirada 2 segundos, sin mover la cabeza y ya tengo la información en linea de tiro, en mis motos igual, cualquier cosa rara en una curva solo mirar por el rabil del ojo y ver que no has pinchado, con el movil de porsi grandes y su pantallazo a color, se ve estupendamente y muy claro y chulo...pero??, y si cada x segundos se apaga la pantalla y hay que tocarla para verlo, segun mi criterio lo veo mas peligrosillo. Habria que llevar la pantalla siempre encendida y cargando. Lo digo porque tengo en el movil conectado al coche la carpeta de musica aleatoria 1340 canciones o musicas, con un jaks auxiliar y suena de vicio, pero me obliga a desviar la cabeza, tocar la pantalla para encenderla y pasar canciones, muy peligroso, por eso mismo acabo de recibir un Mr12volt ( lo tengo que instalarlo todavia, ya os dire como me va) para intercarlalo con la fibra optica del cargador o CD, y tener manos libres, BT, USB y micro......... en Amazón y Ebay mismo precio 167,00€ con portes, y asi solo con mover las manos con las botoneras del volante y consola para tenerlo controlado.

Voz!!!! no me entendisteis, je ´jé jé jé jé el mio tambien es solar el receptor (lo tengo pegado encima del salpicadero junto al marco , pero la primera carga necesita un cargador o ordenador, mientras lo tengas en la calle aunque con poco sol, se mantiene cargado, pero si te vas de vacaciones y lo dejas bastante tiempo en un garaje oscuro, tendras que volver a darle un meneito con el cargador.....y los tapones llevan baterias de litio de boton como las de las llaves, + - año y medio de duración. para un manitas es facil su programación, pero tiene su truquillo. Te encantara seguro, yo lo tengo en todos mis veiculos, incluso mis motos.

Muy buenas, aparte del problema que tienes en un "cilindro", nuestros motores tienen una valvula de gases en la culata para desviar los gases del carter a la admisión (presisamente para impedir lo de tu varilla , que se cree presión en el carter), llevan una menbrana en su interior..... tambien es posible que tengas la junta de culata perforada de la camara de combustión de ese cilindro al retorno de aceite ( no nos dices que diferencia de kg hay entre cilindros???, lo primero es muy barata es comprobar la valvula (te influye el ralentin lo tienes estable???? si no esta estable es muy posible que la valvula este mal o atascada provocandote presión en el carter( se la ve detras de la culata segun miras de frente a la derecha detras de la culata, tiene forma de platillo negra con sus tuberias.) El mio tiene 224000 km si cunsume aceite (el 5-30 para "mis entendederas" es exageradamente fluido para un gasolina y mas en un clima calido, por eso todos FSI consumen aceite), y me consume muchisimo menos con Castrol EDGE supercar FST 10-60 Titaniun el motor solo ronronea como un gato ( desaparecio un ruidito de unos segundos al arrancar despues de una larga parada, posible taques hidraulicos de valvulas o tensores????) y sin varilla o sin el tapon no escupe nada y si tuvieras un cilindro rayado verias por el escape un humo blanquecino azulado y su olor caracteristico y a medio regimen no iria fino ( ahora lo que no comprendo es que hayas comprado un coche con semejante sonido de tac tac tac , es posible de que tengas un tensor de cadenas en mal estado o algunos taques hidrulicos en mal estado, lo comentaron algunos compañeros) algun ootro sintoma rodando en esos 1500 km????

Hola Eljavichu, acabo de recibir el Mr12vol Mi coches es el A6 C 6 FSI 3.2 2004, con cd y cargador en la guantera ( sin telefono ni BT) Esta claro que tengo que desmontar la guantera ya que con las llaves no hay cataplines de sacar el cargador.....mis dudas son La alimentación debe de ser continua? ya que he visto en un video muy mal, de que lo saca del la alimentación del CD y en otros de los fusibles cercanos??? y los dips 123 si los dejo en ON tendria el maximo de Dbs ?? (sonido) y el 4º devo de poner en ON o OFF??? ya que no tengo instalación de telefono. Mi intención es poner tambien el manos libre con su microfono y como decias por el marco del tapizado hasta el espejo Algun concejo mas me vendria de perlas. Gracias por tus aportes, saludos.

Que tal tienes el caudalimetro ? quizas tambien necesites un ajuste basico de la mariposa de admisión. hay muchos factores que intervienen, a un conocido le fallo el sensor de picado y a tragar gasolina, pero si salia su fallo con el VAG COM

Solo tienes que entrar en amazón o alliespres y poner control de presión de neumaticos de coche TPSM solar y te saldran varios, compara precios yo todavia no encuentro la diferencia, seguramente estan hechos en china. En Amazón lo tienes marca OBEST sistema de monitoreo de presión de neumaticos con energia solar ( la primera carga con cargador de movil) 32,99 € Prime es el que tengo.

