Luis Carlos Arce Cagigas

Buenas tardes, lo primero es ver si las conexionaes del alternador no falsean es lo mas economico, yo tuve que sustituirle porque una de las fases se derivo a masa, y el voltaje oxcilaba algunas veces y se me encendian las alarmas del cuadro de mando, pero el coche seguia bien, le paraba y quitaba el contacto, le volvia a arrancar y todo iba bien....aparentemente, pero creo que no es tu caso...... Hay unos aparatos que le conectas a la bateria y te va grabando un determinado tiempo, voltaje e intencidad, pero no todos los talleres lo tienen....Has sustituido la bateria???? la tienes codificada' a mi me volvio loco el voltaje de la P***** bateria..... si no esta bien te da señales engañosas. Suerte!!

Yo me apunto para el guia burros, je je je je je je me gustaria y mucho, pero totalmente compatible.

Es un buen alumbrado pero el sistema de cambio automatico no esta logrado, yo circulo mucho por carreteras de curvas por la noche, y cuando veo que se acerca un veiculo antes doy un par de rafagas, porque es una o**** que en plena curva te entren con las largas y te deslumbren, sobre todo los olvidadizos y mas si el alumbrado es potente. Lo mismo pasa por lo menos ami, circulando de noche y el asfalto brillante por la lluvia, los alumbrados poderosos son la reostia, tienes que adivinar por intuición en donde meter el morro del coche....no quepa duda de que cada vez lo van mejorando y es una delicia conducir con este tipo de alumbrado.

Hola Compañeros, una ves enchufado el vag, vuelta a codificar la bateria con otro codigo aceptado y borrado las alarmas, me dura uno o dos dias de uso y vuelve a encenderse el P***** motorcito y me da esta alarma, prodra ser el cuerpo de mariposa de admisión) ???? solo se enciende cuando voy muy suave a punto de gas, acariciando el acelerador, yendo normal o dandole no se enciende, todo lo anterior expuesto es correcto. Algun compañero me puede iluminar un poquitin, por cierto solo me atrevi a soltar el tubo de goma de aspiración y la mariposa esta inmaculada de limpia y tiene en su entorno un aro de goma o de plastico como de unos 2 milimetros ya que para llegar a los engranes tengo que desmontarla de su hubicación, esta muy pegada al los colectores de admisión y es imposible quitar la tapita de plastico. este finde de ser posible mirare los dichosos engrenages, si desenchufo el conectror y luego le vuelvo a colocar tendre algun problema ????? P1141 - 000 - intermitente - Luz de averia ( se queda fija hasta su borrado) Cuadro congelado: Estado de averia: 10100100 Prioridad de averia: 5 Reseteos de contador: 180 Kilometraje: 220610 Modo 07: codigo de averia relacionados con emisiones pendientes Dirección 7E8: 1 Averia detectada ( en el modulo de dirección no aparecen errores ni fallos) P0106 - presión en el colector de admisión/Barometrica (G71/F96): Señal inadimisible ????????? Gracias adelantadas.

A sí es, es mas seguro de conseguir un buen par de apriete uniforme, ya que con las dinamometricas alguna vez te engañaba, cuando el tornillo se trababa en la rosca.

+ 1 gracias. interesante apunte apunte.

Sin ninguna duda es un gran coche, muy seguro e equilibrado, ahora toca disfrutarle.

Y todo ese fregao en la calle??? para quitarce el sombrero compañero, enhorabuena, ahora toca disfrutarle y mas si cabe cuando uno lo hace todo....

Como pasan los años Hufff!!!! je je je je je

Gracias por tu contestación, es lo que hare seguramente si por fin encontre un brico de Tineo del 2013 y el lo hizo solo sustituyendo los porta pinzas pasar de disco ventilado de 321 a 347 con la misma pinza, solo sustituyendo el porta pinza TWR detras no los hay con el mismo espesor y la transformación no seria rentable. Gracias!!!

Muchas gracias Tineo, por tu esfuerzo y dedicación por este brico y su información, ya que en breve tengo que sustituir discos y pastillas de mi A 6 FSI 3.2 con discos de D 320 x 30 delante y detras 302 x 12 detras, siguiendo tu consejo ponder los de 347 lisos sustituyendo solo el porta pinzas y detras la misma medida, tu brico me viene como anillo al dedo eso si 8 años despues je je je je je, gracias te devo una o mas birras si algun dia coincidimos.

De verdad???? Te refieres a las correas metálicas (son mallas multiples de cadena formando una correa metalica dentadas) que modelos de coches las llevan ??? hay coches con variadores en cambios automaticos y llevan correa metalica bañada en aceite

Lo unico que se me ocurre es que entres en la pagina de Autodoc o en la de Hoscaro en España y te comuniques con ellos es posible que lo tengan y te lo puedan enviar..... Suerte.

Hace falta mas detalles, en un coche hay varios distribuidores. Distribuidor de que????

Suerte!! ya nos lo contaras, saludos.

Estaban flojas ?? Suele pasar cuando los motores consumen un poco de aceite y la junta de las bujias no estan bien apretadas, hay que tener cuidado al apretarlas.

Desde luego es una gran maquina, muy importante en toodos los motores de combustión u mas con turbo, tener ciertas contumbres, al arrancar, salir tranquilo hasta que coja su temperatura uniforme (é visto autenticas burradas y mas en el mundo de las motos) una vez que ha cogido su temperatura no hay problemas por pisar, lo mismo que al ir a parar sobre todo por autopista y entrar en una zona de descanso o gasolinera, bajar el rictimo antes y si no se puede, un rato en ralentin, te lo agradecera tu bolsillo. Suerte y a disfrutarlo!!

Pues habria que comprobar el sincronizado del encendido, creo ya que tu motor no lleva cadena de ditribución ? lleva correa?

WAUZZZ4F - JUNIO/ 2004 - 230.000-TRIPTONIC AUK - solo consumo de aceite y otras averias sust. alternador y dirección, resto consumibles

Yo te recomendaria las de IRIDIO (hay tablas de equivalencias) respetando el grado termico que recomienda el fabricante y si le das tiza y vives en zona de calor, un grado mas frias para un motor caliente, tienen una mayor duración, yo lo tengo en mi A6 FSI 3.2 y en mis motos.

El mio hacia un ruido horripilante, de porton viejo, sustitui el liquido de frenos por uno nuevo y por arte de magia desaparecio casi por completo, he vuelto a utilizarlo porque ya no le escucho.

Que tal la bomba de agua ??

No estoy muy seguro, pero como tu dices esta todo ok, comprueba en canal del sensor del abs de esa rueda y su valvula de alivio, podria ser la centralita del ABS y sus valvulas no hay oro elementop involucrado, antiguamante las bombas de frenos tenian sistema en cruz, las bombas con ABS son muy simples (en principio la descarto) hay dos circuitos separados y es el ABS que los modula, hay coches que si pueden desconectar el ABS probar a ver, suerte.

Parece ser que surge detonaciónes al acelerar, comrprobar calidad de combustible y la sincronización del encendido, el sonido de taques siempre se hacen tambien en relentin un ruido como maquina de escribir y al acelerar este aumanta de ciclo.....

Que mas da, si no suena je je je je je je je