Jesusgreyes13

Pues a priori el pulmón funciona bien, hoy haciendo más y más pruebas he descubierto que con el coche a ralentí, si piso varias veces el freno el sonido del coche cambia por completo, como si por unos momentos quedará atmosférico. Cambiaré tamden, aunque no da fallo de la misma..

No se me ha jodido ningún turbo realmente, fue que viendo las mil pruebas que hicimos, no había solución y pensábamos que era del turbo, y así sucesivas veces, ya que siempre fue híbrido de una misma empresa, incluso he cambiado de empresa y sigue el mismo problema, haré prueba de compresión y lo demás que me has comentado, a ver si gracias a ustedes puedo dar con la tecla... Seguiré informando.

Turbos en si enteros cambiados llevo 4, y el vacío a priori lo mantiene, sin perderlo..

Buenas tardes a todos, tras un tiempo de ¨preparación¨ me ha salido la cosa un poco rana... Os entro un poco en materia y luego os cuento los fallos. En mi BKC, a raíz de cambiar un inyector que me daba fallo, monté los del ARL, monté un turbo hibrido 1856, quité EGR y enfriador de EGR, monté colectores de admisión sobredimensionados, admisión BMC de carbono, anulé la caja de válvulas y puse n75, linea de escape completa y alguna cosilla mas que seguro que me dejo atrás, total, que cargamos stage 3, con la anulación de egr, codificamos inyectores y todo el tema y el coche va fatal. Decidimos dejar el coche con los soplados de serie, y no es capaz de mantenerlos, cayéndose el turbo constantemente e incluso haciendo una depresión en el manómetro. Hay veces que el coche responde de una forma y otras veces de otra, el turbo tarda muchísimo en cargar, hay veces que sube hasta los valores que se le pide pero el coche no tira, otras cae el turbo a presiones ridículas (1,2 bar o así). Se han hecho pruebas de vacío, manteniendo siempre el vacío constante, se le ha cambiado incluso centralita, sin notar cambio, se ha comprobado manguitos de vacío, limpieza de intercooler.. etc. El único fallo que presenta en Vag com es es siguiente. P0299 --- Turbocharger a underboost condition. De vez en cuando, se enciende la luz de los calentadores de modo parpadeante durante algunos minutos y luego se va, tengo un cable de calentador malo, imagino será por eso, no creo que tenga relación. Alguien ha tenido algún problema semejante o sabe que pudiera ser? Se le ha hecho todo tipo de pruebas, y no sabe nadie de donde puede venir. El problema sabemos que de la repro no es porque incluso con mapa original sigue haciendo exactamente lo mismo. Espero que vuestro verano esté yendo genial y estéis disfrutando de vuestros coches, toda ayuda o comentario es bien recibido. Un saludo!!

Buenas tardes compañeros, tengo un problema en mi a3 8p 1.9 motor bkc, nadie da con nada claro... los síntomas del vehículo es ralentí inestable y cabeceo de motor en momentos aleatorios, cuando le exiges mas al motor y le aprietas, se le quita, con nada que pasan 3/4 segundos al ralenti, vuelve. También noto que el coche tiene menos fuerza en bajas, como al salir de una circunvalación para coger autovía ,etc.. Y sonido de como una carraca cuando le metes acelerador a fondo en bajas, hasta que llega a unas 2.500rpm aproximadamente. Finalmente, en diagnosis, me pone error de encendido de cilindro nº2, cuando el motor cabecea el valor del inyector nº2 es +2.99. Le aceleras en parado hasta unas 3.500/4.000 rpm y se ajustan todos los inyectores a su valor.. Un taller experto en inyeccion me niega problema de inyectores, por asegurar ya cambié cableado. Anulo EGR electronicamente, o no tiene nada que ver? Si me pudierais ayudar os lo agradecería enormemente , gracias por vuestra atención y saludos!!

Buenas tardes de sábado amigos, soy nuevo por aquí y antes de nada agradeceros a aquellos que estáis leyendo esto vuestra atención. Al grano, tengo un audi a3 8p 1.9 tdi motor BKC con 222.000km desde hace un par de años, cero problemas hasta que un inyector ha decidido fallar. Ya le cambié cableado de inyectores pero el inyector de cilindro 2 da de valor +2,99. Aprovechando este acontecimiento, mi idea es ir poco a poco reforzando el motor para una futura reprogramación. He estado investigando y no se que inyectores de alto rendimiento pueden ser compatibles con mi coche.. alguien me echa un cable? Gracias y un saludo!!