Me cachis, hasta mi antiguo megane Classi 1.4 16 V de 7 a 9 L el de ahora A6 FSI 3.2 quatro en viajes muy tranquilo autopistas 130 programador, sale los 9 litros, algunas veces llevando fuerte viento de cola los 8, lo normal es mas........bastante mas. Tengo un limitador de consumo, cuando salgo de parado y piso me marca 40 l y levanto la galga acojonaito jé jé jé jé jé la unica forma de tener certeza de los consumos es llenarlo hasta el gaznate y rodar y volver a llenarlo y sacar las medias, lo hago casi siempre.

las traseras no, si tiene freno electronico, las delanteras lo llevan. hay infinidad de pastillas de freno, eso si de marca reconocida, depende de tus gustos y forma de conducir, yo llevo brembo y frenan muy bien, pero tienes TRW, ATE, Bosch, etc. etc.

Te recomendaria que compraras un manometro digital (son muy baratos y certeros) chino claro jé jé jé jé y un TPMS por 24/28 € los tienes en Alliespres y vas viendo constantemente las presiones y tempèratura de los neumaticos, viene con una pantallita solar y lo pegas encima del salpicadero ( lo programas los limites de alarma) y colocas en su orden los cuatro tapones de valvulas en las ruedas corespondientes. es muy comodo (utiliza el sistema de Bluetooth)

Por favor no confundir el ET con los centradores o separadores, el ET es la distanciade del centro de la garganta de la llanta a la base de apoyo en el buje ( a menos medida rueda mas desplazada al exterior), Ejemplo mi coche lleva un ET - 45 y un casquillo centrador al eje del buje ( al comprar las llantas no originales, según modelo te los suministra el fabricante de las llantas porque algunas su orificio es mas grande que el buje. Te digo lo que yo he hecho: originalmente mis llantas eran 16 x 7,5" ET 45 de Audi neumaticos 225 -55-16 ( mi coche es el A 6 C6 sedan) Actualmente tengo las llantas con medidas 18 x 8" x ET 45 distancia de tornillos 5 x 112 con neumaticos 245 - 40- 18 para mantener el diametro de rodadura original, al ser mas ancho, el neumatico esta unos 15 m/m mas afuera quedando perfecta con la carroceria. Hay en internet paginas buscador y ventas de llantas con simuladores, pones la marca y modelo de tu coche que tienes y eliges las llantas (que son compatibles) y estas viendo tu cuche con ellas puestas (tipos y colores) y los neumaticos correspondientes si quieres, es lo bueno de las nuevas tecnologias., ya ves a tu coche equipado y como le quedan, en mi caso un alivio acertar a la primera. suerte en tu desisión.

En muchas maquinas de exportación la fechas estan puestas al reves ( los Anglo Sajones...INGLES) que en España, ejemplo: AA-MM-DD Primero el año o las dos ultimas cifrascifras del año = 14 en medio no cambia es el mes = 09 y por ultimo el dia = 19

Yo comenzaria por revisar el neumatico a fondo, tuve un problema de que la cubierta le salio un huevo en la zona de rodadura, en unas cubiertas primero que otras al final eran las P***** cubiertas defectuosas en el centro de la rodadura aparecio una calva (zona con muy poco dibujo, parecido cuando bloqueas las ruedas en una frenada a fondo sin ABS) y resulta de que con un compas curvo medi los diametros de la cubiertas y en donde estaban desgastadas tenian 6 m/m + de diametro y a los pocos kms comenzaron a aparecer en las otras...... Comprueba los rodamientos, en una bajada, pones en coche en P. muerto y en Ralenti y vas girando el volante y notaras si el rodamientos emite algun ruido al cambiar los apoyos, pero creo que es la cubierta, algunas se joden con un buen bordillazo y se contan las lonas internas.

Muchas gracias compañero, Por lo que veo, esta oculto por las carcazas de proteción de los fuelles, por eso no lo vimos, gracias!!!

Para ir muy tranguilo sirve, pero si entras en las curvas enlazadas el coche no va bien guiado, sobre todo delante con el motor en cima. lo logico es que se miren las presiones en frio y luego en caliente suele subir un pasr de decimas + - a mi cuando hace calos y le doy en autopista algunas veces suben hasta 4 decimas, Tengo un TPMS Chino y va estupendamente (lo tengo verificado y tiene un error de 1 decima con un manometro calibrado. Esta claro si circulas por carreteras muy bacheadas es incomodo llevarlas bien infladas. para gustos.

