fjortuno

Huy estoy mirando unas japonesas FALKEN no tienen mala pinta, y las ponen muy bien, será cuestión de verlas de cerca ,jejejejeje

Más que perderlo,,,se lo beben

Bueno, pues después de 98000km va llegando el turno de cambiar de zapatos, me estoy decantado por Michelín latitud o las Yokohama Advanced, pues las good year excellence, durar duran ,pero no me gusta el agarre que tienen.

Pues por ese motivo lo pregunto. Pues hay foreros que llevan esa medida desde hace in tiempo. En la pegatina no figura esa medida. Me lo están homologados en Audi cuando reciba el certificado miraré si ponen las presiones recomendadas, pero creo que no lo pondrán, mi A6 avant 2.7 q tiptromic.

A mi me pasa igual y No he tocado nada del clima. También depende mucho de la señal de radio si es débil al poner la luneta se la come

Normalmente solo en la pegatina vienen los modelos de origen , si pones otros equivalentes homologados no corresponden, pore ejemplo la medida 225/50 R17 pone 2,8 delante y 2,4 detras, mientras que la 25/55 R16 son 2,4 delante 2,4 detras no coinciden mucho en 245/40 r18 creo recordar que ponia 3.0 delante y 2,6 detras, por lo que la 225 /45 R18 deberia esatr entre la 225/50 R17 y la 245/40 R18 pero esa es la pregunta a que presion.......

Pues eso a ver si alguien me indica la presión correcta para estos neumáticos pues no la encuentro por ningún lado, sólo lo he visto en BMW M3 con una presión de 36 psi pero nuestro A6 avant creo que necesita más presión.

Pues somos.unos cuantos con biberón con adaptativa en curvas, si hubiera posibilidad para nosotros.......

Has comprobado el voltaje de la batería? Todo parece indicar que no hay suficiente tensión o es muy baja

Más bien primero borrarla los errores y luego le volvería a realizar el scanner, hay demasiados errores

En la página se Rosstech http://www.ross-tech.com/

No creo que veas ningún brazo ,lleva un motor acoplado con engranajes,y este cierra cuando le llega corriente luego vuelve a abrirse solo por un muelle que lleva acoplado, pero todo esto está en el bloque de la válvula,la única opción sería taponar la admisión pero a esas rpm ni se sabe que podría pasar

Lo había comentado anteriormente los teléfonos de última generación dan muchos problemas con el Bluetooth de audi

Correcto,el n2 ten cuidado al dejar las llaves sin el mechero puesto

La suspensión debe se estar nivelada si no es así no debe de estar bien, compruébalo con un metro desde el borde del paso de rueda al suelo,no debería de tener más de 1,5 cm de diferencia,si la tiene pueda ser que hayan castigado mucho los muelles traseros con demasiada carga, lleva bola de remolque? ,ahí tendrías otra causa del castigo de los muelles traseros

El pequeño problema del Bluetooth es que los móviles de última generación no funcionan muy bien,

Yo tambien estaria interesado si existe la posibilidad para los que tengo con asistencia en curva

Hola , se supone que llevas faros de xenon¿ no?, en el abc de audi tienes como hacerlo tienes que hacerlo con el vag y con una llave allen creo recordar del nº 6, con el ajuste mecanico varias la altura pero se debe de memorizar con el vag, cuando varies con la llave allen hazlo con el tornillo que sube o baja la lente pues hay otro en el mismo faro que ajusta el angulo derecha o izquierda

No merece la pena cambiar los muelles, posiblemente le toque el neumatico con los trapecios de la suspension, van muy justos, solo cambiaria a unos amortiguadores de calidad, bilstein ,que los hay en normal ,sport y super sport, (no recomendables le van a saltar hasta los empastes), con los normales ya van muy bien, el coche ya lleva una barra entre las torretas para hacer mas rigida la sujeccion de las mismas, en cuanto a neumaticos con unas 18 ya va bien tanto en neumatico como costo a desembolsar salen por unos 900-1000 euros.......

Una pregunta Estornino ¿hay kit para los que llevamos faros con asistente en curva?

Hola, una pregunta, que version disponias y con cual has actualizado? , cuando se hace la actualizacion con los tres discos una vez acabado con el tercero y haber reseteado el sistema debes de volver a introducir el segundo y actualizar componentes , te debe detectar el sistema de telefono que llevas y actualizarse, si no te lo detecta mira con el vag si el modulo tiene errores, empieza por ver donde esta el error, a las malas consiguete una version 2,,,,, y hazle un bootloader pero no sin antes haberla comprobado, pues con esto se borrara todo el sistema mmi y se cargara la version 2..... que le metas, no actualices si hay errores en el sistema, intenta borrarlos antes si son errores esporadicos, pues si no lo haces asi estos errores se arrastran en la actualizacion y puede generar mas problemas, comno que se descodifique una unidad, y luego el codificarla via vag no es siempre cosa facil.......

Las bobinas electricas no se inundan. Solo su cabidad central, y con ello el vastago que has lubricado. La goma hace cierre por abajo para que la bobina no se moje y por arriba hace el cierre la arandela de cobre. De hecho al desmontar sale mojado el interior de la válvula, el vastago, el muelle... Te hablo con conocimiento del medio en tiempos las válvulas de agua se reparaban en la industria, y anda que no habre cambiado membranas... Ahora ni se abren, se cambian y punto. Pero como casi todo. Con lo que los buenos profesionales de la reparación y mantenimiento desaparecen, sustituyendolos por meros cambia-piezas. Esto no viene al tema pero como me toca de cerca, me pone frito... Un saludo +1, el tema cambiapiezas se generaliza en casi todos los sectores de reparacion, desde que el fabricante no le interesa que se reparen ciertas piezas ,omiten informacion al respecto o no suministran partes de las mismas...........

si lleva el paralelo bien hecho ,siempre desgastara un poco mas los delanteros, por el peso y por la direccion, no ostante cada 15.000 o 20.000 se le hace un cruce y al final se cambian las cuatro mejor, por seguridad pero eso hay que comprobar que lleve bien el paralelo y covergencia del tren delantero si no se las bebe en pocos km por los laterales, tambien las traseras se le pueden regular la caida y convergencia. a mi las michelin primacy hp me suelen durar unos 90.000km y las cambio cada 18 meses, las que menos me han durado son las continental sobre unos 50.000, pero siempre cambio las 4 a la vez

Podria ser del Bendix, pero cuando este cuando falla lo hace siempre , pues al carbonizarse los contactos de activacion hace ese amago de falso contacto que a veces suena a carraca porque no engrana con el motor de arranque o amago de como se queda sin bateria pero esto te lo haria si o si con motor caliente o frio, a demas el fallo ira a mas hasta que no llegue a mover el motor , por los contactos quemados,,,,, al menos esta averia del bendix ya lo repare en otro vehiculo que tube y fue relativamente facil de solucionar pues el motor de arranque iba por la parte delantera y se accedia facilmente, en los v6 no he mirado por donde va pero seguro que no será tan facil de desmontar.

Pues yo tambien estoy interesado si solo cambiando las lupas valdria para los que llevo con asistente en curva o tendria que ser una lupa especial, pues como hemos comentado hasta la saciedad estos faros no alumbran un pimiento, despues de la pasta que pagamos ,,,,,,