Bueno en cualquier ferreteria que tenga cosas hidrulicas tendran arandelas de cobre, falta saber su medida, yo llevo varios cambios de aceite y nunca he sustituido la arandela, bien limpia y un apriete delicado....y hasta la fecha no ha perdido aceite por ella. en mis motos rara vez la he sustituido con el mismo resultado.

Podria ser el caudalimetro, ya que dices que has adelantado y atrasado el calado de la bomba, tambien pueden ser varios factores (ahuma por el escape??? Presión de la bomba de alta, filtro de gasoil, bomba primaria, injectores, compresión de los cilindros....... comrpueba primero el Caudalimetro es el que envia la señal a la centralita.

Es tan facil para estar del todo seguro, quitar la rueda y medir diametro y grosor.....no es tan dificil.

Cuantos lumenes tienen esa bombillas de leds que dices???? las sombras las noto en mis motos, en el coche no lo se, el propio soporte de los leds Va un led arriba y otro abajo (o derecha izquierda segun los montes) en H7 y en H4 van 4 leds intercalados de largas y cortas alumbrando a una pared a unos 6 a 10 metros noto las sombras en carretera no, de momento seguire con los Xenon y Bixenon. Lo que desconozco es si con la lupa delante como alumbran.

Vamos a ver si nos entendemos, si vas tranquilo claro que 2,4 o 2,5 y cargado 2,6 y 2,8 van bien, no lo discuto, pero el tema es que nos pregunta el compañero es que en los cambios de dirección y en apoyos fuertes nota que el coche va suelto (los neumaticos flanean o crean deriva) con 2,4 kg seguro que lo hace yendo rapido (en curvas) y mas si lleva la misma presión en las delanteras, cada uno tenemos nuestra forma de conducir y gustos, todos respetables.

Este finde pude en un elevador de un amigo, hacer un poco de mantenimiento, 1º Sorpresa el taco de goma delantero ausente, creo que se fue con Curro ( desaparecido en combate, normal que no lo viera desde arriba, colocado uno bueno.... 2º sorpresa, mi amigo y yo inspecionamos los diferenciales (3) pero en el trasero solo vemos un tapon de desague, por mas que miramos los dos no lo encontramos el de nivel, algun compañero sabe en donde se encuentra o llamare a Paco Lobaton??? gracias coche A 6 FSI 3.2 Quatro auto tipitronic

Muy poca presión si vas rapido, en los fuertes apoyos en curvas y cambios rapidos de dirección entre curvas, los neumaticos te flanearan, prueba poniendo 2,8 y veras la diferencia. Antes de sustituir las llantas de 16 por las de 18 tenia montados 225-55-16 y con 2,4 o 2,5 era una barca de movimisntos raros pero no patinaban..... les meti 2,9 a 3 k. y no veas como cambio el tema, en agua es otro cantar, si fuerzas desliza pero noblemente, en seguida de avisan... haste de un manometro propio y comprobado, en las gasolines hay de todo.

Totalmente de acuerdo, Yo los tengo puestos y en 2 años solo tuve que sustituir las baterias de boton de los tapones, tambien los tengo en mis motos y funcionan muy bien, despues de un tiempo se apagan y cuando abres la puerta del coche (por presion del aire) se activa la pantalla y su mantenimiento es solar.

Vamos a ver, lo que no comparto es lo que algunos compañeros dicen de los productos chinos, ( habra de todo verdad? ), lo que no podemos es comprar los mas barato chino y compararlo con una marca reconocida en ocidente (milagros a Lurdes), hay productos chinos de mejor calidad que muchas cositas ocidentales, su marketing todavis es muy lento, Al tema, hace años compre 4 neumaticos goldyar F1 Chulisimos y a los 5000 km no aguantabas las vibraciones del volante, resulta de que salieron huevos en la banda de rodadura (5 m/m) en los para fuera, en los 4 (vaya partida) y el taller que me los monto perdio un cliente para el resto por no hacerse cargo de esa partida, pero me consta que Goldyar tiene muy buenos productos, seamos un poquitin mas serios comparando. Tienes neumaticos como dice el compallero, que te puede durar 15k o 20k km una vez calentorros son una lapa, los michelin que has puesto tiene una duración media de unos 40.000 km aproximadamente, es posible que mejore con unos cientos de km + prueba variando las presiones + - yo llevo en los mios sobre los 2,9 kg en las 4 y se agarra como una lapa en curvas enlazadas y sin estraños....hasta un limite claro!!..... Actualmente tengo las Dunlop sportmax RT 2 creo que lleguen a los 40.000 km o un poco mas, veremos. Saludos.

Que haya suerte compañero. ya nos diras algo, saludos.